1995 Mercury Sable Wagon LS چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Mercury Sable Wagon LS Wagon ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 157 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1995 Mercury Sable Wagon LS کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1515 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Mercury Sable Wagon LS میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 171 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 198 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 11.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 18.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 24,195 سے شروع ہوتی ہے
| نام | LS | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 24,195 | |
| جسم | Wagon | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 157 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 157 HP | |
| torque | 171 N.m | |
| تیز رفتار | 198 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 11.5 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Mercury | |
| ماڈل | Sable | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 18.4 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 125.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 30.6 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 140.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Mercury Sable 2-1 Downshift and Acceleration
1995 Mercury Sable Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,575 | $ 2,383 | $ 2,828 |
| Clean | $ 1,385 | $ 2,102 | $ 2,494 |
| Average | $ 1,006 | $ 1,538 | $ 1,826 |
| Rough | $ 627 | $ 975 | $ 1,157 |
, 
1995 Mercury Sable Wagon LS بیرونی رنگ
1995 Mercury Sable Wagon LS اندرونی رنگ
1995 Mercury Sable انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 OHV 12 valves | GS Plus | 155 hp @ 4900 rpm | 171 N.m | 20.0 L/100km | 28.0 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | LS Premium | 200 hp @ 5650 rpm | 171 N.m | 20.0 L/100km | 27.0 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 3.0L V6 OHV 12 valves | GS Plus | 155 hp @ 4900 rpm | 171 N.m | 20.0 L/100km | 28.0 L/100km | 18.7 s | 22.9 s | 38.0 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | LS Premium | 200 hp @ 5650 rpm | 171 N.m | 20.0 L/100km | 27.0 L/100km | 15.4 s | 21.0 s | 34.8 s |
| 3.0L V6 OHV 12 valves | GS | 145 hp @ 5250 rpm | 171 N.m | 12.0 L/100km | 7.7 L/100km | 10.5 s | 17.7 s | 29.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | LS | 200 hp @ 5750 rpm | 171 N.m | 13.2 L/100km | 8.3 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 3.0L V6 OHV 12 valves | LS | 145 hp @ 5250 rpm | 171 N.m | 13.2 L/100km | 8.3 L/100km | 11.0 s | 18.0 s | 29.9 s |
| 3.0L 6cyl. ohv | LS | 145 hp @ 5250 rpm | 171 N.m | 16.8 L/100km | 13.0 L/100km | 10.5 s | 17.7 s | 29.4 s |
| 3.0L 6cyl. ohv | LS Wagon | 145 hp @ 5250 rpm | 171 N.m | 16.8 L/100km | 13.0 L/100km | 11.0 s | 18.0 s | 29.9 s |
| 3.0L V6 OHV 12 valves | GS | 145 hp @ 5250 rpm | 171 N.m | 11.9 L/100km | 7.6 L/100km | 10.5 s | 17.7 s | 29.4 s |
1995 Mercury Sable ٹرامس
1995 Mercury Sable پچھلی نسلیں
1995 Mercury Sable مستقبل کی نسلوں
Mercury Sable جائزہ اور تاریخ
رومن دیوتا کے نام سے موسوم ہے جو اپنی رفتار اور فیشن ایبل پرندوں کے سینڈل کے لئے جانا جاتا ہے ، یہ خاص کار برانڈ فورڈ موٹر کمپنی کا دماغی بچہ ہے جو فورڈ اور لنکن کے مابین خلا کو پُر کرنے کے لئے کار برانڈ کی تلاش میں تھا۔ یہ کاریں بھی سجیلا اور خوبصورت ہوں گی لیکن سستی اور زیادہ اقتصادی ہوں گی۔
نام پارا دراصل اچھ aا جذبہ لگتا ہے ، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ رومن دیوتا پارے کی سرگرمی کی اصل لائن تجارت تھی۔ لہذا آپ یہ کہہ سکتے ہو کہ برانڈ کو یہ نام دینے میں ، فورڈ دیوتاؤں کو راضی کرنے اور کار کے کاروبار میں اس کو بڑا بنانے کی کوشش کر رہا تھا۔
پہلا ڈیزائن ، یقینا فورڈ کے محکمہ ڈویلپمنٹ نے تیار کیا تھا ، پارا آٹھ یا سپر فورڈ تھا ، جس میں 95hp انجن تھا اور ایسا ڈیزائن تھا جسے اس وقت کا سب سے زیادہ ایرواڈینیٹک قرار دیا گیا تھا۔ یہ پہلی کار تھی جو مٹی کے ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے پہلی بار ڈیزائن کی گئی تھی۔ 1930 سے جب یہ پہلی بار لانچ کیا گیا تھا اور 1938 تک ، پیداوار پہلے ہی 17،000 یونٹوں تک پہنچ چکی تھی۔
پیداوار میں یہ بنیادی اضافہ طلب میں غیر متوقع طور پر اضافے کا نتیجہ تھا ، اتنا حقیقت میں ، کہ 1940 تک فورڈ برقرار رکھنے کے لئے جدوجہد کر رہا تھا۔ اعداد و شمار 155،000 تک پہنچ گئے۔ لیکن بہت ہی جلد ہی 1942 اور 1945 کے دوران ، wwii کی وجہ سے چیزیں اچانک رکنے والی تھیں۔
1946 میں ، پیداوار دوبارہ شروع ہوئی لیکن 1942 کے ماڈل آٹھ کے قدرے ترمیم شدہ ورژن کے ساتھ۔ 1950 تک ، سڑکوں پر 1 ملین پاروریاں چل رہی تھیں۔ اب وقت آگیا ہے کہ جدید نقط an نظر سے معاملات کو آگے بڑھایا جائے ، اور یہی وجہ ہے کہ پارا نے اپنی پہلی خودکار ٹرانسمیشن ، 1951 سے شروع ہونے والے اپنے تمام ماڈلز میں مرک- O-matic کا آغاز کیا۔ کاروں میں بھی کچھ سجیلا تبدیلیاں آئیں ، جیسے “ انریٹڈ ”ہیڈ لیمپ جس میں شیٹ میٹل کے چاروں طرف یا گرل کے پیچھے ، ایئرفیل بمپرز ، جیٹ اسکوپ ڈاکو اور آلہ گیج ہوا بازی کا انداز ہے۔
پچاس کی دہائی کے وسط کے دوران ، پارے کی کاریں سڑک کی بد ترین چیزوں کے بارے میں تھیں ، اور اس کا ایک ثبوت یہ بھی ہے کہ جیمس ڈین اداکاری کرنے والی فلم "بلا وجہ بغاوت" میں اپنی مرضی کے مطابق پارا شامل کیا گیا تھا۔ دہائی کے اختتام کی طرف ، پارا ریس ریس ٹریک سرکٹ میں بھی داخل ہوگیا۔
1960 میں دو نئے ماڈل متعارف کروائے جائیں گے: دومکیت اور الکا۔ جب کہ دومکیت ایک سجیلا کمپیکٹ تھا ، الکا کچھ چھوٹی کار تھی ، اس حقیقت کا اشارہ ہے کہ امریکہ گھٹا رہا ہے۔ دومکیت نے ڈیٹونا اسپیڈ وے ٹریک پر اپنی توجہ کا مظاہرہ کیا جہاں اس نے حیرت انگیز صلاحیت کا مظاہرہ کیا کیونکہ پارا کاروں کا ایک بیڑا اوسطا 105 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے 100،000 تک چلایا۔ جب 60 کی دہائی اختتام پذیر ہوئی ، لائنگرد کوگر میں ایک نیا ماڈل شامل کیا گیا ، جو 1967 میں پارے کے کنبے میں شامل ہوا۔
جب 70 کی دہائی میں تیل کا بحران پیدا ہوا تو پارا نے چھوٹی ، یوروپی ساختہ کاریں ، پارا کیپری اور بوبکیٹ متعارف کروایا۔ لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ پرانے ماڈل اب فروخت نہیں کررہے تھے۔ اس کے برعکس ، ایک نئے ڈیزائن شدہ کوگر xr-7 کی وجہ سے فروخت چھت سے گزری۔ پارا کی فروخت کے اعداد و شمار 80 کی دہائی میں اچھی طرح سے بڑھتے چلے گئے۔
یہ اسی کی دہائی کے دوران تھا کہ پارا نے مارکیٹ کے وسیع حصے پر قبضہ کرنے کی کوشش کی اور نئے ماڈل ، لنکس اور گرینڈ مارکوز لے کر آیا۔ لیکن اس دہائی میں جو کار کھڑی ہے وہ 1986 میں پارے کی سیبل ہے۔ اس کے پاس بہت کم ڈریگ گتانک تھا جس نے اسے ایندھن کو موثر بنایا۔
پارے کی توسیع 90 کی دہائی میں جاری رہی۔ اس بار یہ ایک منیون ہوگا جس کو بیڑے میں شامل کیا جائے گا ، پارا کے دیہاتی ، جلد ہی اس کے بعد 1997 میں ایس یو وی کوہ پیما لگے گا جو اس سے زیادہ چھوٹی منڈی کو راغب کرنے میں کامیاب ہوگیا۔
نئی صدی کے آغاز کے ساتھ ہی پارے نے کارکردگی کو بہتر بنانے کی کوشش کی بلکہ ایندھن کی کارکردگی اور اخراج کو بھی بہتر بنایا۔ نیز ، برانڈ کو متحد کرنے کی کوشش میں ، تمام کاروں نے فرنٹ گرل اور اپ ڈیٹ شدہ بیج لیٹرنگ کی طرح کچھ ڈیزائن کی خصوصیات کا اشتراک کرنا شروع کیا۔ اس عرصے کے نئے ماڈلز میں میلان اور مرینر شامل ہیں۔
حال ہی میں اگرچہ فروخت نے کم تعداد دکھانی شروع کی اور بہت سے لوگوں نے برانڈ کے مستقبل کے بارے میں حیرت کا اظہار کیا۔ فورڈ نے ان افواہوں کو مسترد کرنے میں جلدی کی تھی کہ اس سے پارا دفن ہوجائے گا اور 2008 میں اس نے کمپنی کو اپنی چھوٹی کار حکمت عملی کا حصہ بنانے کا اعلان کیا تھا۔
نام پارا دراصل اچھ aا جذبہ لگتا ہے ، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ رومن دیوتا پارے کی سرگرمی کی اصل لائن تجارت تھی۔ لہذا آپ یہ کہہ سکتے ہو کہ برانڈ کو یہ نام دینے میں ، فورڈ دیوتاؤں کو راضی کرنے اور کار کے کاروبار میں اس کو بڑا بنانے کی کوشش کر رہا تھا۔
پہلا ڈیزائن ، یقینا فورڈ کے محکمہ ڈویلپمنٹ نے تیار کیا تھا ، پارا آٹھ یا سپر فورڈ تھا ، جس میں 95hp انجن تھا اور ایسا ڈیزائن تھا جسے اس وقت کا سب سے زیادہ ایرواڈینیٹک قرار دیا گیا تھا۔ یہ پہلی کار تھی جو مٹی کے ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے پہلی بار ڈیزائن کی گئی تھی۔ 1930 سے جب یہ پہلی بار لانچ کیا گیا تھا اور 1938 تک ، پیداوار پہلے ہی 17،000 یونٹوں تک پہنچ چکی تھی۔
پیداوار میں یہ بنیادی اضافہ طلب میں غیر متوقع طور پر اضافے کا نتیجہ تھا ، اتنا حقیقت میں ، کہ 1940 تک فورڈ برقرار رکھنے کے لئے جدوجہد کر رہا تھا۔ اعداد و شمار 155،000 تک پہنچ گئے۔ لیکن بہت ہی جلد ہی 1942 اور 1945 کے دوران ، wwii کی وجہ سے چیزیں اچانک رکنے والی تھیں۔
1946 میں ، پیداوار دوبارہ شروع ہوئی لیکن 1942 کے ماڈل آٹھ کے قدرے ترمیم شدہ ورژن کے ساتھ۔ 1950 تک ، سڑکوں پر 1 ملین پاروریاں چل رہی تھیں۔ اب وقت آگیا ہے کہ جدید نقط an نظر سے معاملات کو آگے بڑھایا جائے ، اور یہی وجہ ہے کہ پارا نے اپنی پہلی خودکار ٹرانسمیشن ، 1951 سے شروع ہونے والے اپنے تمام ماڈلز میں مرک- O-matic کا آغاز کیا۔ کاروں میں بھی کچھ سجیلا تبدیلیاں آئیں ، جیسے “ انریٹڈ ”ہیڈ لیمپ جس میں شیٹ میٹل کے چاروں طرف یا گرل کے پیچھے ، ایئرفیل بمپرز ، جیٹ اسکوپ ڈاکو اور آلہ گیج ہوا بازی کا انداز ہے۔
پچاس کی دہائی کے وسط کے دوران ، پارے کی کاریں سڑک کی بد ترین چیزوں کے بارے میں تھیں ، اور اس کا ایک ثبوت یہ بھی ہے کہ جیمس ڈین اداکاری کرنے والی فلم "بلا وجہ بغاوت" میں اپنی مرضی کے مطابق پارا شامل کیا گیا تھا۔ دہائی کے اختتام کی طرف ، پارا ریس ریس ٹریک سرکٹ میں بھی داخل ہوگیا۔
1960 میں دو نئے ماڈل متعارف کروائے جائیں گے: دومکیت اور الکا۔ جب کہ دومکیت ایک سجیلا کمپیکٹ تھا ، الکا کچھ چھوٹی کار تھی ، اس حقیقت کا اشارہ ہے کہ امریکہ گھٹا رہا ہے۔ دومکیت نے ڈیٹونا اسپیڈ وے ٹریک پر اپنی توجہ کا مظاہرہ کیا جہاں اس نے حیرت انگیز صلاحیت کا مظاہرہ کیا کیونکہ پارا کاروں کا ایک بیڑا اوسطا 105 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے 100،000 تک چلایا۔ جب 60 کی دہائی اختتام پذیر ہوئی ، لائنگرد کوگر میں ایک نیا ماڈل شامل کیا گیا ، جو 1967 میں پارے کے کنبے میں شامل ہوا۔
جب 70 کی دہائی میں تیل کا بحران پیدا ہوا تو پارا نے چھوٹی ، یوروپی ساختہ کاریں ، پارا کیپری اور بوبکیٹ متعارف کروایا۔ لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ پرانے ماڈل اب فروخت نہیں کررہے تھے۔ اس کے برعکس ، ایک نئے ڈیزائن شدہ کوگر xr-7 کی وجہ سے فروخت چھت سے گزری۔ پارا کی فروخت کے اعداد و شمار 80 کی دہائی میں اچھی طرح سے بڑھتے چلے گئے۔
یہ اسی کی دہائی کے دوران تھا کہ پارا نے مارکیٹ کے وسیع حصے پر قبضہ کرنے کی کوشش کی اور نئے ماڈل ، لنکس اور گرینڈ مارکوز لے کر آیا۔ لیکن اس دہائی میں جو کار کھڑی ہے وہ 1986 میں پارے کی سیبل ہے۔ اس کے پاس بہت کم ڈریگ گتانک تھا جس نے اسے ایندھن کو موثر بنایا۔
پارے کی توسیع 90 کی دہائی میں جاری رہی۔ اس بار یہ ایک منیون ہوگا جس کو بیڑے میں شامل کیا جائے گا ، پارا کے دیہاتی ، جلد ہی اس کے بعد 1997 میں ایس یو وی کوہ پیما لگے گا جو اس سے زیادہ چھوٹی منڈی کو راغب کرنے میں کامیاب ہوگیا۔
نئی صدی کے آغاز کے ساتھ ہی پارے نے کارکردگی کو بہتر بنانے کی کوشش کی بلکہ ایندھن کی کارکردگی اور اخراج کو بھی بہتر بنایا۔ نیز ، برانڈ کو متحد کرنے کی کوشش میں ، تمام کاروں نے فرنٹ گرل اور اپ ڈیٹ شدہ بیج لیٹرنگ کی طرح کچھ ڈیزائن کی خصوصیات کا اشتراک کرنا شروع کیا۔ اس عرصے کے نئے ماڈلز میں میلان اور مرینر شامل ہیں۔
حال ہی میں اگرچہ فروخت نے کم تعداد دکھانی شروع کی اور بہت سے لوگوں نے برانڈ کے مستقبل کے بارے میں حیرت کا اظہار کیا۔ فورڈ نے ان افواہوں کو مسترد کرنے میں جلدی کی تھی کہ اس سے پارا دفن ہوجائے گا اور 2008 میں اس نے کمپنی کو اپنی چھوٹی کار حکمت عملی کا حصہ بنانے کا اعلان کیا تھا۔
1995 Mercury Sable صارفین کے جائزے
portbillet, 08/15/2005
بہت قابل اعتماد روٹی اور مکھن پالکی
میں نے اس کار کو 1996 میں "بقایا" کے طور پر خریدا تھا۔ اب اس کی عمر تقریبا 10 10 سال ہے ، اور اتنی ہی قابل اعتبار ہے۔ میں نے اصل میں اس کو مسافر کی حیثیت سے خریدا تھا - مسابقتی لیکن ہونڈا / ٹویوٹا سے زیادہ کافی اور میں درست تھا! یہ ایک ناہموار انحصار کرنے والی کار ہے جو مجھے کبھی مایوس نہیں کرتی ہے۔ سفر کے پہلے 7 سالوں میں مجھے وسط سے اعلی ایم پی جی ہوگئی اور 3.0 v6 کسی کے ل enough کافی طاقتور تھا۔ اب میں مزید سفر نہیں کرتا لیکن اس کے باوجود شہر کے آس پاس ایک قابل احترام 20+ حاصل ہوتا ہے۔ میں نے اس میں بہت کم چیزیں ڈالی ہیں اور میں نے 3 سال پہلے صرف بیچینی سے ہی بیٹری کی جگہ لی تھی۔ اس سے پہلے کہ میں اپنا ٹرک حاصل کروں ، میں نے اسے گھر میں معمول کی بہتری کے سامان کے لئے استعمال کیا جس میں ایک 8hp شو بنانے والا شامل ہے۔ میں نے 6 سال بعد پیچھے والا اسٹیبلائزر لنک توڑ دیا (25))
barberpickle, 01/17/2007
واقعی اچھی کار
یہ گاڑی 92 سالہ خاتون سے خریدی۔ ٹھیک ہے ، وہاں ڈنگز اور کچھ باہر کے نشانات تھے ، لیکن قریب دو سالوں میں ، اس کار نے حیرت انگیز کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ اس میں معائنہ اور تیل کی تبدیلیوں کے علاوہ کبھی بھی کوئی رقم نہیں رکھنی پڑی۔ اب اس پر 27،000 میل سے زیادہ کا فاصلہ طے ہے ... اب بھی بہت اچھا ہے میں کہوں گا ، ابتدائی سرمایہ کاری کے لئے ، میرے پاس موجود بہترین کاروں میں سے ایک ہے۔
servicesdicing, 03/20/2008
واہ ، کیا کار ہے!
میری کار میرے مالک نے فلوریڈا کے شہروں کے درمیان سفر کرنے کے لئے خریدی تھی۔ جب مجھے 10 سال قبل پنسلوینیا منتقل کیا گیا تھا ، تو انہوں نے مجھے اسے خریدنے کا اختیار دیا اور مجھے کیا خرید! اس کار میں کوئی بڑی پریشانی یا نقائص نہیں ہیں۔ میں نے اس کی ساری بحالی باقاعدگی سے رکھی ہے اور میرے خیال میں یہ کسی بھی گاڑی کے مالک ہونے کی کلید ہے۔ میں نے پچھلے سال ریڈی ایٹر کو تبدیل کیا تھا لیکن اس کی اس عمر کی کار کی توقع ہے۔
charityanchor, 09/14/2005
1995 پارا سیبل 4-ڈرا جی ایس پالکی
ہم زیادہ تر شہر کے آس پاس کار استعمال کرتے ہیں۔ یہ نقل و حمل کی ایک قابل اعتماد شکل رہی ہے اور ایک بہترین سردیوں والی کار (فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ) ہے۔ یہ چھ مسافروں کی نشست ہے۔ اس میں 3.0l efi v6 انجن اور خود کار طریقے سے اوور ڈرائیو ٹرانسمیشن ہے۔ رنگین شیمپین کلری کوٹ دھاتی ہے ، اندرونی حصے میں موچہ کپڑے کی سیٹیں اور فرش میٹ ہیں اور اس میں ڈیلکس کاسٹ ایلومینیم پہیے ہیں۔ جسم اچھی حالت میں ہے سوائے اس کے کہ بائیں حصے میں بائیں طرف کی کھرچ / کھینچنا۔ کار میں ایک ایم / ایف ایم اسٹیریو ریڈیو ، ایک کیسٹ پلیئر ، ایک ڈیجیٹل گھڑی ، ڈوئل ویزر آئینے ، اور سکے اور کپ ہولڈر ٹرے ہیں۔
addiebecome, 03/13/2019
1995 Mercury Sable
"اس کار سے پیار کرو!"
یہ گاڑی میرے والدین سے وراثت میں ملی ہے اور اسے بالکل پسند ہے۔ یہ بادل پر سواری کی طرح چلتا ہے! اچھا گیس مائلیج! بہت چیکنا! کھڑکیوں نے پیشہ ور رنگ پر رنگا ہوا تھا اور اس پر نئے ٹائر لگائے تھے۔ میں اب اسٹائل کر رہا ہوں!
superscriptwrench, 10/29/2015
1992 Mercury Sable
"نئے کی طرح"
اس پر 41،517 org میل دور ایک مالک میری ماں کی کار ہے
immatureminds, 09/24/2014
1995 Mercury Sable
"زبردست کار! یقینی طور پر ایک اور ٹورس کو مل رہا ہے"
میں نے اس کار کا مقابلہ کیا کیونکہ میرا 2014 کا جوڑا ختم ہوگیا اور کل ہو گیا۔ میں نے یہ عارضی خریداری کی ہے کیونکہ میں اپنی مرضی کے مطابق ایک نئی جوتی کا آرڈر دینے والا ہوں لیکن اس میں وقت لگے گا۔ میرے پاس 1995 فورڈ ٹورس سیک ہے جو میں استعمال کرسکتا ہوں لیکن اوڈو 400،00+ پڑھتا ہے اور میرے پاس 2014 کی مستونگ بھی ہے لیکن یہ واقعی بے چین ہے۔ مجھے یہ سیبل بہت پسند ہے۔ میں اس پر دوسرے جین کے ٹورس کی شکل کو ترجیح دیتا ہوں لیکن یہ اچھی بات ہے ، یہ قابل اطمینان ہے کہ یہ آرام دہ ہے اور یہ مستقبل کی بات ہے ، اس میں ینالاگ میٹر کی بجائے ڈیجیٹل گیج اسمبلی ہے۔ اس کو میرے قدیم ٹورس اور چمڑے کی نشستوں کی طرح سینٹر کنسول ملا ، اسے 1800 میں ملا جو برا نہیں ہے۔ خوبصورت نہیں بلکہ پائیدار ہے۔ چل رہا ہے ، Y اسے تھم رہے ہیں۔ جیسے ہی نیا ٹورس اپنے go
حریف کے خلاف موازنہ
1995 Mercury Sable Wagon LS نردجیکرن
LS Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں