900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2012 Mitsubishi Lancer DE je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 2.0L L4 DOHC 16-valve, jehož výkon je 148 hp @ 6000 rpm, a je spárován s převodovkou 5 speed manual transmission. 2012 Mitsubishi Lancer DE má nosnost 348 litrů a vozidlo váží 1300 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2012 Mitsubishi Lancer DE má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear independent suspension. vůz má také Yes, standardně má 16'' steel wheels with covers. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2012 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

Mitsubishi Lancer 2012 je sportovní alternativou ke konvenčním a konzervativnějším ekonomickým sedanům, ale postrádá kultivovanost a úsporu paliva, které většina zákazníků hledá.

byla doba, kdy vlastnictví ekonomického sedanu vyústilo v to, že byl odevzdán nudné a neživé zkušenosti. Mitsubishi Lancer tento trend po léta zastavil a naplnil segment potřebnou dávkou vzrušení z jízdy a agresivním stylem. bohužel tyto obdivuhodné vlastnosti přicházely také s nevýhodami a tváří v tvář novým soupeřům již mezi sedany nejsou ojedinělé.

několik vylepšení řady mitsubishi lancer z roku 2012 posílí jeho postavení, ale jen mírně. nejvíce pozoruhodně nová výbava lancer se umožňuje kupujícím zvolit motor střední třídy s pohonem všech kol. dříve byl awd nabízen pouze u sportovního modelu ralliart se špičkovou výbavou. další příčinou lancerů je přidání volitelných měkkých dveřních panelů, které částečně řeší naši předchozí stížnost na příliš mnoho vnitřního tvrdého plastu.

bohužel, mnoho chyb mitsubishi lancer zůstává nedotčeno. základnímu 2,0litrovému motoru chybí adekvátní výkon a tento problém dále komplikuje bezstupňová automatická převodovka (CVT). upgrade na silnější motory pomáhá, ale pokuta v úspoře paliva může stačit na to, aby odradila některé zákazníky.

většina lidí, předpokládáme, bude spokojenější s jednou z novějších možností pro malý sedan. mazda 3 je například stejně zábavná, ale má lepší spotřebu paliva. chtěli bychom také nasměrovat kupující k oblíbenému chevrolet cruze, rafinovanému zaměření Fordu a stylovému hyundai elantra. pro ty, kteří potřebují pohon všech kol, je třeba vzít v úvahu také přepracované subaru impreza.

bohužel pro mitsubishi je segment malých sedanů lepší než kdy jindy a lancer z roku 2012 byl ponechán v zadní části obalu.

2012 mitsubishi lancer je kompaktní sedan k dispozici v úrovních výbavy de, es, se, gt a ralliart (vývoj lanceru a sportback jsou posuzovány samostatně).

základna je dodávána s 16palcovými ocelovými koly, automatickými světlomety, naklápěcím volantem, plně výkonným příslušenstvím, palubním počítačem a zvukovým systémem se čtyřmi reproduktory a CD přehrávačem. es přichází se všemi výše uvedenými položkami a přidává chromované vnější akcenty, klimatizaci, tempomat, bezklíčový přístup, vylepšené látkové čalounění, zadní sedadlo dělené v poměru 60/40, přední a zadní střední loketní opěrky, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, ovládací prvky zvuku na volantu a pomocný zvukový konektor. balíček z lehkých slitin přidává 16palcová kola z lehkých slitin k obložení es spolu se zadními kotoučovými brzdami (místo bubnů) a zadní stabilizační tyčí.

obložení se vyznačuje výkonnějším motorem, pohonem všech kol a paketem z lehkých slitin. GT je obdobou SE, ale má pouze pohon předních kol a přidává 18palcová kola z lehké slitiny, mlhovky, sportovní přední obložení, zadní spoiler, bezklíčové zapalování / vstup, automatickou klimatizaci, vylepšené sportovní čalounění, kožený - zabalený volant a hlavice řadicí páky, pádla řazení (s CVT), zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, zpětná kamera, rozhraní elektroniky ovládané pojistkou, barevný informační displej řidiče, bluetooth a zvukový systém se šesti reproduktory s USB konektor.

ralliart s pohonem všech kol zvyšuje výkon s přeplňovaným motorem, automatizovanou dvouspojkovou manuální převodovkou (s pádly řazení), asistencí při rozjezdu do kopce, diferenciály vpředu a vzadu, doplňkovým sportovním exteriérem, sportovně vyladěné zavěšení, sportovní volant, jedinečné čalounění, hliníkové pedály a satelitní rádio.

některé uvedené funkce jsou k dispozici také u automobilů se sníženou výbavou jako samostatné doplňky nebo jako součást balíčků. pro obložení de a es je k dispozici několik možností kosmetického a aerodynamického vylepšení.

k dispozici je cestovní balíček pro obložení GT a Ralliart a obsahuje xenonové světlomety, střešní okno, menší zadní spoiler, stěrače s dešťovým senzorem, kožená sedadla a zvukový systém Rockford Fosgate s devíti reproduktory s měničem šesti cd v palubní desce a satelitem rádio. volitelným doplňkem výbavy GT a Ralliart je navigační systém, který je vybaven pevným diskem o kapacitě 40 GB, který je schopen ukládat digitální hudební soubory, a větším monitorem zadní kamery, který je přemístěn na dotykový displej (oproti zpětnému zrcátku). nový luxusní balíček pro obložení se přidává většinu vylepšení interiéru vozu gt spolu s měkkými panely obložení dveří.

Mitsubishi Lancer de a es 2012 jsou poháněny 2,0litrovým čtyřválcovým motorem, který produkuje výkon 148 koní a točivý moment 145 liber. standardem je pětistupňová manuální převodovka, zatímco volitelná výbava. při testování výkonu poskytla kombinace základního motoru a pětistupňové rychlosti čas 8,8 s na 60 mph, což je pro třídu o něco pomalejší. cvt podal pomalejší výkon o 9,1 sekundy, ale u aut s automatickým vybavením je to ve skutečnosti průměr. Pokud jde o spotřebu paliva, 2,0litrový motor dosahuje odhadovaných 26 mpg měst / 34 mpg dálnice a 29 mpg v kombinaci s automatickou převodovkou, což je průměrné hodnocení pro tuto třídu automobilů.

lancer se a gt upgradují na 2,4litrovou čtyřku, která má výkon 168 koní a točivý moment 167 lb-ft. SE je standardně dodáván s pohonem všech kol a pohonem všech kol a je to jediná volba pro SE (na přání u modelů ES a GT). GT má pohon předních kol a pětistupňový manuální standard, zatímco volitelný CVT je vybaven manuálním režimem se simulovanými převodovými poměry ovládanými pomocí řadicích pádel na volantu. při testování zrychlil GT s manuální převodovkou z nuly na 60 mph za 7,7 sekundy, což je pro tuto třídu rychlé. 2,4 litru dostane 23 měst / 30 dálnic a 26 v kombinaci s automatem. manuální převodovka poskytuje téměř stejnou účinnost paliva.

Ralliart je vybaven přeplňovaným 2,0litrovým řadovým čtyřválcem s výkonem 237 hp a 253 lb-ft. Síla je přenášena na všechna čtyři kola prostřednictvím automatizované dvouspojkové manuální převodovky s řadicími pádly a aktivním středovým diferenciálem. ralliart odešle pomlčku 0-60 za prskajících 5,8 sekund. má výrazně horší palivovou účinnost s hodnocením 18/25/20.

Mezi standardní bezpečnostní prvky všech lancerů mitsubishi 2012 patří boční airbagy na předních sedadlech, hlavové hlavové airbagy a kolenní airbag řidiče. protiblokovací brzdy a kontrola stability jsou standardem plošně, ale kotoučové brzdy všech kol jsou standardem pouze u se, gts a ralliart. obložení de a es se zaobírá zadními bubnovými brzdami. při testování brzd se lancer gt zastavil z rychlosti 60 mil za hodinu na vynikajících 115 stopách. překvapivě ralliart a jeho letní pneumatiky přinesly neuspokojivou stopu 126 stop.

pojišťovací institut pro bezpečnost na dálnici udělil lanceru nejvyšší skóre „dobré“ v testech čelního odsazení, bočního nárazu a pevnosti střechy.

se slušným komfortem a tichou kabinou je lancer mitsubishi z roku 2012 vybavený základním 2,0litrovým motorem vhodný pro každodenní dojíždění. Bohužel se zdá, že tento motor generuje více hluku než koňská síla, zvláště když je osazen CVT. pro ty, kteří hledají trochu větší vzrušení z rozpočtu, je se nebo gt lepší alternativou díky vyššímu výkonu motoru na nižší úrovni a odpružení, které lépe reaguje na temperamentní jízdu.

ralliart překlenuje propast k vysoce výkonnému modelu vývoje lancerů s přeplňovaným výkonem, ostrou ovladatelností a rychlými řadicími rychlostmi z dvojspojkové převodovky. mechanicky poskytuje ralliart spoustu zábavy v zatáčkách, ale při testování jsme zjistili, že jeho pneumatiky jsou vzhledem k silnému výkonovému potenciálu vozu příliš ekonomicky zaměřené.

zatímco sekáčový exteriér modelu mitsubishi lancer z roku 2012 propůjčuje atmosféru agresivity, jeho design interiéru a materiály táhnou celkovou přitažlivost vozidla. celkově je design kabiny neinspirativní a plný prvků z tvrdého plastu. letošní přidání volitelných měkkých dveřních panelů pomáhá, ale přetrvávající pocit z trhu přetrvává.

vyšší řidiči budou pravděpodobně naříkat nad nedostatkem teleskopického volantu a nad nedostatkem podpory pod stehny. na druhé straně jsou zadní sedadla celkem pohodlná s velkým prostorem pro nohy. tato sedadla rozdělená na 60/40 se skládají naplocho, aby se do nich vešly objemné předměty, což je výhodné vzhledem k poměrně malému kufru 11,6 kubické stopy.

Stejně jako synchronizační systém Ford pomáhá systém hlasové aktivace pojistky mitsubishi s výběrem cíle nebo vaší oblíbené hudby. pojistkový systém postrádá některé funkce a příkazy synchronizace, ale většinou funguje docela dobře.

vývoj lancerů je jedním slovem rychlý. ale protože používá malý přeplňovaný motor místo většího s atmosférickým sáním, cítí se, jako by byl dodáván nárazově místo hladké linie. všech 291 koní motoru vyžaduje 6 500 otáček za minutu, aby dosáhlo plného tlaku, a maximální točivý moment se dostaví až při 4 000 otáčkách za minutu, což znamená, že musíte udržovat vysoké otáčky a bzučení motoru pro plnou sílu. to si také vybírá svou daň na spotřebě paliva. evo má vynikající přilnavost díky špičkovému systému pohonu všech kol, který lze přizpůsobit tak, aby udržoval optimální trakci na asfaltu, sněhu nebo štěrku. ultra tuhé odpružení lancer evolution mu také pomáhá držet se na vozovce jako guma na botě, ale kompromisem - a je velkým - je nedostatek pohodlí pro řidiče a spolujezdce. převalte i sebemenší odchylku v chodníku a budete to cítit. pokud plánujete pravidelné cestování po nerovných cestách, přepněte chiropraktik na rychlou volbu.

6stupňová automatická převodovkav řeči mitsubishi je to tc-sst, ta abecední polévka, která označuje dvojspojkovou převodovku sportronic shift. pro nás je to jen vynikající automat (s režimem manuálního řazení), který prochází rychlostmi rychleji, než jsme kdy mohli.cestovní balíčekdíky této možnosti je evo o něco obyvatelnější jako dojíždějící vůz s funkcemi, jako jsou stěrače s dešťovým senzorem, vyhřívaná sedadla, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko, skleněné střešní okno a - alespoň tvrdí mitsubishi - vylepšené tlumení zvuku.

vlezete do lancer evo 2012 a brzy zjistíte, že jeho náklady šly do úžasného inženýrství, nikoli do pohodlí stvoření nebo designu interiéru. standardní přední lžíce sedadel recaro jsou jistě podpůrná, ale bez nastavení výšky - a volantu, který není teleskopický - buď se do tohoto auta vejdete, nebo ne. číselníky a měřidla jsou prostá, ale snadno se nacházejí a používají a barevný LCD displej přístroje a volitelný navigační systém dělají co nejvíce, aby se vyhnaly jinak tmavé a hladké kabině. místnost na zadních sedadlech je těsná pro kompaktní vůz a prostor kufru (a schopnost sklopit zadní sedadla) je ohrožen, protože do kufru byly umístěny komponenty, včetně baterie, pro lepší rozložení hmotnosti.

evoluční modely posouvají sportovní vzhled lancera 2012 na jinou úroveň. přestože atributy zaměřené na výkon, jako je hliníková kapota s výraznými ventilačními otvory, odlišují vývoj lancer od jejich sourozenců na nižší úrovni, evos - zejména v podobě pana bez zadního křídla - lze téměř nazvat pražci. Horlivější pozorovatelé však rychle odliší evos, která se vyznačují rozevřenou přední maskou s černou síťovinou vpředu, větracími otvory pro odsávání tepla na boku a dvojitými ocasními trubkami vzadu. Modely gsr mají velký zadní spoiler, zatímco modely mr jsou subtilnější s menším okrajem kufru. Evos přicházejí s 18palcovými koly z lehké slitiny, modely GSR jezdí na verzích enkei a modely MR dostávají BBS.

jak můžete očekávat, standardní vybavení lancer evolution, které si zaslouží zmínku, směřuje ke špičce výkonu. za tímto účelem jsou všechna vozidla evos vybavena brzdami brembo, sedadly předních lopatek rekro a pneumatikami Yokohama s vysokou přilnavostí omotaných kolem 18palcových kol. Pohodlí tvorů je minimální, ale zahrnuje 140-wattový přehrávač am / fm / cd se šesti reproduktory, tempomatem, automatickou klimatizací a hands-free telefonním systémem.

Systém evos lze doplnit navigačním systémem a hudebním serverem založeným na pevných discích, vyhřívanými koženými sedadly, elektricky ovládaným střešním oknem a vzkvétajícím zvukovým systémem Rockford-fosgate s 7 reproduktory a 9 reproduktory, který zahrnuje 10palcový subwoofer.

zde leží srdce eva a je tu silný: malý čtyřválcový motor s přeplňováním, který vytáhne výkon 291 koní. všechny modely evoluce 2012 mitsubishi lancer jsou vybaveny pohonem všech kol s volitelným nastavením silnice. Modely gsr používají pětistupňovou manuální převodovku, zatímco modely mr mají dvouspojkovou automaticky řadicí převodovku s pádly pro manuální ovládání. i když je motor malý, není příliš úsporný. i když jsou hodnoceny do 23 mpg, bude těžké dosáhnout tohoto čísla agresivním způsobem jízdy, pro který je tento vůz vyroben.2,0litrový přeplňovaný řadový řadový čtyřválec291 koňských sil při 6500 ot./min300 lb-ft točivého momentu při 4000 ot / minspotřeba paliva pro město / dálnici: 17/23 mpg (manuální), 17/22 mpg (automatické)

kdysi oslavované jako smlouva o výkonu, modely vývoje kopiníků se v průběhu let vyšplhaly na cenu. stále nabízejí ohromný výkon za babku, ale s výrobcem doporučenou maloobchodní cenou (msrp) přes 35 000 $ nejsou levné a daleko od lancer de, jehož cena - stejně jako jeho výkon - je zhruba poloviční než cena evo. plně naložený, vývoj lancerů v roce 2012 je téměř 46 000 $ , což by si mohlo koupit dobře vybavenou řadu bmw 3. počáteční cena eva je o něco vyšší než u subaru wrx sti a volkswagen golf r (obojí necelých 35 000 $ ). a pamatujte na to: stejně jako u vysoce výkonného lanceru ralliart je i záruka evoluce kratší než u ostatních vozidel mitsubishi. základní záruka evo je 3 roky / 36 000 mil a hnací ústrojí je 5 let / 60 000 mil, ve srovnání s 5 roky / 60 000 a 10 let / 100 000 v případě ostatních mitsubishis. Chcete-li zjistit, co kupující ve vaší oblasti platí za vývoj mitsubishi lancer v roce 2012, nezapomeňte zkontrolovat spravedlivou nákupní cenu kelley blue book. pokud jde o hodnotu dalšího prodeje, lancer evo zaostává za subaru impreza wrx sti.

2012 Mitsubishi Lancer recenze spotřebitelů