1994 Ferrari 512 TR چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

1994 Ferrari 512  TR چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

1994 Ferrari 512 TR Rear-wheel drive Sport ہے. 1994 Ferrari 512 TR کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1472 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1994 Ferrari 512 TR میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 481 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 279 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 4.3 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 12.1 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 258,000 سے شروع ہوتی ہے

نام TR
قیمت $ 258,000
جسم Sport
دروازے N/A Doors
انجن 4.9L
طاقت 440 hp
نشستوں کی تعداد N/A Seats
منتقلی 5 speed manual
کارگو کی جگہ L
کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ L
پہیے کی قسم
سیریز 512
ڈرائیوٹرین Rear-wheel drive
ہارس پاور 440 HP
torque 481 N.m
تیز رفتار 279 km/h
سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) 4.3 s
ایندھن کی قسم Petrol (Gasoline)
ایندھن کی کھپت (شہر) L/100km
ایندھن کی کھپت (شاہراہ) L/100km
گیئر کی قسم manual
وزن 1,472 KG
برانڈ Ferrari
ماڈل 512
0-400 میٹر (چوتھائی میل) 12.1 s
0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار 190.1 km/h
0-800 میٹر (آدھا میل) 20.1 s
0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار 213.9 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1994 Ferrari 512 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Average $ 700 $ 1,300 $ 1,060
,

1994 Ferrari 512 TR بیرونی رنگ

1994 Ferrari 512 TR اندرونی رنگ

1994 Ferrari 512 انجن

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
4.9L M 440 hp 481 N.m L/100km L/100km 4.3 s 12.1 s 20.0 s
4.9L TR 440 hp 481 N.m L/100km L/100km 4.3 s 12.1 s 20.1 s

1994 Ferrari 512 ٹرامس

1994 Ferrari 512 پچھلی نسلیں

1994 Ferrari 512 مستقبل کی نسلوں

Ferrari 512 جائزہ اور تاریخ

فاریاری 1947 سے پریشان کن بقایا کاروں کی تیاری کر رہی ہے ، جو پیشہ ورانہ ریسنگ کے تمام مقابلوں میں ایک اہم کھلاڑی بن چکی ہے اور اس کے بعد سے حریفوں کی اکثریت سے آگے رہتی ہے۔ باغی حوصلہ افزائی اینزو فراری کے ذریعہ قائم کیا گیا ہے ، مشہور اسکیڈیریا کی کہانی لگن ، تمیز اور واقعی ، واقعی میں تیز رفتار کاروں کی ہے۔

اپنی جوانی میں ڈرائیونگ اور کار انجینئرنگ کے جذبے سے مبتلا ہوکر اور انہوں نے میلان میں مختلف کمپنیوں کے ل jobs مختلف کمپنیوں کے لئے ملازمتوں کی ایک سیریز کے ذریعہ ریس ریس کار ٹیسٹ ڈرائیونگ کا کافی تجربہ حاصل کرلیا ، انزو نے سرخ پرچم والی سڑک کی علامت کی بنیاد رکھی۔ ابتدائی طور پر ، اسکیڈیریا الفا رومیو کے لئے کفیلوں اور تربیت کاروں کی جماعت کی حیثیت سے نمودار ہوا جس کے ل en 30s کی دہائی کے آخر میں اینزو نے ریسنگ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ کی حیثیت سے کام کیا تھا۔

الفا رومیو سے اس کے تعلقات صرف 2 سال تک ہی رہیں گے جب انزیو کمپنی سے علیحدگی اختیار کرنے کے ان کے منصوبوں کے بارے میں جاننے کے بعد ان سے الگ ہوگئی۔ اب بھی اس کے معاہدے میں درج ریسنگ پابندیوں کا پابند ہے ، انزیو کو پییا جییو اور ریو جیسے پروڈیوسروں کے لئے ٹولز اور لوازمات کا عارضی سپلائر بننے کے سوا کچھ کرنا نہیں تھا۔ 1943 میں میرانیلو میں منتقل ہونے کے بعد ، اینزو نے ٹیپو 815 تعمیر کیا جو اصل پہل فیراری تھا نہ کہ 125 کھیل تھا کیونکہ غلطی سے یقین کیا جاتا ہے۔

اول الذکر واقعی پہلے سے کہیں زیادہ مشہور تھا۔ 1.5 ایل وی 12 انجن کے ذریعہ چلنے والے ، خام ، خوبصورتی سے نامکمل ماڈل نے مستقبل میں انتہائی مایہ ناز ریسنگ वंश کے لئے اہم مقام قائم کیا۔ تاہم ، آج اس کے درجے پر پہنچنا آسان نہیں ہوگا۔ فراری کی اہلیہ اور اسکیڈیریا منیجر ، رومولو ٹیوونی کے مابین کئی تناؤ کے بعد ، ملازمت کی ایک بہت اہم ملازمت سے برطرف کردیا گیا ، بشمول ٹیوونی اور کچھ اعلی انجینئرز۔

مفلوج ہوکر اور جگر کی قسم ٹریک پر لڑنے کے لئے تیار نہیں ، کمپنی ریگروتھ کو یقینی بنانے کے لئے بہت کم کام کر سکتی ہے۔ سابق چیف انجینئر کارلو چیٹی نے 250 gto ماڈل کی ترقی مکمل کرنے کے لئے ٹیم میں نئے افراد لانے والے افراد کی مدد سے خود کو برطرف کردیا تھا۔ جی ٹی او کو ختم کرنے کے مشن کو دوسروں کے درمیان ، فورگیری سکگلیٹی جوڑی نے کامیابی کے ساتھ انجام دیا تھا۔ بعد میں جس طرح سے کار بنائی گئی تھی اس نے سیبرنگ ریس میں اسکیوڈیریا کو کئی فتوحات حاصل کیں۔

فراری کے انجینئرنگ ٹیلنٹ کے جادوئی کمانڈنگ ٹچ کے تحت 60 کی دہائی میں فیراری پنپے گی۔ ڈنو جیسے ماڈل تقریبا فوری طور پر کلاسیکی کامیاب بن گئے ، نتیجے میں فروخت میں زبردست اضافہ ہوا۔ مستحکم نقد بہاؤ نے فیراری ٹیم کو تحقیق اور نئے انجن کی ترقی میں مزید گہرائی کی اجازت دی جس کا نتیجہ بالآخر 250 پی کی چھوٹی چھوٹی رہائی کے ساتھ تاج پہنایا گیا۔

60 کی دہائی کے وسط کے دوران ، فاریاری نے فورڈ جی ٹی نمبر 2 کے ذریعہ پیش کردہ ایک سیٹ واپس دیکھا جس نے اچانک اچانک اسکائوڈیریا کی جیت کا سلسلہ ختم کرکے مین مانس پر جیت لیا۔ ایک فیا بل سے محفوظ طریقے سے سامنے آنے کے بعد جس نے 3000 سی سی سے زیادہ کی تمام کاروں کو لیمانوں میں داخل ہونے پر پابندی عائد کردی اور 312 پی ماڈل پروجیکٹ کو روکنا پڑا ، فیراری ایک نئے مدمقابل سے اپنا تعارف کرائے گی۔ یہ خطرہ پورش سے آیا تھا جس نے 70 کی دہائی کے اوائل میں ریسنگ پر غلبہ حاصل کیا تھا ، اور اس عنوان کے بارے میں خواب دیکھتے ہوئے فراری چھوڑ دیا تھا۔

بعد میں ، فیری ان کے بعد کے 312 پی بی ماڈل سے ایک شاندار کم بیک کرے گی۔ 1973 میں مکمل طور پر F1 پر توجہ مرکوز کرنے کیلئے فاریاری ریٹائرڈ فارم اسپورٹس کار ریسنگ دیکھا۔ جدوجہد ، جیٹ سیٹنگ اور جیت کے درمیان زندگی کی لپیٹ میں آنے کے بعد ، اینزو فراری 90 سال کی عمر میں انتقال کر گئیں۔ ان کے انتقال سے فیراری کے افسانے کی پختگی کا اندازہ ہوا اور ساتھ ہی اس نے فروخت اور برانڈ کی مجموعی قیمت کو بڑھاوا دیا۔

فی الحال ، فیری فیاٹ گروپ کا حصہ ہے جو کمپنی کے زیادہ تر حصص کا مالک ہے۔ جہاں تک فراری کے دوڑنے کے جدید دور کی بات ہے ، وہ ختم ہونے سے دور ہیں۔ 2000 سے 2004 کے درمیان ، فاری پائلٹ مائیکل اسکوماچر سیدھے عالمی تسلط کے لئے گئے اور لگاتار چار بار ورلڈ ڈرائیور کی چیمپئن شپ جیت لی۔ اس کے بعد ، فاریاری 5 سال (1999-2004) تک کنسٹرکٹر کی چیمپئن شپ کا رکھوالہ رہا۔

فیراری نے اسپورٹس کار کی حیثیت کا طویل عرصہ تکمیل کیا ہے ، یہ ایک آئکن بن گیا ہے جبکہ اینزو فراری کو غیر سرکاری طور پر اسپورٹس کاروں کا سرپرست سینٹ مقرر کیا گیا تھا۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ فاریاری نے کبھی بھی اشتہارات کا استعمال نہیں کیا ، یہ ایک برانڈ ہے جو روایت اور معیار کے باوجود مکمل طور پر بنایا گیا ہے۔

1994 Ferrari 512 صارفین کے جائزے

1994 Ferrari 512 TR نردجیکرن

TR Dimensions

Curb Weight1472 kg
Height1133 mm
Length4478 mm
Wheelbase2546 mm
Width1972 mm

TR Mechanical

Drive TrainRear-wheel drive
Engine Name4.9L
Transmission5 speed manual

TR Overview

BodySport
DoorsN/A
Engine4.9L
Fuel Consumption
SeatsN/A
Transmission5 speed manual

TR Safety

Anti-Lock BrakesNone

Critics Reviews


گفتگو اور تبصرے

اپنے تبصرے شیئر کریں