2012 Chevrolet Camaro 2LS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2012 Chevrolet Camaro 2LS, Rear-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 323 hp @ 6800 rpm çıkış veren ve 6 speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.6L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2012 Chevrolet Camaro 2LS, 320 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1713 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2012 Chevrolet Camaro 2LS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18'' steel wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 353 n.m tork ve 252 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.4 l / 100km, otoyolda 6.8 l / 100km. araba fiyatı 29,155 dolardan başlıyor

2012 Chevrolet Camaro Used Price Estimates

lastik yakma gücü ve hollywood flaşı için 2012 chevrolet camaro'dan çok daha iyi olamaz.

2012 chevrolet camaro için büyük haber tükenmişlik olacak - bir sürü tükenmişlik. doğru, yeni nesil camaro zaten bununla tanınıyor. ancak bu yıl liseli çocukların ve kaslı araba meraklılarının eğlencesi, zl1 donanım seviyesinin tanıtılmasıyla yepyeni bir seviyeye çıkıyor. Yeni camaro zl1, 1969 camaro için hızlanma bağımlıları ve bench-racing palavraları arasında tercih edilen efsanevi zl1 yüksek performanslı motor seçeneğine uygun bir saygı duruşudur.

yeni 2012 camaro zl1, cadillac cts-v ve corvette zr1'de bulunan süper şarjlı 6.2 litrelik v8'in bir varyantı ile birlikte geliyor. burada 580 beygir gücü çıkararak 2012 zl1'i şimdiye kadarki en hızlı, en hızlı ve en yetenekli camaro yapıyor. zl1 ayrıca uyarlanabilir süspansiyon amortisörleri, brembo frenler, çift modlu bir egzoz, devasa performans lastikleri ve daha sportif bir direksiyon simidi gibi diğer benzersiz yükseltmelere de sahiptir.

Güçlü zl1 kadar çekici olmasa da, diğer camaro donanımları 2012 için dikkate değer güncellemeler alıyor. Bunların arasında daha güçlü bir v6 modeli, biraz daha hoş bir kabin (revize edilmiş bir gösterge paneli ve yeni bir direksiyon simidi dahil) ve mevcut bir arka görüş kamerası var. diğer değişiklikler arasında ss coupe için daha atletik yol tutuşu vaat eden revize edilmiş bir süspansiyon yer alırken, tüm camarolarda geçen yılın "rs" stili arka farlar (krom süslemeli daha koyu lensler) ve standart olarak bir arka spoyler bulunuyor. camaro 1967'de piyasaya çıktığından beri, kilometre taşını anmak için özel bir 45. yıldönümü paketi var.

Bununla birlikte, camaro'nun günlük kullanılabilirliğini etkileyen hala birkaç sorun var. birincisi, camaro'nun dışını görmek çok zor. bu yılın arka görüş kamerası park etmeye yardımcı oluyor, ancak camaro'nun kalın sütunları ve düşük profilli pencereleri, hızla viraj alırken park etmeyi ve hatta yerleştirmeyi zorlaştırıyor. ve arka koltuk konforu bir coupe için asla öncelikli bir sorun oluşturmazken, camaro güçlü arabaların en kötüsü. aksine, ford mustang sürmek için en eksiksiz ve çok yönlü kaslı otomobil iken, daha büyük kaçma meydan okuyucusu en uzlaşmacı ve yaşanması kolay olmaya devam ediyor.

yine de, camaro'nun içgüdüsel çekiciliğini inkar etmek mümkün değil. Görünüşünü beğendiyseniz ve lastik patinaj performansını seviyorsanız, 2012 chevrolet camaro malları teslim etmekten daha fazlasını yapacak.

2012 chevy camaro, v6 motorlu 1ls ve 2ls (sadece coupe), 1lt ve 2lt trim seviyeleri ve v8-powered 1ss ve 2ss trim seviyelerinde sunulan dört koltuklu bir coupe veya dönüştürülebilir. bu yıl, süper güçlü bir v8 ile gelen ultra performanslı zl1'in ilk çıkışını işaret ediyor.

1ls'deki standart donanım, siyah 18 inç çelik jantlar, otomatik farlar, hız sabitleyici, anahtarsız giriş, klima, elektrikli yatırmalı dört yönlü manuel ön koltuklar, eğilebilir ve iç içe geçmeli direksiyon simidi, bluetooth, onstar ve bir bir cd çalar, yardımcı ses girişi ve uydu radyosu olan altı hoparlörlü ses sistemi. 2ls, esasen sadece otomatik (manuel yerine) şanzımanlı 1ls'dir.

1lt, 18 inç alaşım jantlar, sis farları ve sekiz yönlü elektrikli koltuklar ekler. Rahatlık ve bağlanabilirlik paketi, 1lt uzaktan ateşlemeye (sadece otomatik), bir ipod arayüzüne ve ses kontrollerine sahip deri kaplı direksiyon simidine katkıda bulunur. 2lt, bu öğelerin yanı sıra 19 inç alaşım jantlar, ısıtmalı aynalar, otomatik karartmalı dikiz ve sürücü tarafı aynaları, ekstra göstergeler, bir baş üstü gösterge, arka park yardımı, bir dikiz aynası ekranlı), ısıtmalı ön koltuklar, deri döşeme ve dokuz hoparlörlü boston akustik ses sistemi (1lt'de ayrıca satılır).

1ss, 1lt'ye benzer şekilde donatılmıştır ancak bir v8, 20 inç jantlar, spor ayarlı bir süspansiyon ve deri kaplı bir direksiyon simidi ekler. 2ss, esasen 1s'nin performans bitlerini 2lt'nin rahatlığı ve lüks özellikleriyle içerir.

zl1, 2ss'e benzer şekilde donatılmıştır ancak süper şarjlı v8, büyük brembo frenler, dört modlu stabilite / çekiş kontrolü, aktif "manyetik sürüş kontrolü" süspansiyon amortisörleri, benzersiz 20 inç tekerlekler ( goodyear eagle f1 lastikleri) ve yeniden ayarlanmış hidrolik direksiyon. dış tasarım, kaput için işlevsel bir karbon fiber hava çıkarıcı ile benzersiz ön ve arka cephelere sahiptir. iç kısımda mikrofiber süet benzeri döşeme, kırmızı vurgulu dikişler ve daha küçük, düz tabanlı bir direksiyon simidi vardır.

rs paketi (ls ve zl1 hariç tüm donanımlarda mevcuttur) 20 inç jantlar ve xenon farlar ekler. ls hariç tüm coupe modellerinde bir sunroof isteğe bağlı olarak sunulurken, çeşitli dış şeritler ve döşeme öğeleri pano boyunca mevcuttur.

ayrıca kırmızı / kömür şeritli karbon flaş boyası, benzersiz 20 inç jantlar, vurgu dikişli siyah deri döşeme ve tabii ki gerekli rozetler ve işlemeli logolar içeren 2lt ve 2ss kaplamalarda 45. yıl dönümü paketi mevcuttur.

Yaklaşık 20 saniye içinde kapanan yumuşak tavana ek olarak, tüm dönüştürülebilir versiyonlar standart olarak arka park yardımı ile birlikte gelir (arka görüş kamerası dahil).

2012 chevrolet camaro ls ve lt, bu yıl 323 hp ve 278 pound-feet tork için iyi olan güncellenmiş 3.6 litrelik bir v6 ile birlikte geliyor. altı ileri manuel şanzıman standarttır ve altı ileri otomatik şanzıman isteğe bağlıdır. epa tahminine göre yakıt ekonomisi 19 mpg şehir / 30 mpg otoyol ve 22 mpg otomatik ile birleştirilmiş olup, el kitabı pano boyunca 2 daha az mpg için uygundur.

Camaro ss, standart altı ileri manuel ile 426 hp ve 420 lb-ft tork ve altı ileri otomatik ile 400 hp ve 410 lb-ft üreten 6.2 litrelik bir v8 alır. manuelde ss 5 saniyede 60 mil / saate ulaşır. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi 16 mpg şehir / 24 mpg otoyol ve kılavuzda 19 mpg'dir. Otomatik, daha az motor gücü ve silindir deaktivasyon teknolojisi sayesinde 15/24/18'de yalnızca biraz daha az yakıt tasarrufludur.

camaro zl1, 580 hp ve 556 lb-ft tork ile süper şarjlı 6.2 litrelik bir v8'e sahiptir. İsteğe bağlı altı ileri otomatik şanzıman ile altı ileri manuel şanzıman standarttır. Henüz zl1'i test etmemiş olsak da, performans tahminleri 0-60 mil / saat çizgisini ve çeyrek mil sürelerini sırasıyla düşük 4 saniye ve düşük 12 saniye aralıklarına koydu. yakıt kilometre tahminleri 14 mpg şehir / 19 mpg otoyolunda duruyor.

her 2012 chevy camaro standart olarak kilitlenmeyen disk frenler, denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve onstar ile birlikte gelir.

hükümet çarpışma testlerinde, camaro genel önden çarpma koruması için beş yıldız ve genel yan darbe koruması için beş yıldızla genel olarak en iyi beş yıldız derecelendirmesini kazandı. Fren testinde, 20 inç jantlı hem camaro v6 hem de v8 kupaları, mükemmel bir 111 fitte 60 mph'den durdu.

İster güçlü v6'yı, ister lastik parçalayan v8'lerden birini seçin, hiç kimse 2012 chevrolet camaro'unuzu yavaş olmakla suçlamayacak. Camaro ayrıca etkileyici miktarda viraj tutuşu, iletişimsel direksiyon ve bu nesil GM'nin klasik spor kupasını (ve dönüştürülebilir) virajlarda daha önce gelen herhangi bir camarodan katlanarak daha yetenekli kılan rafine bir süspansiyon sergiliyor.

Bununla birlikte, fırtına zl1, sadece kendisini bir durma noktasından fırlatma veya süper otomobil seviyesinde itme kuvveti ile bir rampaya roket atma becerisinde değil, aynı zamanda rafine yol tutuşu ve sürüş özelliklerinde de şaşırtıcıdır. Ayarlanabilir süspansiyon ve stabilite kontrol sistemleri çok çeşitli ayarlara izin verir ve diğer zl1 şasi yükseltmeleriyle birlikte, günlük işe gidip gelirken bozuk asfalt üzerinde rahat bir sürüşten asfalta çivilenmiş bir tutuma kadar her şeye izin verir. bir günlük etkinlik sırasında net dönüş ve güçlü ancak pürüzsüz köşe çıkışları. hata yapmayın, zl1 sadece daha fazla motora sahip bir ss değil, daha ziyade gm'nin en yeni ve en büyük güç aktarma organı ve birinci sınıf genel performans yetenekleri sağlamak için süspansiyon teknolojisi ile donatılmış bir camaro.

Her şey söylendi, bazen virajlı bir yolda sert iterken yargılamayı zorlaştıran yetersiz dış görünürlüğü nedeniyle, camaro küçük değil, büyük bir araba gibi gidiyor. arabanın önemli ağırlığı da sorunlara yardımcı olmuyor. ve bunun eğlence için aldığınız sürüşlerde olduğu kadar günlük sürüş üzerinde de etkisi vardır. yine de, rahat bir sürüş ve minimum rüzgar ve yol gürültüsü ile camaro aslında şehir etrafında oldukça medeni.

kas arabaları geleneksel olarak yumuşak iç mekanlara sahipti, ancak camaro övgüye değer bir şekilde kare ölçülü davlumbazlar gibi retro dokunuşları ve mevcut dört paketli yardımcı göstergeleri modern bir çizgi tasarımıyla karıştırıyor. uygulama, çok fazla sert, ucuz plastiğin varlığıyla bir şekilde gölgelendi. ancak bu yıl gösterge paneli için yumuşak dokunuşlu ekler var ve daha da önemlisi 2012 camaro, geçen yıla göre çok daha ergonomik ve kavraması daha rahat olan yeni bir direksiyon simidine sahip.

Düşük profilli pencereler ve kalın tavan direkleri bu arabayı park etmeyi zorlaştırdığından, yüksek hızda virajları çok daha kısalttığından görüş, yeni camaro'da da her zaman önemli bir sorun olmuştur. Bu arada, camaro'nun arka koltuğu sınıfının en küçüğüdür ve bagaj alanını genişletmek için katlanmıyor (bir geçiş olsa da). Bagajın 11,3 fit küp (dönüştürülebilirde 10,2 küp) kapasitesi saygın, ancak açılışı o kadar komik ki, daha uzun eşyalar yüklemek boşuna bir egzersiz - golfçüler uyarılmalıdır.

6 vitesli manuel şanzıman ile v6 motorlu ls'den 426 beygir gücündeki ss'ye kadar her camaro triminde eşit zaman harcama fırsatı verildi (aktif yakıt yönetim sistemi nedeniyle tercih ettiğimiz seçim, otomatik ss 26 beygir gücü daha azdır). Kuşkusuz, tüm arabalardan zevk aldık, ancak zamanımızın aslan payını SS'yi test ederek geçirdik. Sürekli mevcut torku ve görünüşte sonsuz beygir gücü rezervleri ile ss'nin hızlı gitmesi kolaydır. GM'nin elektronik fırlatma kontrolünün yardımıyla camaro s'larımız 0-60 mph hızda 4,4 saniyede koşmayı başardı ve camaro'nun çok bağlantılı arka süspansiyonu, kremayer direksiyonu ve önemli lastikler sayesinde camaro'larımız başardı. parkurda olduğu gibi virajlarda da performans göstermesi için. Yine de bu arabayı dönüşlerde döndürmek için bolca ustalık kullanmanız gerekir, ancak stabilitrak elektronik denge kontrol sistemi tarafından sağlanan gelişmiş çekiş (kilitlenmeyi önleyici frenleme, çekiş kontrolü ve tekerlek kaymasını kontrol etmek için aktif bir fren sistemi içerir) harika bir müttefiktir. . Eski usul sürücüler itiraz edebilir, ancak elektronik başlatma kontrolü, hızlı bir şekilde hattan çıkmak için gereken beceri düzeyini azaltırken, denge sistemi için "rekabetçi / spor" modları, kendi işinizi yapmanız için birçok elektronik yardımı kapatmanıza izin verir.

harika dış tasarımkesinlikle güzellik bakanın gözündedir, ancak 2012 chevrolet camaro'nun çok daha yüksek bir fiyat etiketi alabilecek bir arabaya benzediğini düşünüyoruz. ızgara, arka tavan sütunları ve arka lambalar gibi detaylar tek kelimeyle muhteşem.çok yönlü performansEski camaro'lar düz bir çizgide harikaydı, ancak özellikle yol yüzeyi düzensizse, virajlarda çok daha az büyüktü. Canlı aks yerine çok bağlantılı arka süspansiyonu ile yeni camaro, bu zorlu durumlarda çok daha rahat.

Camaro'nun dış cephesinin parlak uygulamasına keskin bir zıtlık içinde duran, oldukça cansız iç kısmıdır. Kapılar ve orta konsoldaki geniş sert plastikler ucuz görünüyor ve hissediliyor ve muhtemelen zamanla kolayca çizilecek. ancak, camaro'nun iç mekanında eksik olan şey, hız göstergesi ve takometreyi barındıran iki büyük başlıklı iki adet büyük kapaklı dürbün ve sonuna yerleştirilmiş yağ sıcaklığı, yağ basıncı, volt ve şanzıman sıvısı sıcaklığı için mevcut bir gösterge paketi orta konsolun. kalın tutuşlu direksiyon simidi hoş karşılanıyor, ancak sürücüye göre konumu biraz yüksek görünüyor. Neyse ki, manuel şanzıman vites değiştiricinin konumu ve hareketi, camaro'nun destekleyici ön koltukları gibi. Ancak bazı sürücüler, herhangi bir şekilde ayarlanabilir bel desteğinin yokluğundan şikayet ettiler ve herkes, şoförün yan camına güneşi engelleyecek şekilde konumlandırıldığında gülünç derecede küçük güneş siperliklerinin tamamen işe yaramaz olduğunu kabul etti. camaro'nun arka koltuğuna gelince, diyelim ki beklediğiniz kadar küçük ve sınırlayıcı.

bazı otomobiller, tuhaf veya tepeden tırnağa görünen retro bir his yaratıyor, ancak camaro'nun tasarım ekibi, orijinalin ruhunu aşağılamadan çiviledi. Her açıdan çarpıcı bir görünüm, 2012 camaro'nun görsel çekiciliği çarpıcı. Bu hiçbir yerde, büyük arka çamurluklar ile keskin kenarlı tavan direği arasındaki kesişimden daha belirgindir; bu, sürücü için büyük bir kör nokta ve cesur bir ifade veren bir birleşimdir. Tabii ki, agresif girintili ızgara ve far tedavisi, ss modelinin devasa beş kollu tekerleği ve lastik paketi gibi, kötü bir hava katıyor. görünümü tamamlayan, klasik kapüşonlu camaro arka lambalar ve ince bir arka güverte spoyleri.

Belki de en dikkate değer standart öğe, bunu tüm zamanların en iyi yol tutuşu ve en rahat kamarosu yapan esnek ve hızlı tepki veren bir süspansiyonun eşlik ettiği camaro'nun güzel görünümüdür. kumaş döşemeli, 6 yönlü manuel ayarlı sürücü ve yolcu koltuğu standarttır. 11,3 fit küp kargo kapasitesi standart katlanabilir arka koltukla artırılabilir. tüm modellerde manuel eğim / teleskop ayarlı üç kollu direksiyon simidi, ayrıca hız sabitleyici ve arka buğu çözücü bulunur. camaro'nun standart eğlence sistemi, altı hoparlörlü tek cd radyodur ve xm uydu radyosu sunar. tüm modellerde ayrıca elektrikli kapı kilitleri ve ekspres yukarı-aşağı pencereler bulunur. standart güvenlik teknolojileri arasında ön çift kademeli hava yastıkları, ön koltuğa monte göğüs yan darbe hava yastıkları, ön ve arka koltukta oturan yolcular için baş perdesi yan darbe hava yastıkları, ön koltuk emniyet kemeri yük sınırlayıcıları ve ön gericiler ve ön Çocukları ve küçük boylu yetişkinleri algılayan ve uygun olduğunda hava yastığının açılmasını önleyen yolcu algılama sistemi.

v6 motorlu temel camaro oldukça iyi donanımlı olsa da, seçenek kutularının bazı mantıklı kontrolleri, daha konforlu ve makul fiyatlı bir otomobile dönüşebilir. sürücünün 6 yönlü güç ayarına sahip isteğe bağlı ısıtmalı, deri kaplamalı koltukları beğendik. ss modellerinde, koltukların baş dayamalarında kontrast dikişlere sahip ayırt edici bir ss logosu bulunur ve deri iç mekanlara sahip "cehennem turuncu" bir iç kaplama paketi de mevcuttur. deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, yedek direksiyon simidi kontrolleri, bluetooth ve usb bağlantı noktası, otomatik şanzıman donanımlı araçlarda uzaktan çalıştırma ve bir arayüz içeren mevcut "sürücü rahatlığı ve bağlanabilirlik" paketinin bir parçasıdır. iPod'lar ve benzerleri için modül. Mevcut birinci sınıf ses sistemi, dokuz hoparlör ve 245 güçlü watt ile boston akustiği ile sağlanır. isteğe bağlı bir kısa mesafeli hızlı vites değiştirici hızlı, özlü vites değiştirme sağlar ve 21 inç işlenmiş alüminyum jantlar dahil olmak üzere çeşitli tekerlek lastiği paketleri mevcuttur. 2012'ye özel camaro 2lt ve camaro ss üzerinden sipariş edilebilen 45. yıl dönümü paketi. Paket, kırmızı ve gümüş şeritli karbon flaş metalik siyah boya, benzersiz 20 inç jantlar, gizli farlar, benzersiz iç kaplama ve 45. yıl dönümü rozetleri içerir.

camaro üç motor seçeneği sunar - 323 beygir gücü 3.6 litrelik doğrudan enjeksiyonlu lfx v6, aktif yakıt yönetimi ile 400 beygir gücü 6.2 litrelik l99 v8 veya 426 beygir gücü 6.2 litrelik ls3 v8. v6, 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik şanzıman ile desteklenebilir. l99'a kürekle etkinleştirilen sürücü vites kontrolüne sahip 6 vitesli bir otomatik eşlik ederken, ls3'ün 6 vitesli bir kılavuzu vardır.3.6 litrelik v6323 beygir gücü @ 6.800 dev / dak278 lb-ft tork @ 4,800 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/29 (otomatik), 19/30 (otomatik 2 ls), 17/28 (manuel)6.2 litrelik v8 (l99)400 beygir gücü @ 5,900 rpm410 lb-ft tork @ 4,300 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/246.2 litrelik v8 (ls3)426 beygir gücü @ 5,900 rpm420 lb-ft @ 4.600 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/24

V6 veya v8 donanımlı bir versiyon isteyip istemediğinize karar vermek 2012 chevrolet camaro ile ilgili cevaplamanız gereken en büyük soru. v6'lı ls'nin taban fiyatı 24.000 $ civarında, LT üstü açılır araba 31.000 $ 'dan başlıyor. v8 donanımlı ss trim sicili 33.000 $ 'ın biraz altında ve dönüştürülebilir emsali 39.000 $ ' ın biraz altında. seçenekler, ss arabalarını 40.000 $ 'ın yakınına veya üstüne kolayca itebilir. ne yazık ki, camaro'nun popülaritesi, müşterilerin iyi bir anlaşma yapmak için zor pazarlık yapmak zorunda kalacağı anlamına geliyor. Neyse ki, bölgenizdeki camaro için tipik işlem fiyatını gösteren uygun satın alma fiyatı aracımız, en iyi anlaşmanızı yapmanıza yardımcı olabilir. amerikan marka rakiplerine kıyasla, camaro'nun ortalamanın üzerinde bir kalıntı değeri elinde tutması bekleniyor.meydan okuyucudan kaçmak ve ford mustang'dan birkaç puan daha yüksek.

2012 Chevrolet Camaro tüketici yorumları