2015 Mitsubishi Lancer DE özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2015 Mitsubishi Lancer DE, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 148 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2015 Mitsubishi Lancer DE, 348 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1310 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2015 Mitsubishi Lancer DE, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 16'' steel wheels with covers bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 161 n.m tork ve 194 km / saat azami hıza sahiptir.. 9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 9.6 l / 100km, otoyolda 6.9 l / 100km. araba fiyatı 14,998 dolardan başlıyor

2015 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2015 mitsubishi lancer, geleneksel ekonomik sedanlara sportif bir alternatiftir, ancak çoğu alışverişçinin aradığı incelik ve yakıt ekonomisinden yoksundur.

Mevcut dört tekerlekten çekiş ve canlı sürüş kişiliği ile birlikte agresif stil ipuçları, mevcut nesil mitsubishi lancer'ı ilk tanıtıldığında göze çarpan bir hale getirdi. Ancak bu neredeyse on yıl önceydi ve 2015 mitsubishi lancer, çok daha yetenekli ve arzu edilen, daha yakın zamanda piyasaya sürülen kompakt otomobil segmentiyle karşı karşıya.

objektif olarak, 2015 lancer hala yetkin bir kompakt otomobil, ancak mevcut dört tekerlekten çekiş sistemi dışında, rakiplerinden olumlu bir şekilde ayrılmasını sağlayan çok az şey var. yakıt ekonomisi, segment için yalnızca ortalamadır. aynı sıradanlık hikayesi, kalite ve tasarımın kesinlikle temel olduğu iç mekanda da devam ediyor.

lancer, heyecan verici bir sürüş deneyimi sunmaya geldiğinde bir liderdi, ancak orada da aşıldı. Güç tüketen sürekli değişken şanzıman (cvt), özellikle gürültülü, temel 2.0 litrelik motorla eşleştirildiğinde sürüş keyfini köreltiyor. manuel şanzımanı seçerseniz, işler biraz daha güzel ama yakıt ekonomisi diğer sedanlar tarafından kolayca yeniliyor. lancer, ralliart'ın performans versiyonuna yükseltirseniz, işler çok daha eğlenceli ve canlıdır, ancak deneyim yine de ford focus st, subaru wrx ve volkswagen gti gibi sportif kompakt otomobillerin gerisinde kalmaktadır. kompakt ekonomi sedanları son birkaç yılda çok daha lüks ve rafine hale geldi. 2015 mazda 3, yakıt tasarruflu motorları, lüks iç mekanı ve hassas kullanımı sayesinde favorilerimizden biri. Çok yönlü bir sedanda konforlu bir yolculuk deneyimi için, popüler 2015 honda civic'i incelemenizi öneririz. 2015 kia forte ve 2015 ford focus aynı zamanda modern, yüksek kaliteli iç mekanlara sahip mükemmel seçeneklerdir. 2015 mitsubishi lancer kabul edilebilir olabilir, ancak pek çok güçlü rakibe karşı, kompakt bir sedan için alışveriş yaparken başka bir yere bakmanızı öneririz.

2015 mitsubishi lancer, dört donanım seviyesinde sunulan küçük bir sedan: es, se, gt ve ralliart. yüksek performanslı lancer evrimi ayrı olarak incelenir.

tabanda 16 inç çelik jantlar, ısıtmalı aynalar, anahtarsız giriş, yalnızca eğimli direksiyon simidi, tam güç aksesuarları, klima, hız sabitleyici, 60/40 bölünmüş arka koltuk, ön ve arka orta kol dayama yerleri, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, yol bilgisayarı ve cd çalar ve rca tarzı ses jakları bulunan dört hoparlörlü ses sistemi.

cvt donanımlı es sedanlarda yalnızca 16 inç alaşım jantlar, arka disk frenler (davullar yerine), sigortalı sesle etkinleştirilen elektronik arabirim (bluetooth telefon ve ses bağlantısı dahil), yastıklı kapı paneli ekleri ekleyen değer paketidir , krom iç kaplama, yükseltilmiş göstergeler ve standart rca jakları yerine bir usb ses girişi. lüks paket, değer paketiyle aynı donanımı, ayrıca bir sunroof, anahtarsız ateşleme ve giriş, deri kaplı direksiyon simidi, altı hoparlörlü ses sistemi ve uydu radyosu ekler.

se trim seviyesi biraz daha az hoş; ES'nin standart donanımına ek olarak değer paketi öğeleri, daha güçlü bir motor, dört tekerlekten çekiş, farklı 16 inç alaşım jantlar, farklı stil öğeleri, sis farları, ısıtmalı ön koltuklar ve arka görüşlü 6,1 inç dokunmatik ekranlı ses arabirimi kamera ve hd radyo. Premium paket sunroof, anahtarsız ateşleme ve giriş, dokuz hoparlörlü rockford fosgate ses sistemi ve deri kaplı direksiyon simidi ekler.

GT, se'nin standart dört tekerlekten çekişli ve ısıtmalı ön koltuklarından yoksundur, ancak aksi takdirde 18 inç alaşım jantlar, spor ayarlı bir süspansiyon, farklı bir ön şerit, bir arka spoyler, anahtarsız ateşleme ve giriş ile birlikte aynı donanımla birlikte gelir. otomatik klima kontrolü, spor ön koltuklar (ekstra yan destekli), iyileştirilmiş döşeme ve deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu. güneş ve ses paketi, xenon farlar, bir sunroof ve dokuz hoparlörlü bir rockford fosgate ses sistemi ekler. Touring paketi aynı donanımı, artı otomatik farları, otomatik silecekleri, ince bir arka dudak spoylerini, ısıtmalı ön koltukları, deri döşemeleri, otomatik karartmalı dikiz aynasını ve bir navigasyon sistemini alır.

dört tekerlekten çekişli ralliart, otomatikleştirilmiş manuel şanzıman (vites değiştirme kanatçıkları ile), sınırlı kaymalı diferansiyel, yokuşta kalkış yardımı, çift egzoz çıkışı, ek spor dış bakımları, spor ayarlı turboşarjlı bir motorla performans artışını yükseltir süspansiyon, spor direksiyon simidi, benzersiz döşeme ve alüminyum pedallar. Rockford fosgate stereo, otomatik xenon farlar, otomatik silecekler ve otomatik karartmalı dikiz aynasının eklenmesiyle birlikte standart donanım çoğunlukla GT'deki ile aynıdır.

gt touring paketinin navigasyon sistemi tüm lancerlerde isteğe bağlıdır. Maliyetsiz gt veya ralliart görünümünü isteyenler için, es için bir görünüm paketi bir ön hava damlası, arka kanat ve krom kaplamalı egzoz çıkışı ekliyor.

2015 mitsubishi lancer es, 148 beygir güç ve 145 pound-feet tork üreten 2.0 litrelik dört silindirli bir motora sahip. beş ileri manuel şanzıman standarttır, cvt ise isteğe bağlıdır. performans testinde, manuel vitesli bir lancer, 8,3 saniyede 60 mil / saat hıza çıktı, bu da segment için ortalama bir değer. 2.0 litrelik motorla epa tahmin edilen yakıt ekonomisi, cvt ile birleştirilmiş 29 mpg (26 şehir / 34 otoyol) ve beş ileri manuel ile birleştirilmiş 28 mpg (25/34).

Lancer se ve gt, 168 hp ve 167 lb-ft tork üreten 2.4 litrelik dört silindirli bir motorla güçlendirilmiştir. se standart olarak bir cvt ve dört tekerlekten çekiş ile gelir. GT, önden çekişli ve beş ileri manuel standardına sahipken, isteğe bağlı cvt, direksiyon simidindeki vites değiştirme kulakçıklarıyla çalıştırılan simüle edilmiş vites oranlarına sahip bir manuel moda sahiptir. Önden çekişli 2,4 litre, epa tahmini 26 mpg (cvt ile 23 şehir / 30 otoyol ve manuel ile 22/31) alırken, dört tekerlekten çekişli se modeli 25 mpg birleşik olarak gelir ( 22/29).

Ralliart, 237 hp ve 253 lb-ft tork sağlayan turboşarjlı 2.0 litrelik bir sıralı-4'e sahiptir. güç, vites değiştirme kanatçıkları ve aktif bir merkez diferansiyeli olan otomatik bir çift kavramalı manuel şanzıman aracılığıyla dört tekerleğin tümüne gönderilir. Test sırasında ralliart 5,8 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı ve bu da onu en hızlı spor kompakt otomobillerden biri yapıyor. ne yazık ki, toplamda 20 mpg'de (18/25) önemli ölçüde daha kötü yakıt verimliliğine sahiptir.

2015 mitsubishi lancerlerin tümünde bulunan standart güvenlik özellikleri arasında ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve sürücü diz hava yastığı bulunur. Denge kontrolü, çekiş kontrolü ve kilitlenme önleyici frenler tüm kartta standarttır, ancak dört tekerlekli disk frenler yalnızca se, gt ve ralliart'ta standarttır. Değer paketi için yaylanmadığınız sürece es trim arka kampana frenlere sahiptir.

fren testinde, bir lancer es (arka kampana frenli) saatte 60 milden durmak için 130 fit sürdü. kompakt sedanlar için ortalamadan daha uzun. Daha yüksek performanslı lancer ralliart 127 fitte 60 milden durdu, bu da otomobilin sportif niyetleri göz önüne alındığında daha da hayal kırıklığı yaratıyor. Deneyimlerimize göre, buradaki sorun, frenleme gücünün olmaması değil, daha ziyade otomobilin yüksek performanslı yaz lastiklerinin alışılmadık derecede düşük yol tutuşudur.

dikiz kamera artık es hariç tüm mızraklılarda standart. arka park sensörleri, tüm trim seviyelerinde aksesuar olarak satılır.

devlet çarpışma testinde, lancer genel çarpışmaya dayanıklılık için beş üzerinden dördü, önden ve yandan darbe güvenliği için dört yıldız aldı. karayolu güvenliği için sigorta enstitüsü, lancer'e orta düzeyde üst üste binen önden sapma, yan darbe ve çatı mukavemeti çarpışma testlerinde "iyi" olarak en yüksek puanı verdi. küçük üst üste binen önden sapma testinde, lancer ikinci en yüksek "kabul edilebilir" derecelendirmeyi kazandı. Koltuk / baş dayanağı tasarımı, arkadan darbelerde boyun darbesine karşı koruma açısından "iyi" olarak derecelendirildi.

2015 mitsubishi lancer'daki temel 2.0 litrelik motor, muhtemelen çoğu günlük işe gidiş gelişler için yeterince güçlü olacak, ancak geçiş ve birleştirme manevraları sırasında oldukça gürültülü. CVT'nin programlanması sorunu daha da kötüleştirir çünkü gaz pedalına bastığınız anda motor devri çok yükselir. Bütçeniz izin veriyorsa, se ve GT'deki 2,4 litrelik motoru seçin. Bu daha çok arzu edilen motorun sesi daha iyi hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda daha düşük devirlerde daha fazla güç sağlar, böylece cvt ile bile otoyolda daha sessiz kalır.

GT'nin sportif ayarlı süspansiyonu, arka yollarda heyecanlı sürüş sırasında daha yetenekli olmasını sağlar. ancak, GT'deki daha büyük tekerlekler ve lastikler de daha fazla yol gürültüsü yaratır, bu nedenle daha iyi yol tutuşunun daha az sakin bir kabin ortamına değip değmeyeceğine karar vermeniz gerekir.

lancer ralliart, yüksek performanslı lancer evriminin daha uygun fiyatlı bir versiyonunu temsil ediyor ve turboşarjlı güç, keskin yol tutuşu ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanından hızlı, yumuşak vites geçişleri sayesinde bol miktarda heyecan sunuyor. Bununla birlikte, lancer ralliart'ın şanzımanı, evo'daki versiyona kıyasla uyumsuz olduğunu ve hızlı ateş s-spor vites modunu veya başlatma kontrolünü içermediğini unutmayın. Buna ek olarak, ralliart'ın standart lastikleri, frenleme ve yol tutuş yeteneklerinden beklenmedik şekilde düşük tutuş sağlıyor.

2015 mitsubishi lancer'ın dış kısmında bazı ilginç stil ipuçları var, ancak ilhamsız iç tasarımı otomobilin genel çekiciliğini azaltıyor. İç malzeme kalitesi de iyi değil, çünkü bol miktarda sert plastik mızrakçıya ucuz bir his veriyor.

Uzun boylu sürücüler muhtemelen teleskopik direksiyon simidinin yokluğundan ve uyluk altı koltuk desteğinin eksikliğinden şikayet edeceklerdir. Öte yandan, geniş bacak mesafesine sahip arka koltuklar rahat. kargo alanı 12.3 fit küpte o kadar cömert değil ve aslında isteğe bağlı rockford fosgate stereo (bir subwoofer eklenmesi nedeniyle) ile 11.8 fit küp ve rockford fosgate donanımlı ralliart'ta oldukça acıklı bir 9.1'e düşüyor.

Ford'un senkronizasyon sistemi gibi, mitsubishi'nin sigortalı ses aktivasyon sistemi bir hedef veya en sevdiğiniz müziği seçmenize yardımcı olur. sigorta sistemi bazı senkronizasyon işlevlerinden ve komutlarından yoksundur, ancak çoğunlukla oldukça iyi çalışır. dokunmatik ekran arabirimi standardı, temeller hariç, kolayca okunabilir komutlara sahiptir, ancak grafik kalitesi çoğu rakibin gerisinde kalmaktadır.

Böylesine geniş bir motor ve aktarma organı seçenekleri yelpazesiyle, bir mitsubishi lancer sedan, ağırbaşlı günlük sürücüden dört tekerlek üzerinde şeytane kadar her şey olarak tanımlanabilir. lancer es modelinin 148 beygir gücündeki motoru, güç açısından büyük değil, ancak verimli. 291 beygir gücü evrim modelinin dışında, turbo şarjlı ralliartta sunulan güç ve performansı seviyoruz. Dört tekerlekten çekiş olmadan bile, gt modeli virajlarda etkileyici bir kavrama, güçlü frenleme ve çevik yol tutuşu sergiliyor. iç ses seviyeleri çoğu kompakt sedandan daha yüksektir, ancak sinir bozucu değildir. eğer arıyorsanlüks otomobil sessiz, ford focus mevcut altın standarttır. performansın sonunda, turboşarjlı lancer evriminin ne ortaya çıkardığını tartışmak zor. güç, kullanım ve delicesine hızlı 0 ila 60 mil / saat koşu, rahatsız edici derecede zorlu sürüşü ve patlayan egzoz sesini neredeyse unutturmak için neredeyse yeterli.

rockford-fosgate ses sistemiKompakt bir sedanda en iyi araç içi sesi arayanlar, 2015 lancer’in 9 hoparlörlü, 710 watt rockford fosgate ses sisteminden kesinlikle etkilenecekler.6 vitesli otomatik vitesli şanzımanmitsubishis'in çift debriyajlı sportronic otomatik şanzımanı (kafa karıştırıcı mitsu-talk'ta tc-sst olarak anılır) mükemmel bir sürüş arkadaşıdır ve manuel modda vitesleri standart 5 ileri manuel şanzımanla herhangi bir sürücümüzün yapabileceğinden daha hızlı değiştirebilir.

2015 mitsubishi lancer'in keskin ve modern dış tasarımı, kabinine uzanmıyor. Burada, mızrakçı yaşını gösteriyor ve yumuşak, ucuz plastik yardımcı olmuyor. tüm modellerde teleskopik bir direksiyon simidinin olmaması, mükemmel bir uyum bulmayı zorlaştırır. Evo sürümleri ön tarafta iyi desteklenmiş, alçak oturan recaro koltuklara sahip, ancak yükseklik ayarı olmadan, daha kısa sürücüler ön göğüsün arkasını görmekte zorlanacak. Deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, gt ve ralliart süslemelerini daha çekici hale getiriyor.

2015 lancer, köşeli, sportif tasarımı, agresif burnu ve ileri duruşu ile diğer kompakt sedanlardan ayrılıyor. arka spoyler ve 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar, gt ve ralliart modellerinin atletik karakterine katkıda bulunur. lancer evolution modelleri, genişletilmiş ve havalandırmalı çamurluklar, iki büyük egzoz çıkışı ve gsr süslemelerinde devasa bir arka spoyler ile saldırganlığı başka bir seviyeye taşıyor. evo biraz daha alçak ve daha kısa, ancak daha iyi kullanım için uzatılmış bir dingil mesafesi ve genişliğe sahip.

en ucuz mitsubishi lancer bile, kabaca 18.000 dolarlık talep fiyatı için iyi özellikler sunuyor. Anahtarsız giriş ve otomatik kapanma farları dahildir. se birkaç bin daha pahalı ama otomatik şanzıman, daha güçlü bir motor, dört tekerlekten çekiş, 6.1 inç dokunmatik ekranlı ses ve ısıtmalı ön koltuklar içeriyor. ralliart modelleri mükemmel bir turboşarjlı motora ve mitsubishi'nin dört tekerlekten çekiş sisteminin daha sofistike bir versiyonuna sahipken, evo modelleri 291 beygir gücü, brembo frenler ve özelleştirilebilir dört tekerlekten çekiş ile performans odaklı. lancers, bunları 3 yıl / 36.000 mil ve 5 yıl / 60.000 mil olarak kesen ralliart ve evrim sürümleri haricinde 5 yıllık / 60.000 mil devredilebilir garanti ve 10 yıllık / 100.000 mil güç aktarma organı garantisi ile birlikte gelir. limitler.

Lancer için mevcut olan ekstraların çoğu, kesime göre değişen paketlere sarılmıştır. temel modeller, eller serbest iletişim sistemi, 6 hoparlörlü ses sistemi ve eski tambur tipi lehine arka disk frenlerle süslenebilir. Daha yüksek kaplamalar, bir elektrikli sunroof, 10 inç gövdeye monte edilmiş subwoofer ile rockford-fosgate premium ses, navigasyon, hid (yüksek yoğunluklu deşarj) farlar, yağmur algılayıcı ön cam silecekleri ve deri koltuklarla donatılabilir.

2015 için, mitsubishi lancer serisinde 4 silindirli motorlar ve şanzıman seçenekleri mevcuttur. es modelleri, 148 beygir güç üreten 2.0 litrelik bir motorla, çoğu görev için hala yeterli olan en az güçlüdür. se ve gt modelleri, daha büyük bir motor ve 168 beygir gücü ile donatılmıştır. ralliart modelleri, bu arabayı çok hızlı hale getirmek için yeterli olan 237 beygir gücü üreten turboşarjlı bir motora sahipken, çığlık atan evoslar 291 beygir gücü üretecek şekilde ayarlanmıştır. Bu son iki modelin çift kavramalı otomatik şanzımanı mükemmel hissettiriyor, ancak diğer modellerde bulunan sürekli değişken otomatik şanzıman şaşırtıcı bir şekilde geliştirildi. Performans odaklı ralliart veya evo modellerini tercih ederseniz, susuz turbo motorlarını tatmin etmek için birinci sınıf benzin için pompada fazladan ödeme yapmaya hazır olun.2.0 litre sıralı 4 (es)148 beygir gücü @ 6.000 dev / dak145 lb-ft tork @ 4,200 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 25/34 mpg (manuel), 26/34 mpg (otomatik)2.4-litre sıralı-4 (se, gt)168 beygir gücü @ 6.000 dev / dak167 lb-ft tork @ 4.100 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 22/31 mpg (manuel), 23/30 mpg (otomatik), 22/29 mpg (se sedan, awd)2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4 (ralliart)237 beygir gücü @ 6.000 dev / dak253 lb-ft tork @ 2.500-4.750 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/25 mpg (otomatik)2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4 (evrim)291 beygir gücü @ 6.500 dev / dak4.000 rpm'de 300 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/23 mpg (manuel), 17/22 mpg (otomatik)

2015 mitsubishi lancer, 5 ileri manuel şanzımanlı bir es modeli için 18.000 doların biraz üzerinde başlayan bir üreticinin önerdiği perakende fiyatına (msrp) sahip. gt ve se modelleri birkaç bin tane daha ama para karşılığında birçok ekstra sunuyor. Ralliart turboşarjlı modele geçmek 30.000 $ 'dan biraz fazla gerektirirken, evrim sizi 36.000 $ ' a geri getirecek ve seçeneklerle 40.000 $ 'ın üzerine ulaşabilir. bu fiyatlarla, lancer daha ucuz olan her şeyle rekabet ederdüşük uçta kia fortespektrumun evrim ucunda audi a4 lüks sedan. satın almadan önce, bölgenizdeki diğerlerinin ne ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Yeniden satış değerinin nissan sentra ve kia forte gibi kompakt sedan rakipleriyle aynı çizgide olması bekleniyor, ancak honda civic ve subaru impreza gibi segment liderlerinin altında olması bekleniyor.

2015 Mitsubishi Lancer tüketici yorumları