2014 Dodge Challenger R/T Classic özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2014 Dodge Challenger R/T Classic, Rear-wheel drive Coupe'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 372 hp @ 5200 rpm çıkış veren ve 6-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 5.7L V8 OHV 16 valves HEMI Magnum motorla çalıştırılır. 2014 Dodge Challenger R/T Classic, 459 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1852 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2014 Dodge Challenger R/T Classic, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear park distance sensor ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Low-pressure detection warning system, standart olarak 20" alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote engine start. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 407 n.m tork ve 264 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14.1 l / 100km, otoyolda 7.8 l / 100km. araba fiyatı 40,095 dolardan başlıyor

2014 Dodge Challenger Used Price Estimates

2014 dodge Challenger, güçlü bir otomobilin gücünü ve tavrını lüks bir coupe'nin zarafetiyle birleştiren nadir bir yetenek karışımına sahiptir.

Bizi yanlış anlamayın: Eğer lise park yerinizde yama yapmayı özlediğiniz için kaçma meydan okuyucusuna çekilirseniz, hayal kırıklığına uğramayacaksınız. Bu amaçla temel v6'dan kaçınırdık, ancak mevcut iki v8'den biri işe yaramalı. r / t'nin 5.7 litrelik versiyonu 375 beygir gücü ve büyük değer sağlarken, srt8'in 6.4 litrelik, 470 hp canavarlığı, geçmişin büyük blok v8'lerinin daha da değerli bir varisi. özellikle elindeki tabanca tutuşlu altı vitesli manuel vites değiştirici ile, v8 ile çalışan bir meydan okuyucu, tüm doğru ahşap cadde notalarına çarpıyor.

ama bu beklenen bir şey. beklenmedik olan, meydan okuyucunun ne kadar medeni olabileceğidir. Başlıca rakipleri, kuşkusuz daha keskin yol tutuşu olan chevrolet camaro ve ford mustang, sıkı arka koltuklara ve sağlam sürüşlere sahipken, daha büyük, daha yumuşak yarışmacı lüks bir sedan gibi dört yetişkin yolcuyu rahatlatacak. temel Challenger v6 bile mükemmel bir kruvazör yaratırken, v8 modelleri daha az varlıklı (veya daha pratik) bir adamın mercedes-benz cl sınıfı gibi. 2014 atlatmaya meydan okuyan, sönük iç tasarımını affedebilirseniz, sizi kas-araba temasında benzersiz şekilde çok yönlü bir varyasyonla ödüllendirecek.

2014 dodge Challenger, dört ana trim seviyesinde sunulan beş koltuklu bir coupe: sxt, r / t, srt8 392 ve srt8 core.

sxt, v6 motor, 18 inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş ve ateşleme, tam güç aksesuarları, hız sabitleyici, otomatik klima kontrolü, eğilebilir ve teleskopik deri kaplı direksiyon simidi, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu ( Güç bel ayarlı), 60/40 oranında katlanabilen bir arka koltuk, bir seyahat bilgisayarı ve bir cd çalar ve bir yardımcı ses girişi olan altı hoparlörlü bir ses sistemi.

Opsiyonel sxt plus paketi sis farları, otomatik farlar, arka park sensörleri, deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar, otomatik karartmalı dikiz aynası, aydınlatmalı vizör aynaları, bluetooth telefon ve ses bağlantısı ve uydu radyo ve ipod ile yükseltilmiş bir ses sistemi ekler / usb ses arabirimi.

sxt ayrıca bir dizi başka paketler de sunar. süper spor grubu 20 inçlik krom jantlar içerir (performans lastikleriyle birlikte); bir arka rüzgarlık; 3.06 arka aks oranı; performansa göre ayarlanmış süspansiyon, direksiyon ve frenler; şanzıman ve direksiyon simidine monte vites değiştirme kulakçıkları için bir spor modu. Bu sizin için yeterince uğursuz değilse, 20 inçlik boyalı jantların yerini alan uğursuz süper spor grubunu düşünün.

sxt paketleriyle devam eden iç görünüm grubu (ayrıca r / t'de sunulur) metal vurgulu pedallar, bir araba örtüsü, yükseltilmiş paspaslar ve bir t-kolu değiştirici içerir. rallye redline baskısı, metal pedallar, t-kolu değiştiricisi, kırmızı vurgulu siyah jantlar, büyük kırmızı bir dış şerit ve mevcut kırmızı deri döşemeyle süper spor bir grup çeşididir. elektronik konfor grubu ısıtmalı aynaları, uzaktan çalıştırma ve lastik basıncı ve dış sıcaklık göstergelerini içerir. ses grubu ii paketi, yükseltilmiş yedi hoparlörlü bir ses sistemine sahiptir ve isteğe bağlı 6,5 inç dokunmatik ekran arabirimiyle eşleştirilebilir. isteğe bağlı navigasyon sistemi aynı dokunmatik ekranı kullanır.

Challenger r / t 18 inç jantlara, kumaş döşemeye, ısıtmasız koltuklara ve giriş seviyesi hoparlörlere geri dönüyor, ancak 5.7 litrelik v8 motora yükseliyor ve aksi takdirde sxt plus ile aynı özelliklere sahip. r / t plus paketi bir güvenlik alarmı, arka park sensörleri ve zaten standart olmayan sxt plus özelliklerinin geri kalanını ekler. r / t klasik paketi r / t plus öğelerinin yanı sıra 20 inç "miras tarzı" jantlar, siyah yan şeritler, işlevsel kaput kepçeleri ve xenon farları içerir.

r / t super track pak (bir yazım hatası değil), daha yüksek performanslı süspansiyon / direksiyon / frenler ve performans odaklı stabilite kontrol programlamasını içerir. r / t blacktop sürümü süper palet pakı ile birlikte gelir ve siyah 20 inç jantlar, siyah dış kaplama (normal olarak gümüş yakıt kapısı dahil) ve kırmızı kenarlı "mat grafit" gövde şeridi ekler. r / t redline baskısı, süper palet pakı ile veya olmadan elde edilebilir ve kırmızı süslemeli 20 inç siyah jantlar, asfaltlara benzer bir gövde şeridi, gövde renginde bir ızgara çerçevesi, metal pedallar ve t- kolu değiştirici (yalnızca otomatik şanzıman).

sxt ve r / t için ayrı ayrı seçenekler arasında sunroof, xenon farlar, 18 hoparlörlü bir harman kardon ses sistemi ve çeşitli özel mopar parçaları ve stil geliştirmeleri yer alıyor.

Challenger srt8 392, r / t plus'ın temel ekipmanıyla başlar ve 6,4 litrelik v8 motor, başlatma kontrolü, performans odaklı denge kontrolü programlama, yüksek performanslı frenler ve direksiyon, uyarlanabilir süspansiyon amortisörleri, xenon farlar, benzersiz 20 inç ekler tekerlekler, spor koltuklar, gerçek zamanlı performans verilerine sahip yükseltilmiş bir yol bilgisayarı, tam hidrolik direksiyon (diğerlerinde elektrohidrolik), ses grubu ii (dokunmatik ekran dahil) ve srt pist deneyiminde bir günlük sürücü eğitimi kursu . isteğe bağlı olarak navigasyon sistemi, açılır tavan ve devasa harman kardon ses sistemi bulunmaktadır.

srt8 çekirdeği, sadeleştirilmiş, daha uygun fiyatlı bir srt8 392 olacak şekilde tasarlandı, bu nedenle, xenon farlar, sis farları, uyarlanabilir süspansiyon ve ses grubu ii gibi sözde gereksiz standart lüksleri kaybediyor. ii. Aslında, çekirdeğin iç kısmı temel sxt donanım seviyesine daha yakın - hatta giriş seviyesi altı hoparlörlü ses sistemi ile birlikte geliyor.

tüm 2014 kaçma yarışmacıları arkadan çekişlidir. Base sxt, 305 hp ve 268 pound-feet tork üreten 3.6 litrelik bir v6 ile güçlendirilmiştir. beş ileri otomatik standarttır. epa yakıt ekonomisi tahminleri kombine 21 mpg'de (18 mpg şehir / 27 mpg otoyol).

Challenger r / t, 5.7 litrelik bir v8 ve 375 hp ve 410 lb-ft kullanan standart altı ileri manuel şanzıman alıyor. mevcut beş vitesli otomatiğe bağlandığında, "hemi" v8'in çıkışı biraz 372 hp ve 400 lb-ft'ye düşer. testte, manuel donanımlı bir rakip r / t 5.5 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı; otomatik, bunu 5,8 saniyeye çıkarır. ne kadar hızlı olursa olsun, her iki sefer de v8 destekli bir camaro veya mustang'dan bekleyebileceğinizden biraz daha yavaş. yakıt ekonomisi otomatik için 18 mpg kombine (15 mpg şehir / 25 mpg otoyol), manuel 18 mpg kombine (15 mpg şehir / 23 mpg otoyol).

Challenger srt8 modelleri, 470 hp ve 470 lb-ft tork üreten 6,4 litrelik bir v8'den yararlanıyor. altı ileri manuel standarttır ve beş ileri otomatik opsiyoneldir. Testte, manuel olarak donatılmış bir srt8 392, 4,5 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, bu etkileyici bir şekilde hızlı ama yine de benzer şekilde güçlendirilmiş bir camaro veya mustang hızından biraz daha düşük. yakıt ekonomisi tahminleri, her iki iletim için birleştirilmiş 17 mpg'dir (14 mpg şehir / 23 mpg otoyol).

Her 2014 kaçma yarışmacısı, kilitlenmeyen disk frenler, denge ve çekiş kontrolü, aktif ön koltuk başlıkları, ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları ile standart olarak gelir. Arka park sensörleri, kart boyunca isteğe bağlıdır, ancak bir arka görüş kamerası mevcut değildir.

fren testinde, srt8 392 mükemmel bir 106 fitte 60 mph'den durdu.

Hükümet çarpışma testinde, meydan okuyucu, toplam önden çarpma güvenliği için beş yıldız ve toplam yan darbe güvenliği için beş yıldız ile genel çarpışma koruması için en iyi beş yıldız derecesini aldı; test yapmak.

2014 atlatma yarışmacısının imza özelliklerinden biri mükemmel sürüş kalitesidir. Bu büyük kupayı bütün gün sürebilir ve koltuğunuzdan hiç çıkmamış gibi hissedebilirsiniz. temel sxt'in varsayılan süspansiyon ayarı oldukça serbest. bu nedenle, en azından süper spor grubunun performans ayarlı süspansiyonunu tercih etmenizi öneririz. Daha sportif yarışmacılar aslında oldukça iyi idare ediyorlar, ancak asla arabanın hacmini unutmanıza izin vermeyecekler. mustang ve hatta tıknaz camaro bile dönüşlerde gözle görülür şekilde daha çevik.

Kaputun altında v8'lerden birine sahipseniz, muhtemelen kaçmanın viraj özellikleri hakkında fazla endişelenmeyeceksiniz. r / t'nin 5,7 litrelik v8'i akıllıca hızlanır ve hoş sesler çıkarırken, srt8'in 6,4 litrelik v8'i her iki açıdan da çizelgelerin dışında kalıyor. Tabanca tutuşlu manuel değiştiriciyi de seviyoruz. Yazık ki eski otomatik şanzımanın aynı seviyeye yükselmemesi. Yalnızca otomatik olan v6 modeli, v8'lerden daha az heyecan verici, ancak 305 atı ile kendine hakim olabilir. Bulvarı virajlı arka yollarda mustanglarla karıştırmak yerine gezmeyi tercih ediyorsanız, rahat 2014 kaçma yarışmacısı zor kazandığınız paranız için güçlü bir vaka oluşturur.

meydan okuyucunun atılgan dış görünüşünün aksine, iç tasarım garip bir şekilde genel. Büyük eğimli gösterge paneli ve ayırt edici vites değiştirme düğmeleri gibi birkaç stil ipucu, geçmişteki meydan okuyanları anımsatıyor, ancak genel olarak, belirgin bir gösteriş eksikliği var. Meydan okuyucunun yüksek kemer çizgisi ve tıknaz arka tavan direkleri sayesinde, geriye doğru görüş de yetersiz.

biz de biraz kaba dokunmatik ekran arayüzüne hayran değiliz; İlgili şarj cihazı sedan'ın çok daha büyük (8,4 inç) ve kullanımı daha kolay dokunmatik ekranının sunulmaması çok kötü. ancak iç kısım genel olarak oldukça işlevsel ve malzemeler fena değil. dahası, küçük çaplı, iyi şekillendirilmiş direksiyon simidi, otomobil ve sürücü arasında hoş bir arayüz sağlar.

Çoğu meydan okuyucudaki ön koltuklar geniş ve düzdür, bu da yanal destek için pek bir şey yapmaz, ancak uzun mesafeli sürüşler için rahattır. srt8'ler daha iyi yan desteklere sahiptir ve ayrıca deri ve suni süet ile kaplanmıştır. arka koltuk iki yetişkin için oldukça geniş, iyi bir baş mesafesi ve yeterli diz mesafesi ile. aynı zamanda 60/40 katlanabilen bir sırt, katlanan bir kol dayama yeri ve hatta minik veya son derece iyi huylu insanlar için bir orta koltuk içerir.

16.2 fit küpte, meydan okuyucunun gövdesi, bu segment için olumlu bir şekilde muazzamdır ve taşıma kapasitesi için bazı büyük sedanlarla rekabet eder.

Geçmiş zamanların bu güçlü arabaların nasıl gittiği hakkında ne düşünürseniz veya hatırlarsanız, unutun, çünkü 2014 kaçma yarışmacısı tamamen yeni ve çok daha iyi bir sürüş deneyimi. hatta temel modelde 305 beygirlik bir v6 var. 5.7 litrelik hemi v8, manuel şanzımanla 375 beygir gücü üretiyor ve korkunç 6.4 litrelik srt8 470'e gidiyor. Tam bağımsız süspansiyon, o eski günlerde hayal bile edilemeyecek bir kullanım düzeyi sağlıyor. Challenger, şehir sokaklarında güzel bir sürüş sunarken, yetenekli bir sürücünün elinde, öfkeli bir gusto ile virajlara saldırabilir. ve, hata yapmayın: bu potansiyel performans seviyesiyle, bundan en iyi şekilde yararlanmak için oldukça yüksek bir beceri seviyesi gerekecektir ve o zaman bile, bu tür faaliyetler günleri izlemek için en uygun olanıdır. Bu, yeni çağ için yetenekli ve etkileyici bir kas arabası.

18 hoparlörlü harman / kardon ses sistemi18 - evet, on sekiz - hoparlör üzerinden 900 watt ses patlamasıyla bu yükseltme, meydan okuyucunun sesini birçok ev sinema sisteminden daha iyi hale getirir.hemi motoruDirenemiyorsak bizi affedin, ancak uzun kaputun altında sadece programa başlamak için bekleyen bir hemi v8 olduğunu bilmenin yadsınamaz bir çekiciliği var.

2014 dodge Challenger, dışarıdan bakıldığında kas-araba ihtişamının müthiş bir temsiliyse, sadece içeride yeterli sayılır. düzen ilhamsız görünüyor. sert plastikler, çok renk seçenekleri, yalnızca ortalama dokular, orta düzeyde yeterli ayrıntılar, çok fazla uğultu var. ancak koltuklar geniş ve sağlam, yeterli yan destekler ve ayarlanabilir bel desteği var. Oraya ulaşmak biraz jimnastik gerektirse de, iki yetişkin aslında arkaya sığabilir. Challenger ayrıca şaşırtıcı bir şekilde oldukça cömert bir gövde sağlar.

2014 Challenger, eski versiyondan daha uzun, daha yüksek ve tamamen daha büyük. eski ve yeniyi yan yana park ettiğinizde farklar netleşir. yine de uzun kaput, kısa arka güverte ve retro stil ipuçları ile aile çizgisini karıştırmak yok. Şu anki tüm güçlü arabalar arasında, meydan okuyucu görsel olarak en çok atasıyla ilişkili görünüyor ve bu geçmişiyle benzerlik, klasik arabalarda ortaya çıkma eğiliminde olan bir tat veriyor: onları başka bir yere değil, başka bir zamanda sürüyorsunuz, ve bu yüzden meydan okuyanla birlikte. ve bu iyi bir şey.

2014 dodge Challenger hattı temel sxt'den yüklü srt8'e kadar gider. temel sxt modeli, anahtarsız giriş, 18 inç dört mevsim performans lastikleri, otomatik klima kontrolü, uzaktan çalıştırma ve yardımcı girişli 6 hoparlörlü am / fm / cd oynatıcı ve chrysler'in uconnect eller serbest iletişim sistemini içerir. r / t modelinde 5.7 litrelik hemi v8, boston hoparlörler, sis farları ve arka spoyler ile yükseltilmiş bir ses sistemi bulunuyor. srt8 modeli ile, mevcut en büyük motoru ve arabanızın performansını nasıl daha iyi kontrol edeceğinizi öğrenebileceğiniz 1 günlük bir "izleme deneyimi" elde edeceksiniz. srt8'i seviyoruz ve parça deneyimini yürekten tavsiye ediyoruz.

Donanım seviyesine bağlı olarak 2014 Challenger için ayrı ayrı veya paketlerin parçası olarak çok sayıda yükseltme mevcuttur. Öne çıkan özellikler arasında, meydan okuyucunun daha da cesur görünmesini sağlamak için yüksek yoğunluklu farlar, sunroof, 18 hoparlörlü harman / kardon ses sistemi, yol süspansiyonu, navigasyon sistemi, 20 inç jantlar ve çeşitli görünüm paketleri yer alıyor.

2014 atlatmaya meydan okuyan üç motor seçeneği ile sunuluyor: temel 3.6 litrelik v6 305 beygir gücü üretiyor ve açık yol veya kanyon eğrileri için bir sürü performansla gerçekten ihtiyacınız olan tek şey. Manuel şanzımanlı 375 beygir gücüne sahip 5.7 litrelik hemi v8 fazlasıyla yeterli. bunun ötesinde, 470 beygir gücüne ve lastikleri ve benzin istasyonu kredi kartlarını eritme özelliğine sahip 6.4 litrelik srt8 hemi var. 27 mpg'lik bir epa otoyol derecesi ve çok sayıda duyarlı performans ile v6 akıllıca bir seçimdir, ancak ihtiyatlı davranıyorsanız, muhtemelen ilk etapta bir rakip düşünmüyorsunuz.3.6 litrelik v6305 beygir gücü @ 6350 dev / dak268 lb-ft tork @ 4,800 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/27 mpg5.7 litrelik hemi v8372 beygir gücü @ 5.200 dev / dak (otomatik)5,150 dev / dak'da 375 beygir gücü (manuel)400 lb-ft tork @ 4.400 rpm (otomatik)410 lb-ft tork @ 4.300 rpm (manuel)epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/25 mpg (otomatik), 15/23 mpg (manuel)6.4 litrelik hemi v8470 beygir gücü @ 6.000 dev / dak470 lb-ft tork @ 4,200 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/23 mpg

2014 dodge Challenger sxt, 26.500 $ 'ın biraz altında bir üreticinin önerdiği perakende fiyatına (msrp) sahiptir. bu fiyata, bir temel ford mustang'dan yaklaşık 3.500 $ daha fazla ve bir tabandan 2.200 $ 'dan fazlachevrolet camaro. Challenger paketinin tepesinde, srt8 versiyonu 45.000 $ 'ı aşıyor, bu da mustang ve camaro'nun üst seviye versiyonlarıyla da ulaşılabilen bir fiyat. satın almadan önce, bölgenizdeki diğer kişilerin ne kadar ödediğini görmek için kbb.com'daki adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Yeniden satışa gelince, Challenger'ın artık değerinin, camaro ile karşılaştırılabilir ve ford mustang'ın üzerinde iyi bir şekilde korunmasını bekliyoruz.

2014 Dodge Challenger tüketici yorumları