1993 Isuzu Rodeo Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1993 Isuzu Rodeo Base 4-wheel drive Mid-Size ہے. 1993 Isuzu Rodeo Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1993 Isuzu Rodeo Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 193 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 206 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.7 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 0 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 0 | |
| جسم | Mid-Size | |
| دروازے | N/A Doors | |
| انجن | 3.2L | |
| طاقت | 177 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | 5 speed manual | |
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Rodeo | |
| ڈرائیوٹرین | 4-wheel drive | |
| ہارس پاور | 177 HP | |
| torque | 193 N.m | |
| تیز رفتار | 206 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 9.8 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Isuzu | |
| ماڈل | Rodeo | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.7 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 129.9 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 29.4 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 146.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Isuzu Rodeo Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,038 | $ 1,509 | $ 1,741 |
| Clean | $ 930 | $ 1,353 | $ 1,566 |
| Average | $ 714 | $ 1,040 | $ 1,215 |
| Rough | $ 499 | $ 726 | $ 864 |
, 
1993 Isuzu Rodeo Base بیرونی رنگ
1993 Isuzu Rodeo Base اندرونی رنگ
1993 Isuzu Rodeo انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2L V6 SOHC 24 valves | S | 190 hp @ 5600 rpm | 193 N.m | 16.4 L/100km | 12.3 L/100km | 9.4 s | 15.4 s | 28.8 s |
| 3.2L V6 SOHC 24 valves | LS | 190 hp @ 5600 rpm | 193 N.m | 16.4 L/100km | 12.3 L/100km | 9.4 s | 15.4 s | 28.7 s |
| 3.2L V6 SOHC 24 valves | S | 190 hp @ 5600 rpm | 193 N.m | 16.5 L/100km | 12.3 L/100km | 9.4 s | 15.4 s | 28.8 s |
| 3.2L V6 SOHC 24 valves | LS | 190 hp @ 5600 rpm | 193 N.m | 16.5 L/100km | 12.3 L/100km | 9.4 s | 15.4 s | 28.7 s |
| 3.2L V6 SOHC 12 valves | S | 175 hp @ 5200 rpm | 193 N.m | 16.2 L/100km | 11.9 L/100km | 9.8 s | 15.7 s | 29.3 s |
| 3.2L V6 SOHC 12 valves | LS | 175 hp @ 5200 rpm | 193 N.m | 16.2 L/100km | 11.9 L/100km | 9.7 s | 15.6 s | 29.2 s |
| 3.2L | Base | 177 hp | 193 N.m | L/100km | L/100km | 9.8 s | 15.7 s | 29.4 s |
1993 Isuzu Rodeo ٹرامس
1993 Isuzu Rodeo پچھلی نسلیں
1993 Isuzu Rodeo مستقبل کی نسلوں
Isuzu Rodeo جائزہ اور تاریخ
اسوزو بائیو مکینیکل قاتل فلم میں کوئی کردار نہیں ہے بلکہ ایک جاپانی میڈیم ٹرک صنعت کار ہے جو تقریبا 90 سالوں سے چل رہا ہے۔ اسوزو کا آغاز دیگر جاپانی کاروں اور ٹرک سازوں ، جیسے ہنڈئ اور کِیا سے ملتا جلتا ہے ، جو کمپنی کی نمو اور توسیع کے سازگار حالات کے نتیجے میں آٹوموٹو انڈسٹری میں داخل ہوئے ہیں۔ اسوزو سے پہلے یہاں ٹوکیو اِشیکاوجیما جہاز سازی اور انجینئرنگ کمپنی تھی جو اس کے کاروبار کو مزید تیزی سے 1910 میں لے جانے کا ارادہ رکھتی تھی۔
ٹوکیو گیس اور الیکٹرک انڈسٹریل کمپنی کے ساتھ شراکت کے بعد ، اسکا واجیما نے اپنا پہلا ٹرک 1918 میں جاری کیا۔ کمپنی کے ٹرک بنانے کے کاروبار میں اپنے ابتدائی اقدامات کرنے کے فورا بعد ہی اس نے برطانوی بیسہ وولسلی آٹوموبائل تیار کرنے کا لائسنس حاصل کیا ، جس کی بنیاد رکھی گئی۔ غیر ملکی کمپنیوں کے ساتھ اشتراک کی ایک لمبی قطار بن جائے گی۔
کمپنی نے اپنا پہلا آٹوموبائل 1922 میں بنایا تھا۔ گاڑی کی کافی جلد ترقی کے باوجود ، اس سے بے عیب ہونا ابھی بہت دور تھا۔ ٹیکنالوجی اور مستقل مصنوعات میں بہتری کے ذریعے 13 سال کی چھلانگ لگانے کے بعد ، کمپنی بس بنانے کے کام سے نمٹ جاتی ہے۔ ان کا 1935 کا پروٹو ٹائپ جاپان میں اپنی نوعیت کا پہلا واقعہ تھا ، جو ایئر بریک اور انڈر فلور سوار انجن سے لیس تھا۔
دو سال اور کئی انضمام اور اسپرل اپس کے بعد ، ٹوکیو جیدوشا کوگیو کمپنی کی بنیاد رکھی گئی ، جس نے ڈیزو انجنوں کی نشوونما پر زور دینے کے ساتھ اسوزو کی آئندہ کی سرگرمی کا نقطہ اغاز کیا۔ 40 کی دہائی کے اختتام تک ، کمپنی درمیانے اور بھاری ٹرک مارکیٹ میں اچھی طرح سے پھیل گئی تھی۔ اس نے ایک ندی کا نام اپنا لیا ، اسوزو ، جس کا مطلب ہے "ہم آہنگی اور تقریبات میں پچاس گھنٹیاں چھلنی ہوتی ہیں"۔
جہاں تک "ہم آہنگی اور جشن" کا تعلق ہے ، اسوزو کا سامان 1955 سے جاپان کے انٹارکٹک آبزرویشن اڈے پر شدید سردی میں کام کر رہا ہے۔ چار سال بعد ، اس کمپنی نے دنیا کا پہلا دو ٹن لائٹ ڈیوٹی آگے بڑھایا - کنٹرول ٹرک ، ن سیریز کا الٹرا ظہور۔ ترقی نے سرمایہ کاروں کو اپنی طرف متوجہ کیا ، ان میں عام موٹریں ، جن کے ساتھ اس نے مشترکہ طور پر ماڈل تیار کیا جیسے بوک اوپل اور شیورلیٹ لیو ، شمال میں پہنچنے والی پہلی اسوزو گاڑیاں۔
اسوزو کے جی ایم کے لئے دلچسپی میں مزید اضافہ جاپانی کار - میکر کے ساتھ شراکت کو مستحکم کرنے کے لئے مجبور کیا اور ہمارے پاس جانے کی راہ کو غیر مقفل کردیا۔ امریکی isuzu موٹرز inc. 1983 میں قائم کیا گیا تھا ، جس کی مدد سے کمپنی کو اس کی بری طرح مطلوب دنیا کی فتح میں مدد ملی۔ 80 کی دہائی کے دوران ، اسزو نے اپنے وطن میں بہت پذیرائی حاصل کی ، اسے بین الاقوامی تجارت اور صنعت کی جاپانی وزارت کی جانب سے 20 سے زیادہ اچھی ڈیزائن ٹرافی دی گئی۔ ٹرک کی پیداوار بھی 30 ملین یونٹ کی دہلیز تک پہنچ گئی ، جس نے ڈیملر بینز جیسے سازوں کو پیچھے چھوڑ دیا اور اسوزو کو دنیا کا سب سے بڑا ٹرک پروڈیوسر کا درجہ حاصل کیا۔
90 کی دہائی میں ٹروپر اور روڈیو کے اجراء کے ساتھ نئی کارآمدیاں سامنے آئیں ، مؤخر الذکر نے الکان موسم سرما میں مسلسل تین بار کامیابی حاصل کی۔ مشترکہ طور پر تیار شدہ ڈورامیکس انجیکشن سپورٹ اسوزو جیسی نئی گاڑیوں کا تعارف جیسے ہماری مشترکہ مارکیٹ میں اس کے مراعات یافتہ مقام پر فائز ہیں۔ اس وقت جی ایم گروپ کا ایک حصہ ، اسوزو اب بھی میڈیم ڈیوٹی تجارتی ٹرک اور پک اپس کے سب سے بڑے سپلائرز میں شامل ہے۔ اس کی وسیع و عریض ڈیلرشپ اور مارکیٹ شیئر کے علاوہ ، اسوزو بڑے پیمانے پر اس کی ہلکی قیمت کے ٹیگز ، سستی کے قابل ہونے کی وجہ سے مشہور ہے۔
ٹوکیو گیس اور الیکٹرک انڈسٹریل کمپنی کے ساتھ شراکت کے بعد ، اسکا واجیما نے اپنا پہلا ٹرک 1918 میں جاری کیا۔ کمپنی کے ٹرک بنانے کے کاروبار میں اپنے ابتدائی اقدامات کرنے کے فورا بعد ہی اس نے برطانوی بیسہ وولسلی آٹوموبائل تیار کرنے کا لائسنس حاصل کیا ، جس کی بنیاد رکھی گئی۔ غیر ملکی کمپنیوں کے ساتھ اشتراک کی ایک لمبی قطار بن جائے گی۔
کمپنی نے اپنا پہلا آٹوموبائل 1922 میں بنایا تھا۔ گاڑی کی کافی جلد ترقی کے باوجود ، اس سے بے عیب ہونا ابھی بہت دور تھا۔ ٹیکنالوجی اور مستقل مصنوعات میں بہتری کے ذریعے 13 سال کی چھلانگ لگانے کے بعد ، کمپنی بس بنانے کے کام سے نمٹ جاتی ہے۔ ان کا 1935 کا پروٹو ٹائپ جاپان میں اپنی نوعیت کا پہلا واقعہ تھا ، جو ایئر بریک اور انڈر فلور سوار انجن سے لیس تھا۔
دو سال اور کئی انضمام اور اسپرل اپس کے بعد ، ٹوکیو جیدوشا کوگیو کمپنی کی بنیاد رکھی گئی ، جس نے ڈیزو انجنوں کی نشوونما پر زور دینے کے ساتھ اسوزو کی آئندہ کی سرگرمی کا نقطہ اغاز کیا۔ 40 کی دہائی کے اختتام تک ، کمپنی درمیانے اور بھاری ٹرک مارکیٹ میں اچھی طرح سے پھیل گئی تھی۔ اس نے ایک ندی کا نام اپنا لیا ، اسوزو ، جس کا مطلب ہے "ہم آہنگی اور تقریبات میں پچاس گھنٹیاں چھلنی ہوتی ہیں"۔
جہاں تک "ہم آہنگی اور جشن" کا تعلق ہے ، اسوزو کا سامان 1955 سے جاپان کے انٹارکٹک آبزرویشن اڈے پر شدید سردی میں کام کر رہا ہے۔ چار سال بعد ، اس کمپنی نے دنیا کا پہلا دو ٹن لائٹ ڈیوٹی آگے بڑھایا - کنٹرول ٹرک ، ن سیریز کا الٹرا ظہور۔ ترقی نے سرمایہ کاروں کو اپنی طرف متوجہ کیا ، ان میں عام موٹریں ، جن کے ساتھ اس نے مشترکہ طور پر ماڈل تیار کیا جیسے بوک اوپل اور شیورلیٹ لیو ، شمال میں پہنچنے والی پہلی اسوزو گاڑیاں۔
اسوزو کے جی ایم کے لئے دلچسپی میں مزید اضافہ جاپانی کار - میکر کے ساتھ شراکت کو مستحکم کرنے کے لئے مجبور کیا اور ہمارے پاس جانے کی راہ کو غیر مقفل کردیا۔ امریکی isuzu موٹرز inc. 1983 میں قائم کیا گیا تھا ، جس کی مدد سے کمپنی کو اس کی بری طرح مطلوب دنیا کی فتح میں مدد ملی۔ 80 کی دہائی کے دوران ، اسزو نے اپنے وطن میں بہت پذیرائی حاصل کی ، اسے بین الاقوامی تجارت اور صنعت کی جاپانی وزارت کی جانب سے 20 سے زیادہ اچھی ڈیزائن ٹرافی دی گئی۔ ٹرک کی پیداوار بھی 30 ملین یونٹ کی دہلیز تک پہنچ گئی ، جس نے ڈیملر بینز جیسے سازوں کو پیچھے چھوڑ دیا اور اسوزو کو دنیا کا سب سے بڑا ٹرک پروڈیوسر کا درجہ حاصل کیا۔
90 کی دہائی میں ٹروپر اور روڈیو کے اجراء کے ساتھ نئی کارآمدیاں سامنے آئیں ، مؤخر الذکر نے الکان موسم سرما میں مسلسل تین بار کامیابی حاصل کی۔ مشترکہ طور پر تیار شدہ ڈورامیکس انجیکشن سپورٹ اسوزو جیسی نئی گاڑیوں کا تعارف جیسے ہماری مشترکہ مارکیٹ میں اس کے مراعات یافتہ مقام پر فائز ہیں۔ اس وقت جی ایم گروپ کا ایک حصہ ، اسوزو اب بھی میڈیم ڈیوٹی تجارتی ٹرک اور پک اپس کے سب سے بڑے سپلائرز میں شامل ہے۔ اس کی وسیع و عریض ڈیلرشپ اور مارکیٹ شیئر کے علاوہ ، اسوزو بڑے پیمانے پر اس کی ہلکی قیمت کے ٹیگز ، سستی کے قابل ہونے کی وجہ سے مشہور ہے۔
1993 Isuzu Rodeo صارفین کے جائزے
compeltindows, 01/05/2010
ابھیدی مشین
میں نے 8 سال سے اپنا روڈیو لیا ، اس میں 192،000 میل ہے۔ میرے والد چاہتے تھے کہ میں ایک لمبے عرصے پہلے اس سے چھٹکارا پاؤں اور کچھ زیادہ معاشی چیز خریدوں ، لیکن میں نے فیصلہ کیا کہ میں اسے زمین میں چلاؤں گا ، اور مجھے اسے مارنے میں سخت مشکل پیش آرہی ہے! اب تک میں نے اس میں دو بار متبادل تبدیل کیا ہے۔ یہ انجن بلاک کے نچلے حصے کے قریب ایک مشکل جگہ میں ہے لہذا یہ ایسی کسی چیز کے ساتھ جکڑ جاتا ہے جو اوپر سے ٹپکتی ہے۔ اس طرح کی دوسری معمولی اصلاحات بھی کی جاسکتی ہیں جن کی توقع 17 سال پرانی گاڑی سے کی جاسکتی ہے ، لیکن دیکھتے ہی دیکھتے میں نے اس کے لئے $ 5،000 کی ادائیگی کی ہے ، یہ ایک ناقابل یقین قیمت ہے ، اور مجھے خوشی ہے کہ میں نے اپنے والد کے مشورے کو قبول نہیں کیا کیونکہ میرے پاس ہے سالوں میں اس میں اتنا مزہ آیا۔
blinksinternal, 08/05/2009
1993 rodeo ls 4wd اب بھی مضبوط چل رہا ہے
میں نے اپنے 93 روڈیو ایل ایس 4 ڈبلیو ڈی کو 95 میں خریدا جس میں اس پر 70،000 میل ہیں۔ اب اس پر 199،930 میل (8-4-09 تک) ہے۔ میں نے اسے عام طور پر پہننے اور آنسو مرمت (ربڑ کی نلی ، بریک ، وغیرہ) کے علاوہ وفاداری سے برقرار رکھا ہے اور مجھے اس پر کسی بڑی مرمت کی ضرورت نہیں ہے۔ میں نے معطلی کو تقریبا 11 سال قبل کالمینی آف ٹریڈ 3 "لفٹ کے ساتھ اپ گریڈ کیا تھا ، اور اس میں بھی ترمیم شدہ معطلی کی وجہ سے ڈرائیو لائن پر اضافی دباؤ ہونے کے باوجود ، یہ اب بھی چیمپ کی طرح چلتا ہے۔ اب ، میں اسے زیادہ تر آف روڈنگ کے لئے استعمال کرتا ہوں اور اس نے متاثر کیا ہے۔ دوسرے آفراؤڈر جو حیران تھے کہ میں ان کے ساتھ کچھ مشکل چیلوں پر قائم رہ سکتا تھا۔ جسمانی انداز اب بھی دلکش ہے اور یہ کامل سائز کا ہے ، بہت چھوٹا نہیں ، بہت بڑا نہیں۔
interestrigil, 06/21/2009
ٹھوس
نیا خریدا ، ایک جوڑے کو تبدیل کر دیا اور آخر کار 205k پر صرف باقاعدگی سے دیکھ بھال کے علاوہ ہیڈ گاسکیٹ اڑا دیا۔ 2.6 لیٹر 4 سلنڈر مختصر فروخت نہ کریں ، وہ ہمیشہ چلتی ہے۔
shrinksurgeon, 06/14/2002
زبردست گاڑی
میں اپنے روڈیو کا اصل مالک ہوں ،
اور یہ ایک بہت قابل اعتماد ثابت ہوا ہے
ورک ہارس یہ میرے طور پر شروع ہوا
پہلے "فیملی" گاڑی ، پھر بنی
میری جب میری بیوی نے کچھ سال اپ گریڈ کیے
ایک ٹاہو سے پہلے مجھے یہ پسند ہے۔
whispersbrain, 04/28/2016
1995 Isuzu Rodeo
"عمدہ واقعی قابل اعتماد ایس یو وی"
ہمارے پاس یہ قریبا 12 سال تک ہے! اور یہ عمدہ ڈرائیوز کرتا ہے۔ ہم نے اسے تقریبا years 2 سال کھڑا کیا ہے ، جیسے ہی ہم آن کرتے ہیں ، ایسا ہوتا ہے جیسے اس کے ساتھ کچھ نہیں ہوتا ہے۔ یہ عمدہ کام جاری ہے۔ میں واقعی میں اس ٹرک کی سفارش کرتا ہوں ، یہ بس آگے بڑھتا ہے! معمول کے مطابق ، صرف معمولی مرمت یا تیل میں تبدیلی کے ساتھ اس کے ساتھ کبھی بھی بھاری پریشانیوں کا سامنا نہ کرنا۔ جوابات بھی اچھے لگتے ہیں۔
1993 Isuzu Rodeo Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Height | 1658 mm |
|---|---|
| Length | 4686 mm |
| Wheelbase | 2756 mm |
| Width | 1688 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.2L |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Overview
| Body | Mid-Size |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 3.2L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Child-proof Locks | None |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں