2012 Mitsubishi Lancer DE özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2012 Mitsubishi Lancer DE, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 148 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2012 Mitsubishi Lancer DE, 348 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1300 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2012 Mitsubishi Lancer DE, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve 'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 16'' steel wheels with covers bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 161 n.m tork ve 194 km / saat azami hıza sahiptir.. 9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 7.9 l / 100km, otoyolda 5.8 l / 100km. araba fiyatı 15,998 dolardan başlıyor

2012 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2012 mitsubishi lancer, geleneksel ve daha muhafazakar ekonomi sedanlarına sportif bir alternatiftir, ancak çoğu alışverişçinin aradığı incelik ve yakıt ekonomisinden yoksundur.

Bir ekonomi sedanına sahip olmanın, sıkıcı ve cansız bir deneyime gönderilmesiyle sonuçlandığı bir zaman vardı. Yıllar boyunca, mitsubishi lancer bu eğilime karşı çıktı ve segmente çok ihtiyaç duyulan dozda sürüş heyecanı ve agresif stil aşıladı. ne yazık ki, bu takdire şayan özellikler de dezavantajlarla geldi ve yeni rakipler karşısında artık sedanlar arasında benzersiz değil.

2012 mitsubishi lancer serisinde yapılan birkaç iyileştirme, duruşunu pekiştiriyor, ancak sadece biraz. En önemlisi, yeni bir lancer se trim, alıcıların dört tekerlekten çekişli orta kademe motoru seçmelerine izin veriyor. daha önce, awd sadece sportif serinin en iyisi ralliart modelinde sunuluyordu. Lancer'in nedenini daha da ileriye götüren, çok fazla iç sert plastikle ilgili önceki şikayetimizi kısmen gideren isteğe bağlı yumuşak dokunuşlu kapı panellerinin eklenmesi.

ne yazık ki, mitsubishi lancer'in hatalarının çoğu dokunulmadan kaldı. temel 2.0 litrelik motor yeterli güçten yoksundur ve sürekli değişken otomatik şanzıman (cvt) bu sorunu daha da artırır. Daha güçlü motorlara geçmek yardımcı olur, ancak yakıt ekonomisindeki ceza bazı müşterileri korkutmak için yeterli olabilir.

şüpheleniyoruz ki çoğu insan küçük bir sedan için yeni seçeneklerden biriyle daha mutlu olacak. Örneğin mazda 3, benzer şekilde sürmek için eğlenceli ama daha iyi yakıt ekonomisi elde ediyor. Ayrıca alıcıları popüler chevrolet cruze, rafine ford focus ve şık hyundai elantra'ya yönlendirecektik. Dört tekerlekten çekişe ihtiyaç duyanlar için, yeniden tasarlanmış subaru impreza da var.

ne yazık ki mitsubishi için, küçük sedan segmenti her zamankinden daha iyi ve 2012 lancer, paketin arkasına yakın bir yerde bırakıldı.

2012 mitsubishi lancer de, es, se, gt ve ralliart trim seviyelerinde mevcut olan kompakt bir sedandır (lancer evolution ve sportback ayrı ayrı incelenmiştir).

Base de 16 inç çelik jantlar, otomatik farlar, yalnızca eğimli direksiyon simidi, tam güç aksesuarları, bir seyahat bilgisayarı ve cd çalarlı dört hoparlörlü bir ses sistemi ile birlikte gelir. es, yukarıda belirtilen tüm öğelerle birlikte gelir ve krom dış vurgular, klima, hız sabitleyici, anahtarsız giriş, yükseltilmiş kumaş döşeme, 60/40 bölünmüş arka koltuk, ön ve arka orta kolçaklar, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, direksiyon simidi ses kontrolleri ve yardımcı bir ses girişi. alaşım jant paketi, arka disk frenler (kampanalar yerine) ve bir arka stabilizatör çubuğu ile birlikte es trimine 16 inç alaşım jantlar ekler.

se trim daha güçlü bir motor, dört tekerlekten çekiş ve alaşım jant paketi kazanır. gt, se'ye benzer, ancak yalnızca önden çekişlidir ve 18 inç alaşım jantlar, sis farları, sportif bir ön şerit, bir arka spoyler, anahtarsız ateşleme / giriş, otomatik klima kontrolü, yükseltilmiş spor döşeme, bir deri ekler - sarılı direksiyon simidi ve vites topuzu, vites değiştirme kolları (cvt ile), otomatik karartmalı dikiz aynası, dikiz kamerası, sigortalı sesle etkinleştirilen elektronik arabirim, renkli sürücü bilgi ekranı, bluetooth ve altı hoparlörlü ses sistemi bir usb girişi.

dört tekerlekten çekişli ralliart, turboşarjlı motor, otomatikleştirilmiş çift kavramalı manuel şanzıman (vites değiştirme kanatçıkları ile), yokuşta kalkış yardımı, ön ve arka sınırlı kaymalı diferansiyeller, ek spor dış bakımlar, bir spor ile performans ante yükseltir. ayarlanmış süspansiyon, spor direksiyon simidi, benzersiz döşeme, alüminyum pedallar ve uydu radyosu.

Listelenen bazı özellikler, alt trim araçlarda bağımsız seçenekler veya paketlerin bir parçası olarak da mevcuttur. de ve es kaplamalar için çeşitli kozmetik ve aerodinamik geliştirme seçenekleri de mevcuttur.

GT ve ralliart kaplamalar için bir touring paketi mevcuttur ve xenon farlar, bir sunroof, daha küçük bir arka spoyler, yağmur algılayıcı silecekler, deri koltuklar ve bir in-dash altı cd değiştirici ve uyduya sahip dokuz hoparlörlü bir rockford fosgate ses sistemi içerir. radyo. ayrıca gt ve ralliart kaplamalarında isteğe bağlı, dijital müzik dosyalarını depolayabilen 40 gb sabit sürücü ve dokunmatik ekrana (dikiz aynasına kıyasla) yeniden yerleştirilmiş daha büyük bir dikiz kamera monitörü içeren bir navigasyon sistemidir. Se döşeme için yeni bir lüks paket, yumuşak dokunuşlu kapı döşeme panelleri ile birlikte GT'nin iç yükseltmelerinin çoğunu ekler.

2012 mitsubishi lancer de and es, 148 beygir güç ve 145 pound-feet tork üreten 2.0 litrelik dört silindirli bir motorla çalışıyor. beş ileri manuel standarttır, cvt ise isteğe bağlıdır. Performans testinde, temel motor ve beş vites kombinasyonu, sınıf için biraz yavaş olan 8.8 saniyeden 60 mil / saate kadar bir süre sağladı. cvt, 9.1 saniyelik daha yavaş bir performans sağladı, ancak bu aslında otomatik donanımlı araçlar arasında ortalamadır. Yakıt ekonomisi açısından 2.0 litre, epa tahminine göre 26 mpg şehir / 34 mpg otoyol ve 29 mpg otomatik şanzımanla birlikte bu sınıf otomobil için ortalama bir derecelendirmeye ulaşır.

lancer se ve gt, 168 hp ve 167 lb-ft tork sağlayan 2.4 litrelik bir dörde yükseltildi. se standart olarak bir cvt ve dört tekerlekten çekiş ile gelir ve se için tek seçenektir (es ve GT'de isteğe bağlı). GT, önden çekişli ve beş vitesli manuel standardı alırken, isteğe bağlı cvt, direksiyon simidindeki vites değiştirme kulakçıklarıyla çalıştırılan simüle edilmiş vites oranları ile manuel moda sahiptir. Testte, manuel şanzımanlı bir GT 7,7 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza çıktı, bu da bu sınıf için hızlı. 2.4-litre, 23 şehir / 30 otoyol ve 26 otomatik ile kombine edilir. manuel şanzıman neredeyse aynı yakıt verimliliği sağlar.

ralliart, 237 hp ve 253 lb-ft'lik bir turboşarjlı 2.0 litrelik sıralı-4'e sahiptir. güç, vites değiştirme kanatçıkları ve aktif bir merkez diferansiyeli olan otomatik bir çift kavramalı manuel şanzıman aracılığıyla dört tekerleğin tümüne gönderilir. Ralliart, 0-60 atışı 5.8 saniyede cızırtılı bir şekilde gönderir. 18/25/20 derecesiyle önemli ölçüde daha düşük yakıt verimliliğine sahiptir.

Tüm 2012 mitsubishi lancerlerde bulunan standart güvenlik özellikleri arasında ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy baş perde hava yastıkları ve sürücü diz hava yastığı bulunmaktadır. Kilitlenmeyi önleyici frenler ve denge kontrolü panoda standarttır, ancak dört tekerlekli disk frenler yalnızca se, gts ve ralliart'ta standarttır. de ve es trimleri arka kampanalı frenlerle geçer. fren testinde, bir lancer gt, mükemmel 115 fitte 60 mil / saatten durdu. Şaşırtıcı bir şekilde, ralliart ve yaz lastikleri 126 fitlik hayal kırıklığı yaratan bir duruş sağladı.

karayolu güvenliği için sigorta kurumu, lancer'e kuruluşun önden dengeleme, yan darbe ve çatı mukavemeti testlerinde en yüksek puanı "iyi" olarak verdi.

yeterli miktarda konfor ve sessiz bir kabine sahip olan 2.0 litrelik temel motorla donatılmış 2012 mitsubishi lancer, günlük işe gidiş gelişler için uygundur. ne yazık ki, bu motor, özellikle cvt ile bağlandığında, beygir gücünden daha fazla gürültü üretiyor gibi görünüyor. Bütçede biraz daha fazla heyecan arayanlar için, se veya gt, daha düşük motor gücü ve canlı sürüşe daha iyi yanıt veren bir süspansiyon sayesinde daha iyi alternatiflerdir.

ralliart, turboşarjlı güç, keskin yol tutuşu ve çift kavramalı şanzımandan hızlı ateşleme vitesleri ile yüksek performanslı lancer evolution modeli arasındaki boşluğu dolduruyor. mekanik olarak, ralliart virajlarda bolca eğlence sağlıyor, ancak testlerimizde, otomobilin güçlü performans potansiyeli göz önüne alındığında, lastiklerinin biraz fazla ekonomik düşündüğünü gördük.

2012 mitsubishi lancer'in yontulmuş dış görünüşü saldırgan bir hava verirken, iç tasarımı ve malzemeleri aracın genel çekiciliğini azaltıyor. genel olarak, kabin tasarımı heyecan vermez ve sert plastik unsurlarla doludur. Bu yılki isteğe bağlı yumuşak dokunuşlu kapı panellerinin eklenmesi yardımcı oluyor, ancak kalıcı alt pazar hissi devam ediyor.

Daha uzun boylu sürücüler muhtemelen teleskopik direksiyon simidinin ve uyluk altı desteğinin olmamasından şikayet edeceklerdir. öte yandan arka koltuklar oldukça rahat ve geniş diz mesafesi bulunuyor. Bu 60/40 bölünmüş koltuklar, büyük eşyaları barındırmak için düz bir şekilde katlanır, bu da mızrakçı'nın 11.6 fit küplük oldukça küçük gövdesi düşünüldüğünde avantajlıdır.

Ford'un senkronizasyon sistemi gibi, mitsubishi'nin sigortalı ses aktivasyon sistemi bir hedef veya en sevdiğiniz müziği seçmenize yardımcı olur. sigorta sistemi bazı senkronizasyon işlevlerinden ve komutlarından yoksundur, ancak çoğunlukla oldukça iyi çalışır.

lancer evrimi tek kelimeyle hızlıdır. ancak daha büyük, doğal emişli motor yerine küçük, turboşarjlı bir motor kullandığından, güç, düz bir hat yerine bir patlama halinde verilmiş gibi hissediyor. 291 motor atının tümü tam anlamıyla damgalanmak için 6.500 dev / dak'ya ihtiyaç duyar ve maksimum tork 4.000 dev / dak'ya kadar gelmez, bu da tam güç için devri yüksek tutmanız ve motorun vızıldamasını sağlamanız gerektiği anlamına gelir. bu aynı zamanda yakıt ekonomisine de zarar verir. evo, asfaltta, karda veya çakılda optimum çekişi sürdürmek için özelleştirilebilen yüksek teknoloji ürünü dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde mükemmel bir tutuşa sahiptir. lancer evolution'ın ultra sert süspansiyonu aynı zamanda bir ayakkabıdaki sakız gibi kaldırıma yapışmasına da yardımcı olur, ancak ödün - ve bu büyük bir - sürücü ve yolcular için konfor eksikliğidir. kaldırımdaki en ufak bir sapmayı bile döndürün ve hissedeceksiniz. Bunun içinde düzenli olarak zorlu yollarda seyahat etmeyi planlıyorsanız, kiropraktörünüzü hızlı aramaya koyun.

6 vitesli otomatik vitesli şanzımanmitsubishi'nin tabiriyle, bu bir tc-sst, çift kavramalı sportronik vites şanzımanı için duran alfabe çorbası. bizim için bu, vitesleri hiç olmadığı kadar hızlı geçiren mükemmel bir otomatik (manuel vites değiştirme modu).gezi paketiBu seçenek, yağmur algılayan silecekler, ısıtmalı koltuklar, otomatik kararan dikiz aynası, cam tavan ve - en azından mitsubishi'nin iddia ettiği - geliştirilmiş ses kısma gibi özelliklerle evo'yu bir banliyö arabası olarak biraz daha yaşanabilir hale getiriyor.

2012 lancer evo'ya girin ve yakında maliyetinin yaratık konforuna veya iç tasarıma değil, harika bir mühendisliğe gittiğini anlayacaksınız. standart recaro ön çanak koltuklar kesinlikle destekleyicidir, ancak yükseklik ayarı yoktur - ve teleskop yapmayan bir direksiyon simidi - bu arabaya ya sığarsınız ya da sığmazsınız. kadranlar ve göstergeler sade ancak bulması ve kullanması kolaydır ve renkli LCD gösterge ekranı ve isteğe bağlı navigasyon sistemi, başka türlü karanlık ve sade bir kabini çeki düzen vermek için mümkün olduğunca çok şey yapar. arka koltuk odası kompakt bir otomobildir ve bagaj alanı (ve arka koltukları katlama yeteneği) tehlikeye atılmıştır, çünkü batarya dahil bileşenler daha iyi ağırlık dağılımı için bagaja yerleştirilmiştir.

evrim modelleri, 2012 lancer'ın sportif görünümünü başka bir düzeye taşıyor. yine de, belirgin hava deliklerine sahip bir alüminyum başlık gibi performans odaklı özellikler, lancer evrimlerini alt düzey kardeşlerinden ayırırken, evos - özellikle arka kanat olmadan mr formunda - neredeyse uyuyanlar olarak adlandırılabilir. Ancak daha keskin gözlemciler, önde siyah gözenekli aralıklı bir ön ızgaraya, yan tarafta ısı çıkarıcı deliklere ve arkada çift egzoz borusuna sahip olan evos'u hızla farklılaştıracak. gsr modelleri büyük bir arka spoylere sahipken, mr modelleri daha küçük bir bagaj dudağıyla daha ince. evos, enkei versiyonlarını kullanan gsr modelleri ve bbs alan mr modelleri ile 18 inç alaşım jantlarla birlikte gelir.

Tahmin edebileceğiniz gibi, lancer evolution'ın sözünü hak eden standart ekipmanı performans cephesine doğru çarpıktır. bu amaçla, tüm evolar brembo frenler, recaro ön kova koltukları ve 18 inçlik jantların etrafına sarılmış yokohama yüksek kavrama lastikleri ile birlikte gelir. Yaratık konforu minimum düzeydedir ancak altı hoparlörlü 140 watt am / fm / cd oynatıcı, hız sabitleyici, otomatik klima kontrolü ve eller serbest telefon sistemi içerir.

evos, sabit sürücü tabanlı bir navigasyon sistemi ve müzik sunucusu, ısıtmalı deri koltuklar, elektrikli sunroof ve 10 inçlik bir subwoofer içeren güçlü bir 710 watt, 9 hoparlör rockford-fosgate ses sistemiyle süslenebilir.

İşte evo'nun kalbi burada yatıyor ve güçlü bir tanesi: 291 beygir gücü üreten küçük, turboşarjlı 4 silindirli bir motor. 2012 mitsubishi lancer evolution modellerinin tümü, seçilebilir yol ayarlarına sahip dört tekerlekten çekiş özelliğine sahiptir. gsr modelleri 5 vitesli bir manuel şanzıman kullanırken, mr modellerinde manuel kontrol için kanatlı çift kavramalı otomatik vites değiştirme şanzımanı bulunur. motor küçükken yakıt açısından çok verimli değildir. 23 mpg'ye kadar derecelendirilmiş olmasına rağmen, bu arabanın yapıldığı agresif sürüş türünde bu rakama ulaşmak için zorlanacaksınız.2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4291 beygir gücü @ 6.500 dev / dak4.000 rpm'de 300 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/23 mpg (manuel), 17/22 mpg (otomatik)

Bir zamanlar bir performans pazarlığı olarak selamlanan lancer evolution modelleri yıllar içinde fiyatı yükseldi. hala paranın karşılığını muazzam bir performans sunuyorlar, ancak bir üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) 35.000 $ 'ın üzerinde olduğundan, ucuz değiller ve fiyatı - beygir gücü oranı gibi - fiyatı bir evo. Tamamen yüklü, 2012 lancer evrimi yaklaşık 46.000 $ 'dır, bu da iyi donanımlı bir bmw 3 serisi satın alabilir. evo'nun başlangıç ​​fiyatı, subaru wrx sti ve volkswagen golf r'den biraz daha yüksek (her ikisi de 35.000 doların biraz altında). ve şunu aklınızda bulundurun: Daha yüksek performanslı lancer ralliart gibi, evrimin garantisi diğer mitsubishi araçlara göre daha kısadır. diğer mitsubishiler için sırasıyla 5 yıl / 60.000 ve 10 yıl / 100.000 ile karşılaştırıldığında, evo’nun temel garantisi 3 yıl / 36.000 mil ve güç aktarımı 5 yıl / 60.000 mildir. Bölgenizdeki alıcıların 2012 mitsubishi lancer evrimi için ne kadar ödediğini görmek için kelley blue book uygun satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. yeniden satış değerine gelince, lancer evo, subaru impreza wrx sti'nin gerisinde kalıyor.

2012 Mitsubishi Lancer tüketici yorumları