2016 Nissan Maxima SR özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2016 Nissan Maxima SR, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 300 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve Xtronic CVT with drive mode selector and manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.5L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2016 Nissan Maxima SR, 404 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1582 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2016 Nissan Maxima SR, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Front and rear sonar system ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Dirver-side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon MacPherson strut front suspension, arka süspansiyon Independent multi-link rear suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitoring system with easy-fill tire alert, standart olarak 19-inch diamond-cut machine finished aluminium-alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote engine start system with intelligent climate control. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 328 n.m tork ve 246 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 7.8 l / 100km, otoyolda 10.9 l / 100km. araba fiyatı 41,100 dolardan başlıyor

2016 Nissan Maxima Used Price Estimates

Yeniden tasarlanan 2016 nissan maxima, tipik bir aile sedanından daha heyecan verici ve rafine bir araba arıyorsanız, ancak gerçek lüks otomobil bölgesinde olacak kadar pahalı olmayan bir araba arıyorsanız, bir göz atmaya değer. yeni maksimumlar hakkında ne düşünebileceğinizi görmek için daha fazlasını okuyun.

özellikle 2016 nissan maxima'yı 'en iyi kullanılmış arabalardan biri' olarak seçtik.

maxima her zaman Nissan'ın lüks lideri olmuştur, ancak muhafazakar stil ve Nissan'ın altima'sına çok benzeyen bir özgeçmiş, son yıllarda birçok tüketici için onu zor bir satış haline getirdi. Bu, 2016 için değişebilir, çünkü nissan, otomobilin ana akım aile sedanları ve giriş seviyesi lüks otomobiller arasında daha fazla öne çıkmasına yardımcı olmak için maxima'yı yeniden tasarladı.

şüphesiz, 2016 nissan maxima bu yıl çıkacak daha dramatik görünümlü sedanlardan biri. Yeni model 2,2 inç daha uzundur ve önceki modelden 1,3 inç daha alçaktır, daha şık bir stil ve daha iyi aerodinamik sağlar. Yapısal sertlik artarken genel boş ağırlık biraz azaldı, Nissan'ın söylediği değişiklikler verimlilik ve kullanımın iyileştirilmesine katkıda bulunuyor. Nissan, maxima'nın 3.5 litrelik v6'sını daha az yakıt kullanırken 10 ekstra beygir gücü üretecek şekilde revize ettiğinden, kaputun altında da artan kazanımlar var.

Daha alçak ve daha şık olan 2016 nissan maxima, öncekinden daha cesur bir görünümle yeniden tasarlandı.

2016 maxima'nın içinde de değişiklikler bulunabilir. iç tasarım öncekinden daha lüks görünüyor ve çoğu malzeme yüksek kalitede. özellikle üst kaplamaların deri ve simüle edilmiş süet döşeme, maksimuma kaliteli ve sportif bir his verir. Sürücünün sistemi kullanmak için en sevdiği yöntemi seçmesine olanak tanıyan, ayrı bir döner denetleyiciye sahip yeni bir dokunmatik ekran teknolojisi arayüzü, bu yıl hoş bir değişiklik.

gerçekten, 2016 maxima segmentler arasında merak uyandıran bir kimsenin olmadığı bir ülkede var. benzer bir rozeti var ve fiyatı buick lacrosse, kaçma şarj cihazı, hyundai azera (ve kia cadenza kuzeni) ve toyota avalon gibi tam boyutlu sedanlara benziyor, ancak çok daha küçük bir arka koltuğa ve bagaja sahip. aynı zamanda daha ucuz ve aslında biraz daha ferah olan honda accord ve mazda 6 gibi iyi donanımlı orta boy sedanlardan çok daha lüks bir kabine ve daha iyi performansa sahip. son olarak, maxima özelliklerinin çoğunu paylaşan acura tlx gibi giriş seviyesi lüks sedanlar var (dünyadaki audi a4s ve bmw 3 serilerinden bahsetmeye gerek yok), ancak maxima'dan farklı olarak lüks bir rozet sunuyorlar.

bu nedenle, maksimumun kendi sınıfındaki diğerlerine kıyasla nasıl olduğunu söylemek imkansızdır; gerçekten bir sınıfı yok. bunun yerine, yukarıdaki arabalardan herhangi biriyle ilgileniyorsanız, "b"-derecelendirmeli 2016 nissan maxima kesinlikle dikkate alınmaya değer.

2016 nissan maxima, beş donanım seviyesinde sunulan beş yolcu kapasiteli orta boy bir sedan: s, sv, sl, sportif sr ve en üst seviye platin.

Baz modelinin standart özellikleri arasında 18 inç alaşım jantlar, otomatik farlar, sis farları, anahtarsız ateşleme ve giriş, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, elektrikli ön koltuklar (sekiz yönlü sürücü ve dört yönlü yolcu), 60/40 - bölünmüş katlanır arka koltuk, otomatik kararan dikiz aynası ve deri kaplı direksiyon simidi. elektronik özellikler arasında büyük bir gösterge paneli ekranı, 8 inçlik bir dokunmatik ekran, bir navigasyon sistemi, bir dikiz kamera, bluetooth telefon ve ses, iki usb bağlantı noktası ve uydu radyo, hd radyo ve altı diskli sekiz hoparlörlü ses sistemi bulunur cd değiştirici.

sv modeli, ısıtmalı dış aynalar, ön ve arka park sensörleri, deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar ve sürücü koltuğu için uzatılabilir uyluk desteği ve elektrikli bel desteği ekler.

sl modeli panoramik bir sunroof, ısıtmalı bir direksiyon simidi, iç ortam aydınlatması, aktif gürültü iptali, aktif ses geliştirme, birinci sınıf bir 11 hoparlörlü bose ses sistemi ve uyarlanabilir hız sabitleyici içerir. aynı zamanda birkaç güvenlik özelliği ekler (aşağıdaki güvenlik bölümüne bakın).

lüks malzemeler ve standart 8 inç dokunmatik ekran ile 2016 nissan maxima, daha yaygın aile sedanlarının üzerinde bir adımdır.

sportif sr, 19 inç jantlar (mevcut yaz performansı lastikleriyle birlikte), spor ayarlı bir süspansiyon, aktif sürüş kontrolü (tümsekler üzerindeki gövde hareketlerini bastırmak için frenleri kullanır), aktif iz kontrolü (aracı üzerinde tutmak için hedefli fren kullanır) ekler. amaçlanan yol) ve virajlara agresif bir şekilde giderken veya bir durağa yaklaşırken aracı yavaşlatmaya yardımcı olan aktif motor freni. sr ayrıca led farlara, birinci sınıf deri döşemeye, simüle süet iç kaplamaya ve ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklara sahiptir. sr ise panoramik sunroof'a sahip değil.

sr, farklı bir tekerlek tasarımı ve siyah gövde ve gövde altı spoiler içeren gece yarısı sürüm paketiyle birlikte sunuluyor.

SL'nin donanım listesine platin, led farlar, elektrikli ayarlanabilir direksiyon simidi, sürücü hafıza ayarları, birinci sınıf deri döşeme, otomatik silecekler, elektrikli arka güneşlik, 360 derecelik park kamera sistemi (hareketli nesne algılama sistemi ile) ekler ) ve bir sürücü dikkat uyarı sistemi. platin ayrıca nissan connect özelliğine sahiptir.

Kaputun altında, 2016 nissan maxima tanıdık 3,5 litrelik bir v6'ya sahip, ancak bu yıl 300 beygir gücü üretecek şekilde güncellendi (geçen yıldan 10'a kadar). tork 261 pound-feet'te aynı kalıyor. yalnız şanzıman, ön tekerlekleri hareket ettiren sürekli değişken bir şanzımandır (cvt).

.com testinde, 6.1 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hızına çıkan bir maksimum platin, bu segmentte v6 ile bir sedan için ortalama bir değerdir.

epa tarafından tahmin edilen yakıt ekonomisi derecelendirmeleri, rakiplerinin çoğundan biraz daha iyi olan toplam 25 mpg'de (22 şehir / 30 otoyol) kontrol edilir.

2016 nissan maxima'daki standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenmeyen frenler, çekiş ve denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, yan perde hava yastıkları ve arka görüş kamerası yer alıyor. sl ve üstü standartlarda kör nokta izleme sistemi, arka çapraz trafik uyarısı ve otomatik frenli ileri çarpışma uyarısı ve hafifletme sistemidir. Platin model ayrıca, küçük nesneler bile aracın etrafında herhangi bir yere hareket ederken, bir bip sesi çıkaran ve orta ekranda video uyarıları veren hareketli nesne algılama sistemine sahip 360 derecelik bir park kamera sistemi ekler. Platin ayrıca bir sürücü uyuşukluk monitörü ve otomatik çarpışma bildirimi, uzaktan çalıştırma, acil durum çağrısı ve çalınan araç bulma özelliklerini içeren nissan connect içerir.

hükümet çarpışma testlerinde, 2016 maxima toplam önden darbe güvenliği için beş yıldız ve toplam yan darbe güvenliği için beş yıldız olmak üzere toplam beş yıldız (olası beş üzerinden) aldı. maxima, orta ve küçük üst üste binen önden dengeleme darbe testlerinde "iyi" bir derece ve yandan çarpma, çatı mukavemetinde "iyi" bir derece alarak, karayolu güvenliği için sigorta enstitüsünden en yüksek puanları aldı. ve koltuk / baş dayanağı testleri. iihs ayrıca maxima'nın ileri çarpışma azaltma sistemini de test etti ve ona "üstün" puanı verdi.

Fren testinde, dört mevsim lastikleri olan bir maksimum platin, 122 fitte 60 mph'den durdu ve bu, sınıf standartlarına göre yeterli bir gösteriydi.

2016 maxima, pazarlamacılarının inanmanızı isteyeceği "dört kapılı spor otomobil" değil, ancak siz mütevazı sınırlarını keşfetmeye başlayıncaya kadar oldukça sportif hissettiriyor. direksiyon hassas, vücut hareketleri virajlarda oldukça disiplinli ve araba sürmek genellikle eğlencelidir. özellikle, sr modelinde 18'ler yerine 19 inç jantlar ve ayrıca spor ayarlı bir süspansiyon var. bu özellikler genel çevikliği biraz artırır, ancak normal olarak esnek olan sürüş sağlamlaşır - belki bazı alıcılar için fazla sağlam. Hangi trim seviyesini seçerseniz seçin, maksimum otoyol hızlarında sessizdir.

Sportif bir aile sedanı arıyorsanız, 2016 nissan maxima mükemmel bir seçim olmalıdır.

3,5 litrelik v6, devir aralığında hazır ve istekli bir güç sağlar ve cvt ile iyi çalışır, ancak tork yönlendirmesi sert hızlanma sırasında fark edilir (dört tekerlekten çekişin eklenmesi bunu düzeltir ve önyükleme için çekişi iyileştirir, ancak bu kullanım dışı). diğer cvts'de olduğu gibi, maxima'nın şanzımanının sabit dişli oranları yoktur. Bununla birlikte nissan, cvts'e kötü bir ün kazandıran uzun süreli yüksek devirli uçağı en aza indirerek, düzenli bir otomatik şanzıman hissi sağlamak için belirli durumlarda kullanılan yedi simüle edilmiş dişli oranı ekledi. cvt, yakıt ekonomisindeki avantajından vazgeçmeden geleneksel bir otomatikin oldukça adil bir izlenimini verdiğinden, genel olarak sonucu seviyoruz.

maxima lüks bir otomobilin marka adına sahip olmayabilir, ancak bir otomobilin iç kısmına sahiptir. Yolcular, ana temas noktalarının çoğundaki yumuşak dokunuşlu yüzeyler dahil olmak üzere kaliteli malzemelerle çevrilidir. Nissan'ın "sıfır yerçekimi" koltukları da mevcut. destekleyicidirler, ancak bunları altima'dakiler kadar süper rahat bulmadık. Özellikle düşünülmüş bir özellik, iki USB bağlantı noktası, piyasadaki en büyük telefonlar için alan ve bir telefonu dikey olarak monte etmek için bir yuva içeren değiştiricinin önüne monte edilmiş bölmedir, böylece mesajlar açılırken görebilirsiniz.

2016 maxima'nın samimi, iyi şekillendirilmiş iç mekanı, en güçlü takımlarından biridir.

maxima'nın 8 inçlik dokunmatik ekran arayüzü, merkez konsolda bulunan yedek bir kontrol kadranı ("ekran komutanı" olarak adlandırılır) ile eşleştirilerek, sürücülere çeşitli işlevleri kontrol etmeleri için çeşitli yollar sunar. bir akıllı telefon ile eşleştirildiğinde, sistem gelen metin mesajlarını hoparlörlerden yüksek sesle okuyabilir ve hatta google aramaları yapabilir. bir navigasyon sistemi de dahildir. Genel olarak, sistem sezgiseldir ve girdilere duyarlıdır, ancak bu yazı itibariyle, nissan connect'in akıllı telefon entegrasyonu uygulamaları koleksiyonu oldukça sınırlıdır.

oda ön ve arka kabul edilebilir, ancak maksimum, chevrolet impala veya toyota avalon gibi benzer fiyatlı sedanların arka koltuk alanıyla eşleşemez. Benzer şekilde, maxima'nın 14,3 fit küp gövde kapasitesi, tam boyutlu olanlar bir yana, orta boy sedanlarınkinden daha küçük.

nissan yeni maxima'yı "4 kapılı spor otomobil" olarak faturalandırsa da, bu bütçe konusunda bilinçli değilbmw m3. bunun yerine, sportif bir giriş seviyesi lüks sedan ve bunda oldukça iyi. 3,5 litrelik v6 motor, 300 beygir gücünün tamamını sürekli değişken bir otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere aktarır. cvts herkesin çayı olmasa da nissan, vites değişimlerini simüle eden "d adımlı" vites mantığından dolayı harika bir iş çıkarıyor. en sportif nissan maxima sr, sürekli değişken otomatik şanzımandaki farklı sabit ayarları seçmek için direksiyon simidindeki kürek değiştiricileri kullanarak, daha geleneksel bir otomatik simüle ederek bunu bir adım daha ileri götürür. Süspansiyon rahat bir şekilde sağlamdı ve hassas ama uyuşmuş direksiyon ile birleştiğinde, maksimum nashville çevresinde hızlı sürüşte keyifliydi. otoyolda, yumuşak sürüş ve sessiz iç mekan, saf lüks sedan.

öngörülü ileri çarpışma uyarısıDurdurulmuş veya yavaşlamış araçların sürücülerini uyaran önden çarpışma uyarı sistemleri sıradan hale geliyor. Yeni nissan maxima spor sedan'ın yeni öngörülü fcw'si, maxima'nın hemen önündekiler yerine öndeki iki aracı izliyor. Nissan, bunun pcfw'sinin acil bir duruma daha erken tepki vermesine izin verdiğini söylüyor.Nissanconnectyeni maxima platinum modeli Nissan'ın telematik hizmetleri olan nissanconnect hizmetlerini içerir. siriusxm tarafından desteklenen geniş işlev yelpazesi arasında otomatik çarpışma bildirimi, akıllı telefon aracılığıyla uzaktan çalıştırma ve çalıntı araç bulucu bulunur. ayrıca sokağa çıkma yasağı, "dijital çit" ve gergin ebeveynler için hız uyarıları gibi "gözetleme" işlevleri de dahildir.

amiral gemisi durumuna rağmen, yeni nissan maxima aslında ana akımdan biraz daha küçük.nissan altima sedan. ancak altima, yeni maxima'nın lüksüyle kıyaslanamaz. Vurgu süslemesindeki elmas desenli tema, üst düzey modellerde koltuklara ve kapı panellerine kadar uzanıyor. Dikişli ve yumuşak dokunuşlu gösterge paneli ve kapılar, konsola monteli çok işlevli düğmesi ile yeni bilgi-eğlence sistemi gibi birinci sınıf bir his veriyor. sürücü ve ön yolcu, elektrikli koltuklar ve eğimli teleskoplu direksiyon sayesinde rahatlar, ancak arka koltuğun baş ve diz mesafesinin olmaması uzun boylu yolcuları şikayet edebilir.

Nissan, yeni maxima sedanına çok fazla stil sığdırdı. Nissan'ın yeni v-motion ızgara uygulaması ön kısma hakim ve hoşunuza gitsin veya gitmesin, neyin yolunuza çıkacağını kesinlikle biliyorsunuz. benzer şekilde, yanlarda çok fazla stil var. Örneğin tavan, bazı akıllı boyalar sayesinde gövdenin geri kalanı üzerinde yüzüyor gibi görünüyor. yanlar kesişen karakter çizgileri ile şekillendirilmiştir ve normalde stil açısından zayıf bir nokta olan arabanın arkası bile oyulmuş arka farlar, çift krom egzozlar ve plakanın üzerinde bir krom dudak ile vurgulanır.

tüm yeni maxima sedanlar, kaputun altında aynıdır, 300 beygir gücüne sahip 3.5 litrelik bir v6 motor ve bir cvt otomatik şanzımana sahiptir. ayrıca standart olarak led far ve stop lambası vurguları vardır. Hatta temel model maxima'nın sedan modellerinde nissanconnect, 8 inçlik dokunmatik ekranlı navigasyon ve sesli komuta sahip bilgi-eğlence sistemi, google arama, bluetooth ve iki USB bağlantı noktası bulunur. ayrıca standart olarak 8 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, hız sabitleyici, düğmeli kontak ve anahtarsız giriş ve bir arka görüş kamerası bulunur. Ana göstergeler arasındaki 7 inç renkli bilgi ekranı da tüm modellerde standarttır. standart güvenlik donanımı, altı hava yastığının yanı sıra denge ve çekiş kontrolü içerir.

nissan, seçenek paketleri yerine donanım seviyeleri aracılığıyla özellikler ekler. Yükseltme maxima sv deri döşeme, yükseltilmiş sürücü koltuğu, led dönüş sinyalli ısıtmalı dış aynalar ve ön ve arka park sensörlerine sahip. maxima sl ve platinum modellerinde çift panelli panoramik ay tavanı, yükseltilmiş ses sistemleri, arka çapraz trafik uyarılı kör nokta uyarısı, uyarlanabilir hız sabitleyici, ileri acil frenleme ve öngörülü ön çarpışma uyarısı bulunur. sportif sr panoramik tavanı kaybeder, ancak daha büyük tekerlekler ve lastikler kazanır ve koltuklara ve direksiyon simidine alcantara ekler. lüks platin ayrıca hareketli nesne algılama, sürücü dikkat uyarı sistemi ve her yönden görüş sağlar.

Yeni nissan maxima için mevcut olan tek motor, sürekli değişken bir otomatik şanzımana (cvt) bağlı 300 beygir gücünde, 3.5 litrelik bir v6'dır. ön tekerleklere yumuşak ve sessiz güç sağlarken, makul yakıt ekonomisi rakamlarını yönetir. cvts droning, tuhaf geçen günlerden uzun bir yol kat etti ve Nissan'ın d-adımlı vardiya mantığı, tam gazda devirlerin artmasına ve düşmesine izin vererek geleneksel bir otomatikin çalışmasını taklit ederek bunu bir adım daha ileri götürüyor. Yeni maxima'nın güçlü önden çekişli araçlarda yaygın olan direksiyon simidinde hissedilen tuhaf bir yandan yana sallanma olan tork yönlendirmesinden etkilenmemesinden özellikle etkilendik.3,5 litrelik v6300 beygir gücü @ 6,400 rpm261 lb-ft tork @ 4,400 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 22/30 mpg

İyi donanımlı 2016 nissan maxima s, 825 dolarlık varış ücreti dahil, bir üreticinin önerdiği perakende satış fiyatı (msrp) yaklaşık 33.200 dolar ile makul bir şekilde başlar. Deri döşemeli sv istiyorsanız, 35.000 $ 'dan biraz fazla ödersiniz. Bununla birlikte, gelişmiş güvenlik teknolojisi ve hala makul olan 37.600 $ fiyat etiketi sayesinde sl ile başlamanızı öneririz. sportif sr yaklaşık 1.000 $ daha fazla çalışır ve yüklü maxima platinum size yaklaşık 40.500 $ kazandırır. Bazı rakiplerde bulunmayan teknoloji de dahil olmak üzere para karşılığında aldığınız şeyi göz önünde bulundurarak, maxima, toyota avalon, chevrolet impala ve hatta lüks fikirli araçlar gibi arabalara karşı iyi bir değer oluşturacak şekilde şekillendirilir.acura tlx. Bölgenizdeki diğerlerinin ne ödediğini görmek için, adil satın alma fiyatına bir göz atın. Bu yeni maxima sedanın yeniden satışa nasıl çıkacağını söylemek için henüz çok erken, ancak önceki ilkeler en iyi ihtimalle sadece böyleydi.

2016 Nissan Maxima tüketici yorumları