2016 Nissan Maxima SR 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2016 Nissan Maxima SR는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 300 hp @ 6000 rpm를 출력하고 Xtronic CVT with drive mode selector and manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 3.5L V6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2016 Nissan Maxima SR의화물 용량은 404 리터이고 차량 무게는 1582kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2016 Nissan Maxima SR에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Front and rear sonar system 및 Rear view camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Dirver-side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 MacPherson strut front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent multi-link rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitoring system with easy-fill tire alert가 있으며 표준으로 19-inch diamond-cut machine finished aluminium-alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Remote engine start system with intelligent climate control. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 328 n.m이고 최고 속도는 246 km / h입니다.. 6.3에서 0에서 100km / h로 가속하고 14.1 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 7.8 l / 100km이고 고속도로에서 10.9 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 41,100에서 시작합니다.

2016 Nissan Maxima Used Price Estimates

재 설계된 2016 닛산 맥시마는 일반적인 가족 세단보다 더 흥미롭고 세련된 자동차를 찾고 있지만 진정한 럭셔리 자동차 영역에있을만큼 비싸지 않은 자동차를 찾고 있다면 볼 가치가 있습니다. 새로운 최댓값에 대해 어떻게 생각하는지 자세히 알아보십시오.

특히 2016 년형 닛산 맥시마를 '최고의 중고차'로 꼽았습니다.

맥시마는 항상 닛산의 럭셔리 리더 였지만, 보수적 인 스타일링과 닛산의 알티마와 너무 유사한 이력으로 인해 최근 몇 년 동안 많은 소비자들에게 힘든 판매가되었습니다. 닛산이 주류 패밀리 세단과 보급형 고급차 사이에서 더 돋보 이도록 최대 값을 재 설계했기 때문에 2016 년에는 바뀔 수 있습니다.

확실히 2016 년형 닛산 맥시마는 올해 출시 될 더 드라마틱하게 보이는 세단 중 하나입니다. 새로운 모델은 2.2 인치 더 길고 이전 모델보다 1.3 인치 낮게 자리 잡아 더 세련된 스타일과 더 나은 공기 역학을 가능하게합니다. 전체 연석 무게는 약간 감소하고 구조적 강성은 증가했으며 닛산이 말한 변화는 효율성과 핸들링 개선에 기여합니다. 닛산은 더 적은 연료를 사용하면서 10 마력의 추가 마력을 생산하기 위해 최대 3.5 리터 v6를 수정했기 때문에 후드 아래에서도 점진적인 이득이 있습니다.

더 낮고 날렵한 2016 닛산 맥시마는 이전보다 더 대담한 모습으로 재 설계되었습니다.

변경 사항은 2016 년 최대치 내부에서도 확인할 수 있습니다. 인테리어 디자인이 예전보다 고급스러워 보이며 대부분의 소재는 고품질입니다. 특히 상단 트림의 가죽과 시뮬레이션 된 스웨이드 덮개는 최고급과 스포티 한 느낌을줍니다. 별도의 로터리 컨트롤러가있는 새로운 터치 스크린 기술 인터페이스를 통해 운전자가 자신이 선호하는 시스템 작동 방식을 선택할 수있는 것도 올해 또 다른 환영할만한 변화입니다.

실제로 2016 년 최대치는 세그먼트 중 호기심 많은 사람의 땅에 존재합니다. 뱃지가 비슷하고 뷰익 라크로스, 닷지 차저, 현대 아제라 (및 기아 카덴자 사촌), 도요타 아발론과 같은 풀 사이즈 세단과 비슷한 가격이 책정되지만 뒷좌석과 트렁크는 훨씬 작습니다. 동시에, 그것은 더 저렴하고 실제로 또한 조금 더 넓은 혼다 어코드와 마즈다 6과 같은 잘 갖춰진 중형 세단보다 훨씬 더 고급스러운 캐빈과 더 나은 성능을 가지고 있습니다. 마지막으로, 맥시마의 많은 특성을 공유하는 acura tlx와 같은 엔트리 레벨 럭셔리 세단이 있습니다 (세계의 아우디 a4s 및 bmw 3 시리즈는 말할 것도없고), 맥시마와는 달리 분명히 럭셔리 배지를 제공합니다.

따라서 최대 값이 동급의 다른 사람들과 어떻게 비교되는지 말하는 것은 불가능합니다. 정말 수업이 없습니다. 대신, 위의 자동차에 관심이 있다면 "b"등급의 2016 닛산 맥시마는 확실히 면밀히 고려할 가치가 있습니다.

2016 닛산 맥시마는 s, sv, sl, 스포티 한 sr 및 최고급 플래티넘의 5 가지 트림 레벨로 제공되는 5 인승 중형 세단입니다.

기본 s 모델의 표준 기능에는 18 인치 알로이 휠, 자동 헤드 라이트, 안개등, 키리스 점화 및 입구, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 전동 앞 좌석 (8 방향 운전자 및 4 방향 승객), 60/40 -분할 접이식 뒷좌석, 자동 조광 백미러 및 가죽으로 감싼 스티어링 휠. 전자 장치에는 대형 게이지 클러스터 디스플레이, 8 인치 터치 스크린 디스플레이, 내비게이션 시스템, 후방 카메라, 블루투스 전화 및 오디오, 2 개의 USB 포트 및 위성 라디오, HD 라디오 및 6 개 디스크가있는 8 개 스피커 사운드 시스템이 포함됩니다. CD 체인저.

sv 모델은 열선 외부 미러, 전면 및 후면 주차 센서, 가죽 덮개, 열선 전면 시트, 확장 가능한 허벅지 지지대 및 운전석 용 파워 요추를 추가합니다.

sl 모델은 파노라마 선 루프, 열선 스티어링 휠, 주변 실내 조명, 능동형 소음 제거, 능동형 사운드 향상, 프리미엄 11 스피커 보스 오디오 시스템 및 적응 형 크루즈 컨트롤을 제공합니다. 또한 몇 가지 안전 기능을 추가합니다 (아래 안전 섹션 참조).

고급 소재와 표준 8 인치 터치 스크린을 갖춘 2016 닛산 맥시마는 더 일반적인 가족 세단보다 한 단계 앞서 있습니다.

스포티 한 sr은 19 인치 휠 (여름용 성능 타이어 사용 가능), 스포츠 튜닝 서스펜션, 능동적 승차 제어 (브레이크를 사용하여 범프 위의 신체 움직임을 억제), 능동 추적 제어 (목표 제동을 사용하여 차량을 계속 유지) 의도 된 경로) 및 적극적인 엔진 제동을 통해 코너로 공격적으로 진입하거나 정류장에 접근 할 때 차량 속도를 늦출 수 있습니다. sr은 또한 헤드 라이트, 프리미엄 가죽 커버, 시뮬레이션 된 스웨이드 인테리어 트림, 열선 및 통풍이 가능한 앞 좌석을 이끌었습니다. 그러나 sr에는 파노라마 선 루프가 없습니다.

sr는 다른 휠 디자인과 블랙 트렁크 및 언더 바디 스포일러가 포함 된 미드 나이트 에디션 외관 패키지와 함께 제공됩니다.

sl의 장비 명단에 플래티넘은 LED 헤드 라이트, 파워 조절 가능한 스티어링 휠, 운전자 메모리 설정, 프리미엄 가죽 커버, 자동 와이퍼, 파워 리어 차양, 360도 주차 카메라 시스템 (움직이는 물체 감지 시스템 포함)을 추가합니다. ) 및 운전자주의 경고 시스템. 플래티넘에는 닛산 커넥트도 있습니다.

후드 아래에서 2016 닛산 맥시마는 친숙한 3.5 리터 v6를 특징으로하지만 올해 업데이트되어 300 마력 (작년보다 10 마력 증가)을 생산합니다. 토크는 261 파운드-피트에서 동일하게 유지됩니다. 고독한 변속기는 앞바퀴를 구동하는 무단 변속기 (cvt)입니다.

.com 테스트에서 최대 백금은 6.1 초 만에 0에서 60mph까지 전력 질주했는데, 이는 v6를 사용하는이 세그먼트의 세단에 대한 평균입니다.

epa가 추정 한 연비 등급은 25mpg (22 개 도시 / 30 고속도로)로 확인되며, 이는 대부분의 라이벌보다 약간 낫습니다.

2016 nissan maxima의 표준 안전 기능에는 잠금 방지 브레이크, 트랙션 및 안정성 제어, 앞 좌석 사이드 에어백, 사이드 커튼 에어백 및 후방 카메라가 포함됩니다. sl 이상의 표준은 사각 지대 모니터링 시스템, 후방 교차 교통 경보 및 자동 제동 기능이있는 전방 충돌 경고 및 완화 시스템입니다. 플래티넘 모델은 또한 작은 물체가 차량 주변 어디로 든 움직일 때 경고음을 울리고 중앙 화면에 비디오 경고를 제공하는 움직이는 물체 감지 시스템이있는 360도 주차 카메라 시스템을 추가합니다. 플래티넘에는 운전자 졸음 모니터와 자동 충돌 알림, 원격 시동, 긴급 전화 및 도난 차량 위치 파악 기능이 포함 된 닛산 커넥트도 포함되어 있습니다.

정부 충돌 테스트에서 2016 년 최댓값은 총 5 개의 별 (가능한 5 개 중)을 획득했으며, 총 전면 충돌 안전에 대해 별 5 개, 전체 측면 충돌 안전에 대해 별 5 개를 받았습니다. 또한 최고점은 고속도로 안전 보험 기관으로부터 최고 점수를 받았으며, 중간 및 소형 오버랩 정면 오프셋 충격 테스트에서 "양호"등급을 받았으며 측면 충격, 지붕 강도에서 "양호"등급을 받았습니다. 그리고 좌석 / 머리 지지대 테스트. iihs는 또한 최대의 전방 충돌 완화 시스템을 테스트하여 "우수한"점수를 받았습니다.

브레이크 테스트에서 올 시즌 타이어가 장착 된 최대 플래티넘은 122 피트에서 60mph에서 멈췄습니다.

2016 년 맥시마는 마케터가 믿을 수있는 "4 도어 스포츠카"가 아닙니다. 비록 당신이 적당한 한계를 탐험하기 시작할 때까지는 다소 스포티 한 느낌이 들지만 말입니다. 스티어링은 정확하고, 차체의 움직임은 회전을 할 때 상당히 단련되며, 차는 일반적으로 운전하기에 재미 있습니다. 특히 sr 모델에는 18s 대신 19 인치 휠과 스포츠 튜닝 서스펜션이 있습니다. 이러한 기능은 전반적인 민첩성을 약간 향상 시키지만 일반적으로 유연한 승차감은 단단해집니다. 일부 구매자에게는 너무 단단 할 수 있습니다. 어떤 트림 레벨을 선택하든 최대 값은 고속도로 속도에서 조용합니다.

스포티 한 가족 세단을 찾고 있다면 2016 닛산 맥시마가 탁월한 선택이 될 것입니다.

3.5 리터 v6는 회전 범위 전체에 걸쳐 준비된 출력을 제공하며, 강력한 가속 중에 토크 조향이 눈에 띄지 만 cvt와 잘 작동합니다 (전 륜구동을 추가하면이 문제를 해결하고 시동시 견인력을 향상시킬 수 있지만 없는). 다른 cvt와 마찬가지로 맥시마의 변속기는 고정 기어비가 없습니다. 그러나 닛산은 특정 경우에 일반 자동 변속기의 느낌을 제공하기 위해 사용되는 7 가지 시뮬레이션 기어비를 추가하여 cvts에게 나쁜 평판을주는 장기간의 고회전 속도를 최소화했습니다. 우리는 일반적으로 cvt가 연비에서 우위를 포기하지 않고 기존 자동의 꽤 공정한 인상을주기 때문에 결과를 좋아합니다.

맥시마에는 고급차의 브랜드 명이 없을지 모르지만 내부는 하나입니다. 승객은 대부분의 주요 터치 포인트의 부드러운 터치 표면을 포함하여 고급 소재로 둘러싸여 있습니다. 닛산의 "무중력"좌석도 있습니다. 우리가 알티마에있는 것만 큼 편안하다고는 찾지 못했지만 그들은지지합니다. 특히 사려 깊은 기능 중 하나는 USB 포트 2 개, 시장에서 가장 큰 전화기를위한 공간 및 팝업 메시지를 볼 수 있도록 전화기를 수직으로 장착 할 수있는 슬롯이 포함 된 시프터 앞에 장착 된 빈입니다.

2016 맥시마의 친밀하고 잘 다듬어 진 인테리어는 가장 강력한 슈트 중 하나입니다.

Maxima의 8 인치 터치 스크린 인터페이스는 중앙 콘솔에있는 중복 제어 다이얼 ( "디스플레이 커맨더"라고 함)과 쌍을 이루어 운전자에게 다양한 기능을 제어 할 수있는 다양한 방법을 제공합니다. 스마트 폰과 페어링되면 시스템은 스피커를 통해 수신되는 문자 메시지를 읽어주고 Google 검색도 수행 할 수 있습니다. 내비게이션 시스템도 포함되어 있습니다. 일반적으로 시스템은 직관적이고 입력에 반응하지만이 글을 쓰는 시점에서 닛산 커넥트의 스마트 폰 통합 용 앱 모음은 상당히 제한적입니다.

방의 앞뒤는 허용되지만 최대 값은 시보레 임팔라 또는 도요타 아발론과 같은 비슷한 가격의 세단의 뒷좌석 공간과 일치 할 수 없습니다. 비슷하게, 맥시마의 14.1 세제곱 피트 트렁크 용량은 풀 사이즈 세단은 말할 것도없고 중형 세단보다 작습니다.

닛산이 새로운 최대 값을 "4 도어 스포츠카"로 청구하더라도 이것은 예산을 고려하지 않습니다.bmw m3. 대신 스포티 한 보급형 고급 세단이며 그 점에서 꽤 좋습니다. 3.5 리터 v6 엔진은 무단 가변 자동 변속기를 통해 300 마력을 앞바퀴에 모두 전달합니다. cvts가 모든 사람의 차 한잔은 아니지만, nissan은 기어 변경을 시뮬레이션하는 "d-step"변속 논리로 인해 큰 일을합니다. 가장 스포티 한 닛산 맥시마 sr은 한 단계 더 나아가 스티어링 휠의 패들 시프터를 사용하여 무단 변속기에서 다양한 고정 설정을 선택하여보다 전통적인 자동을 더욱 시뮬레이션합니다. 서스펜션은 편안하게 단단하게 느껴졌고 정확하지만 무감각 한 스티어링과 결합되어 내쉬빌 주변에서 활발한 주행을 할 때 최대 값이 즐거웠습니다. 고속도로에서 부드러운 승차감과 조용한 인테리어는 순수한 고급 세단입니다.

예측 전방 충돌 경고운전자에게 정지되거나 감속 된 차량을 경고하는 전방 충돌 경고 시스템이 보편화되고 있습니다. 새로운 닛산 맥시마 스포츠 세단의 새로운 예측 형 fcw는 맥시마 바로 앞에있는 차량 대신 앞쪽에있는 두 대의 자동차를 모니터링합니다. nissan은이를 통해 pcfw가 긴급 상황에 더 일찍 대응할 수 있다고 말합니다.Nissanconnect새로운 maxima 플래티넘 모델에는 nissan의 텔레매틱스 서비스 인 nissanconnect 서비스가 포함됩니다. siriusxm에 의해 구동되는 그것의 광범위한 기능에는 자동 충돌 알림, 스마트 폰을 통한 원격 시작 및 도난 차량 탐지기가 포함됩니다. 또한 통금 시간, "디지털 울타리"및 불안한 부모를위한 속도 경고와 같은 "스누핑"기능도 포함됩니다.

주력 지위에도 불구하고 새로운 닛산 맥시마는 실제로 주류보다 내부가 약간 작습니다.닛산 알티마 세단. 그러나 알티마는 새로운 맥시마의 사치와 비교할 수 없습니다. 액센트 트림의 다이아몬드 패턴 테마는 상위 모델의 시트와 도어 패널까지 확장됩니다. 스티칭 및 소프트 터치 대시 및 도어는 콘솔에 장착 된 다기능 노브가있는 새로운 인포테인먼트 시스템과 마찬가지로 프리미엄 느낌을줍니다. 운전자와 앞 좌석 승객은 파워 시트와 틸트 망원경 조향 덕분에 쉽게 편안해 지지만 뒷좌석의 머리와 다리 공간이 부족하여 키가 큰 승객이 불평 할 수 있습니다.

닛산은 새로운 맥시마 세단에 많은 스타일링을 담았습니다. 닛산의 새로운 v- 모션 그릴 처리는 프론트 엔드를 지배하며, 좋든 싫든, 당신은 당신의 방식을 확실히 알고 있습니다. 비슷하게 측면에 많은 스타일이 있습니다. 예를 들어 지붕은 영리한 도장 덕분에 차체의 나머지 부분에 떠있는 것처럼 보입니다. 측면은 교차하는 문자 선으로 조각되어 있으며, 일반적으로 스타일링의 약점 인 자동차 후면도 조각 된 미등, 트윈 크롬 배기 및 번호판 위의 크롬 립으로 강조 표시됩니다.

모든 새로운 맥시마 세단은 300 마력의 3.5 리터 v6 엔진과 cvt 자동 변속기를 갖춘 후드 아래에서 동일합니다. 또한 표준은 led 헤드 라이트 및 테일 라이트 액센트입니다. 기본 모델 맥시마의 세단에도 음성 명령, 구글 검색, 블루투스 및 2 개의 USB 포트가있는 8 인치 터치 스크린 내비게이션 및 인포테인먼트 시스템 인 nissanconnect가 함께 제공됩니다. 또한 8 방향 파워 운전석, 크루즈 컨트롤, 푸시 버튼 점화 및 키리스 엔트리, 후방 카메라가 표준입니다. 메인 게이지 사이의 컬러 7 인치 정보 화면도 모든 모델에서 표준입니다. 표준 안전 장비에는 6 개의 에어백과 안정성 및 트랙션 컨트롤이 포함됩니다.

nissan은 옵션 패키지 대신 트림 레벨을 통해 기능을 추가합니다. 스텝 업 맥시마 sv는 가죽 커버, 업그레이드 된 운전석, LED 방향 지시등이있는 열선 외부 미러, 전방 및 후방 주차 센서를 갖추고 있습니다. maxima sl 및 플래티넘 모델은 듀얼 패널 파노라마 문 루프, 업그레이드 된 오디오 시스템, 후방 교차 교통 경고를 포함한 사각 지대 경고, 적응 형 크루즈 컨트롤, 전방 비상 제동 및 예측 전방 충돌 경고를받습니다. 스포티 한 sr은 파노라마 루프를 잃지 만 더 큰 휠과 타이어를 얻고 좌석과 스티어링 휠에 알칸타라를 추가합니다. 고급스러운 플래티넘은 또한 움직이는 물체 감지, 운전자주의 경고 시스템 및 모든 주변 시야를 제공합니다.

새로운 닛산 맥시마에 사용할 수있는 유일한 엔진은 무단 변속기 (cvt)에 연결된 300 마력 3.5 리터 v6입니다. 적절한 연료 경제 수치를 관리하는 동시에 앞바퀴에 부드럽고 조용한 동력을 전달합니다. cvts는 과거의 기묘하고 이상하게 들리는 시절에서 먼 길을 왔으며, 닛산의 d-step 시프트 로직은 한 단계 더 나아가, 최대 스로틀에서 회전 수를 상승 및 하강시켜 기존 자동의 작동을 모방합니다. 우리는 특히 강력한 전 륜구동 자동차에서 흔히 볼 수있는 스티어링 휠에서 느껴지는 독특한 좌우 흔들림 인 토크 조향 (torque steer)의 영향을받지 않는 새로운 최대 값에 깊은 인상을 받았습니다.3.5 리터 v6300 마력 @ 6,400rpm4,400rpm에서 261lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 22/30 mpg

멋진 장비를 갖춘 2016 nissan maxima는 $ 825 목적지 수수료를 포함하여 약 $ 33,200의 제조업체 권장 소매 가격 (msrp)으로 합리적으로 시작됩니다. 가죽으로 덮인 sv를 원한다면 $ 35,000 이상을 지불하게됩니다. 그러나 고급 안전 기술과 여전히 합리적인 $ 37,600 가격표 덕분에 sl로 시작하는 것이 좋습니다. 스포티 한 sr은 약 $ 1,000 이상을 실행하고로드 된 최대 플래티넘은 약 $ 40,500을 되돌릴 것입니다. 일부 경쟁사에서 사용할 수없는 기술을 포함하여 돈을 위해 얻는 것을 고려할 때 최대 값은 도요타 아발론, 시보레 임팔라 및 심지어 고급스러운 자동차에 비해 좋은 가치가 될 수 있습니다.아큐라 tlx. 해당 지역의 다른 사람들이 지불 한 금액을 확인하려면의 공정한 구매 가격을 살펴보십시오. 이 새로운 맥시마 세단이 재판매에서 어떻게 될지 말하기에는 너무 이르지만, 이전 맥시멈은 기껏해야 그저 그런 수준이었습니다.

2016 Nissan Maxima 소비자 리뷰