1994 Saab 900 Convertible Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1994 Saab 900 Convertible Base Front-wheel drive Convertible ہے. 1994 Saab 900 Convertible Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1338 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1994 Saab 900 Convertible Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری 2 انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 143 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 186 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 10.3 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.6 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 40,915 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 40,915 | |
| جسم | Convertible | |
| دروازے | N/A Doors | |
| انجن | 2 | |
| طاقت | 131 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | 5 speed manual | |
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | 900 | |
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 131 HP | |
| torque | 143 N.m | |
| تیز رفتار | 186 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 10.3 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 1,338 KG | |
| برانڈ | Saab | |
| ماڈل | 900 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 17.6 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 131.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 29.1 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 147.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1994 SAAB 9000 AERO automatic + BARRACUDA LPG. 0-100 km/h ( 0-61 mp/h ) 6,7s.
Saab 1994 900s Acceleration: 0-90mph, 2.3L Manual, Naturally Aspired
1994 Saab 900 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 541 | $ 1,228 | $ 1,599 |
| Clean | $ 476 | $ 1,084 | $ 1,412 |
| Average | $ 346 | $ 795 | $ 1,037 |
| Rough | $ 216 | $ 507 | $ 663 |
, 
1994 Saab 900 Convertible Base بیرونی رنگ
1994 Saab 900 Convertible Base اندرونی رنگ
1994 Saab 900 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | SE | 170 hp @ 5900 rpm | 143 N.m | 12.7 L/100km | 8.4 L/100km | 8.4 s | 16.0 s | 26.6 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | SE | 170 hp @ 5900 rpm | 143 N.m | 12.4 L/100km | 8.6 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | SE | 170 hp @ 5900 rpm | 143 N.m | 12.8 L/100km | 8.4 L/100km | 8.4 s | 16.0 s | 26.6 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | S | 170 hp @ 5900 rpm | 143 N.m | 12.4 L/100km | 8.0 L/100km | 8.4 s | 16.0 s | 26.6 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | SE | 170 hp @ 5900 rpm | 143 N.m | 12.4 L/100km | 8.6 L/100km | 8.4 s | 16.0 s | 26.6 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | SE | 170 hp @ 5900 rpm | 143 N.m | 12.4 L/100km | 8.6 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.3 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves | S | 150 hp @ 5700 rpm | 143 N.m | 12.6 L/100km | 8.2 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves | S | 150 hp @ 5700 rpm | 143 N.m | 11.6 L/100km | 8.2 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves | S | 150 hp @ 5700 rpm | 143 N.m | 11.6 L/100km | 8.2 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves | S | 150 hp @ 5700 rpm | 143 N.m | 12.4 L/100km | 7.8 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
1994 Saab 900 ٹرامس
1994 Saab 900 پچھلی نسلیں
1994 Saab 900 مستقبل کی نسلوں
Saab 900 جائزہ اور تاریخ
1994 ء کا ساب 900 کا ماڈل اس ماڈل کی دوسری نسل کی نمائندگی کرتا ہے جو اب اوپیل ویکٹرا پلیٹ فارم پر مبنی ہے اور یہاں تک کہ اس کار کے کچھ حصے شیئر کرتا ہے۔
9-3 کے پیشرو ، صاب 900 ایک کمپیکٹ کار ہے جو 1993 میں سویڈش صنعت کار صاب نے متعارف کروائی تھی اور 1998 تک اسے پیداوار میں رکھا گیا تھا۔
صاب میں سوئڈز کاریں بنانے سے بہت پہلے طیارے بنا رہے تھے تاکہ آپ جان لیں کہ ان کے معیارات بہت اچھ ranے ہیں کیونکہ ایرونٹیکل انڈسٹری میں غلطی کی کوئی گنجائش نہیں ہے اگر آپ زمین پر بحفاظت واپس جانا چاہتے ہیں۔
1937 میں سوینسکا ایروپلان ایکٹی بلویجٹ یا اسکیڈش ایروپلیون کمپنی نے اپنا کاروبار شروع کیا لیکن ڈبلیووی کے اختتام تک وہاں اچھے لوگوں کو اپنی مصنوعات کو مارکیٹ پر رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک نئی مارکیٹ کی ضرورت تھی ، لیکن ایک نئی مارکیٹ کے لئے آپ کو ایک نئی مصنوع کی ضرورت ہے۔ اور چونکہ لوگوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پر تیز اور محفوظ رکھنے کی ضرورت عروج پر ہے ، لہذا آٹوموبائل سے اس سے بہتر مارکیٹ کیا ہے۔ لہذا ، 1944 میں ، پروجیکٹ 92 ، یا پہلی साब کار کی تیاری کا آغاز ہوا۔
صاب 92 کی دلچسپ خصوصیات ایک خاصی تھی لیکن یہ ایک قابل فہم واقعہ تھا جب آپ اس شخص پر غور کریں جس نے جہاز تیار کرنے کے لئے استعمال کیا تھا: اس میں ایک بہت ہی کم ڈریگ گتانک 0.31 تھا ، جس میں بہت سی جدید کاریں اب بھی حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں۔
جب سعد 92 میں 1955 میں ایک بہتر انجن لگایا گیا تو اسے 3 سلنڈروں میں اور ٹریپیزائڈ گرل کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا جو بعد کے برسوں میں اس برانڈ کے لئے ٹریڈ مارک بن جائے گا۔ کار کا ویگن ورژن ، 95 1959 میں آیا تھا۔
60 کی دہائی میں ، ساب کے لئے عمومی سمت بڑی تھی ، جیسا کہ 99 ماڈل نے ثابت کیا۔ اس نے اور بھی طاقت لائی ، چونکہ 99 کو ٹربو چارج کیا گیا تھا ، بعد کی کاروں میں بھی یہ ایک عام خصوصیت ہے ، اس کے بعد سے اس کے بعد سے سویڈش آٹو ساز کے لئے بھی ایک روایت ہے۔ دہائی کے اختتام پر ، ساب نے 10 لاکھ کاروں کا نشان حاصل کیا۔
بوڑھوں والے صابوں کے لئے 70 کی دہائی کے آخر تک ایک نئے پلیٹ فارم کی ضرورت تھی ، لہذا کمپنی نے فیاٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس نے بعد میں الفا رومیو 164 ، فیاٹ کروما ، لانسیہ تھرما اور صاب 9000 کو جنم دیا۔ یہ تمام کاریں ٹائپ فور پر سوار ہوئیں چیسیس ، مشترکہ منصوبے کا نتیجہ۔
دس سال بعد ، 1987 میں ، ساب خود کو مالی مشکلات میں مبتلا ہوگیا اور اخراجات کم کرنے کے لئے اسے پلانٹ کو آرلوف پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ 1990 میں جی ایم نے 50 فیصد اسٹاک خریدا تھا جس سے پریشانیوں کو تھوڑا سا دور کیا گیا تھا ، لیکن کمپنی ابھی بھی پیسہ کھو رہی تھی اور اس سے لاگت کو مزید کم کرنے کے لئے مالمو میں فیکٹری آرہی ہے۔
بحالی ساب 900 کی شکل میں ہونے والی تھی ، جو 1993 میں جی ایم کی مدد سے تیار ہوئی ، ایک ایسی کار جو کمپنی کو 80 کی دہائی کے بعد پہلا منافع بخش سال دے گی۔ جی ایم نے بعدازاں صاب کے باقی حصص کو حاصل کرلیا جیسا کہ ابتدائی معاہدہ تھا اور تب سے صاب امریکی امریکی کمپنی کا ماتحت ادارہ بن گیا۔
موجودہ ماڈل ، 9-3 اور 9-5 ، اوپل چیسیس پر مبنی ہیں اور سویڈن اور جرمنی میں تیار کی جاتی ہیں۔ اوہائیو ریاست میں ، ایس یو وی ماڈل 9-7x امریکہ میں بنایا جا رہا ہے۔ اب ، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ وہ 9-2x کے خاتمے کے بعد ، ایک اصل کراس اوور ، 9 9x جاری کرے گی ، بنیادی طور پر ایک ریبجڈ سبارو امپیریزا۔
1937 میں سوینسکا ایروپلان ایکٹی بلویجٹ یا اسکیڈش ایروپلیون کمپنی نے اپنا کاروبار شروع کیا لیکن ڈبلیووی کے اختتام تک وہاں اچھے لوگوں کو اپنی مصنوعات کو مارکیٹ پر رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک نئی مارکیٹ کی ضرورت تھی ، لیکن ایک نئی مارکیٹ کے لئے آپ کو ایک نئی مصنوع کی ضرورت ہے۔ اور چونکہ لوگوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پر تیز اور محفوظ رکھنے کی ضرورت عروج پر ہے ، لہذا آٹوموبائل سے اس سے بہتر مارکیٹ کیا ہے۔ لہذا ، 1944 میں ، پروجیکٹ 92 ، یا پہلی साब کار کی تیاری کا آغاز ہوا۔
صاب 92 کی دلچسپ خصوصیات ایک خاصی تھی لیکن یہ ایک قابل فہم واقعہ تھا جب آپ اس شخص پر غور کریں جس نے جہاز تیار کرنے کے لئے استعمال کیا تھا: اس میں ایک بہت ہی کم ڈریگ گتانک 0.31 تھا ، جس میں بہت سی جدید کاریں اب بھی حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں۔
جب سعد 92 میں 1955 میں ایک بہتر انجن لگایا گیا تو اسے 3 سلنڈروں میں اور ٹریپیزائڈ گرل کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا جو بعد کے برسوں میں اس برانڈ کے لئے ٹریڈ مارک بن جائے گا۔ کار کا ویگن ورژن ، 95 1959 میں آیا تھا۔
60 کی دہائی میں ، ساب کے لئے عمومی سمت بڑی تھی ، جیسا کہ 99 ماڈل نے ثابت کیا۔ اس نے اور بھی طاقت لائی ، چونکہ 99 کو ٹربو چارج کیا گیا تھا ، بعد کی کاروں میں بھی یہ ایک عام خصوصیت ہے ، اس کے بعد سے اس کے بعد سے سویڈش آٹو ساز کے لئے بھی ایک روایت ہے۔ دہائی کے اختتام پر ، ساب نے 10 لاکھ کاروں کا نشان حاصل کیا۔
بوڑھوں والے صابوں کے لئے 70 کی دہائی کے آخر تک ایک نئے پلیٹ فارم کی ضرورت تھی ، لہذا کمپنی نے فیاٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس نے بعد میں الفا رومیو 164 ، فیاٹ کروما ، لانسیہ تھرما اور صاب 9000 کو جنم دیا۔ یہ تمام کاریں ٹائپ فور پر سوار ہوئیں چیسیس ، مشترکہ منصوبے کا نتیجہ۔
دس سال بعد ، 1987 میں ، ساب خود کو مالی مشکلات میں مبتلا ہوگیا اور اخراجات کم کرنے کے لئے اسے پلانٹ کو آرلوف پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ 1990 میں جی ایم نے 50 فیصد اسٹاک خریدا تھا جس سے پریشانیوں کو تھوڑا سا دور کیا گیا تھا ، لیکن کمپنی ابھی بھی پیسہ کھو رہی تھی اور اس سے لاگت کو مزید کم کرنے کے لئے مالمو میں فیکٹری آرہی ہے۔
بحالی ساب 900 کی شکل میں ہونے والی تھی ، جو 1993 میں جی ایم کی مدد سے تیار ہوئی ، ایک ایسی کار جو کمپنی کو 80 کی دہائی کے بعد پہلا منافع بخش سال دے گی۔ جی ایم نے بعدازاں صاب کے باقی حصص کو حاصل کرلیا جیسا کہ ابتدائی معاہدہ تھا اور تب سے صاب امریکی امریکی کمپنی کا ماتحت ادارہ بن گیا۔
موجودہ ماڈل ، 9-3 اور 9-5 ، اوپل چیسیس پر مبنی ہیں اور سویڈن اور جرمنی میں تیار کی جاتی ہیں۔ اوہائیو ریاست میں ، ایس یو وی ماڈل 9-7x امریکہ میں بنایا جا رہا ہے۔ اب ، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ وہ 9-2x کے خاتمے کے بعد ، ایک اصل کراس اوور ، 9 9x جاری کرے گی ، بنیادی طور پر ایک ریبجڈ سبارو امپیریزا۔
1994 Saab 900 صارفین کے جائزے
yieldpseudo, 04/17/2011
ایک دانشور کا جواہر
آپ کو ایک انتہائی ذہین پیکیج ملتا ہے:
کھیل کی ایک بہت معقول خوراک ، ایک آرام دہ لیکن خوشگوار کیبن ، اور ایک خوبصورت ایروڈینامک بیک اینڈ۔
ایک بہت بڑا فائدہ کارگو روم ہے- یہ بنیادی طور پر ویگن ہے۔
ایرو ، قابل ، کھیل ، پیچھے کے آخر میں یہ سب کچھ ہے۔
کار عمر کے ساتھ زیادہ سجیلا ہوگئی ہے۔
معاشرتی طور پر یہ اس کے دور میں پریس کے مساوی تھا۔
پھر نئی کاریں ضد کے ساتھ ، بلبلیر شکلوں کے ساتھ آئیں ، جس سے ساب لمبا ، خوبصورت اور صاف ستھرا نظر آتا ہے۔
مرمت ؟؟
ہاں آپ کو انھیں کرنے کی ضرورت ہوگی۔
لاگت اسی دور کی عام کاروں کے علاوہ 30 فیصد ہے۔
کار رک نہیں سکتی ہے ، لیکن یہ قابل نہیں ہے۔
کسی بھی مرمت کے بعد ، آپ اپنی اگلی جگہ سے ہزاروں میل دور کرسکتے ہیں۔
bogeycycle, 11/10/2010
ساب کی لاجواب ہیں!
میں نے اس 5 اسپیڈ 16 وی کو انٹرنیٹ کے ذریعے W / 119،000 میل کے ذریعے خریدا۔ میں نے اس میں ایک بہت پیسہ ڈال دیا تاکہ اسے دوبارہ زندہ کیا جاسکے کیونکہ پچھلے مالک نے بحالی جانے دی۔ اگر آپ کو معمولی چیزوں کی مرمت کا علم نہیں ہے ، یا اگر آپ عام دیکھ بھال کے سب سے اوپر نہیں رہتے ہیں تو ٹھیک کرنا مہنگا ہے۔ ٹربو حساس ہے اور اگر تیل گندا ہے تو وہ شروع نہیں ہوسکتا ہے۔ جب وہ عمر رسید ہوتی ہیں تو کاریں لیک آئل کرتی ہیں۔ اس کے لئے یہ ضروری ہے کہ تیل ، اینٹی فریز / کولنٹ کی سطح کو بھی اوپر رکھا جائے۔ کولنگ شائقین کو باقاعدگی سے چیک کریں یا نیا ہیڈ گاسکیٹ خریدنے کا خطرہ! ٹھوس داخلہ حصوں ڈبلیو / ایک شور کی سطح کے ساتھ بنایا ہوا ہے جو کچھ بھی نہیں بدلنے کے قابل ہے۔ ٹربو کی سیٹی بجانا ایک سمفنی سننے کے مترادف ہے جیسے @ 175،000 میل!
periodiccholly, 09/16/2007
tcs پتھر!
میں نے ابھی تقریبا sa 2 سال سے اپنا سارا دن لیا ہے اور اگرچہ میں نے اس پر کچھ پیسہ خرچ کیا ہے لیکن میں یہ نہیں کہہ سکتا کہ اس کی عمر کی دوسری کاریں اس سے بھی بدتر ہیں۔ میرا "خوفناک" v6 انجن ہے؛ مجھے ٹائمنگ بیلٹ اور ٹینشنر (انجن کا ایک عام مسئلہ / خرابی) تبدیل کرنا پڑا۔ ٹائمنگ بیلٹ کو مزید 10 کلومیٹر دور میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ سب نے کہا ، اس کار کی مجموعی راحت اور کارکردگی کو مدنظر رکھتے ہوئے ، میں شکایت نہیں کرسکتا۔ کرشن کنٹرول سسٹم حیرت انگیز ہے۔ ہمارے یہاں پورٹلینڈ میں زیادہ برف نہیں پڑتی لیکن جب ہم ایسا کرتے ہیں تو گندگی پیدا ہوتی ہے۔ میں گذشتہ موسم سرما میں ہمارے ایک بڑے طوفان میں پھنس گیا تھا اور اس کار سے مجھے گھر سلامت اور صحت مند مل گیا ہے۔ اگر آپ موسم سرما کا آرام دہ ڈرائیور چاہتے ہیں تو ایک صاب تیار کریں۔
hoodenfood, 07/31/2007
جی ایم سے دور رہیں
v6- محبت سے نفرت کا رشتہ کبھی ایسی کار نہیں تھی جس کی وجہ سے مجھے اکثر پھنس گیا۔ خوشی ہے کہ اس کی طویل وارنٹی ہے ، اس کی ضرورت ہے۔ مضحکہ خیز انجن شور = 3 h2o پمپ. انجن ، بغیر کسی انتباہ کے راک فورڈ کے باہر الینوائس ٹول وے پر (پولیس یا کسی سے مدد کی توقع نہ کریں) بند کردیئے۔ اس وقت راک فورڈ میں کوئی ڈیلرشپ نہیں ہے۔ میڈیسن جانے والا۔ ڈیلرشپ نے میرا خیال رکھا ، 3 ہفتوں کے لئے ایک چھوٹا سا کییا چلایا۔ کاش میں اسے ملھ میں گھومنے پھرنے پر مجبور کرتا ، گاڑی چلانے کے لئے نیا 9000 ہوتا۔ پہلے سال میں بیٹری شاٹ. چھٹی پر جانے اور اسے 7 دن سے شروع نہ کرنے میں غلطی کی۔ کبھی بھی اتنے زیادہ لائٹ بلب ، سر ، سگنل ، گنبد وغیرہ تبدیل نہیں کیا خواہش ہے کہ میں نے ساب 4 سیل خرید لیا ہو۔ ٹربو
craftyking, 08/19/2019
1996 Saab 900
"زبردست سجیلا گاڑی"
2.3 نان ٹربو ماڈل ، میں نے کئی سالوں سے اس گاڑی کی ملکیت بنائی ہے۔ یہ گاڑیاں بہت اچھی ، بہت اچھی ہینڈلنگ کی سواری کرتی ہیں۔ انجن اور ٹرانسمیشن قابل اعتماد ہے. صرف ان مسائل کا سامنا کرنا پڑا ہے جن میں سے کچھ معمولی بجلی کے مسائل ہیں۔ میں ایک آسی ماسٹر ٹیکنیشن ہوں اور مجھے اس گاڑی پر کام کرنے میں بہت اچھا لگتا ہے ، گاڑی کو بہت عمدہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اگر آپ دیکھ بھال کرتے رہتے ہیں تو یہ گاڑی آپ کے ساتھ کئی سالوں سے لطف اندوز ہوگی۔ مجموعی طور پر میں اس گاڑی کی سفارش کسی کے لئے بھی کروں گا جو چھوٹی گاڑی چلانے میں دلچسپی رکھتا ہو۔ یہ یورو سے واقف ہونے میں بھی مدد کرتا ہے۔ گاڑی کی ضرورت ہے۔
debugkenzi, 04/09/2017
1997 Saab 900
"صاب ایک استعمال شدہ کار میں اچھی قیمت ہے۔"
میں نے اپنے sa 97 صاب کو صرف 000 68000 miles miles میل میل کے ساتھ 2015 میں خریدا تھا۔ میں نے اس کو تمام مائوئی اور اوہاؤ میں بھگا دیا۔ میں اب یہ فروخت کر رہا ہوں کیونکہ میں حوثیوں کو سرزمین منتقل کرنے کے لئے چھوڑتا ہوں۔ افسوس کی بات یہ ہے کہ اس کار کو بھیجنے میں اس سے زیادہ (2300) لاگت آتی ہے یا میں سرزمین پر جاتا ہوں۔
تاہم ایک بار جب میں سرزمین پر پہنچ گیا ... تو میں ایک ہی صاب کی تلاش کر رہا ہوں جو میری خصوصیات میں ہے۔ 2.0 ٹربو 4 سل. 5 رفتار۔
acutenesspace, 03/03/2017
1997 Saab 900
"میرے ساب کے ساتھ دھوپ میں تفریح!"
میرے پاس 97 سبز 900s کا آٹو قنون ہے۔ میرے پاس 2 سال ہیں صرف اس وقت کے معاملے میں ناگ کی پٹی کو تبدیل کرنا پڑا۔ دوسری بات یہ ہے کہ کار ، ایک تفریحی کار اور صحیح چکی رہی ہے! 20 سال کی عمر میں نوجوان اور ابھی بھی پیس رہے ہیں! ہر ایک کی خواہش ہے کہ میں اسے دفن کردوں کیونکہ حصے تلاش کرنا مشکل تر ہوتا جارہا ہے ، لیکن میں نہیں! بیمار اس کے til گاڑی چلاو یا تو کار یا مجھے مر!
حریف کے خلاف موازنہ
1994 Saab 900 Convertible Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Curb Weight | 1338 kg |
|---|---|
| Height | 1422 mm |
| Length | 4673 mm |
| Wheelbase | 2513 mm |
| Width | 1686 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.1L |
| Engine Name (Option) | 2 |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں