1995 Buick Riviera Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Buick Riviera Base Coupe ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 228 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1995 Buick Riviera Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1696 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Buick Riviera Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 249 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 224 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 18 l / 100km اور ہائی وے میں 10 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 38,025 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 38,025 | |
| جسم | Coupe | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 228 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Riviera | |
| ڈرائیوٹرین | Front wheel drive | |
| ہارس پاور | 228 HP | |
| torque | 249 N.m | |
| تیز رفتار | 224 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 8.1 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 18.0 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 10.0 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,696 KG | |
| برانڈ | Buick | |
| ماڈل | Riviera | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.8 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 145.6 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 26.2 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 163.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Buick Riviera Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,219 | $ 1,494 | $ 1,647 |
| Clean | $ 1,073 | $ 1,318 | $ 1,454 |
| Average | $ 780 | $ 968 | $ 1,069 |
| Rough | $ 488 | $ 617 | $ 683 |
| Outstanding | $ 1,219 | $ 1,494 | $ 1,647 |
| Clean | $ 1,073 | $ 1,318 | $ 1,454 |
| Average | $ 780 | $ 968 | $ 1,069 |
| Rough | $ 488 | $ 617 | $ 683 |
, 
1995 Buick Riviera Base بیرونی رنگ
1995 Buick Riviera Base اندرونی رنگ
1995 Buick Riviera انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Base | 240 hp @ 5200 rpm | 249 N.m | 13.3 L/100km | 8.3 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | Base | 240 hp @ 5200 rpm | 249 N.m | 12.2 L/100km | 7.4 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.8 s |
| Base | 228 hp | 249 N.m | 18.0 L/100km | 10.0 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
1995 Buick Riviera ٹرامس
1995 Buick Riviera پچھلی نسلیں
1995 Buick Riviera مستقبل کی نسلوں
Buick Riviera جائزہ اور تاریخ
آٹوموبائل لگژری اور جدید انجینئرنگ کا ٹریڈ مارک بننے سے پہلے ، بوک پلمبنگ ایجادات کا زیادہ شوق تھا۔ اسبرٹ ، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوئے ، ڈیوڈ ڈنبار بوک نے اپنے 30 کی دہائی کے وسط میں اس وقت دوسری زندگی کا تجربہ کیا جب وہ خاص طور پر پٹرول انجنوں میں دلچسپی لیتے تھے۔ اس نے جلد ہی اپنی پلمبنگ سے متعلقہ سرگرمیاں ترک کردیں اور ، 1900 کی دہائی تک ، اس نے کھیتی باڑی اور کشتی کے استعمال کے لئے پہلے ہی متاثر کن انجن بنا رکھے تھے۔ موٹرز کے بارے میں بیوک کے شوق نے انہیں اپنی کمپنی قائم کرنے کا باعث بنا ، جسے آٹو ویم اور پاور کمپنی کہا جاتا ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
1995 Buick Riviera صارفین کے جائزے
hardwoodgeodesic, 08/22/2013
میرے حریف سے محبت کرتا ہوں!
میں نے ابھی تقریبا 4 سالوں سے اپنی کھال کھا رکھی ہے۔ گھڑی پر 178 کلو میٹر۔ یہ میری پہلی کار تھی اور مجھے اس دن سے ہی پیار ہو رہا ہے جب سے میں اسے ملی ہوں۔ یہ پیشہ ورانہ طور پر میرے والد کے ذریعہ کچھ اپنی مرضی کے چھونے سے دوبارہ تیار کیا گیا تھا اور مجھ سے پوچھا جاتا ہے کہ یہ ہر وقت کیا ہے؟ اس کی روشنی میں مستقبل میں بہت کچھ کے ساتھ ہلکا پھلکا پڑتا ہے اور بہترین نکالا جاتا ہے۔ باقاعدگی سے دیکھ بھال کرنے کے علاوہ میرا صرف ایک ہی خرچ 169k میل میں اصل ٹرانی فوت ہوا۔
دوسرے مالکان کے لئے ایک تبصرہ: میں بہت سارے لوگوں کو دیکھ رہا ہوں جو سپرچارجر کو $ 800 + کی قیمت پر تبدیل کیا گیا ہے۔ یہ سپرچارجر شاذ و نادر ہی ناکام ہوجاتے ہیں۔ اکثر یہ ایک پہنا ہوا جوڑا ہوتا ہے جو $ 30 میں نیا دستیاب ہوتا ہے اور زیادہ تر میکانکی مائل لوگ خود اس کی خدمت کرسکتے ہیں۔ بہت سے لکھنے آن لائن ہیں!
flyablepursuable, 05/06/2011
بہترین استعمال شدہ گاڑی جس کی میں بھی ملکیت رکھتا ہوں!
جب میں پہلی بار متعارف کرایا گیا تھا تو مجھے 1995 کے رویرا کے اسٹائل سے پیار ہو گیا تھا۔ 2007 میں میں نے آخر کار ایک دوسری کار کے لئے گھڑی پر 170،000 کے ساتھ 1995 خریدا۔ جو چار سال پہلے تھا اور ریویرا کے پاس اس پر 229،000 میل ہے۔ اس کار کو چلانے میں خوشی ہے اور میں اب بھی جسم کی پتلی لکیریں اور اس کے خوبصورت داخلہ کو حاصل نہیں کرسکتا۔ ابھی تک جس مرمت کی اس کی ضرورت ہے وہ ہے کہ پلنگ تاروں اور چنگاری پلگ کے ساتھ بیکار گھرنی اور ناگن بیلٹ کی جگہ لے لے۔ یہ صرف باقاعدگی سے سیال اور فلٹر تبدیلیوں کے علاوہ ہے۔ میں ہر بھرنے کے ساتھ اپنی مائلیج چیک کرتا ہوں اور اوسط 27 سے 28 ایم پی جی تک ہے۔
موسمی حالات اور خطے کے لحاظ سے لمبی دورے 28 سے 32 ایم پی جی تک کہیں بھی حاصل کرسکتے ہیں۔ کار اب بھی سواری کرتی ہے اور بہت اچھی طرح سے ہینڈل کرتی ہے اور آرام دہ اور پرسکون داخلہ طویل سڑک کے سفر کو خوشگوار بنا دیتا ہے۔ دراصل جو بھی شخص پچھلی سیٹ پر سوار ہوا ہے اس نے اس پر تبصرہ کیا ہے کہ وہاں کتنا کمرا ہے اور کتنا آرام دہ ہے۔ اس کی نظر کی وجہ سے بہت سارے لوگوں کو لگتا ہے کہ یہ نئی چیز متعارف کرائی گئی ہے اور حیرت زدہ معلوم ہوتی ہے جب انہیں اس کی 16 سال پرانی بات معلوم ہوتی ہے۔ یہاں تک کہ جب میرے پاس کیڈیلک ، وولوس ، آڈیس اور دیگر کاروں کا موازنہ کیا گیا ہے تو بھی ، ریویرا ایک اعلی درجے کے معیار کے ساتھ اچھی طرح سے انجینئر ثابت ہوا ہے۔ اگر بویک نے ابھی بھی رویرا بنایا ہے تو میں یقینی طور پر دوسرا خریدوں گا۔
shrinksurgeon, 02/17/2016
Supercharged 2dr Coupe
اب بھی 100 کلومیٹر کے بعد بھی میرے حریف کی محبت میں!
میں نے 10 سال پہلے ٹچ پر 80 کلو میٹر کے ساتھ اپنا بوک ریویرا خریدا تھا ، اور اب میں اس پر کوئی بڑی مرمت نہیں کررہا ہوں ، راستے میں صرف معمولی چیزیں جیسے واٹر پمپ ، فیول پمپ ، بیٹری ، ٹائر اور اوہ ہاں ، ہمیں سامنے والے اختتام پر کسی سی وی جوائنٹ کو تبدیل کرنا تھا (آپ کو 100 کلو میٹر کے بعد کیا امید ہے؟ 😄)۔ بہرحال ، اس کار کو چلانے میں ہمیشہ ہی لطف آتا ہے ، بہت اچھا ، بہت قابل اعتماد سنبھالا ہے ، سڑک کی طرح گلو کی طرح چپک جاتا ہے ، اور اس میں تمام مخلوقات کو راحت ملتی ہے جو کسی کو چاہے گا! یہ کار واقعی اپنے وقت سے آگے تھی ، ایم ای کے ایک دوست کے پاس 2000 لنکن ٹاؤن کار ہے جس میں میری ریوی کی نصف خصوصیات نہیں ہیں !! میرے پاس گاڑی کے بارے میں واحد گراپ پینٹ ہے۔ میں نے اسے خریدنے کے 4- years سال بعد مجھ پر برا پڑنا شروع کردیا ، لیکن میں نے اسے دوبارہ پینٹ کر لیا تھا (یقین کریں یا نہیں کہ وہ بھی ناکام ہوگیا ، کم از کم جی ایم کی پینٹ نے اس پینٹ کو جو پینٹ لگایا تھا اس سے کہیں زیادہ لمبی جہنم رہا۔ ). بہرحال ایسا لگتا ہے کہ یہ کار ہمارے ساتھ کچھ دیر چل ہی رہی ہے ، میری بیٹی آخری بار 16 سال کی ہوگئی اور اس نے گاڑی چلانی شروع کردی ، اور اب اسے کار سے پیار ہوگیا ہے !! مجھے لگتا ہے کہ میں آخر کار اس کی چابیاں اس کے حوالے کردوں گا ، جیسا کہ ابھی میں ہوں ، کار سے منسلک ہوں ، کم سے کم میں کسی کو اس سے ملتا دیکھوں گا جو اس سے پیار کرتا ہے جتنا میں اس سے کرتا ہوں !!
whispersbrain, 12/14/2006
ایک اور عظیم 'بڑا' امریکی کوپ
میں نے یہ کار ایک پرانے دوست سے خریدی تھی ، اور مجھے وہ دن یاد ہے جب اسے مل گیا تھا ، لہذا میں اسے اچھی طرح جانتا ہوں۔ میرے پاس یہ ایک مہینہ رہا ہے ، اور میں اسے چلانے میں بہت ہی خوشگوار محسوس کرتا ہوں۔ sc-v6 اتنے طاقتور ہے کہ آسانی سے اس بڑے کوپ کو کھینچ سکیں ، تکلیف آسانی سے منتقل ہوجائے گی۔ حیرت انگیز طور پر پرسکون اندر ، چمڑے کے بیٹھنے میں آرام دہ اور پرسکون رہتا ہے۔ ہیڈ روم میں تھوڑا سا مختصر - ڈرائیونگ کے دوران یقینی طور پر میرے چرواہا کی ٹوپی نہیں پہن سکتا۔ میرا کالم شفٹر کے ساتھ پاور اسپلٹ بینچ سیٹ کا اختیار رکھتا ہے۔ بدلے ہوئے اسٹرٹس ، ماؤنٹ اور بوٹ ، لہذا معطلی ایک نئی چیز کی طرح ہے۔ کار کو کسٹم پینٹ کی نوکری مل رہی ہے۔ میرے پاس 18 "کروم پہیے اور ٹائر آرڈر پر ہیں۔ جلد ہی ونڈوز رنگے ہوں گے اور اسپیکر کو اپ گریڈ کریں گے۔ مجموعی طور پر ایک تفریحی کار چلانے کے لئے!
zebraaudio, 10/17/2019
1996 Buick Riviera
"بہت ساری طاقت اور راحت!"
مجھے یہ کار پسند ہے۔ میرے دوست نے اصل میں یہ کار فلوریڈا میں خریدی تھی۔ اس کی سورج کی چھت ہے اور لمبی دوروں میں یہ بہت آرام دہ ہے۔ مجھے پسند ہے کہ یہ کار انتہائی اچھی طرح سے تعمیر کی گئی ہے۔ یہ ٹھوس ہے اور خواب کی طرح سواری کرتا ہے۔ 6،600 پاؤنڈ میں یہ ایک محفوظ کار بھی ہے جو حادثے میں اچھی طرح سے پیش آتی ہے ، خوش قسمتی سے ہمیں کبھی بھی تلاش نہیں کرنا پڑا۔ اس میں اسٹیئرنگ وہیل پر کروز کنٹرول اور ریڈیو سلیکشن کے بٹن ہیں جو آسان ہیں۔ سپرچارجر یہ دیتا ہے کہ اٹھو اور جاؤ آپ کو ہائی وے ڈرائیونگ کی ضرورت ہے اور اگر آپ کے پاس لیڈ پاؤں نہیں ہے تو وی 6 ایندھن کا موثر ہے! ہمارے پاس یہ کار قریب پندرہ سالوں سے ہے اور کم از کم مزید پندرہ رکھنا چاہتے ہیں۔ اس کے لئے کچھ کاسمیٹک کام اور کچھ میکانکی مسائل درکار ہیں جو تھوڑی سی ٹی ایل سی کے ساتھ آسانی سے حل ہوسکتے ہیں یہ کار بہت لمبے عرصہ تک جاری رہے گی!
aviationmoaning, 04/21/2019
1995 Buick Riviera
"میرے پاس سب سے اچھی کار"
آرام دہ اور پرسکون ، اچھا ڈرائیور ، اچھی طاقت ، اور سجیلا۔ بہت قابل اعتماد
speechquill, 04/07/2016
1998 Buick Riviera
"میں نے یہ کار 17000 میں خریدی ہے"۔
یہ 34000 نئے میں درج ہے۔ اس کے سامنے روٹر پھینک دیا جاتا ہے۔ ہیڈلائٹ سوئچ کو تبدیل کر دیا گیا ، بیلٹ میں ایک تکلیف ہے کہ آپ کو موٹر موٹر کو ختم کرنا پڑے ، میں نے کچھ رقم 90000 گسکیٹ پر موٹر میں ڈال دی۔ عمدہ کار اپنے وقت سے پہلے ، اچھی لگ رہی لائنیں۔ یہ ایک کلاسک ہوگا۔ میرا کبھی نہیں بیچا۔
1995 Buick Riviera Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں