2017 Dodge Charger SE özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2017 Dodge Charger SE, Rear-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 292 hp @ 6350 rpm çıkış veren ve 8-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.6L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2017 Dodge Charger SE, 467 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1785 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2017 Dodge Charger SE, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Park-sense rear park assist system ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver's front airbag ve Passenger's front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Low tire specific pressure warning, standart olarak 17-inch silver aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 319 n.m tork ve 244 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.4 l / 100km, otoyolda 7.8 l / 100km. araba fiyatı 36,095 dolardan başlıyor

2017 Dodge Charger Used Price Estimates

2017 kaçma şarj cihazına gelince, devam edip "mantıklı araba seçimi tavsiyesi" rehberimizi çöp kutusuna atalım. Geniş, rafine, konforlu, son teknoloji ve verimli bir büyük sedan arıyorsanız, dikkatinizi bir toyota avalon veya buick lacrosse'a çevirin. hemen hemen her makul ölçüye göre, onlar daha iyi arabalardır.

ancak, şarj cihazı gerçekten o kadar mantıklı olmayan sürücüler için en uygun olanıdır. havalı görünen, havalı sesler çıkaran ve hatta yeşil go, sarı ceket ve kontüzyon mavisi gibi soğuk renklerde gelen bir araba isteyenler için bir otomobil. güç ister misin? şarj cihazına bir v8, daha büyük bir v8 veya muhtemelen nascar görevine uygun olacak kadar güçlü bir v8 takılabilir. ve sadece bu canavar motorlardan birine sahipmiş gibi görünen bir araba isteseniz bile, son derece uygun (ve daha uygun fiyatlı) bir v6 mevcuttur.

Tabii ki, daha önce bahsettiğimiz duyarlılık sorunlarını akılda tutmak akıllıca olacaktır: şarj cihazı, avalon, lacrosse ve kia cadenza gibi daha yakın zamanda yeniden tasarlanan büyük sedanlar kadar rafine veya rahat değil. Keskin yol tutuşu olan chevrolet ss'yi kontrol etmek de iyi bir fikir - kuşkusuz daha gösterişli şarj cihazına kadar gerçekten ölçen tek arkadan çekişli kas sedanı. nihayetinde, şarj cihazı kesinlikle farklı türden insanlar için farklı bir araba türüdür. Bunu anlamak için "mantıklı bir araba seçimi tavsiyesi" kılavuzuna ihtiyacınız yok.

Şarj cihazının standart güvenlik özellikleri arasında denge ve çekiş kontrolü, kilitlenmeyen disk frenler, ön koltuk yan darbe hava yastıkları, sürücü diz hava yastığı ve yan perde hava yastıkları bulunur. bazı şarj cihazı modellerinde standart ve diğerleri için isteğe bağlı olarak arka park sensörleri ve bir arka görüş kamerası bulunur. İsteğe bağlı gelişmiş güvenlik özellikleri arasında arka çapraz trafik uyarısına sahip bir kör nokta izleme sistemi, şeritten ayrılma uyarısı ve müdahale sistemi ve uyarlanabilir hız sabitleyici ile birlikte gelen otomatik frenli ileri çarpışma uyarısı ve azaltma sistemi bulunur. uconnect erişimine sahip kaçma şarj cihazları, uzaktan araç erişimi (bir akıllı telefon uygulaması aracılığıyla), acil durum yardımı ve alarm çaldığında metin bildirimleri sunar.

Fren testinde, bir şarj cihazı r / t scat paketi, yaz lastikleri olan bir performans otomobili için tipik olan, ancak şarj cihazının müthiş boş ağırlığı göz önüne alındığında etkileyici olan 111 fitte 60 mph'den durdu. srt cehennem kedisi, saatte 60 milden 103 fitte olağanüstü bir şekilde durdu.

Hükümet, şarj cihazına önden darbe güvenliği için dört yıldız ve yandan darbe güvenliği için beş yıldız içeren mümkün olan en iyi beş yıldızlı genel çarpışma testi derecelendirmesini verdi. karayolu güvenliği için sigorta kurumu, şarj cihazına orta düzeyde üst üste binen ön darbe, yan darbe ve çatı dayanımı çarpışma testlerinde en yüksek iyi derecesini verdi. ancak, küçük üst üste binen ön darbe çarpışma testinde marjinal (dördün en kötü ikinci) derecesi aldı. Önden çarpışma uyarısı ve otomatik fren sistemi üstün bir derecelendirme ile ödüllendirildi.

2017 dodge şarj cihazı, şu donanım seviyelerinde sunulan tam boyutlu bir sedandır: se, sxt, r / t, daytona, r / t scat pack, daytona 392, srt 392 ve srt hellcat. tümü arkadan çekişlidir, ancak tüm tekerleklerden çekiş se ve sxt'de isteğe bağlıdır.

standart donanım bir v6 motor, 17 inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş ve ateşleme, çift bölgeli manuel klima kontrolü, altı yönlü elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, 60/40 bölünmüş katlanır arka koltuk, bir deri- sarılı eğimli ve teleskopik direksiyon simidi, 5 inçlik bir uconnect dokunmatik ekran, bluetooth bağlantısı, ön ve arka usb bağlantı noktaları ve yardımcı bir ses jakı ve bir medya oynatıcı arabirimi ile altı hoparlörlü bir ses sistemi. popüler ekipman grubu uzaktan ateşleme, arka park sensörleri ve bir uydu radyosu ekler. elektrikli sunroof grubu bir sunroof ve bir arka spoyler ekler.

sxt, 18 inç jantlar, led sis farları, ısıtmalı aynalar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, otomatik karartma aynası, sekiz yönlü elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu (artı dört yönlü bel ayarı), yükseltilmiş kumaş döşeme, yükseltilmiş altı hoparlörlü ses sistemi, önde ek bir USB bağlantı noktası ve apple carplay ve android auto akıllı telefon uygulama entegrasyonunu içeren yükseltilmiş 8,4 inç uconnect dokunmatik ekran.

isteğe bağlı rallye grubu paketi daha fazla güç, özel stil, 20 inç jantlar, spor ayarlı süspansiyon ve 10 hoparlörlü beatsaudio ses sistemi ekler. Ayrıca, v8 ile çalışan üst trim seviyelerinde bulunan kullanım geliştirme özelliklerinin çoğunu ekleyen sxt için süper track pak paketini de edinebilirsiniz.

r / t, sxt ile benzer şekilde donatılmıştır, ancak bir v8 motora, yükseltilmiş frenlere, spor ayarlı bir süspansiyona, 20 inçlik tekerleklere ve şanzıman kürek değiştiricilerine sahiptir.

sxt ve r / t, xenon farlar, arka park sensörleri, bir arka görüş kamerası, ısıtmalı ve havalandırmalı sekiz yönlü elektrikli ön koltuklar (dört yönlü bel ayarlı), sürücü koltuğu hafıza fonksiyonlarını içeren artı grubu ile donatılabilir. , deri döşeme, ısıtmalı arka koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi. isteğe bağlı premium grup aynı zamanda bu öğelerin yanı sıra otomatik silecekleri, güç ayarlı direksiyon simidini, uyarlanabilir hız sabitleyiciyi, kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısını, uconnect sistemine eklenen navigasyon yazılımını ve 10 hoparlörlü beatsaudio ses sistemini içerir. . Navigasyon sistemi ve arka görüş kamerası ayrı bir pakette birlikte mevcuttur.

şarj cihazı daytona ile gitmek, size r / t'nin özel dış tasarım öğelerini ve iç kaplamayı, daha da yükseltilmiş bir performans süspansiyonunu, dövme alaşım jantları, deri ve simüle süet döşemeyi ve navigasyon ve beatsaudio hariç birinci sınıf grup içeriğini sağlar. ayrı olarak mevcuttur.

r / t scat paketi, r / t'ye daha büyük bir v8 motoru, yükseltilmiş performans frenleri, daha da yükseltilmiş "yüksek performanslı" süspansiyon, arka park sensörleri, arka görüş kamerası ve sekiz yönlü elektrikli ön koltuklar ekler. Deri ve simüle süet döşeme isteğe bağlıdır ve bununla birlikte ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar ve ısıtmalı arka koltuklar elde edersiniz.

daytona 392 temelde daytona ve r / t scat paketi özelliklerini ve daha fazla yükseltilmiş frenleri birleştirir.

Otomatik karartmalı sürücü yan aynası, arka park sensörleri, kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı ekleyen sürücü güven grubu hariç hepsinde mevcut. daytonas'ta bulunan r / t scat paketi ve srt 392, sürücü güven unsurlarının yanı sıra otomatik silecekler, şeritten ayrılma uyarısı ve müdahale sistemi, otomatik uzun farlar, önden çarpışma uyarısı ve otomatik fren sistemini ekleyen teknoloji grubudur ve güç ayarlı direksiyon simidi.

srt 392 r / t scat paketine adaptif bir süspansiyon, dövme alaşım jantlar, daytona 392'nin yükseltilmiş frenleri, xenon farlar, kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarı sistemleri, tamamen deri döşeme, düz tabanlı direksiyon simidi ve uconnect navigasyon sistemi. teknoloji grubu isteğe bağlıdır.

srt hellcat, srt 392 içeriğine daha güçlü bir süper şarjlı v8, yükseltilmiş direksiyon ve süspansiyon ayarı ve yukarıdaki seçeneklerin tümünü ekler. manuel olarak ayarlanabilen direksiyon simidine geri döner ve dört yönlü elektrikli lomber oturmayı ortadan kaldırır, ancak ikincisini ve elektrikli ayarlanabilir tekerleği güç konfor grubunun bir parçası olarak alabilirsiniz.

19 hoparlörlü bir harman kardon ses sistemi, srt 392 ve hellcat modellerinde isteğe bağlıdır.

Her kaçma şarj cihazında sekiz ileri otomatik şanzıman ve arkadan çekiş standarttır. dört tekerlekten çekiş yalnızca se ve sxt'de isteğe bağlıdır.

se ve sxt, 292 hp ve 260 pound-feet tork üreten 3.6 litrelik bir v6 motordan güç alıyor. isteğe bağlı rallye grubu, 300 hp ve 264 lb-ft tork çıkışı sağlar. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi, arkadan çekişli birleşik 23 mpg'dir (19 şehir / 30 otoyol). dört tekerlekten çekiş, 21 mpg'ye (18 şehir / 27 otoyol) düşürür.

r / t ve daytona, 370 hp ve 395 lb-ft tork için iyi bir 5.7 litrelik v8'e sahip. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi 19 mpg'dir (16 şehir / 25 otoyol).

r / t scat paketi ve her iki 392 trim seviyesi, 485 hp ve 475 lb-ft tork için iyi olan 6.4 litrelik bir v8'e sahiptir. bu motor, şarj cihazını test sırasında 4,6 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıkardı. epa yakıt ekonomisini 18 mpg (15 şehir / 25 otoyol) olarak tahmin ediyor, ancak bu, 120 millik çeşitli değerlendirme rotasında dikkate değer bir 25.6 mpg elde ettiğimiz için muhafazakar olabilir.

ve sonra başka bir dünyaya ait 707 hp ve 650 lb-ft torkla övünen süperşarjlı 6.2 litrelik bir v8 barındıran Hellcat var. Testte, 4,1 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, bu da diğer modellere kıyasla ne kadar daha güçlü ve hızlı hissettiğini gerçekten ifade etmiyor. Sadece bir çift arka tekerleğin tüm bu gücü zemine aktarması için yapabileceği çok şey var. yakıt ekonomisi, umursamanız gerekirse, 16 mpg (13 şehir / 22 otoyol).

Tüm çeşitli 2017 şarj cihazı modelleri, motorları, süspansiyonları ve hatta direksiyon ayarı mevcut olduğundan, sürüş izlenimlerinin büyük ölçüde farklılık göstermesi muhtemelen şaşırtıcı değildir. Yine de, kaçınılmaz olarak, 2017 kaçma şarj cihazı, büyük bir sedan kullanmanın sıkıcı olmak zorunda olmadığını kanıtlıyor. Temel v6 motorlu araçlar yumuşak bir şekilde ayarlanmış ve dönüşlerde coşkuyla sürmek çok eğlenceli değil, ancak performans odaklı modeller hassas direksiyon ve sürücünün güvenini artıran çok iyi bir gövde kontrolü sergiliyor. ikincisi, mevcut spor-ayarlı süspansiyonların her bir yüksek seviyesinde aşamalı olarak gelişir, ancak sürüş aynı zamanda her biri ile daha sert hale gelir.

güç için 3.6 litrelik v6 (şarj cihazı se veya sxt) yeterlidir, ancak bazen sedan ağırlığıyla rakipsiz hissedilebilir. Ayrıca, daha yüksek devirde sert bir şekilde hızlandığınızda bu motorun biraz kaba ses çıkardığını da fark ettik. 2017 şarj cihazı r / t'nin 5,7 litrelik v8'ine geçmek her iki sorunu da çözüyor. Bu, en iyi haliyle klasik Amerikan kas arabası gücüdür ve motor, her hızda zahmetsiz performans sağlamak için sekiz ileri otomatik şanzıman ile mükemmel bir şekilde çalışır. r / t scat paketine veya 392 donanımına geçmek, uyumlu bir film müziği ile düpedüz canavarca hızlanma sağlayan daha büyük, muhteşem Amerikan 6.4 litrelik bir v8 getiriyor. ve sonra gezegendeki en absürt derecede güçlü arabalardan biri olan srt hellcat var. Özellikle 392 motorun ışığında 707 hp gerçekten gerekli mi? Tabii ki hayır, ancak bu fiyat aralığında bu tür bir vahşetle hızlanan başka dört kapılı araba yok.

2017 kaçma şarj cihazı performansa yönelik olsa da, şık bir gösterge paneli tasarımı sayesinde kabini çok daha geniş bir çekiciliğe sahip. Bazı oldukça büyük plastik ve siyah lastikli döşeme genişlikleri var, ancak şarj cihazının istediği fiyat göz önüne alındığında, iç kalite uygun. Otomatik şanzıman için t-kolu değiştiricisi de dahil olmak üzere, arada bir retro esintili dokunuşlarla estetik daha da geliştirildi. Ayrıca, büyük "sanal" düğmelere, sezgisel bir düzene ve 2017 için daha hızlı yanıtlara sahip olduğu için 8,4 inç dokunmatik ekran arayüzünün hayranlarıyız. Base se modelindeki daha küçük 5 inç ekran bile iyi çalışıyor.

Şarj cihazının geniş bir omuz alanı var ve ön koltuklar büyük bir sedandan bekleyeceğiniz kadar geniş. Aslında küçük boylu olanlar, sanki devasa sandalyeler tarafından yutuluyormuş gibi hissedebilirler. Bazı şarj cihazlarında deri ve simüle süet döşeme karışımı çekici ve canlı sürüş sırasında desteği artırıyor.

arka koltuk bol miktarda yer sağlar, ancak rakip önden çekişli sedanlar genellikle daha fazla tavan boşluğu sunar ve bacak mesafeleri devasa bir tahrik mili tüneli tarafından tehlikeye atılmaz. diğer performans odaklı arabalara kıyasla, şarj cihazı sansasyonel bir alan sunuyor. Aynı şey gövde için de söylenebilir, ancak 16.5 fit küp olmasına rağmen, büyük bir sedan için de dikkate değer değildir.

2017 dodge Charger se ve sxt'deki 3.6 litrelik, 292 beygir gücündeki v6, arkadan çekişli (rwd) veya dört tekerlekten çekişli (awd) bol miktarda yumruk sunar. standart 8 vitesli otomatik şanzıman akıcıdır ve can sıkıcı bir şekilde vites avı yapmaz. bu zorlayıcı bir paket, ancak beygir gücü eklediğinizde şarj cihazları daha iyi hale geliyor ve r / t ve daytona'daki 370 beygir gücündeki 5.7 litrelik v8 güzel bir uyandırma çağrısı. Bununla birlikte, elde edilecek olan, r / t scat paketindeki 485 beygir gücündeki 6.4 litre, daytona 392 ve srt 392 trim. fiyat (özellikle r / t dağıtım paketinde), güç ve günlük sürülebilirliğin en iyi kombinasyonudur. Yanlış anlamayın, 707 beygir gücündeki Hellcat şarj cihazına inanmak için deneyimli olması gerekir. tarihe geçecek. efsane olmak. ama aşırı ve sadece birkaçı için mantıklı. Genel olarak, şarj cihazları yumuşak ve duyarlıdır ve uygun bir kullanım hassasiyeti ve rahat sürüş karışımıdır.

uconnectyeni dördüncü nesil uconnect, en iyi otomotiv bilgi-eğlence sistemlerinden biridir ve kullanımı en kolay sistemlerden biridir. haritalar garmin tarafından sağlanır ve bluetooth, telefonunuzu neredeyse anında bağlar. yeni sistemin daha büyük 8,4 inç ekranı, kıstırma ve kaydırma gibi telefon tarzı gezinme hareketlerine de izin verir.6.2 litrelik Hellcat süper şarjlı v82017 şarj cihazının hellcat versiyonunda 707 beygir gücünde, 6.2 litrelik süper şarjlı hemi ile rekabet etmeye yaklaşan hiçbir fiyatta başka bir sedan motoru yok. tüm zamanların en güçlü Amerikan sedanı. fiyat göz önüne alındığında, tüm zamanların hızlı alışveriş fırsatlarından biridir.

davetkar, rahat ve işlevsel, 2017'nin içi kaçma şarj cihazı, vakit geçirmek için hoş bir yer. kokpit tarzı, gösterge paneli tüm çalışma unsurlarını sürücüye doğru açı yapar, gösterge grubu kişisel tercihler için yapılandırılabilir ve direksiyon simidine monte edilmiş çok sayıda kontrol vardır. Merkezde 8,4 inçlik bir dokunmatik ekran var ve bu ve uconnect bilgi-eğlence sistemi önerdiğimiz birkaç özellik. Ön koltuklar uzun yolculuklar için rahattır, arka koltuk üç yetişkini idare eder ve iyi tasarlanmış sunumun tamamı gözler için de kolaydır.

bu şebboy değil. küçülen menekşe yok. koyun postuna bürünmüş kurt yok. klişe yok. 2017 atlatmalı şarj cihazı olduğu gibi görünüyor: bol beygir gücüne sahip modern bir Amerikan sedanı. zor görünüyor. kötü görünüyor. tam gözünün içine bakar. Tavan çizgisine ve 1968-1970 yılları arasında üretilen önceki şarj cihazlarına açık bir şekilde bağlanan genel şekle rağmen, bu sedan eski moda olmakla başarılı bir şekilde savaşır ve önden arkaya şık ve modern kalır. Düzgün bir şekilde yuvarlatılmış burnu belirgin aerodinamik katkılar sağlar ve çekici arka kısım, kaçmanın "yarış pisti" arka lambası düzeninin ayırt edici düzenini içerir; bu, karanlık sonrası trafikte kesinlikle öne çıkar.

led gündüz farları, akustik ön cam ve ön cam, hızlı ön yukarı / aşağı özellikli elektrikli camlar ve yapılandırılabilir, tam renkli, 7 inç sürücü bilgi ekranı, temel 2017 kaçma şarj cihazı se'nin standart özellikleridir. Ayrıca standart olarak krom egzoz uçları, kendilerini açıp kapatan otomatik farlar, elektrikli aynalar, 17 inç jantlar ve lastikler ve elektronik olarak yeniden yapılandırılabilir bir gösterge kümesi bulunur. standart güç aktarma organı, 8 ileri otomatik şanzıman ve arkadan çekişli güçlü bir 292 beygir gücüne sahip çok hoş 3.6 litrelik bir v6'dır. Çok çeşitli donanım seviyeleri ile, tabii ki, eşit derecede geniş bir standart donanım listesi vardır.

Döşeme seviyeleri motor seçeneklerine yakından bağlıdır ve buna karşılık gelen hareketler sadece performans açısından değil, aynı zamanda özellikler ve lüks açısından da yukarı doğru hareket eder. Döşeme seviyesine ve seçilen seçeneklere bağlı olarak, taban fiyatı 30.000 $ 'ın altında veya 60.000 $ ' ın üzerinde ve beygir gücü 300'ün altında veya iki katından fazla olan bir 2017 kaçma şarj cihazına sahip olabilirsiniz. ana seçenekler arasında elektrikli sunroof, dr. dre ve harman / kardon ses sistemleri ve çeşitli paketler: süper track pak, premium grup, teknoloji grubu, sürücü güven grubu, navigasyon / arka yedek kamera grubu ve diğerleri.

2017 şarj cihazı dört motor seçeneğiyle mevcuttur. base, se ve sxt modellerinde, 292 beygir gücüne ve hemen hemen herkes için bol performansa sahip 3.6 litrelik bir v6'dır. Sıradaki, r / t ve daytona versiyonlarında, 370 beygir gücünde 5.7 litrelik hemi v8. r / t scat paketi ve daytona 392 ve srt 392 trimlerinde 6.4 litrelik hemi 485 beygir gücüne bir adım daha var. ve 485 beygir gücünde bir hemi tam olarak yeterli değilse, srt cehennem kedisinde 707 beygir gücüne sahip 6.2 litrelik süper şarjlı hemi var. her durumda, şanzıman 8 ileri otomatik ve arkadan çekişlidir (rwd). dört tekerlekten çekiş (awd) v6 modellerinde mevcuttur. gerçekten, burada hemen hemen gazın üzerinde durmayı seven herkes için bir şeyler var. 3.6 litrelik v6 292 beygir gücü @ 6.350 dev / dak 260 lb-ft tork @ 4,800 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/30 mpg (rwd), 18/27 mpg (awd)5,7 litrelik v8 370 beygir gücü @ 5.250 dev / dak 395 lb-ft tork @ 4,200 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/25 mpg6,4 litrelik v8 485 beygir gücü @ 6.000 dev / dak 475 lb-ft tork @ 4,200 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/25 mpg 6.2 litrelik süper şarjlı v8 707 beygir gücü @ 6.000 dev / dak 650 lb-ft tork @ 4,800 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 13/22 mpg not: epa testindeki gerçek dünya koşullarını daha etkili bir şekilde yansıtmak için yapılan değişiklikler nedeniyle, bazı 2017 modelleri 2016 sürümlerinden biraz daha düşük yakıt ekonomisi puanları gösteriyor.

üreticinin rwd'li 2017 kaçma şarj cihazı se için önerdiği perakende fiyatı (msrp) 995 dolarlık hedef dahil olmak üzere yaklaşık 29.000 dolar; awd yaklaşık 2.000 $ 'dır. şarj cihazı sxt yaklaşık 31.000 dolar; en düşük fiyatlı hemi v8 şarj cihazı olan r / t yaklaşık 35.500 dolar; 485 beygir gücünde hemi ile r / t scat paketi 40.990 dolar; r / t daytona 392 yaklaşık 46.000 $ ve srt 392 yaklaşık 52.000 $ 'dır. 707 beygir gücündeki srt hellcat 66.000 dolar civarında ve tüm zamanların performans pazarlığı olması gerekiyor. Chevrolet impala gibi "benzer şekilde donatılmış" bir rakip yaklaşık 28.000 $ 'dır, ancak hemi şarj cihazlarının performans seviyeleri göz önüne alındığında, "benzer şekilde donatılmış" rakipler 80.000 $ ' lık bir bmw m5 gibi şeyler olma eğilimindedir. 415 beygir gücündeki chevy ss yaklaşık 47.500 dolara mal olsa da. tarihsel olarak, kaçakların yeniden satış değerleri ortalamanın altındadır. satın alma işleminizi yapmadan önce, bölgenizdeki diğerlerinin 2017 şarj cihazı için ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol edin.

2017 Dodge Charger tüketici yorumları