2015 Porsche Cayenne Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2015 Porsche Cayenne Base, All-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 300 hp @ 6300 rpm çıkış veren ve 8-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.6L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2015 Porsche Cayenne Base, 671 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1995 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2015 Porsche Cayenne Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 328 n.m tork ve 246 km / saat azami hıza sahiptir.. 7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.9 l / 100km, otoyolda 9.6 l / 100km. araba fiyatı 67,400 dolardan başlıyor

2015 Porsche Cayenne Used Price Estimates

2015 porsche cayenne hem sportif hem de görkemli ve kapsamlı ürün yelpazesi dizel motorlu bir model ve bir plug-in hibrit içeriyor. piyasadaki en iyi çok yönlü crossover olabilir.

Orada bir dakikalığına, 2015 porsche cayenne karmaşada kaybolacakmış gibi görünüyordu. Kompakt porsche macan crossover suv bu yılın başlarında piyasaya sürüldüğünde, cayenne aniden porsche çatısı altındaki en sıcak suv değildi. ama görünüşe göre cayenne'in tasarımcıları tüm basını pipsqueak alırken öylece beklemiyorlardı. buna göre 2015 cayenne, amiral gemisi statüsünü yeniden canlandırmayı amaçlayan bir dizi yükseltme alıyor.

motor teklifleri, bir aracın porsche gagalama sırasına göre nerede düştüğünün açık bir işaretidir ve 2015 cayenne, bu bakış açısından açıkça zirvede. Yakıt tasarruflu dizel motorlar çalışsa da, popüler cayenne'ler hem performans hem de yakıt ekonomisi açısından bir adım öne çıkıyor. Önceki yıllarda olduğu gibi bir v8'e sahip olmak yerine, turboşarjlı bir v6'ya sahip (aynı zamanda macan turbo güncellemesinde de kullanılıyor). eski v8 ile karşılaştırıldığında, daha fazla güç ve tork üretir, ancak daha iyi yakıt ekonomisi sağlar. Cayenne turbo, v8'ini koruyor, ancak bu yıl 20 ekstra beygir gücü ve 37 pound-feet daha fazla tork sunuyor. daha fazla performansa göre ayarlanmış turbo ve gts düzenlemeleri bir model yılını alır. 2016 için temel modelle birlikte geri dönecekler.

Bu arada yeni e-hybrid de başlı başına bir hikaye ve bu yıl segmentteki ilk plug-in hibrid olarak sahneye çıkıyor (ve bir önceki hibrid paketini gönderiyor). Yaklaşık 14 mil tamamen elektrikli tahrik sağlar, bu çok fazla değildir, ancak kısa işe gidip gelmelerde faydalıdır ve genişletilmiş fişli pil paketi, benzinli motoru desteklemek için daha fazla enerji sağlar. bu sadece genel yakıt ekonomisini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda normal cayenne lere rakip olan hızlanmaya da izin verir.

Cayenne'in moda öncüsü genç kardeşinin yanında taze görünmesini sağlamak için yeni ön ve arka cepheler, yeniden tasarlanmış led farlar ve mevcut led farlar dahil olmak üzere çok sayıda dış değişiklik var. 2015 için yapılan tüm değişikliklerle birlikte, cayenne ile ilgili dolaylı şikayetlerimiz tek bir kvetch'e düştü: Aracın önemli boyutu göz önüne alındığında hala fazla kargo alanı yok. bu, kırmızı biberin kendisini macandan ayırmasının beklendiği bir yoldur, ancak mevcut vücut stili devam ettiği sürece bu gerçekleşmiyor.

bu nedenle, macan ve cayenne'i kontrol etmenizi öneririz. Diğer seçeneklere gelince, 2015 land rover range rover sporu kesinlikle değerli bir alternatiftir ve çocuklar için üçüncü sıra bir koltuk ve bazı ciddi performans bilgilerine sahip yeni bir svr modeli sunar. 2015 bmw x5 de oldukça atletik, kendine ait bir üçüncü sıra koltuklu ve sadece hibrit bir modelden yoksun, motor için cayenne motorla aşağı yukarı eşleşiyor. 2015 mercedes-benz m sınıfı, porsche kadar virajlarda dans etmeyi sevmese de, düz yollarda bir yük treni gibi koşar ve bu sınıftaki en yumuşak sürüş olabilir. ancak fiyatına göre en iyi performans crossover suv istiyorsanız - veya herhangi bir fiyat, gerçekten - 2015 porsche cayenne bizim tavsiyemizi hak ediyor.

2015 porsche cayenne, dört donanım seviyesinde sunulan beş yolcu kapasiteli, orta boy bir suv: dizel, s, e-hibrit ve turbo.

Dizel 18 inç alaşım jantlar, xenon farlar, led farlar ve arka lambalar, otomatik silecekler, ısıtmalı aynalar, elektrikli bagaj kapağı, arka gizlilik camı, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, sekiz yönlü elektrikli ön koltuklar, kısmi deri döşeme ile başlar , ısıtmalı bir direksiyon simidi, soğutulmuş bir torpido gözü, manuel olarak kayan ve yatırılabilen bir arka koltuk, 40/20/40 katlanabilir arka koltuk arkalıkları, 7 inçlik merkezi dokunmatik ekran, navigasyon sistemi, bluetooth telefon ve ses bağlantısı ve 10 usb arayüzü ve hd radyo ile hoparlör ses sistemi.

cayenne s benzerdir ancak turboşarjlı bir v6 benzinli motorla çalışır ve ayrıca 19 inç tekerleklere, hıza duyarlı değişken direksiyon kuvvetine ("hidrolik direksiyon artı"), bir sunroof'a, ön ve arka park sensörlerine ve sürücü hafıza ayarlarına sahiptir.

e-hybrid, bir takılabilir hibrit güç sistemi, uyarlanabilir süspansiyon amortisörleri, e-mobilite ile porsche araba bağlantısı (bir akıllı telefon uygulaması aracılığıyla önemli hibrit özelliklere uzaktan erişim sağlar), 3,6 kilowatt'lık bir yerleşik şarj cihazı (7,2 kw şarj cihazı mevcuttur) ve gösterge panelinde bir enerji yönetimi ekranı.

turbo ile gitmek size mevcut en güçlü motorun yanı sıra adaptif led farlar, led farlar ve sis farları, ayarlanabilir hava süspansiyonu, simüle edilmiş süet tavan kaplaması, tam deri iç mekan, 18 yönlü uyarlanabilir spor koltuklar, arka dıştan takma motor sağlar spor koltuklar ve uydu radyo ve hd radyo ile 14 hoparlörlü bose surround ses sistemi.

Cayenne'in baş döndürücü seçenekler listesi üç ana paketle başlar. Turbo hariç hepsinde sunulan bilgi-eğlence paketi, bose stereo, uydu radyosu ve entegre "çevrimiçi hizmetleri" (isteğe bağlı müzik içeren aha akıllı telefon uygulaması, internet radyosu, facebook ve twitter beslemeleri, trafik ve hava durumu raporları ve google dahil) ekler. poi arama).

Premium paket (daha önce belirtilmemişse) hidrolik direksiyon plus, genişletilmiş LED vurgulu aydınlatma, uyarlanabilir bi-xenon farlar, otomatik karartmalı aynalar, ön ve arka park sensörleri, bir arka görüş kamerası ve 14 yollu elektrikli ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltukları ekler. hafıza fonksiyonları. Bu paketin dizel versiyonu sunroof içerirken, s, e-hybrid ve turbo panoramik bir açılır tavana (dizelde isteğe bağlı) sahip.

son olarak, premium paket plus premium paketi içerir ve uyarlanabilir led farlar, anahtarsız giriş ve ateşleme, ısıtmalı arka koltuklar, elektrikli arka cam güneşlikleri ve kör nokta monitörü (şeritten ayrılma uyarı sistemine yükseltilebilir) ekler (önceden belirtilmemişse) ).

bağımsız seçenekler, yukarıdaki öğelerin çoğunun yanı sıra çeşitli tekerlek tasarımları (18-21 inç çapında), seramik kompozit frenler, aero gövde paneli uzantıları, kızak plakaları, arazi altı gövde koruması, marşpiyeler dahil olmak üzere kapsamlıdır. tavan rayları, elektrikli kapanan kapılar, dört bölgeli otomatik klima kontrolü ve görünüşte sonsuz sayıda özelleştirilebilir iç parçalar. otomatik acil frenleme, kör nokta uyarı sistemi, sesli komut işlevi, çift ekranlı arka koltuk eğlence sistemi, 16 hoparlörlü ses sistemi ve wi-fi hotspot özelliğine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici de var.

birçok rakibinin aksine, cayenne, her donanım seviyesinde neredeyse tüm üst düzey seçenekleri sunar. Bunun bir istisnası, daha düz viraj almayı sağlayan aktif dengeleyici çubuklara sahip porsche dinamik şasi kontrolüdür (pdcc); bir diğeri ise sürüş tepkisini keskinleştirmek için torku arka tekerlekler arasında dağıtan porsche tork vektörleme artı (ptv plus). ikisi de sadece s ve turbo trimlerde mevcuttur.

2015 cayennes'lerinin tümü sekiz ileri otomatik şanzıman kullanıyor. dört tekerlekten çekiş de standarttır, ancak iki versiyon vardır: dizel ve e-hibrit, kendinden kilitlemeli bir merkez diferansiyelli tek modlu bir sisteme sahipken, s ve turbo, iki ilave ekleyen aktif bir sistemle birlikte gelir. arazi modları ve kilitlenen arka diferansiyel.

Cayenne dizel, 240 hp ve 406 lb-ft tork üreten turboşarjlı 3.0 litrelik dizel v6 motora sahiptir. Porsche dizelin 7,2 saniyede 60 mil / saate çıkacağını söylüyor. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi övgüye değer bir 23 mpg toplamıdır (20 şehir / 29 otoyol).

Cayenne s, 420 hp ve 406 lb-ft tork için iyi olan turboşarjlı 3.6 litrelik bir benzin v6'ya yükseliyor. Porsche'ye göre 5,2 saniyede 60 mil / saate çıkıyor. yakıt ekonomisi kombine 20 mpg'dir (17 şehir / 24 otoyol), bu üretim seviyesi için kayda değer bir gösterge.

cayenne gts, 440 hp ve 443 lb-ft tork ile s 'motorunun daha güçlü bir versiyonuna sahiptir. porsche, gts'in 4,9 saniyede 60 mil / saate çıkabileceğini iddia ediyor.

Plug-in cayenne e-hybrid, 416 hp ve 435 lb-ft tork üretmek için bir elektrik motoruyla birlikte çalışan 3.0 litrelik süper şarjlı bir v6'ya sahiptir. 60 mil / saate çıkan sprint 5,4 saniye sürmesi öngörülüyor. Plug-in hibritler sınırlı mesafeler için saf elektrikli tahrik sunar ve e-hibrit, gaz motoru devreye girmeden önce yaklaşık 20 mil elektrik menziline sahip olmalıdır. lityum iyon pil takımını yüksek voltajlı akım kullanarak şarj etmek için; aynı görev için yalnızca 1,3 saate ihtiyaç duyan isteğe bağlı 7,2 kilovat dahili şarj cihazı da var. e-hibrit için yakıt ekonomisi, epa tahminine göre toplam 22 mpg'dir (21 şehir / 24 otoyol).

Cayenne turbo, 520 hp ve 553 lb-ft tork için iyi olan turboşarjlı 4.8 litrelik bir v8 alır. Porsche, 60 mil / saatin sadece 4,2 saniyede ulaştığını ve bu da onu gezegendeki en hızlı SUV'lardan biri yaptığını söylüyor. epa cayenne turbo için tahmini yakıt ekonomisi, kombine 17 mpg'de (14 şehir / 21 otoyol).

özellikle, isteğe bağlı spor krono paketi (e-hibridde mevcut değildir), başlatma kontrol programı etkinleştirildiğinde bu 0-60 kez saniyenin onda birini tıraş eder.

e-hibrit hariç tüm cayennes sağlıklı bir 7,716 pound çekecek şekilde derecelendirilmiştir.

2015 porsche cayenne standart olarak kilitlenmeyen frenler, denge ve çekiş kontrolü, ön ve arka yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları ile birlikte gelir. standart "çoklu çarpışmalı fren sistemi", daha fazla hasarı en aza indirmek için ilk çarpışmadan sonra aracı otomatik olarak 6 mil / saate kadar yavaşlatır; sürücünün gaza basarak bunu geçersiz kılabileceğini unutmayın.

Mevcut elektronik güvenlik özellikleri arasında ön ve arka park sensörleri, bir arka görüş kamerası, bir çevre görüş kamerası, bir kör nokta monitörü ve şeritten ayrılma uyarısı bulunur. isteğe bağlı uyarlanabilir hız sabitleme sistemi, bir çarpışmanın yakın olduğu düşünülürse otomatik darbe öncesi acil frenleme sağlayan bir ileri çarpışma azaltma sistemi ile birlikte gelir.

fren testinde, bir Cayenne turbo 108 fitte 60 mil / saatten dururken, bir kırmızı dizel 109 fitte durdu. bunlar bir suv için olağanüstü fren mesafeleridir.

mevcut cayenne, son derece hassas yönlendirme ve onu segmentin sporcusu yapan çevik, duyarlı bir karaktere sahip, sürmesi oldukça kolay bir araçtır. Bu özellikle, hızlı dönüşlerde sürerken kırmızı biberin düz kalmasını sağlayan isteğe bağlı pdcc sistemine sahipseniz geçerlidir. yine de porsche mühendislerinin sihirbaz benzeri mekanik uzmanlıkla masaj yaptığı büyük, beş yolcu kapasiteli bir suv gibi hissettiriyor. yetenekli olmaktan ziyade yetenekli olduğunu hissediyor, dönem. direksiyonun arkasından porsche ethos'a daha gerçekçi gelen, daha küçük Macan'da bulunmayan bir his.

Cayenne'in sürüşü asla pelüş dediğimiz şey olmasa da, esnek ve sofistike ve havalı süspansiyon, uyumluluğu fark edilir şekilde artırıyor. ve 2015 cayenne tam donanımlı bir çöl koşucusu olarak ilan edilmese de, daha az aşırı arazi senaryolarında hala oldukça yetenekli.

Kaputun altında, 2015 için yapılan değişiklikler cayenne'i elinde dört asla bıraktı. throaty v6 dizel motor hattan fırlar ve mükemmel yakıt ekonomisi sağlarken, s trim'in turbo v6, yerini aldığı v8'den hem daha hızlı hem de daha verimli. Bu arada e-hybrid, performans açısından normal e-melezlere neredeyse hiçbir şey vermiyor ve hızlı gezintiler için saf elektrikli sürüş aralığının esnekliğini ekliyor. turbo ise her zamankinden daha hızlı ve çılgın. burada gerçekten yanlış gidemezsin.

Cayenne'nin iç mekanı, standart dokunmatik ekranın 7 inç diyagonalinde yaşını biraz gösteriyor; bu, bazı rakiplerde bulunan göz kamaştırıcı geniş ekran sistemlerine (örneğin x5) kıyasla mütevazı bir ölçüm. menü yapısı basittir ve sistem girdileri işlemek için hızlıdır. Orta konsol, 50'den fazla düğmesiyle ilk bakışta bunaltıcı görünebilir, ancak sürücü koltuğunda ne kadar çok zaman geçirirseniz, yerleşimin mantığını o kadar çok takdir edeceksiniz. Bu günlerde her porsche'de olduğu gibi, bu orta konsol, cayenne'in sportif doğasını vurgulayan rahat, jet avcı uçağı benzeri bir sürüş ortamı yaratarak, gösterge panelini karşılamak için çarpıcı bir şekilde yükseliyor.

Bu fiyata beklendiği gibi, cayenne üst düzey iç malzemeleri kullanıyor ve çeşitli kapıları, kolları ve mekanizmaları üstün yapı kalitesi izlenimi veriyor. İnekler eve gelene kadar veya belki de inek kalmayana kadar deri döşeme eklemeye devam edebilirsiniz ve diğer döşeme seçenekleri arasında karbon fiber ve sahte süet yer alır. standart sekiz yönlü elektrikli koltuklar bile son derece rahattır, ancak uyarlanabilir spor koltuklar mükemmeldir ve ekstra masrafa değer. oyulmuş arka koltuklar sadece arkaya yaslanmakla kalmaz, aynı zamanda ekstra arka kargo alanı oluşturmak için öne ve arkaya doğru kayar (aynı zamanda turbo döşemede havalı spor desteklere sahiptir).

Arka koltuğun en kıç konumunda olduğu cayenne, arka koltukların arkasında 23,6 fit küplük bir bagaj kapasitesine sahip ve bu orta boy bir crossover için oldukça küçük bir rakam. Öne doğru çevrilmiş arka koltuk arkalıkları ile maksimum alan, rakip range rover sporuna uyan, biraz daha saygın 62.9 kübik fittir. e-hybrid'de bu rakamlar sırasıyla 20.5 ve 59.7'ye düşerken, turbo arkada 23.6 küpün tamamını alır ancak toplamda 60.2'ye düşer. Aydınlık tarafta, havalı süspansiyon, kargo alanının kaldırma yüksekliğini birkaç inç düşüren geri çekilebilir bir yük eşiğiyle birlikte gelir.

2015 porsche cayenne suv, bugüne kadarki en sevilen versiyon. porsche'deki ustalar tarafından mükemmel hale getirilen hızlanma, yol tutuş ve sürücü ile makine arasındaki dokunsal arayüz alanlarında rakipsizdir. cayenne turbo lar az 3,8 saniyede 60 mil / saate çıkarken, cayenne ailesinin en yeni üyesi olan e-hybrid, aynı koşuyu sadece 5,4 saniyede gerçekleştirirken, hibrit elektrik modunda tahmini 47 mpge geri dönüyor. Temel modelin kaybedilmesiyle manuel şanzıman seçeneğine gider, ancak 8 ileri tiptronic otomatik asla hayal kırıklığına uğratmaz. ancak güç, ekonomi ve fiyatın mükemmel karışımını arıyorsanız, bariz seçimin kırmızı dizel olduğunu düşünüyoruz. otoyolda çok fazla tork ve 30 mpg'ye yakın (gerçek dünyadaki testlerimizde daha iyi rakamlar gördük), bunu cayenne dördüzlerinin en yaşanabilir olmasını sağlıyor.

porsche tork vektörü artıporsche tork vektörleme artı (ptv plus) sistemi, dönüşleri yuvarlarken dış arka tekerleğe daha fazla güç göndererek viraj almayı iyileştirir, böylece cayenne'in direksiyon simidinden gelen girdilere daha iyi uymasına yardımcı olur. bu özellik ve aktif süspansiyon ve dinamik şasi kontrolü cayenne'in kıvrak bir spor otomobil gibi tepki vermesine yardımcı olur.seramik kompozit frenlerDokuz bin dolar daha iyi durdurma gücü, daha az solma ve daha uzun rotor ömrü için çok para gibi görünebilir, ancak paranın satın alabileceği en iyi frenler için zekaya ve paraya sahip olduğunuzu dünyaya işaret eden gerçekten parlak sarı rotorlardır.

2015 porsche cayenne'in içinde görkemli, ince dikişli deri ve ahşap ve metal kaplamalar var. görünüm, piyasadaki porsche panamera sedan'ı güçlü bir şekilde hatırlatıyor. arka koltuktaki yolcular, kayan ve arkaya yatan bir koltuğun ve ön koltuk başlıklarında bulunan bir çift LCD ekranın keyfini çıkarıyor. Porsche'nin mevcut tüm teklifleri gibi, cayenne’in kokpiti de düğmeler, düğmeler ve anahtarlarla dolu ve bu karmaşık görünse de çoğumuz hala geleneksel kontrolleri çalıştırmayı birden çok ekran üstü menüden elemek kadar dikkat dağıtıcı bulmuyoruz.

çok sayıda kaslı kıvrım ve öne doğru eğimli arka cam, cayenne’in hız amacını yansıtıyor. Tekerlek jant tellerinin arasından bakan büyük fren kaliperleri de bu porsche'nin sportif hedeflerini aktarıyor. siyah kaliperler dizel modeli, gümüş cayenne ve cayenne e-hibritini ve kırmızı yüksek performanslı turbo modellerini gösterir. Üst düzey seramik fren seçeneği (turbolarda standarttır) sarı boyalı bir düzene sahiptir. önde, turbo modellerin daha büyük yamuk ızgarasını ve arkadaki dört egzoz çıkışını seviyoruz.

porsche’nin 2015 cayenne suv beş donanım seviyesinde geliyor: dizel, s, e-hibrit, turbo ve turbo s. kırmızı dizel, dört tekerlekten çekiş (awd), su itici ön yan camlar, yüksekliği ayarlanabilir elektrikli bagaj kapağı, yağmur algılamalı ön cam silecekleri ve 7 inç dokunmatik ekrana sahip 10 hoparlörlü ses sistemi içerir. Geliştirilmiş yakıt ekonomisi için tüm cayennes, araç durduğunda motoru otomatik olarak kapatan ve ardından fren pedalı bırakıldığında yeniden başlatan bir çalıştır / durdur işlevi içerir. güvenlik, altı hava yastığı, eksiksiz bir elektronik denge yardımları paketi ve garanti süresi boyunca ücretsiz yol yardımı şeklinde gelir.

cayenne’in hâlihazırda etkileyici olan yol tutuş kabiliyetini başka bir seviyeye taşımak isteyen herkes porsche dinamik şasi kontrolünü tercih etmelidir. Bu gerçek zamanlı yuvarlanma kontrol sistemi, koşullara ve seçilen sürüş moduna yanıt olarak salınım çubuğu yüklemesini ayarlar. Zevkleriniz olağanüstü ses kalitesine ulaşırsa, 1000 watt, 16 hoparlörlü burmester ses sistemi seçeneğini seçebilirsiniz. Daha önce bir porsche zayıflığı olan araç içi bağlantı, 2015 cayenne'de, çeşitli özelleştirilebilir haber, müzik ve sosyal ağ hizmetleri sunan aha radyo akıllı telefon uygulaması aracılığıyla iyi bir şekilde ele alındı.

2015 porsche cayenne suv'da beş motor seçeneği mevcuttur, her biri farklı bir donanımı temsil eder, ancak tümü awd ve 8 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır. kırmızı dizel, yüksek verimli, tork açısından zengin turboşarjlı v6'ya sahiptir. cayenne lere geçmek 420 beygir gücünde ikiz turbo şarjlı bir v6 getiriyor. Cayenne e-hybrid 333 beygir gücünde süper şarjlı 3.0 litrelik bir v6 kullanıyor ve senkron bir elektrik motoru toplamda 95 beygir gücü daha ekliyor. serinin tepesinde, ikiz turbo şarjlı 4.8 litrelik bir v8'den sırasıyla 520 ve 570 beygir gücü sağlayan porsche cayenne turbo ve turbo'lar var. 3.6 litrelik çift turboşarjlı v6 (cayenne s) 420 beygir gücü, 6.000 rpm'de 406 lb-ft tork @ 1.350-4.500 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/24 mpg 3.0 litrelik turboşarjlı dizel v6 (cayenne dizel) 240 beygir gücü 3.500-4.000 dev / dak'da 406 lb-ft tork @ 1.750-2.500 dev / dak epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/29 mpg 3.0 litrelik süperşarjlı v6 + elektrik motoru (cayenne e-hybrid) 5,500 dev / dak'da 416 beygir gücü (net sistem beygir gücü) 1.250-4.000 dev / dak'da 435 lb-ft tork (net sistem torku) epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 22 mpg (birleşik), saf elektrik modunda 47 mpge 4.8 litrelik ikiz turboşarjlı v8 (cayenne turbo) 520 beygir gücü 6.000 dev / dak'da 553 lb-ft tork @ 2.250-4.000 dev / dak epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/21 mpg 4.8 litrelik ikiz turboşarjlı v8 (cayenne turbo s) 570 beygir gücü, 6.000 dev / dak 590 lb-ft tork @ 2.250 -4,400 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: na

2015 porsche cayenne dizeli için üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 62.700 $ 'dan başlarken, en üst seviye porsche turbo s yaklaşık 158.300 $ ' dan geliyor, ancak seçeneklerle yüklendiğinde bunu kolayca geçebilir. 2015 cayenne’in fiyatı, bmw ve mercedes-benz rakiplerinden biraz daha yüksek başlar, ancak land rover range rover sporundan biraz daha ucuzdur. Bölgenizdeki başkalarının şu anda porsche cayenne için ne kadar ödediğini görmek için aşağıdaki adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Yeniden satış zamanında, 2015 cayenne'in beş yıllık sahipliğinden sonra orijinal değerinin iyi bir yüzdesini koruması bekleniyor, ancak muhtemelen bmw x5 ve 7 yolcu audi q7'nin güçlü değerleriyle tam olarak eşleşmeyecek.

2015 Porsche Cayenne tüketici yorumları