2016 Porsche Cayenne Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2016 Porsche Cayenne Base, All-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 300 hp @ 6300 rpm çıkış veren ve 8-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.6L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2016 Porsche Cayenne Base, 671 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1995 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2016 Porsche Cayenne Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18-inch Cayenne wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 328 n.m tork ve 246 km / saat azami hıza sahiptir.. 7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.9 l / 100km, otoyolda 9.6 l / 100km. araba fiyatı 67,400 dolardan başlıyor

2016 Porsche Cayenne Used Price Estimates

2016 porsche cayenne hem sportif hem de hoşgörülüdür ve kapsamlı serisinde dizel motorlu bir model, bir plug-in hibrit ve bir turboşarjlı v8 bulunur. piyasadaki en iyi çok yönlü crossover olabilir.

Tek bir araçta bulunan dört motor, çoğu otomobil üreticisi için yeterli çeşitlilik olacaktır. ancak porsche çoğu otomobil üreticisi gibi değil. Geçen yılki dizel, turboşarjlı v6, hibrit ve turbo v8'e ek olarak, 2016 porsche cayenne bir temel v6, sportif GT'ler ve tam donanımlı turbolar kazanıyor. güç çıkışı 240 ila 570 beygir arasında değişiyor, 23 mpg spektrumunda birleşik yakıt ekonomisi ile "tank boş olmadığı sürece kimin umrunda?" burger king "istediğin gibi olsun" sloganını icat etmiş olabilir, ancak porsche bunu cayenne crossover suv için kolayca benimseyebilirdi.

2016 cayenne, küçük Macan kardeşinin gölgesinde kalsa da, hala porsche serisinin amiral gemisi suv.

motorların ötesinde, cayenne'in hemen hemen her arzuyu karşılamasını sağlayan kapsamlı bir özellik seti var. spor araba suv? sorun değil: sadece bir dizi yüksek teknoloji süspansiyon, aktarma organı ve fren eklentisinden sipariş verin. kış sporları-mobil? standart dört tekerlekten çekiş size yardımcı olmak için var. alışveriş merkezi gezgini? endişelenme dostum; cayenne, herhangi bir vale hattı için uygun lüks. gerçekten, cayenne'in tek dezavantajı: a) yetersiz kargo alanı ve b) lüks crossover SUV'lar giderken bile banka hesabınız üzerindeki önemli etkidir.

Cayenne'in en büyük rakiplerinden biri olan 2016 land rover range rover sporunu almak için daha az harcayabilirsiniz. aynı zamanda dizelden 550 beygir gücünde süperşarjlı v8'e kadar bir dizi motor sunar. ayrıca daha küçük yolcular için üçüncü sıra koltuklara sahiptir. 2016 bmw x5, birkaç motorun yanı sıra isteğe bağlı bir üçüncü sıra ile başka bir sportif seçimdir. Cayenne kadar sportif değil, ancak 2016 mercedes-benz gle (yeni adı ml) tamamen yenidir ve en son teknoloji özelliklerine ve gerçekten mükemmel bir iç mekana sahiptir. burada gerçekten yanlış gidemezsiniz, ancak performans, lüks ve verimliliği istediğiniz gibi özelleştirmek istiyorsanız, 2016 cayenne'den daha iyi bir şey yoktur.

2016 porsche cayenne, kaputun altında yatan motora karşılık gelen yedi trim seviyesinde sunulan beş yolcu orta boy bir SUV: temel cayenne, dizel, s, e-hybrid, gts, turbo ve turbo s.

Baz kırmızı ve dizel versiyonları standart olarak 18 inç alaşım jantlar, xenon farlar, led arka lambalar ve gündüz farları, sis farları, otomatik silecekler, elektrikli katlanan ısıtmalı aynalar, elektrikli bagaj kapağı, arka gizlilik camı, çift bölgeli otomatik klima kontrolü ile birlikte gelir , sekiz yönlü elektrikli ön koltuklar, kısmi deri döşeme, eğilebilir ve iç içe geçebilen deri kaplı direksiyon simidi, soğutmalı bir torpido gözü, manuel olarak kayan ve yatırılabilen bir arka koltuk, 40/20/40 bölünmüş katlanır arka koltuk arkalıkları, bir 7- inç merkezi dokunmatik ekran, navigasyon sistemi, bluetooth telefon ve ses bağlantısı ve usb arabirimli 10 hoparlörlü ses sistemi, yardımcı giriş ve hd radyo.

cayenne s, turboşarjlı bir v6 benzinli motorun yerini alıyor ve 19 inç jantlar, hıza duyarlı değişken direksiyon kuvveti ("hidrolik direksiyon artı"), hidrolik ayarlanabilir direksiyon simidi, bir sunroof, ön ve arka park sensörleri, sürücü hafıza ayarları ve aynaya monte dönüş sinyalleri.

s e-hybrid, bir takılabilir hibrit güç sistemi, uyarlanabilir süspansiyon amortisörleri (pasm), e-mobilite ile porsche araba bağlantısı (bir akıllı telefon uygulaması aracılığıyla önemli hibrit özelliklere uzaktan erişim sağlar), 3,6 kilovatlık yerleşik şarj cihazı ( 7,2 kw şarj cihazı mevcuttur) ve gösterge panelinde bir enerji yönetimi ekranı.

2016 porsche cayenne'de o kadar çok permütasyon var ki, onları düz tutmak zor olabilir.

yeni gts, cayenne için mevcut olan en güçlü v6 tarafından sürülüyor. Ayrıca 20 inç jantlar, ayarlanabilir bir hava süspansiyonu, seçilebilir bir spor egzoz, yüksek performanslı frenler, led sis farları ve renkli arka lambalar, 14 yönlü elektrikli ön koltuklar, kısmi simüle süet döşeme ve tavan döşemesi ve benzersiz dış tasarım öğeleri ekler.

turbo varyantın kaputunun altında, adaptif led farlara, ısıtmalı direksiyon simidine, tam deri iç mekana, 18 yönlü uyarlanabilir ısıtmalı ön koltuklara, arkada spor koltuklara, ısıtmalı ön ve arka koltuklara ek olarak turboşarjlı bir v8 bulunur. Uydu radyo ve hd radyo ile 14 hoparlörlü bose surround ses sistemi.

En üst seviye turbo s 2016 için geri dönüyor ve daha güçlü bir v8, karbon fiber iç kaplama ve ön panele monte edilmiş zamanlayıcıya sahip spor krono paketi ekliyor. ayrıca porsche dinamik şasi kontrolü (pdcc), yandan yana tork vektörlü arka diferansiyel (ptv plus) ve ultra yüksek performanslı karbon seramik frenler gibi kullanım yükseltmelerini de içerir.

Cayenne'in baş döndürücü seçenekler listesi dört ana paketle başlar. Turbo ve turbolar dışında hepsinde sunulan bilgi-eğlence paketi, bose stereo, uydu radyo ve entegre "çevrimiçi hizmetleri" (isteğe bağlı müzik, internet radyosu, facebook ve twitter beslemeleri, trafik ve hava durumu içeren aha akıllı telefon uygulaması dahil) ekler raporları ve google poi arama).

Temel, dizel, s, e-hybrid ve turbo modellerinde bulunan spor paketi, spor krono paketini, sürücü hafızası ayarlarına sahip 14 yönlü elektrikli ön koltukları, spor egzozu, havalı süspansiyonu ve uyarlanabilir damperler.

Turbo s hariç tüm kaplamalarda mevcut olan premium paket, hidrolik direksiyon plus (henüz belirtilmemişse), genişletilmiş led vurgulu aydınlatma, uyarlanabilir xenon farlar, otomatik karartmalı aynalar, ön ve arka park sensörleri, bir arka görüş kamerası ve 14 yollu güç ekler. Hafıza fonksiyonlarına sahip ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar. Temelde ve dizelde, bu paket sunroof'u içerirken, s, s e-hybrid, gts ve turbo panoramik bir sunroof (baz ve dizelde isteğe bağlı) alıyor. gts'de bu paket havalandırmalı ön koltukları veya adaptif xenon farları içermez.

son olarak, premium paket plus (daha önce belirtilmemişse) adaptif led farlar, anahtarsız giriş ve ateşleme, ısıtmalı arka koltuklar, elektrikli arka cam güneşlikleri ve bir kör nokta monitörü (şeritten ayrılma uyarı sistemine yükseltilebilir) premium pakete ekler.

üst donanım seviyelerinde standart olarak gelen veya yukarıdaki paketlere dahil olan birçok özellik bağımsız seçenekler olarak sipariş edilebilir. çeşitli tekerlek tasarımları (çapı 18-21 inç arasında değişen), karbon seramik frenler, aero gövde paneli uzantıları, koruma plakaları, arazi altı koruma, marşpiyeler, tavan rayları, elektrikli kapama kapıları, dörtlü bölge içerir otomatik klima kontrolü, havalandırmalı arka koltuklar, bir çevre görüş kamerası ve görünüşte sonsuz sayıda özelleştirilebilir iç parçalar. otomatik acil frenleme, kör nokta uyarı sistemi, sesli komut işlevi, çift ekranlı arka koltuk eğlence sistemi, 16 hoparlörlü burmester ses sistemi ve wifi bağlantı noktası özelliğine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici de var.

birçok rakibinin aksine cayenne, her donanım seviyesinde neredeyse tüm üst düzey seçenekleri sunar. Bir istisna, daha düz viraj almayı destekleyen aktif dengeleyici çubuklara sahip olan pdcc'dir; bir diğeri ise sürüş tepkisini keskinleştirmek için torku arka tekerlekler arasında dağıtan porsche tork vektörleme artı (ptv plus). ne dizel ne de e-hibrit donanımlarda sunulmuyor.

2016 cayennes'lerinin tümü, dizel trim hariç tümünde azaltılmış yakıt tüketimi için otomatik bir stop-start sistemi içeren sekiz ileri otomatik şanzıman kullanıyor. dört tekerlekten çekiş de standarttır, ancak iki versiyon vardır: dizel ve e-hibrit, kendinden kilitlemeli bir merkez diferansiyelli tek modlu bir sisteme sahipken, diğer modeller iki ilave kapalı ekleyen aktif bir sistemle birlikte gelir. -yol modları ve kilitli arka diferansiyel.

2016 porsche cayenne tabanı, 300 hp ve 295 pound-feet tork üreten 3.6 litrelik bir v6 ile güçlendirilmiştir. Porsche, giriş seviyesi modelin 7,3 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza çıktığını söylüyor. epa yakıt ekonomisinin toplamda 21 mpg (19 şehir / 24 otoyol) olacağını tahmin ediyor.

Cayenne dizel, 240 hp ve 406 lb-ft tork üreten turboşarjlı 3.0 litrelik dizel v6 kullanıyor. Dizel tamamen yakıt ekonomisi ile ilgili iken, porsche tarafından sıfırdan 60 mil / saate hızlanmanın sadece 7,2 saniye süreceği tahmin ediliyor. yakıt ekonomisi övgüye değer bir 23 mpg birleşiktir (20/29).

cayenne'lerin kaputunun altında, gerçekten performans odaklı motorların ilki yatıyor. turboşarjlı 3.6 litrelik v6, 420 hp ve 406 lb-ft tork pompalar. performans testinde, 21 inç tekerleklere sahip bir cayenne'nin durma noktasından 60 mil / saate ulaşması sadece 5,4 saniye sürdü. epa, s'leri 20 mpg'de (17/24) değerlendirir.

gts modeli bu motorun çıkışını 440 hp ve 443 lb-ft'ye çıkarır. porsche, gts'nin sadece 4,9 saniyede sıfırdan 60'a hızlanacağını tahmin ederken, yakıt ekonomisi s'ye kıyasla 1 mpg düşürüldü.

Plug-in e-hybrid, maksimum 416 hp ve 435 lb-ft güç üretmek için bir elektrik motoruyla paralel çalışan süper şarjlı 3.0 litrelik bir v6 özelliğine sahiptir. Birçok plug-in hibrid gibi e-hybrid de gaz motoru devreye girmeden önce saf elektrik modunda (yaklaşık 20 mil) sürüş yapabilmelidir. Boşalmış bir pili yeniden şarj etmek standart 3,6 kilovat yerleşik şarj cihazını kullanarak yaklaşık 2,7 saat sürer ve yüksek voltaj akımı; isteğe bağlı 7,2 kilovatlık bir şarj cihazı bu süreyi yarıya indirir. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi, toplamda 22 mpg (21/24) olarak duruyor. Adından da anlaşılacağı gibi yakıt verimliliğine rağmen e-hibrit pistte hiç de beceriksiz değil. bu hot-rod hibrid, son testlerde 5,2 saniyede 0-60 mil / saat koşusu yaptı.

520 hp ve 553 lb-ft tork ile turboşarjlı 4.8 litrelik bir v8, cayenne turboyu hareket ettirir. porsche, cayenne turbo'nun 4,2 saniyede 0-60 mph sprint yapabileceğini söylüyor. turbo, motor çıkışını 570 hp ve 590 lb-ft artırarak ante yükseltir. bu, 0-60 süresini şaşırtıcı bir 3,8 saniyeye daha da düşürmelidir. her iki turbo da 17 mpg'lik (14/21) bir epa yakıt ekonomisi derecesine sahiptir.

cayenne'in e-hybrid hariç tüm versiyonlarında, başlatma kontrol programı etkinleştirildiğinde saniyenin onda birini bu 0-60 kez tıraş eden bir spor krono paketi sunuluyor.

e-hibrit hariç tüm cayennes sağlıklı bir 7,716 pound çekecek şekilde derecelendirilmiştir.

2016 porsche cayenne standart olarak kilitlenmeyen frenler, denge ve çekiş kontrolü, ön ve arka yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları ile birlikte gelir. standart "çoklu çarpışmalı fren sistemi", daha fazla hasarı en aza indirmek için ilk çarpışmadan sonra aracı otomatik olarak 6 mil / saate kadar yavaşlatır; sürücünün gaza basarak bunu geçersiz kılabileceğini unutmayın.

Mevcut elektronik güvenlik özellikleri arasında ön ve arka park sensörleri, arka görüş kamerası, çevre görüş kamerası, kör nokta monitörü ve şeritten ayrılma uyarısı bulunur. isteğe bağlı uyarlanabilir hız sabitleyici sistemi, bir çarpışmanın yakın olduğu düşünülürse otomatik darbe öncesi acil frenleme sağlayan bir ileri çarpışma azaltma sistemi ile birlikte gelir.

Fren testinde, bir cayenne 106 fitte 60 mph'den dururken, bir cayenne e-hybrid 118 fitte durdu. Test ettiğimiz diğer cayennes, s'ye benzer frenleme performansı sunar. bunlar bir suv için olağanüstü fren mesafeleridir.

2016 porsche cayenne'in girişindeki engeli azaltırken, temel motor ne rozetin vaat ettiği performansı ne de dizel motorun yakıt ekonomisini sunuyor. s, çok daha iyi hızlanma ve epa tahminlerine sadece hafif bir darbe ile buradaki gerçek sıçrama noktasıdır. Her iki dünyanın da en iyisini isteyenler için, plug-in e-hybrid daha da hızlı ve kısa bir mesafe için de olsa tam elektrik gücü vaat ediyor. ve turboşarjlı v8'ler şu anda cayenne'i a'dan b'ye koşturmak için oyunda.

güçlü, konforlu ve yüksek hızda sağlam olan 2016 cayenne, mükemmel bir uzun mesafe gezgini.

motor seçiminden bağımsız olarak, kusursuz yol tutuşu ve mükemmel direksiyon, cayenne'i mükemmel bir spor suv yapar. pdcc sistemi, cayenne'in kıvrımlı uçların arasından düz bir şekilde dönmesini sağlar, bu da onu eğlence oranlarını en üst düzeye çıkarmak isteyen alıcılar için bir zorunluluk haline getirir. Daha rahat bir sürüş sırasında, kırmızı biberin sert sürüşü fark edilir, ancak bunun aşırı sert veya rahatsız edici olduğunu düşünmüyoruz. ancak küçük yan aynalar en iyi kapsama alanını sağlamadığından trafikte kolaylıkla gezinmekte zorlanabilirsiniz.

2016 porsche cayenne'in kabini, son birkaç yılda yeni bir porsche kullanan herkes tarafından anında tanınabilir. orta konsol sürücüyü yolcudan temiz bir şekilde ayırarak ön sıraya kokpit tarzı bir düzen verir. Konsolu süsleyen 50'den fazla düğmeler ilk başta göz korkutucu gelebilir, ancak hafif bir öğrenme eğrisinden sonra düzenlemeleri mantıklı geliyor. 7 inç dokunmatik ekran, diğer son teknoloji geniş ekranlara kıyasla biraz daha küçük ve eskidir, ancak işlevsel ve kullanımı kolaydır.

Cayenne'in iç kısmının kalitesi ve yapısı gerçekten olağanüstü.

iç mekan çekici, yumuşak dokunuşlu yüzeylerle çalkalanıyor. En mütevazı süslemelerdeki neredeyse her plastik parça deri, ahşap, karbon fiber veya suni süet ile değiştirilebilir. standart sekiz yönlü elektrikli koltuklar son derece rahattır, ancak oturma pozisyonlarını tam olarak isteyenler için 18 yönlü spor koltuklar mevcuttur. oyulmuş arka koltuklar sadece arkaya yaslanmakla kalmaz, aynı zamanda ekstra arka kargo alanı yaratmak için öne ve arkaya doğru kayar (aynı zamanda turbo ve turbo trimlerde havalı spor destekler de sağlar).

Arka koltuğun en kıç konumunda olduğu cayenne, arka koltukların arkasında 23,6 fit küplük bir bagaj kapasitesine sahip ve bu orta boy bir crossover için oldukça küçük bir rakam. Öne doğru çevrilmiş arka koltuk arkalıkları ile maksimum alan, rakip range rover sporuna uyan, biraz daha saygın 62.9 kübik fittir. e-hybrid'de bu rakamlar sırasıyla 20.5 ve 59.7'ye düşerken, turbo arkada 23.6 küpün tamamını alır ancak toplamda 60.2'ye düşer. Aydınlık tarafta, havalı süspansiyon, kargo alanının kaldırma yüksekliğini birkaç inç düşüren geri çekilebilir bir yük eşiğiyle birlikte gelir.

yeni porsche cayenne turbo ları sürmedik, ancak 0-60 arası 3.8 saniyelik bir zamanla, "yavaş" kelimesi geçen yılki model hakkındaki izlenimimize yakın değildi. Aslında, cayenne e-hibrid bile sürmek için iyi niyetli bir patlama, sadece 5,4 saniyede 60 mil / saate ulaşıyor, ancak yine de hibrit elektrik modunda tahmini 47 mpge geri geliyor. yeni porsche cayenne gts, turboşarjlı v6 motoruyla, yaklaşık 4,4 saniyelik 0-60 mil / saat hızıyla farkı ikiye ayırıyor. ancak, kırmızı biberde tam hızdan daha fazlası olduğunu unutmayın. viraj hassasiyeti, herhangi bir suv'den haklı olarak beklemeniz gerekenin ötesinde. 8 vitesli tiptronic otomatik şanzıman, milisaniyeler içinde vites değiştirerek herhangi bir manuel seçenek ihtiyacını ortadan kaldırır. daha sonra, karayolu üzerinde 30 mpg'ye yakın torku ve yaklaşık 30 mpg ile kırmızı dizel var, bu da onu cayenne ailesinin en yaşanabilir kılıyor.

porsche tork vektörü artıporsche cayenne'in hantal bir suv gibi hissetmemesinin bir parçası da porsche tork vektörleme artı (ptv plus) sistemidir. ptv plus, dönüşleri yuvarlarken dış tekerleğe daha fazla güç göndererek cayenne'in köşelerde dönmesine yardımcı olur ve bir suv kullandığınızı unutmanıza yardımcı olur.seramik kompozit frenlerCayenne'nizi porsche'nin beklediği kadar sert sürmeyi planlıyorsanız, o zaman daha iyi durdurma gücü, daha az solma ve daha uzun rotor ömrü isteyeceksiniz ... parlak sarı fren donanımından bahsetmeye gerek yok. ayrıca, bu noktada fazladan 9.000 $ nedir, değil mi?

porsche'nin iç tasarım estetiği, basitçe ifade etmek gerekirse güzeldir. gerçek ahşap ve metal vurgularla karıştırılmış görkemli, ince dikişli deri var. yeni 911'lerde ve panamera'da bulacağınız şeysedan. Arkadaki yolcular, kayan ve yaslanan bir koltuk ve ön koltuk başlıklarında bir çift LCD ekran ile unutulmamış. Bununla birlikte, iç mekan güzel olsa da, sayısız düğme, anahtar ve düğme kafa karıştırıcı olabilir ve bu kafa karışıklığının tümü, özellikle de navigasyon sistemini kullanmak söz konusu olduğunda aşinalıktan kaybolmaz. ne olursa olsun, daha hoş iç mekanlar çok az ve bu kadar kargo odasıyla daha da az.

Bir bakışta 2016 porsche cayenne hakkında iki şeyi hemen fark edersiniz. birincisi, cayenne'in hız ve performans görevini ima eden kas eğrilerinin bolluğu. ikincisi, bu eğrilerin tümü, açıkça bir porsche marka kimliğiyle harmanlanıyor. cayenne modellerini tanımlamaya yönelik hızlı bir saha kılavuzu frenlere odaklanır: siyah kaliperler dizel modelini, gümüş cayenne s ve cayenne e-hybrid modelini ve kırmızı yüksek performanslı turbo ve gts modellerini belirtir. turbo modellerinde sarı seramik fren seçeneği standarttır; dizinin başka bir yerinde mevcuttur. turbo modellerde dört egzoz borusu ve büyük bir trapez ızgara bulunur.

2016 porsche cayenne'inize yedi şekilde sahip olabilirsiniz: temel cayenne var, ardından dizel, s, s e-hybrid, gts, turbo ve turbo modelleri var. tüm cayenne modellerinde dört tekerlekten çekiş (awd), su itici ön yan camlar, yüksekliği ayarlanabilir elektrikli bagaj kapağı, yağmur algılayıcı ön cam silecekleri ve 7 inç dokunmatik ekranlı 10 hoparlörlü ses sistemi bulunur. tüm cayenne modellerinde, motoru durduğunda kapatan ve fren pedalı bırakıldığında yeniden başlatan yakıt tasarrufu sağlayan bir çalıştırma / durdurma işlevi bulunur. Güvenlik tarafında, garanti kapsamındayken altı hava yastığı, eksiksiz bir elektronik denge yardımları paketi ve yol yardımı vardır.

porsche dinamik şasi kontrolü, porsche cayenne sahiplerinin suv kullanımlarını bir sonraki seviyeye taşımasına olanak tanır. Koşullara ve seçtiğiniz sürüş moduna yanıt olarak süspansiyona sertlik eklemek için viraj denge çubuklarını gerçek zamanlı olarak ayarlar. 1000 watt, 16 hoparlörlü bir burmester ses sistemi, audiophiles için mevcuttur ve araç içi bağlantı, çeşitli özelleştirilebilir haberler, müzik ve sosyal ağ hizmetleri sunan bir aha radyo akıllı telefon uygulamasını içerir. tabii ki 9.000 dolarlık fren sistemi de var.

tüm 2016 porsche cayenne modelleri standart olarak 8 ileri otomatik ve dört tekerlekten çekiş ile gelir. ancak, aralarından seçim yapabileceğiniz yedi farklı motor var. standart cayenne, 300 beygir gücü sunan 3.6 litrelik bir v6 motorla birlikte gelir; 420 beygir gücündeki cayenne ler veya 440 beygir gücündeki cayenne gts gibi turboşarjlı versiyonları genişletmenin ekstra paraya değeceğini düşünüyoruz. Cayenne dizel, yüksek verimli, tork açısından zengin bir turboşarjlı v6 sunarken, cayenne e-hibrid, toplamda 95 beygir gücü daha ekleyen senkron bir elektrik motoruna bağlanmış 333 beygir gücünde süper şarjlı 3.0 litrelik bir v6 kullanıyor. serinin tepesinde, ikiz turbo şarjlı 4.8 litrelik bir v8'den sırasıyla 520 ve 570 beygir gücü sağlayan porsche cayenne turbo ve turbo'lar var.3.6 litrelik v6300 beygir gücü @ 6.300 dev / dak295 lb-ft tork @ 3,000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/24 mpg3.6 litrelik çift turboşarjlı v6 (cayenne s)420 beygir gücü @ 6.000 dev / dak406 lb-ft tork @ 1.350-4.500 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/24 mpg3.6 litrelik çift turboşarjlı v6 (cayenne gts)440 beygir gücü @ 6.000 dev / dak1.600-5.000 dev / dak'da 442 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/23 mpg3.0 litrelik turboşarjlı dizel v6 (kırmızı dizel)240 beygir gücü @ 3.500-4.000 dev / dak1,750-2,500 rpm'de 406 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/29 mpg3.0 litrelik süper şarjlı v6 + elektrik motoru (cayenne e-hybrid)416 beygir gücü @ 5.500 dev / dak (net sistem beygir gücü)1,250-4,000 rpm'de 435 lb-ft tork (net sistem torku)epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 22 mpg (birleşik), saf elektrik modunda 47 mpge4.8 litrelik çift turboşarjlı v8 (cayenne turbo)520 beygir gücü @ 6.000 dev / dak553 lb-ft tork @ 2.250-4.000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/21 mpg4.8 litrelik çift turboşarjlı v8 (cayenne turbo s)570 beygir gücü @ 6.000 dev / dak2,500-4,000 rpm'de 590 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/21

995 $ 'lık hedef ücreti ekleyin ve temel 2016 porsche cayenne, bir üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) 59.000 $ ' ın biraz üzerinde başlar; dizel 63.000 $ 'ın biraz üzerinde ve Cayenne 76.000 $ ' ın hemen altında. Cayenne'in e-hibrit modelleri 78.000 $ 'ın biraz üzerinde. Yeni cayenne gts yaklaşık 96.500 $ 'dan başlayan, cayenne turbo 115.000 $ ' dan ve yeni cayenne turbo yaklaşık 158.200 $ 'dan başlayan üç yüksek performanslı model, fiyatı önemli ölçüde artırıyor. bu fiyatlar bmw ve mercedes-benz rakiplerinden daha yüksek, ancak en azından alt uçta, land rover range rover sporundan biraz daha düşük. Bölgenizdeki diğerlerinin şu anda ne ödediğini görmek için aşağıdaki adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun ve yeniden satış zamanında cayenne iyi bir performans sergileyecektir, ancak bmw x5 ve 7 yolcu kapasiteli audi q7 kadar iyi değil.

2016 Porsche Cayenne tüketici yorumları