2013 Porsche Cayenne S özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2013 Porsche Cayenne S, All-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 400 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 8 speed automatic Tiptronic with Auto Start/Stop function şanzıman ile eşleştirilen 4.8L V8 DOHC 32-valve motorla çalıştırılır. 2013 Porsche Cayenne S, 670 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2065 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2013 Porsche Cayenne S, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18'' alloy wheel bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 437 n.m tork ve 271 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 12.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.4 l / 100km, otoyolda 8.8 l / 100km. araba fiyatı 74,300 dolardan başlıyor

2013 Porsche Cayenne Used Price Estimates

2013 porsche cayenne çok pahalı, ancak aynı zamanda gezegendeki en iyi SUV'lardan biri olarak duruşu göz önüne alındığında çok arzu edilir.

Çin'de porsche, üst düzey spor otomobil üreticisi olarak bilinmemektedir. bunun yerine, en basit modeli eve amerikan pazarı versiyonunun iki katı bir fiyata getirme şansı için yıl boyu bekleme listelerinde oturan Pekin'den Guangzhou'ya alıcılara sahip cayenne crossover suv. boyut, konfor, zenginlik ve bir Alman lüks rozetinin çekiciliği, başlıca satış noktalarıdır.

porsche cayenne, sofistike mühendisliği, kusursuz yapısı, muazzam özellikler listesi ve şaşırtıcı derecede kullanışlı kabini sayesinde en çekici orta boy lüks cayenne modellerinden biridir. doğru, üçüncü sıradaki bir koltuğa veya daha büyük crossover'ların muazzam yük kapasitesine sahip değil, ancak kayan, uzanabilen ve katlanabilen arka koltuğu, diğer lüks SUV'larda olmayan bir derece çok yönlülük katıyor. Yeni 2013 cayenne dizel modeli ve aktarmalı cayenne s hibrid ile, iyi yakıt ekonomisi de güçlü bir satış noktası haline geliyor.

yine de burası Amerika Birleşik Devletleri ve bir porsche, onlarca yıllık yüksek performans beklentilerini karşılamalı. ve kendini işine adamış otomotiv sadıklarının yakınmalarına rağmen, cayenne porsche armasını otoyolda sürmek için en ödüllendirici ve araç kullanan SUV'lardan biri olarak kazanır. yol tutuşu olağanüstüdür ve yalnızca belirli yüksek teknolojili şasi geliştirme seçeneklerini seçtiğinizde veya yeni sportif ayarlı 2013 cayenne gts ile tam anlamıyla hareket ettiğinizde daha iyi hale gelir. ve Çin'de temel bir v6 cayenne beklemeye değer olsa da, pasifikin bu tarafında dikkatleri üzerine çeken, 29 mpg cayenne dizel, 400 beygir gücünde cayenne s ve 500 hp cayenne turbo. gerçekten de turbo birçok spor arabadan daha hızlıdır.

Açıkçası, 2013 porsche cayenne, burada amerika'da bile yüksek fiyatlar olmasaydı kolay bir seçim olurdu - ve tüm porscheslerde olduğu gibi, fiyatlar yalnızca uzun seçenekler listesinden örneklemeye başladığınızda yükselir. bu nedenle etrafa bakmak akıllıca bir karar olacaktır. bmw x5, infiniti fx ve mercedes-benz m-sınıfı hepsi benzer derecede lüks, pratiklik, performans ve model çeşitliliğini önemli ölçüde daha az parayla sunuyor. Cayenne'nin sofistike mühendisliği ve kusursuz yapısı kesinlikle bir şeye değer, ancak yine de o rozet için fazladan ödüyorsunuz. ancak tampa körfezinden pekin'e kadar, bu, insanların yapmaktan çok mutlu olacağı bir şey gibi görünüyor.

2013 porsche cayenne, çoğunlukla motora göre farklılık gösteren altı farklı modelde sunulan beş yolcu kapasiteli, orta boy bir suv.

Baz cayenne, cayenne s, cayenne dizel ve cayenne s hibrid standart olarak 18 inç jantlar, otomatik farlar, led farlar, ön ve arka sis farları, arka gizlilik camı, elektrikli bagaj kapağı (ayrı açılan pencereli), otomatik silecekler, ısıtmalı yıkama nozulları, ısıtmalı aynalar, hız sabitleyici, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, dört yönlü bel ayarı ve sürücü hafızası işlevlerine sahip sekiz yönlü elektrikli ön koltuklar, eğilip iç içe geçebilen direksiyon simidi, deri döşeme, 40/20 / 40 arka koltuk (kayar, yatar, kıvrımlar), bluetooth telefon bağlantısı ve dokunmatik ekranlı 10 hoparlörlü ses sistemi, cd çalar, yardımcı ses girişi ve ipod / usb ses arabirimi. s hibrid ayrıca, bu diğer süslemelerde isteğe bağlı olan gelişmiş bir hıza duyarlı hidrolik direksiyon sistemi ile birlikte gelir.

cayenne gts, yukarıdaki ekipmana ek olarak ayarlanabilir sürüş yüksekliği (pasm olarak bilinir), otoyol kullanımını iyileştirmek için daha düşük bir sürüş yüksekliği, 20 inçlik tekerlekler, farklı bir son sürüş oranı, yükseltilmiş frenler, gelişmiş hız hassas direksiyon, adaptif bi-xenon farlar, turbonun daha agresif ön fasya, sportdesign dış gövde kiti paketi, ön ve arka gts'ye özgü spor koltuklar, spor direksiyon simidi ve iç mekanda kapsamlı suni süet kullanımı. Bu parçaların çoğu alt kaplamalarda ayrı olarak mevcuttur.

cayenne turbo, turboşarjlı motorunun yanı sıra, alt trimlerde isteğe bağlı olan çeşitli öğeler içerir. bunlar arasında 19 inç jantlar, pasm, adaptif bi-xenon farlar, dört yönlü bel ayarı ve hafıza işlevlerine sahip 14 yönlü elektrikli ön spor koltuklar, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, ısıtmalı, elektrikli ayarlanabilir direksiyon simidi, suni süet bulunur tavan döşemesi, navigasyon sistemi ve uydu radyolu 14 hoparlörlü bose surround ses sistemi. Daha az agresif destek içeren on yönlü elektrikli "konforlu" ön koltuklar, ücretsiz bir seçenektir.

tüm porsche modellerinde olduğu gibi, tüm cayenne modellerinde bulunan isteğe bağlı donanım miktarı çok fazladır. dış ve mekanik öğeler arasında farklı tekerlekler, aktif bir dönme önleyici süspansiyon sistemi (porsche dinamik şasi kontrolü), yandan yana tork vektörü arka diferansiyel (ptv plus), seramik kompozit frenler, koruma plakaları, marşpiyeler, tavan rayları, bir panoramik sunroof, normal bir sunroof, ısıtmalı bir ön cam ve ses yalıtımlı gizlilik camı. iç konfor ve tasarım öğeleri arasında dört bölgeli otomatik klima kontrolü, elektrikli arka yan güneşlikler, havalandırmalı ön koltuklar, porsche tasarımlı bir çocuk koltuğu, iç ortam ışığı, genişletilmiş deri iç kaplama, farklı deri koltuk kaplamaları ve neredeyse sonsuz bir özelleştirilebilir dizi bulunur. deri veya diğer süs türleriyle kaplanabilen süs parçaları. elektronik öğeler arasında bir arka görüş kamerası (ön ve arka park sensörleri dahil), anahtarsız kontak / giriş, uyarlanabilir hız sabitleyici, kör nokta uyarı sistemi, sesli kontroller, altı cd değiştirici, çift ekranlı arka koltuk eğlence sistemi ve bir 16 hoparlörlü burmester surround ses sistemi.

2013 porsche cayenne tabanı, 300 hp ve 295 pound-feet tork üreten 3.6 litrelik bir v6 ile birlikte gelir. her cayenne'de olduğu gibi, dört tekerlekten çekiş standarttır. altı ileri manuel şanzıman standarttır; sekiz ileri otomatik opsiyoneldir ve azaltılmış yakıt tüketimi için otomatik bir durdurma / çalıştırma sistemi içerir. porsche, bu motorun cayenne'i otomatik (manuel için 7.1) ile 7.4 saniyede sıfırdan 60 mil / saat'e getireceğini tahmin ediyor; bu, altı silindirli bir lüks SUV için ortalamadan biraz daha yavaş olacaktır. Otomatik ile epa tahmin edilen yakıt ekonomisi 17 mpg şehir / 23 mpg otoyol ve 19 mpg kombine. kılavuzla birlikte 15/22/17'ye düşer.

Cayenne dizel, 240 hp ve 406 lb-ft tork üreten turboşarjlı 3.0 litrelik v6 dizele sahiptir. sekiz vitesli otomatik standarttır. Porsche, dizel cayenne'in 7,4 saniyede 60 mil / saat hıza çıkacağını söylüyor ki bu bir dizel motor için hızlı. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi mükemmel bir 19/29/23.

Cayenne s, 400 hp için iyi olan 4.8 litrelik v8 ve 369 lb-ft tork ile önemli bir yükseltmeyi temsil ediyor. her v8 cayenne'de olduğu gibi, otomatik durdurma / başlatma özellikli sekiz ileri otomatik standarttır. porsche s'nin 5,4 saniyede 60 mil / saate çıkacağını tahmin ediyor. epa tarafından tahmin edilen yakıt ekonomisi, 16/22 / 18'deki v6'ya neredeyse eşittir.

Cayenne s hibrid, 34kw elektrik motoruna bağlı süper şarjlı 3.0 litrelik v6 özelliğine sahip. Bu hibrit güç aktarım sistemi bir araya geldiğinde 380 hp ve 427 lb-ft tork üretiyor. epa tarafından tahmin edilen yakıt ekonomisi 20/24 / 21'de dizele göre daha kötü, ancak hızlanma daha güçlü. performans testinde 6,1 saniyede 60 mil / saate ulaştı.

Cayenne gts, 420 hp ve 380 lb-ft tork için iyi olan motorun yükseltilmiş bir versiyonunu alır. 0-60 süresinin cayenne s ile aynı olduğu tahmin edilmektedir. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi 15/21 / 17'de duruyor.

Cayenne turbo, 500 hp ve 516 lb-ft tork için iyi olan turboşarjlı 4.8 litrelik bir v8 alır. performans testinde turbo 4.6 saniyede 60 mil / saate ulaştı ve bu da onu gezegendeki en hızlı SUV'lerden biri yapıyor. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi 15/22/17. turbo powerkit tümsekleri 540 hp ve 553 lb-ft torka kadar çıktı.

Döşeme ne olursa olsun, sekiz ileri otomatik ile donatılmış her bir cayenne, 7,716 pound çekecek şekilde derecelendirilmiştir.

2013 porsche cayenne standart olarak, geliştirilmiş fren yardımı ve hazırlığı, stabilite ve çekiş kontrolü, sürücü diz hava yastığı, ön yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları ile kilitlenmeyen frenlerle birlikte gelir. arka yan hava yastıkları, park sensörleri, arka görüş kamerası ve kör nokta uyarı sistemi mevcuttur.

fren testinde, cayenne turbo 108 fitte 60 mph'den durdu, bu herhangi bir araç, özellikle bir suv için istisnai bir durum. rejeneratif frenleri ile cayenne in hibrid 120 fitlik bir duruşla daha da kötüleşti, ancak bu bu sınıfta hala kabul edilebilir.

az sayıda lüks SUV, bu kadar çok çeşitli güç aktarma sistemi seçenekleriyle birlikte gelir. temel v6 yalnızca ortalama hızlanma sağlar, ancak bu, kimsenin pokey olarak tanımlayacağı şey değildir. Aynı şey, tork açısından zengin güç dağıtımı sayesinde şehirde daha güçlü hissetme eğiliminde olan yeni porsche cayenne dizel için de söylenebilir. aynı zamanda lüks bir suv için çok güçlü yakıt ekonomisi sağlar ve aslında daha pahalı (ve kuşkusuz daha hızlı) cayenne s hibridini geride bırakır. heyecan verici düz performansa ihtiyacınız yoksa dizel mükemmel bir seçimdir.

Bu daha az performans odaklı kayalıklarda bile, otoyol kullanımı etkileyicidir ve direksiyon, doğrusallığı ve hassasiyeti için özel övgüyü hak ediyor. gövde rulosu iyi kontrol ediliyor ve cayenne, normal koşullar altında itiş gücünün yüzde 60'ını arka tekerleklere aktaran arkadan çekişli bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile gusto ile birlikte çalıştırılabiliyor. isteğe bağlı aktif süspansiyon sistemi, en agresif ayarlarında amortisörler ile bile esnek bir sürüş sağlar. Sonuç olarak cayenne, uzun mesafeli sürüş ve hatta hafif arazi sürüşü için mükemmel bir adaydır. isteğe bağlı aktif dengeleyici çubuk sistemi ve tork yönlendirme (güç yönlendirme) diferansiyel, cayenne'i yolda daha da iyi hale getirir.

yine de yalan söylemeyeceğiz; Bu dinamik yeteneklerden yararlanmanın en iyi yolu, güçlü v8 motorlarından birisidir. cayenne turbonun hızlanması tek başına ona çok özel bir kulüpte yer kazandırıyor. isteğe bağlı güç yükseltmesini, yarış odaklı karbon seramik frenleri ve mevcut tüm süspansiyon ve aktarma organı yükseltmelerini ekleyin ve 2013 porsche cayenne'e ayak uydurabilecek birkaç spor araba (suv'ler bir yana) var.

Cayenne, çoğu porsche spor arabasına benzeyen sofistike bir kokpit tarzı düzene sahiptir. 50'den fazla düğmeyle süslenmiş orta konsol, gösterge panelini ve geniş dokunmatik ekranı karşılayacak şekilde yükselir ve sizi saran bir sürücü ortamı yaratır. Bu kadar çok düğme ile aradığınızı hızlıca bulmak zor olabilir, ancak bu porsche sisteminin rakiplerinde bulunan menü güdümlü sistemlerden daha verimli olduğunu iddia edebilirsiniz.

diğer porsches gibi cayenne, mükemmel işçilikle bir araya getirilmiş kaliteli iç malzemelere sahiptir. yakışıklı ahşap, alaşımlı döşeme ve deri döşeme lüks ambiyansı daha da artırıyor, ayrıca kapsamlı seçenekler listesi sayesinde karbon veya suni süet ile birlikte daha fazla deri ve ahşap ekleyebilirsiniz. Ön koltuklar, sekiz yönlü basit güç ayarından ayarlanabilir minderler, bel ve koltuk minderi uzunluğuna sahip 14 yönlü spor koltuklara kadar üç farklı tasarımda mevcuttur. oyulmuş arka koltuklar sadece yatmakla kalmaz, aynı zamanda öne ve arkaya da kayar.

Cayenne'nin maksimum bagaj kapasitesi 62.9 fit küp (hibrit ve turbo modeller için sırasıyla 59.7 ve 60.2'ye düşürüldü). bu cayenne sınıfı için küçük taraftadır.

Mevcut 2. nesil cayenne, önceki modele kıyasla sürücü girişini eyleme dönüştürmede çok daha porsche benzeri. 0-60 mil / saatten 4,4 saniyede sıçrama ve 172 mil / saatin üzerinde en yüksek hıza ulaşma yeteneği ile cayenne turbo, performans SUV'ları için ölçütleri belirliyor. ancak temel formda bile, manuel şanzımanla donatılmış cayenne, neredeyse hiç performans eğilimi göstermiyor. porsche cayenne hibrid pistte de etkileyicidir, ancak normal sürüş koşullarında bazı hibrit araçlara özgü fren ve gaz kelebeği tuhaflıklarından muzdariptir. Grubun en sevdiğimiz üyesi, yol testi verilerimize göre, otoyolda 30 mpg'nin çok üzerinde yol verirken benzin yakan kardeşlerinin karıştırma performansının çoğunu sunan yeni kırmızı dizel.

porsche tork vektörü artıporsche'nin mevcut ptv plus tork vektörleme sistemi, viraj alırken uygun dış arka tekerleğe ek güç göndererek, cayenne izinin direksiyon girişine daha doğru olmasına yardımcı olur. Aktif süspansiyon yönetimi ve dinamik şasi kontrolü ile birleştirildiğinde, ptv plus cayenne'in bir suv yerine hafif bir spor otomobil gibi hissetmesini sağlar.seramik kompozit frenleryaklaşık 9.000 $ 'dan, isteğe bağlı seramik kompozit frenler ucuz olmaktan çok uzaktır. ancak daha kısa fren mesafeleri, daha iyi solmaya karşı direnç ve 200.000 mile kadar rotor ömrü çok gerçek avantajlardır.

kabinin görkemli, ince dikişli derisi ve ahşap ve metal kaplamaları, üst pazara geçici bir benzerlik taşıyorPorsche Panamera. Kayar ve yatar koltuğa ek olarak, ön koltuk başlıklarına yerleştirilmiş bir çift aksesuarlı lcd ekran ile arka yolcuları eğlendiriyor. Porsche'nin mevcut tüm teklifleri gibi, cayenne'in kokpiti de bir savaş pilotunun evinde gibi hissetmesini sağlamak için yeterli düğme, düğme ve diğer kontrollerle dolu. ve bu ilk başta kulağa çok zor gelse de, geleneksel iç kontrolleri kullanmak, bir dizi karmaşık ekran üstü menüler arasında gezinmekten çok daha az dikkat dağıtıcıdır.

Bol kaslı kıvrımlar ve öne doğru eğimli arka cam, hareketsiz dururken bile cayenne'in hız amacını aktarır. Tekerlek kollarının arasından bakan büyük fren kaliperleri de bu porsche'nin sportif hedeflerini aktarıyor. siyah kaliperler temel v6 ve dizel modeller için, gümüş cayenne s veya cayenne s için ayrılmıştır.hem yüksek performanslı gts hem de turbo modelleri için hibrit ve kırmızı. Üst düzey seramik fren seçeneği sarı boyalı bir düzene sahiptir. Ön tarafta, kırmızı turbonun daha büyük trapezoid ızgarasını ve arkadaki dört egzoz çıkışını seviyoruz.

2013 porsche cayenne yedi donanım seviyesinde sunulmaktadır: temel, dizel, s, hibrid, gts, turbo ve turbo s. temel modeller arasında dört tekerlekten çekiş, su geçirmez ön yan camlar, yüksekliği ayarlanabilir elektrikli bagaj kapağı, yağmur algılayan ön cam silecekleri ve 7 inç dokunmatik ekranlı 10 hoparlörlü ses sistemi bulunur. Şehirde daha iyi yakıt ekonomisi sağlamak için, otomatik şanzımanlı her cayenne, araç tamamen durduğunda motoru otomatik olarak kapatan ve ardından fren pedalı bırakıldığında yeniden başlatan bir çalıştır / durdur işlevi içerir. güvenlik, altı hava yastığı, eksiksiz bir elektronik denge yardımları paketi ve garanti süresi boyunca ücretsiz yol yardımı şeklinde gelir.

Cayenne'in halihazırda etkileyici yol tutuş yeteneklerini bir sonraki seviyeye taşımak isteyenler için, seçilen sürüş moduna bağlı olarak salınım kontrolünü artıran veya rahatlatan porsche dinamik şasi kontrolünü (pdcc) seçmenizi öneririz. zevkleriniz olağanüstü ses kalitesine ulaşırsa, 1000 watt, 16 hoparlörlü burmester ses sistemi, en telaşlı audiophiles bile tatmin edebilir. Bir zamanlar aşilinin porsche topuğu olan araç içi bağlantı, çeşitli özelleştirilebilir haber, müzik ve sosyal ağ hizmetleri sunan aha radyo akıllı telefon uygulaması aracılığıyla 2013 cayenne'de mevcuttur.

2013 porsche cayenne'de, 6 ileri manuel şanzımana bağlı 300 beygir gücünde 3.8 litrelik v6 veya serideki diğer tüm modellerde olduğu gibi, 8 vitesli tiptronic otomatik ile başlayan yedi motor seçeneği mevcuttur. yeni kırmızı dizel, motivasyonunu yüksek verimli, yüksek torklu turboşarjlı v6'dan alıyor. cayenne lere yükselmek, 400 beygir gücünde doğal olarak aspire edilmiş bir v8 sağlarken, gts modelleri 420 beygir gücü için iyi bir yeniden ayarlanmış versiyon alır. Cayenne s hibrid, denkleme 47 beygir gücü ekleyen iki elektrik motorunun yanı sıra 333 hp süper şarjlı 3.0 litrelik bir v6 kullanıyor. Sırasıyla 500 ve 550 beygir güç sağlayan porsche cayenne turbo ve turbo s, serinin tepesinde.3.6 litrelik v6300 beygir gücü @ 6.300 dev / dak295 lb-ft tork @ 3,000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/22 mpg (manuel), 16/23 mpg (otomatik)3.0 litrelik turboşarjlı dizel v6240 beygir gücü @ 3.500-4.000 dev / dak1,750-2,500 rpm'de 406 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/29 mpg4.8 litrelik v8400 beygir gücü @ 6.500 dev / dak369 lb-ft tork @ 3.500 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/22 mpg3.0 litrelik süper şarjlı v6 + iki elektrik motoru380 beygir gücü @ 5.500 dev / dak (net sistem beygir gücü)427 lb-ft tork @ 1.000 rpm (net sistem torku)epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/24 mpg4.8 litrelik v8420 beygir gücü @ 6.500 dev / dak380 lb-ft tork @ 3.500 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/21 mpg4.8 litrelik çift turboşarjlı v8500 beygir gücü @ 6.000 dev / dak516 lb-ft tork @ 2.250-4.500 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/22 mpg4.8 litrelik çift turboşarjlı v8550 beygir gücü @ 6.000 dev / dak553 lb-ft tork @ n / a rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: n / a

manuel şanzımanlı bir temel 2013 porsche cayenne, bir üreticinin tavsiye ettiği perakende fiyatını (msrp) 50.000 doların biraz altında taşır. 8 vitesli otomatik şanzımanın kar hanesine ek olarak 3.000 $ eklenmesi. yeni cayenne dizel 58.000 dolardan satışa sunulurken, en üst seviye porsche turbo lar 147.000 dolara satılıyor. 2013 cayenne, bmw ve mercedes-benz rakipleriyle benzer bir başlangıç ​​fiyatını paylaşıyor. bölgenizdeki başkalarının şu anda porsche cayenne için ne kadar ödediğini görmek için, bu sayfanın altındaki makul satın alma fiyatına bakın. Yeniden satış cephesinde, 2013 cayenne'in 5 yıllık sahiplikten sonra orijinal değerinin saygın bir yüzdesini elinde tutması bekleniyor, ancak bmw x5 ve 7 yolcu audi q7 tarafından belirlenen güçlü değerlerle eşleşemiyor.

2013 Porsche Cayenne tüketici yorumları