2015 Mitsubishi Lancer DE specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2015 Mitsubishi Lancer DE er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 148 hp @ 6000 rpm og er parret med 5 speed manual transmission gearkasse. 2015 Mitsubishi Lancer DE har en lastekapacitet på 348 liter, og køretøjet vejer 1310 kg. med hensyn til ridehjælp har 2015 Mitsubishi Lancer DE stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 16'' steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 161 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 194 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9 og rammer kvart mil på 16.5 sekunder. brændstofforbrug er 9.6 l / 100 km i byen og 6.9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 14,998

2015 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2015 mitsubishi lancer er et sporty alternativ til traditionelle sedans, men det mangler den raffinement og brændstoføkonomi, som de fleste kunder kigger efter.

aggressive styling-signaler sammen med tilgængeligt firehjulstræk og en livlig kørepersonlighed gjorde den nuværende generation af mitsubishi-lancer til en standout, da den blev introduceret. det var dog for næsten et årti siden, og 2015-mitsubishi-lancer står op mod et segment af nyligt introducerede kompakte biler, der er langt mere dygtige og ønskelige.

objektivt nok er 2015-lancer stadig en kompetent kompakt bil, men bortset fra det tilgængelige firehjulsdrevne system er der ikke meget, der gør det positivt adskilt fra sine konkurrenter. brændstoføkonomi er kun gennemsnit for segmentet. den samme historie om middelmådighed fortsætter i interiøret, hvor kvalitet og design er helt grundlæggende.

lancer plejede at være en leder, når det gjaldt at give en spændende køreoplevelse, men den er også overgået der også. Den kraftbesparende trinløse transmission (cvt) sløser kørselsglæden, især når den er parret med den støjende, baserede 2,0 liters motor. hvis du vælger den manuelle gearkasse, er tingene lidt pænere, men brændstoføkonomien bliver let slået af andre sedaner. hvis du opgraderer til performanceversionen af ​​lanseren, ralliart, er tingene meget mere underholdende og livlige, men oplevelsen mangler stadig sportslige kompakte biler som ford focus st, subaru wrx og volkswagen gti. kompakte økonomisedans er blevet meget mere bløde og raffinerede i løbet af de sidste par år. 2015 mazda 3 er en af ​​vores favoritter takket være dens brændstofeffektive motorer, eksklusivt interiør og præcis håndtering. for en behagelig pendleroplevelse i en velafrundet sedan anbefaler vi at tjekke den populære honda civic fra 2015. 2015 kia forte og 2015 ford focus er også fremragende muligheder med moderne interiør af høj kvalitet. 2015 mitsubishi lancer kan være acceptabel, men op mod så mange stærke konkurrenter anbefaler vi at kigge andre steder, når man handler efter en kompakt sedan.

2015 mitsubishi lancer er en lille sedan tilgængelig i fire trimniveauer: es, se, gt og ralliart. den højtydende lancerudvikling gennemgås separat.

basen er leveret med 16-tommer stålhjul, opvarmede spejle, nøglefri indgang, et kun tilt-rat, fuldt strømtilbehør, klimaanlæg, fartpilot, et 60/40-delt bagsæde, forreste og bageste armlæn, et højdejusterbart førersæde, en tripcomputer og et lydsystem med fire højttalere med en cd-afspiller og lydstik i rca-stil.

kun tilgængelig på cvt-udstyret es sedans er værdipakken, der tilføjer 16-tommer alufælge, bageste skivebremser (i stedet for trommer), sikringen stemmeaktiveret elektronikgrænseflade (inkluderer bluetooth-telefon og lydforbindelse), polstrede dørpanelindsatser , krom interiørbeklædning, opgraderede målere og en USB-lydport i stedet for standard RCA-stikkene. deluxe-pakken tilføjer det samme udstyr som værdipakken plus et soltag, nøglefri tænding og indgang, et læderindpakket rat, et lydsystem med seks højttalere og satellit-radio.

se trim-niveauet er lidt mindre plebisk; det får es 'standardudstyr plus værdipakkeelementerne, en mere kraftfuld motor, firehjulstræk, forskellige 16-tommer alufælge, forskellige stylingelementer, tågelygter, opvarmede forsæder og en 6,1-tommer touchscreen-lydgrænseflade med bagfra kamera og hd radio. Premium-pakken tilføjer et soltag, nøglefri antændelse og indgang, et ni-højttalers Rockford fosgate-lydsystem og et læderindpakket rat.

GT mangler SE's standard firehjulstræk og opvarmede forsæder, men kommer ellers med det samme udstyr sammen med 18-tommer alufælge, en sport-tunet affjedring, en anden facade foran, en bagspoiler, nøglefri tænding og indgang, automatisk klimakontrol, sportsforsæder (med ekstra sideforstærkning), opgraderet polstring og det læderindpakkede rat og gearknap. solen og lydpakken tilføjer xenon-forlygter, et soltag og et ni-højttalere rockford fosgate-lydsystem. touringpakken får det samme udstyr, plus automatiske forlygter, automatiske viskere, en subtil bagspids spoiler, opvarmede forsæder, læderbetræk, et automatisk dæmpende bakspejl og et navigationssystem.

all-wheel-drive ralliart forbedrer ydeevne ante med en turboladet motor parret med en automatisk manuel gearkasse (med gearskifter), en begrænset slip differentiale, bakke startassistent, dobbelt udstødningsudtag, yderligere sportsudvendige behandlinger, en sports-tunet affjedring, et sportrat, unikt polstring og aluminiumspedaler. standardudstyr er stort set det samme som på GT med tilføjelsen af ​​rockford fosgate stereoanlæg, automatiske xenon-forlygter, automatiske viskere og et automatisk dæmpende bakspejl.

gt touring-pakkens navigationssystem er valgfrit på alle lancere. for dem, der ønsker udseendet af gt eller ralliart uden omkostninger, tilføjer en udseende pakke til es en front airdam, bagfløj og forkromet udstødningsudtag.

2015 mitsubishi lancer es er drevet af en 2,0-liters firecylindret motor, der producerer 148 hestekræfter og 145 pund fods drejningsmoment. en fem-trins manuel gearkasse er standard, mens en cvt er valgfri. i performance-test accelererede en manuel-shift-lancer til 60 km / h på 8,3 sekunder, hvilket er omtrent gennemsnittet for segmentet. epa-estimeret brændstoføkonomi med 2,0-liters motoren ligger på 29 mpg kombineret (26 by / 34 motorvej) med cvt, og 28 mpg kombineret (25/34) med den fem-trins manuelle.

Lancer se og gt drives af en 2,4-liters firecylindret, der giver 168 hk og et moment på 167 lb-ft. Se leveres som standard med cvt og firehjulstræk. gt har forhjulstræk og fem-trins manuel standard, mens dens valgfri cvt har en manuel tilstand med simulerede udvekslingsforhold, der betjenes via gearskifter på rattet. forhjulstræk 2,4 liter får en epa-estimeret 26 mpg kombineret (23 by / 30 motorvej med cvt og 22/31 med manualen), mens firehjulstræk se-modellen kommer ind på 25 mpg kombineret 22/29).

ralliart har en turboladet 2,0-liters inline-4, der giver 237 hk og et moment på 253 lb-ft. strøm sendes til alle fire hjul gennem en automatisk manuel gearkasse med dobbelt kobling med gearskifter og en aktiv centerdifferentiale. under test gik ralliart fra 0 til 60 km / t på 5,8 sekunder, hvilket gør det til en af ​​de hurtigste sportskompakte biler. desværre har den især dårligere brændstofeffektivitet ved 20 mpg kombineret (18/25).

standard sikkerhedsfunktioner på alle 2015 mitsubishi-lancere inkluderer airbags på forsædet, sidegardinairbags i fuld længde og en driver-knæairbag. stabilitetskontrol, trækkontrol og blokeringsfri bremser er standard over hele linjen, men firehjulede skivebremser er kun standard på se, gt og ralliart. es-trimmen har bageste tromlebremser, medmindre du springer efter værdipakken.

i bremsetest tog en lancer es (med bageste tromlebremser) 130 fod for at stoppe fra 60 mph. det er længere end gennemsnittet for kompakte sedaner. den højtydende lancer ralliart stoppede fra 60 mph i 127 fod, hvilket er endnu mere skuffende i betragtning af bilens sportslige intentioner. efter vores erfaring er problemet her ikke mangel på bremsekraft, men snarere det usædvanligt lave greb fra bilens højtydende sommerdæk.

et bagkamera er nu standard på alle lancere undtagen es. bageste parkeringssensorer sælges som tilbehør på alle trimniveauer.

i regeringens crashtest modtog lancer fire ud af fem stjerner for den samlede kollisionsdygtighed sammen med fire stjerner for frontal- og side-impact-sikkerhed. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte lancer sin bedste score på "god" i moderat overlapning af frontal offset, sidestød og tagstyrke kollisionstest. i testen med lille overlapning frontal-offset opnåede lancer den næsthøjeste "acceptable" rating. dets sæde / nakkestøtte design blev bedømt som "god" for piskeslagsbeskyttelse i bageste stød.

den basale 2,0-liters motor i 2015 mitsubishi lancer vil sandsynligvis være kraftig nok til de fleste daglige pendler, men er meget støjende under forbipasserende og sammensmeltede manøvrer. programmeringen af ​​cvt gør kun problemet værre, fordi motorens omdrejningstal går langt op, så snart du træder på gaspedalen. hvis dit budget tillader det, skal du vælge 2,4-liters motoren i se og gt. ikke kun lyder denne mere ønskelige motor bedre, men den giver også mere kraft ved lavere omdrejninger, så selv med cvt forbliver den mere støjsvag på motorvejen.

GT's sport-tunede affjedring gør den også mere i stand til åndelig kørsel på bagveje. dog genererer de større hjul og dæk på GT også mere vejstøj, så du bliver nødt til at afgøre, om dens bedre håndtering er værd at have et mindre roligt kabine miljø.

lancer ralliart repræsenterer en mere overkommelig version af den højtydende lancer-udvikling, og den leverer masser af spænding takket være turboladet kraft, skarp håndtering og hurtige, glatte skift fra sin automatiske manuelle transmission. Husk dog, at Lancer Ralliarts transmission er afskrækket sammenlignet med versionen i evo og ikke inkluderer hurtig-s-sport shift-tilstand eller startkontrol. derudover har ralliarts standarddæk uventet lavt greb, hvilket forringer dens bremse- og håndteringsevne.

2015 mitsubishi lancer har nogle interessante stylingstegn på det udvendige, men dets uinspirerede interiørdesign trækker bilens samlede appel. kvaliteten af ​​indvendige materialer er heller ikke god, da en overflod af hård plast giver lancer en billig fornemmelse.

Højere chauffører vil sandsynligvis beklage manglen på et teleskopisk rat og manglen på støtte under lårstolen. på den anden side er bagsæderne med en generøs mængde benplads behagelige. bagagerummet er ikke så generøst ved 12,3 kubikfod og falder faktisk til 11,8 kubikfod med den valgfri rockford fosgate stereo (på grund af tilføjelsen af ​​en subwoofer) og ned yderligere til en ret patetisk 9,1 i rockford fosgate-udstyret ralliart.

ligesom Fords synkroniseringssystem hjælper mitsubishis fuse stemmeaktiveringssystem med at vælge en destination eller din yndlingsmusik. sikringssystemet mangler nogle af synkroniseringsfunktioner og kommandoer, men for det meste fungerer det ret godt. touchscreen-interface-standarden på alle undtagen baserne har let læsbare kommandoer, men grafikkvaliteten falder bag de fleste konkurrenter.

med en så bred vifte af motor- og drivlinjemuligheder kan en Mitsubishi Lancer Sedan betegnes som alt lige fra den daglige fører til dæmon på fire hjul. lancer es-modellen med 148 hestekræfter har ikke stor effekt, men den er effektiv. kort efter udviklingsmodellen på 291 hestekræfter, kan vi godt lide den kraft og ydeevne, der tilbydes i turboladet ralliart. selv uden firehjulstræk viser gt-modellen imponerende greb i hjørnerne, stærk bremsning og smidig håndtering. indvendige lydniveauer er højere end i de fleste kompakte sedaner, men ikke irriterende. hvis du leder efterluksusbil stille, Ford Focus er den nuværende guldstandard. i slutningen af ​​forestillingen er det svært at argumentere med, hvad den turboladede lancerudvikling udretter. kraft, håndtering og en sindssygt hurtig kørsel fra 0 til 60 mph er næsten nok til at få dig til at glemme den ubehageligt barske tur og den blomstrende udstødningsnote - næsten.

rockford-fosgate lydsystemdem, der leder efter den bedste lyd i bilen i en kompakt sedan, vil helt sikkert blive imponeret af 2015-lanserens 9-højttaler, 710 watt rockford fosgate-lydsystem.6-trins automatisk skiftende transmissionmitsubishis 'dobbeltkoblede sportronic automatgearkasse (kaldet tc-sst i forvirrende mitsu-speak) er en fremragende køreledsager, der er i stand til at skifte gear i manuel tilstand hurtigere end nogen af ​​vores chauffører kunne gøre med en standard 5-trins manuel gearkasse.

2015 mitsubishi lancers skarpe og moderne udvendige styling strækker sig ikke ind i kabinen. her viser lanseren sin alder, og kedelig, billig plast hjælper ikke. manglen på et teleskopratt på alle modeller gør det sværere at finde en perfekt pasform. evo-udgaverne har godt understøttede, lavt siddende recaro-sæder foran, men uden højdejustering vil kortere chauffører kæmpe for at se over dashen. et læderindpakket rat og skifteknap gør gt og ralliart trim mere tiltalende.

en 2015-lancer skiller sig ud fra andre kompakte sedaner med sit kantede, sportslige design og aggressive snude og fremadrettede holdning. en bagspoiler og 18-tommer aluminiumslegerede hjul føjer til den atletiske karakter af gt og ralliart-modeller. Lancer evolutionsmodeller tager aggressiviteten til et andet niveau med blændede og udluftede fendere, to store udstødningsudtag og en massiv bageste spoiler på GSR-trims. evo er lidt lavere og kortere, men med en udvidet akselafstand og bredde for bedre håndtering.

selv den billigste mitsubishi-lancer tilbyder anstændige funktioner til sin cirka $ 18.000 prisforlangende. inkluderet er nøglefri indgang og auto-off forlygter. se koster et par tusind mere, men inkluderer en automatisk transmission, en stærkere motor, firehjulstræk, 6,1-tommer lyd med berøringsskærm og opvarmede forsæder. ralliart-modeller har en fremragende turboladet motor og en mere sofistikeret version af mitsubishis firehjulsdrevne system, mens evo-modellerne er præstationsindstillede med 291 hestekræfter, brembo-bremser og tilpasset firehjulstræk. lancere kommer med en 5-årig / 60.000-mile overførbar garanti og 10-år / 100.000-mile drivaggregatgaranti, bortset fra ralliart og evo-udgaver, der trimmer dem til 3-år / 36.000-mile og 5-år / 60.000-mile grænser.

mange af de ekstraudstyr, der er tilgængelige for lancer, er pakket ind i pakker, der varierer efter trim. basismodeller kan spruces op med et håndfrit kommunikationssystem, 6-højttalersystem og bageste skivebremser til fordel for den ældre trommetype. højere trim kan udstyres med et kraftigt soltag, rockford-fosgate premium-lyd med en 10-tommer bagagerumsmonteret subwoofer, navigation, skjulte forlygter (højintensitetsudladning), regnregistrerende vinduesviskere og lædersæde.

I 2015 er der et væld af 4-cylindrede motorer og transmissioner tilgængelige på tværs af mitsubishi lancer lineup. es-modellerne er de mindst potente med en 2,0-liters motor, der giver 148 hestekræfter, stadig tilstrækkelig til de fleste opgaver. se og gt modeller er udstyret med en større motor og 168 hestekræfter. ralliart-modeller kan prale af en turboladet motor, der gør 237 hestekræfter, nok til at gøre denne bil meget hurtig, mens skrigende hurtige evo er indstillet til at kaste 291 hestekræfter ud. dobbeltkoblings automatgearkassen til de to sidstnævnte modeller føles fantastisk, men den kontinuerligt variable automatgear, der findes i andre modeller, er overraskende raffineret. hvis du vælger de præstationsorienterede ralliart- eller evo-modeller, skal du være klar til at betale ekstra på pumpen for førsteklasses benzin for at tilfredsstille deres tørstige turbomotorer.2,0-liters inline-4 (er)148 hestekræfter @ 6000 omdr./minDrejningsmoment på 145 lb-ft @ 4.200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 25/34 mpg (manuel), 26/34 mpg (automatisk)2,4-liters inline-4 (se, gt)168 hestekræfter @ 6000 omdr./min167 lb-ft drejningsmoment @ 4.100 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/31 mpg (manuel), 23/30 mpg (automatisk), 22/29 mpg (se sedan, awd)2,0-liters turboladet inline-4 (ralliart)237 hestekræfter @ 6000 omdr./min253 lb-ft drejningsmoment @ 2.500-4.750 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/25 mpg (automatisk)2,0-liters turboladet inline-4 (evolution)291 hestekræfter @ 6.500 omdr./min300 lb-ft drejningsmoment @ 4.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/23 mpg (manuel), 17/22 mpg (automatisk)

2015 mitsubishi lancer har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter på lidt over $ 18.000 for en es-model med en 5-trins manuel gearkasse. gt og se modeller er et par tusinde flere, men tilbyder mange ekstra for pengene. at gå op til den ralliart turboladede model kræver lidt over $ 30.000, mens udviklingen vil sætte dig tilbage omkring $ 36.000 og kan nå over $ 40.000 med optioner. til disse priser konkurrerer lancer med alt fra de billigerekia forte i den lave ende til enaudi a4 luksus sedan på evolutionsenden af ​​spektret. Før du køber, skal du kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler. videresalgsværdien forventes at være i overensstemmelse med kompakte rivaler som nissan sentra og kia forte, men under segmentlederne som honda civic og subaru impreza.

2015 Mitsubishi Lancer forbrugeranmeldelser