1995 Dodge Avenger Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Dodge Avenger Base Front-wheel drive Mid-Size ہے. 1995 Dodge Avenger Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1280 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Dodge Avenger Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری 2.5 انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 154 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 191 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.4 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.2 l / 100km اور ہائی وے میں 7.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 0 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 0 | |
| جسم | Mid-Size | |
| دروازے | N/A Doors | |
| انجن | 2L | |
| طاقت | 141 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | 5 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Avenger coupe | |
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 141 HP | |
| torque | 154 N.m | |
| تیز رفتار | 191 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 9.4 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 11.2 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 7.8 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,280 KG | |
| برانڈ | Dodge | |
| ماڈل | Avenger | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.9 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 136.2 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 28.0 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 153.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Dodge Avenger Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 672 | $ 1,305 | $ 1,646 |
| Clean | $ 593 | $ 1,155 | $ 1,458 |
| Average | $ 436 | $ 857 | $ 1,083 |
| Rough | $ 279 | $ 558 | $ 708 |
| Outstanding | $ 672 | $ 1,305 | $ 1,646 |
| Clean | $ 593 | $ 1,155 | $ 1,458 |
| Average | $ 436 | $ 857 | $ 1,083 |
| Rough | $ 279 | $ 558 | $ 708 |
, 
1995 Dodge Avenger Base بیرونی رنگ
1995 Dodge Avenger Base اندرونی رنگ
1995 Dodge Avenger انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5L V6 SOHC 24 valves | ES | 163 hp @ 5500 rpm | 154 N.m | 11.2 L/100km | 7.3 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 2.5L V6 SOHC 24 valves | ES | 163 hp @ 5500 rpm | 154 N.m | 11.6 L/100km | 7.3 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 2.0L 16V 4cyl. dohc | ES | 140 hp @ 6000 rpm | 154 N.m | 11.2 L/100km | 7.3 L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.3 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | Base | 140 hp @ 6000 rpm | 154 N.m | 12.0 L/100km | 7.3 L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.3 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | Base | 140 hp @ 6000 rpm | 154 N.m | 11.6 L/100km | 7.3 L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.3 s |
| 2L | Base | 141 hp | 154 N.m | 11.2 L/100km | 7.8 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| ES | 141 hp | 154 N.m | 11.2 L/100km | 7.8 L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.2 s |
1995 Dodge Avenger ٹرامس
1995 Dodge Avenger پچھلی نسلیں
1995 Dodge Avenger مستقبل کی نسلوں
Dodge Avenger جائزہ اور تاریخ
ڈاج عملی طور پر پٹھوں کی کار کو پیٹنٹ کیا۔ انہیں بہت کم ہی معلوم تھا کہ وہ امریکہ کے سب سے بڑے آٹوموبائل بنانے والے اداروں میں شامل ہوجائیں گے اور یہ کہ چارجر ماڈل ، مثال کے طور پر ، خاص طور پر 66-67 ، جبڑے کو حیرت سے چھوڑتے ہوئے حیرت کا باعث بن جائے گا۔ جان فرانسیس اور ہورس ایلجن ڈاج 1901 میں موٹرسائیکل بنا رہے تھے جب انہوں نے اپنی کمپنی ، ڈاج برادرس سائیکل اور مشین فیکٹری کو ڈیٹروائٹ کرنے ، مشی گن میں منتقل کرنے کا فیصلہ کیا۔
اس سے پہلے کہ کڈیکالک انجنوں کی نشوونما میں برسات بعد ، بھائی بہت سارے پروڈیوسروں کو کار کے حصے فراہم کررہے تھے۔ کاریں بنانے کے عمل میں ان کی ابتدائی شمولیت انہیں اپنا کاروبار شروع کرنے کی طرف راغب کرتی ہے ، جس کی شناخت اور بدنامی کے ایک بڑے آرڈر کے لئے قطار میں داخل ہوتی ہے۔ 1914 میں ڈاج برادران موٹر گاڑی کمپنی قائم کرنے سے وہ انسداد کے ایک قدم کے قریب پہنچ گئے۔
پہلے ڈاج آٹوموبائل نے فورڈ ماڈل ٹی کی خصوصیات میں سے کچھ کا اشتراک کیا لیکن اگنیشن اور دیگر بہتری کے لحاظ سے اس سے آگے بڑھ کر گاڑی چلانے میں آسانی پیدا کردی۔ ڈوج کے پیش کردہ سب سے بڑے فوائد میں سست کلاسک کرینک اسٹارٹ کے بجائے ہموار ، بجلی کا آغاز تھا۔ درمیانے طبقے کے لئے تیار کردہ ، کاریں تیزی سے ایک تجارتی کامیابی بن گئیں ، جس کی بنیادی وجہ قابل اعتماد درڑھتا ، انجن میں بہتری اور اسٹائل عناصر کی ہوشیار ملاوٹ ہے۔
1917 تک ، ڈاج نے کاروں کی تیاری کے دیگر علاقوں میں توسیع کا سوچنا شروع کرنے کے لئے کافی کاریں تیار کیں۔ ٹرکوں کو ایسا لگتا تھا کہ وہ کامیابی کے ساتھ کچھ لے سکے اور ڈاج ٹرک ڈویژن وجود میں آیا۔ ڈوج ٹرکوں کو پہلی جنگ عظیم کے دوران امریکی فوج نے استعمال کیا جس کے بعد وہ تجارتی گاڑیوں کے طور پر استعمال ہوتے رہے۔
ڈوج بھائیوں نے اپنا کاروبار ڈیلن ، پڑھنے اور کمپنی کو 146 ملین ڈالر کی حیرت انگیز طور پر بڑی رقم میں فروخت کیا ، جو کہا جاتا ہے کہ اس وقت کی تاریخ کی سب سے بڑی رقم ہے۔ ڈلن ہیلمیڈ ڈاج مینجمنٹ نے صرف 3 سال کے لئے ، 31 جولائی ، 1928 کو کرسلر کارپوریشن کو نیا حصول منظور کیا۔
کرسلر کی کچھ یوروپی آٹوموٹو گروپوں ، جیسے برطانوی جڑوں کے گروپ اور فرانسیسی سمکا پر مالی فتح کی وجہ سے ، 60 کی دہائی میں ڈوج کو یوروپ سے متعارف کرایا گیا تھا۔ ہلکے وزن میں تجارتی گاڑیاں یہاں ایک مختلف بیج کے تحت فروخت ہوتی ہیں۔ ڈوج 50 سیریز کو برطانیہ میں کافی پذیرائی ملی ہے ، جو فوجی اور افادیت کاموں کے لئے ایک پسندیدہ بن گیا ہے۔
1977 میں کرسلر کے یوروپیائی ذیلی ادارہ اور اس سے ملحق ڈاج شاخ کا مکمل خاتمہ ہوا۔ ڈاج فیکٹری کے ساتھ ساتھ ڈاج کے نام کو استعمال کرنے کے کچھ حقوق نو رینالٹ نے خریدے جنہوں نے ڈاج کی تجارتی گاڑیوں کی تیاری دوبارہ شروع کی۔ تاہم ، اس کی وجہ سے اس نے نام کے حقوق پر قابو پانے میں صرف 80 کی دہائی تک ڈوج نام کا استعمال کیا۔ صرف فیکٹری رکھی گئی تھی۔
ڈوج فی الحال ڈیملر کرسلر گروپ کا حصہ ہے اور اسے حال ہی میں ریٹرو مستقبل کے اسٹائلائزڈ پٹھوں کی کاروں کی بجائے اپنے ٹرکوں کے لئے جانا جاتا ہے کیونکہ وہ 60 اور 70 کی دہائی کے دوران جانتا تھا۔ کسی بھی دوسرے امریکی کار بلڈر کی طرح ڈوج نے بھی اس وقت چارجر اور کورونیٹ ماڈلز کے لانچ کے ساتھ ہی بڑی تعداد میں کامیابی حاصل کی تھی ، جس میں صرف چند ہی افراد کے نام شامل تھے۔
جہاں تک کمپنی کی موجودہ صورتحال کا تعلق ہے ، ٹرک سب سے زیادہ فروخت کرتے ہیں ، جو ڈویژن کے پنڈال کا 78 78 فیصد نمائندگی کرتے ہیں۔ ابھی بھی یوروپ میں بہت زیادہ تشہیر کی جارہی ہے ، ڈاج نے اسی قسم کے کسٹمر تک پہنچنے کی کوشش کی ہے جو اس نے 70 کی دہائی میں نائٹرو اور کیلیبر جیسے متلاشی ، تیز روڈ ٹیمر کا ایک سلسلہ شروع کرکے واپس کیا تھا۔
اس سے پہلے کہ کڈیکالک انجنوں کی نشوونما میں برسات بعد ، بھائی بہت سارے پروڈیوسروں کو کار کے حصے فراہم کررہے تھے۔ کاریں بنانے کے عمل میں ان کی ابتدائی شمولیت انہیں اپنا کاروبار شروع کرنے کی طرف راغب کرتی ہے ، جس کی شناخت اور بدنامی کے ایک بڑے آرڈر کے لئے قطار میں داخل ہوتی ہے۔ 1914 میں ڈاج برادران موٹر گاڑی کمپنی قائم کرنے سے وہ انسداد کے ایک قدم کے قریب پہنچ گئے۔
پہلے ڈاج آٹوموبائل نے فورڈ ماڈل ٹی کی خصوصیات میں سے کچھ کا اشتراک کیا لیکن اگنیشن اور دیگر بہتری کے لحاظ سے اس سے آگے بڑھ کر گاڑی چلانے میں آسانی پیدا کردی۔ ڈوج کے پیش کردہ سب سے بڑے فوائد میں سست کلاسک کرینک اسٹارٹ کے بجائے ہموار ، بجلی کا آغاز تھا۔ درمیانے طبقے کے لئے تیار کردہ ، کاریں تیزی سے ایک تجارتی کامیابی بن گئیں ، جس کی بنیادی وجہ قابل اعتماد درڑھتا ، انجن میں بہتری اور اسٹائل عناصر کی ہوشیار ملاوٹ ہے۔
1917 تک ، ڈاج نے کاروں کی تیاری کے دیگر علاقوں میں توسیع کا سوچنا شروع کرنے کے لئے کافی کاریں تیار کیں۔ ٹرکوں کو ایسا لگتا تھا کہ وہ کامیابی کے ساتھ کچھ لے سکے اور ڈاج ٹرک ڈویژن وجود میں آیا۔ ڈوج ٹرکوں کو پہلی جنگ عظیم کے دوران امریکی فوج نے استعمال کیا جس کے بعد وہ تجارتی گاڑیوں کے طور پر استعمال ہوتے رہے۔
ڈوج بھائیوں نے اپنا کاروبار ڈیلن ، پڑھنے اور کمپنی کو 146 ملین ڈالر کی حیرت انگیز طور پر بڑی رقم میں فروخت کیا ، جو کہا جاتا ہے کہ اس وقت کی تاریخ کی سب سے بڑی رقم ہے۔ ڈلن ہیلمیڈ ڈاج مینجمنٹ نے صرف 3 سال کے لئے ، 31 جولائی ، 1928 کو کرسلر کارپوریشن کو نیا حصول منظور کیا۔
کرسلر کی کچھ یوروپی آٹوموٹو گروپوں ، جیسے برطانوی جڑوں کے گروپ اور فرانسیسی سمکا پر مالی فتح کی وجہ سے ، 60 کی دہائی میں ڈوج کو یوروپ سے متعارف کرایا گیا تھا۔ ہلکے وزن میں تجارتی گاڑیاں یہاں ایک مختلف بیج کے تحت فروخت ہوتی ہیں۔ ڈوج 50 سیریز کو برطانیہ میں کافی پذیرائی ملی ہے ، جو فوجی اور افادیت کاموں کے لئے ایک پسندیدہ بن گیا ہے۔
1977 میں کرسلر کے یوروپیائی ذیلی ادارہ اور اس سے ملحق ڈاج شاخ کا مکمل خاتمہ ہوا۔ ڈاج فیکٹری کے ساتھ ساتھ ڈاج کے نام کو استعمال کرنے کے کچھ حقوق نو رینالٹ نے خریدے جنہوں نے ڈاج کی تجارتی گاڑیوں کی تیاری دوبارہ شروع کی۔ تاہم ، اس کی وجہ سے اس نے نام کے حقوق پر قابو پانے میں صرف 80 کی دہائی تک ڈوج نام کا استعمال کیا۔ صرف فیکٹری رکھی گئی تھی۔
ڈوج فی الحال ڈیملر کرسلر گروپ کا حصہ ہے اور اسے حال ہی میں ریٹرو مستقبل کے اسٹائلائزڈ پٹھوں کی کاروں کی بجائے اپنے ٹرکوں کے لئے جانا جاتا ہے کیونکہ وہ 60 اور 70 کی دہائی کے دوران جانتا تھا۔ کسی بھی دوسرے امریکی کار بلڈر کی طرح ڈوج نے بھی اس وقت چارجر اور کورونیٹ ماڈلز کے لانچ کے ساتھ ہی بڑی تعداد میں کامیابی حاصل کی تھی ، جس میں صرف چند ہی افراد کے نام شامل تھے۔
جہاں تک کمپنی کی موجودہ صورتحال کا تعلق ہے ، ٹرک سب سے زیادہ فروخت کرتے ہیں ، جو ڈویژن کے پنڈال کا 78 78 فیصد نمائندگی کرتے ہیں۔ ابھی بھی یوروپ میں بہت زیادہ تشہیر کی جارہی ہے ، ڈاج نے اسی قسم کے کسٹمر تک پہنچنے کی کوشش کی ہے جو اس نے 70 کی دہائی میں نائٹرو اور کیلیبر جیسے متلاشی ، تیز روڈ ٹیمر کا ایک سلسلہ شروع کرکے واپس کیا تھا۔
1995 Dodge Avenger صارفین کے جائزے
grublunchbox, 09/13/2002
ٹرانس کوڑا کرکٹ ہے
ٹرانس مسائل - پہی bearے بیرنگ - ٹائی
سلاخوں - ڈبلیو بار - ریڈی ایٹر probs - ایندھن
پمپ پروبس - کل گندگی ، ضائع نہ کریں
تمہارے پیسے
robbriefcase, 07/22/2006
میں چیخنا چاہتا ہوں
مجھے یہ کار پسند ہے۔ جب تک میں اسے نہیں خریدتا ہوں ، بالکل وہی جو میں چاہتا تھا۔ جب سے مجھے یہ کار ملی ہے ، میرے پاس اس میں پریشانیوں کے علاوہ کچھ نہیں تھا۔ ٹائر ، بریک ، فیول پمپ ، سینسر ، اور اب ٹرانس میسن میں کچھ غلط ہے۔ یہ کبھی گیئرز میں نہیں جاتا ہے اور یہ پاگلوں کی طرح گیس کھاتا ہے! تاہم ، جب یہ کام کرتا ہے ، تو میں اس سے محبت کرتا ہوں۔
cleaversculling, 05/14/2003
بدلہ لینے والا
یہ بہت اچھی کار ہے۔ اس کی گاڑی چلانے کا مزہ ہے
یہ سمجھ میں آتا ہے اور قابل اعتماد ہے۔
cowsstar, 10/08/2003
اب تک اچھی کار ہے
میرے پاس 4 سائل 5 اسپیڈ بدلہ لینے والا ہے اور ہے
4cyl تمام ہونے نہیں سنا ہے
v6 کے مسائل ہیں۔ کار نظر آتی ہے
اندر اور باہر بہت اچھا اور بہت مزہ آتا ہے
گاڑی چلانے کے لئے. یہ زیادہ طاقت استعمال کرسکتا ہے ،
اگرچہ 5 رفتار کے ساتھ 4cyl ہے
چھڑی v6 کے مقابلے میں تیز ٹک ہے ،
جو تمام آٹومیٹکس ہیں۔ مجموعی طور پر i
اگرچہ میں تھوڑی خواہش کرتا ہوں
زیادہ توجہ دی گئی
استحکام
nervousmute, 04/01/2015
2000 Dodge Avenger
"نفرت"
مجھے اس گاڑی سے نفرت تھی یہ اتنا ہی چھوٹا تھا مجھے اس سے نفرت تھی۔ اگر آپ کو چھوٹی چھوٹی چیزیں پسند ہیں تو پھر آپ وہاں جائیں لیکن بہت ہی معاشی بہت تیز کار۔ لیکن مجھے صرف یہ پسند نہیں آیا
fridaytribune, 08/26/2013
1998 Dodge Avenger
"اس کار سے پیار کرو! حیرت انگیز v6"
میرے والد نے یہ کار قریب 8or9 سال پہلے مفت میں حاصل کی تھی۔ اس نے اس سے محبت کی پھر یہ مجھے دیا ، اور میں دیکھتا ہوں کہ وہ اس کار کی تعریف کیوں کرتا ہے۔ میرے پاس یہ V6 20 MPG شہر کبھی کبھی زیادہ ہوتا ہے۔ اس میں پوری طاقت نہیں ہے لیکن میں کسی نئے بدلہ لینے والے کو شکست دے سکتا ہوں کوئی حرج نہیں۔ موڑ کا دائرہ بہترین نہیں ہے لیکن اس نے تیزرفتاری سے سڑک کو گلے لگایا ہے لہذا جب میں نے یہ سنا کہ میری کار واقعی میں پلٹ گئی ہے تو میں حیران رہ گیا۔ اگلے بمپر اور کچھ خیموں کے علاوہ یہ بہت اچھا لگتا ہے۔ آواز خوبصورت ہے۔ لیکن میرا پاور اسٹیئرنگ پمپ بیکنگ کرتے وقت پیسنے لگتا ہے تاکہ آپ انجن کا سارا نہیں سن سکتے۔ ہر کوئی اس کار کی شکل کو پسند کرتا ہے یہ خوبصورت ابھی تک جارحانہ لگتا ہے۔ مجھے کنٹرول اسلحہ اور بال جوڑ اور ایک ریڈی ایٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت تھی لیکن ارے یہ رولڈ تھا اور اس میں کوئی پریشانی نہیں ہوتی ہے۔ میں اس کار پر سخت ہوں اور یہ اس سے محبت کرتا ہے۔ جب میں 17 سال کا تھا تو اسے ملا اس وقت اب تک 2 سال تک کی گئی زیادتی اور میکینک کا کہنا ہے کہ میری کار ایک اور 2.
creamedmax, 04/30/2013
"اس کی قیمت کے لئے ایک بہت قابل اعتماد گاڑی رہی ہے۔"
میں نے 16 سال کی عمر میں اپنی پہلی کار کے طور پر 2000 ڈاج بدلہ لینے والا خریدا جس میں 132،000 میل سفر تھا۔ میں 22 سال کا نہیں ہوں اور ابھی ابھی کسی نئی گاڑی کو تلاش کرنے کی ضرورت محسوس کر رہا ہوں۔ اس خریداری کی قیمت پر میرے لئے ،000 4،000 کی قیمت ایک بڑی سرمایہ کاری رہی ہے۔ یہ تقریبا ہر صورتحال میں بہت اچھا سنبھالا ، گاڑی چلانے میں مزہ آیا ، اور یقینا اس کا ساتھ دینا مشکل ہوگا۔
1995 Dodge Avenger Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Curb Weight | 1280 kg |
|---|---|
| Height | 1344 mm |
| Length | 4747 mm |
| Wheelbase | 2629 mm |
| Width | 1737 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2L |
| Engine Name (Option) | 2.5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
Base Overview
| Body | Mid-Size |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 2L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 5 speed automatic |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں