2009 Mazda 3 GS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2009 Mazda 3 GS, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 148 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 4-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2009 Mazda 3 GS, 325 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1260 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2009 Mazda 3 GS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 16'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 161 n.m tork ve 194 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 9.1 l / 100km, otoyolda 6.4 l / 100km. araba fiyatı 18,095 dolardan başlıyor

2009 Mazda 3 Used Price Estimates

Eğlenceli ama aynı zamanda tavır olarak sofistike olan 2009 mazda 3, ekonomik bir araba gibi görünmüyor, hissetmiyor veya sürmüyor. Küçük, ucuz bir sedan veya hatchback için alışveriş yapıyorsanız, bu araba listenizin başında olmalıdır.

arabalar genellikle iyi bir şarap gibi değildir: yaşlandıkça iyileşmezler. Normalde, bir arabanın yıldan yıla satışlarını planladıysanız, tanıtımının heyecanı azaldıkça ve yeni rakipler piyasaya sürüldükçe düşüş eğilimi görürsünüz. 2009 mazda 3 ile bu gidişata ters düşen ve zaman geçtikçe daha fazla satış yapan bir otomobil.

2004'te piyasaya sürüldüğünden beri muhtemelen pek bir gelişme göstermemiş olsa da, 3'ün buna ihtiyacı yoktu. mazda'nın ince küçük kompakt modeli, doğru yapılmış bir otomobil örneğidir. 3, başarılı bir bağımsız filme benziyor: olumlu ağızdan ağza sözler ve oscar vızıltıları sayesinde yavaş yavaş dikkat çeken iyi bir ürün. Mazda'nın durumunda, yıllarca süren otomotiv ödülleri, eleştirel beğeni ve olumlu sahiplik deneyimleri nihayet 3'ün her zaman hak ettiği pazar tepkisi türünü oluşturdu. Bu, sınıfının en iyi arabalarından biri ve insanların sonunda farkına varması çok güzel.

Gergin, yontulmuş stil ve içte ve dışta yakışıklı ayrıntılarla ayırt edilen mazda 3, genç bir spor sedan izlenimi veriyor ve çevik yol tutuşu, geniş yol hissi ve nispeten şevkli performansı sayesinde onu destekleyecek sürüş deneyimine sahip. . Yaptığımız bir tüketici karşılaştırma testinde, altı sıradan Amerikalı, 3'ü en eğlenceli ekonomik araba olarak lanse ettiler (honda civic ve toyota corolla ile karşı karşıya geldi) ve direksiyonun arkasındayken "en fazla kontrol" sahibi olduklarını hissettiler. editörlerimiz tamamen aynı fikirde.

mevcut sedan ve hatchback gövde stilleri ile mazda 3, alışveriş yapanlar için hoş ve pratik bir çeşitlilik sunuyor. özellikle hatchback, ara sıra yatakhane taşıma minibüsüne ihtiyaç duyan genç ailelere veya üniversite çağındaki insanlara hitap etmelidir. yine de herkes, her iki donanım seviyesi ile birlikte gelen bol miktarda standart donanımın yanı sıra, genel turda mevcut olan lüks özellikleri takdir etmelidir. Diğer birkaç kompakt ekonomi otomobili deri döşeme, ısıtmalı elektrikli koltuklar, xenon farlar ve yedi hoparlörlü stereo gibi şeyler sunuyor.

Birçok ekonomi otomobil rakibi arasında, 2009 mazda 3'ü geçebilecek nispeten az sayıda var. Yukarıda bahsedilen tüketici karşılaştırma testinde, bir "konuk editör" hariç tümü, daha rahat sürüşü ve daha geniş iç mekanı nedeniyle honda civic'i tercihleri ​​olarak seçti. ve daha iyi yakıt ekonomisi. hepsi uzaklaştı, ancak 3'ten çok etkilendi ve birden fazla kişi bunun genç sürücüler için en iyisi olacağı yorumunu yaptı. Daha sportif mazda'nın daha genç ve tek otomobil alıcılarına hitap etme olasılığı daha yüksek olduğu için hemfikiriz. Kompakt otomobil yelpazesinin sportif tarafındaki bir diğer seçenek de iyi bir görünüme değer olan mitsubishi lancer.

Mazda 3, 2010 yılı için tamamen yeni bir modelle değiştirilecek. Ancak piyasada altı yıl geçirdikten sonra bile, mevcut otomobil hiçbir yaş belirtisi göstermiyor. kaliteli bir şarap veya kaliteli bir bağımsız film (veya "yanlara doğru" kaliteli şarap hakkında bir bağımsız film) gibi, 3 uzun süre memnun kalmaya devam edecek.

kompakt 2009 mazda 3, dört kapılı sedan ve hatchback olarak mevcuttur. sedan beş donanım seviyesinde mevcuttur: spor, tur değeri, spor, tur ve büyük tur. hatchback veya "beş-kapılı" sadece s kaplamalarıyla gelir.

i sport standart olarak 15 inç çelik tekerlekler, eğimli / teleskopik direksiyon kolonu, 60/40 bölünmüş orta kol dayama yeri, direksiyon simidine monte ses kontrolleri, cd / mp3 içeren dört hoparlörlü stereo ile birlikte gelir oynatıcı, yardımcı bir ses girişi ve uydu radyosu için ön kablolama. klima ve dış sıcaklık göstergesi isteğe bağlıdır. i touring değeri kaplaması 17 inç alaşım jantlar, sis farları, tam güç aksesuarları, anahtarsız giriş, hız sabitleyici, deri kaplı direksiyon simidi, sürücü koltuğu yükseklik ayarı ve altı hoparlör ekler.

s spor sedan 16 inç alaşım jantlar alır (hatchback 17s'ye sahiptir), ancak her iki gövde stili de daha büyük bir motora, biraz farklı ön ve arka cephelere, farklı iç kaplamalara ve elektrikli ışıldayan göstergelere sahiptir. Touring, sedan ve gövde eşik uzantılarına 17 inç alaşımlar ekler. Grand Touring, otomatik açık / kapalı xenon farlar, otomatik yağmur algılamalı silecekler, otomatik klima kontrolü, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu, deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar ve bir yol bilgisayarı sunuyor.

Grand touring'de isteğe bağlı olarak bir navigasyon sistemi (uydu radyosu içerir) ve bir çizgi içi altı cd değiştiricili yedi hoparlörlü bir bose stereo bulunur. cd değiştirici ve açılır tavan, i sport hariç tüm mazda 3'lerde bağımsız seçeneklerdir.

mazda 3 i sedan, 148 beygir güç ve 135 pound-feet tork üreten 2.0 litrelik dört silindirli bir motor kullanıyor. beş ileri manuel standarttır, otomatik manüel geçersiz kılma özelliğine sahip dört ileri otomatik ise isteğe bağlıdır. performans testinde, otomatik 3 i 9.8 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı. Benzeri donanıma sahip 3 i için yakıt ekonomisi, epa tahminine göre 22 mpg şehir / 30 mpg otoyol ve 25 mpg birleşik olarak sınıf liderlerinin altında. manuel şanzımanın seçilmesi, verimliliği 2 mpg artırır.

mazda 3 s sedan ve hatchback, 156 hp ve 150 lb-ft tork için iyi olan 2.3 litrelik dört silindirli bir motora sahip. beş ileri manuel standarttır, manuel vites kontrollü beş ileri otomatik ise isteğe bağlıdır. otomatik olan 3 s 8.6 saniyede sıfırdan 60 mil / saate gider. Otomatik ile yakıt ekonomisi tahminen 22 şehir / 28 otoyol ve 24 kombine, benzer güç çıkışına sahip kompakt sedanlar için yaklaşık olarak eşittir.

Her mazda 3'te standart olarak kilitlenmeyen disk frenler, ön koltuk yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları bulunur. Denge ve çekiş kontrolü, s touring ve grand touring modellerinde standarttır, ancak başka hiçbir şeyde mevcut değildir.

ulusal karayolu trafik güvenliği idaresi önden çarpma testlerinde, 2009 mazda 3 dört yıldız aldı (beş üzerinden). karayolu güvenlik testleri için sigorta enstitüsünde 3, önden dengeleme çarpışma testlerinde "iyi" bir derece (dört üzerinden en yüksek) aldı. Mazda 3, artık standart olan yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları ile donatıldığında yan darbe güvenliği için henüz test edilmemiştir.

lüks iç mekanı ile tutarlı olan mazda 3, çok daha pahalı bir spor sedan gibi sürüş eğilimindedir. Performans odaklı şasi ayarı sayesinde 3, sürüş tutkunlarını hızlı ve iletişimsel yönlendirme, farkedilebilir gövde dönüşü eksikliği ve virajlı asfalt yolda çok fazla kavrama ile ödüllendiriyor. s trim seviyesinin 2.3 litrelik motoru pürüzsüz ve hızlıdır, 156 bg'lik motorunun önerdiğinden daha hızlıdır. i trim'in 2.0 litrelik motoru yeterlidir ve daire testere gibi ses çıkarma eğilimindedir.

3'ün otoyol yolculuğu, çoğu yolcuları memnun edecek kadar pürüzsüz, ancak corolla gibi yumuşak yaylı kompaktları tercih eden sürücüler, 3'ün çok sağlam olduğunu düşünebilir. 2009 mazda 3, basit sürüş kalitesi ve ekonomik otomobillere özgü sönük yol tutuşu bekleyen otomobil müşterilerini şaşırtacak rafine yol davranışlarına sahip.

özellikle touring ve görkemli touring formlarında, mazda 3, fiyatının önerdiğinden çok daha zengin görünen kendine özgü ve lüks bir iç tasarıma sahiptir. Kontroller basittir ve hassas eylemle çalışır, kaliteli malzemeler ve sıkı yapı toleransları ise etkileyici kalitenin ilk duygusunu daha da ileriye taşır. artı ısıtmalı deri koltuklar, otomatik klima kontrolü ve navigasyon sistemi gibi mevcut lüks özelliklerle, bu ekonomik otomobili ekonomik lüks bir spor sedan gibi donatabilir.

Uzun boylu sürücüler bile bu kompakt otomobilin ön koltuğunda geniş tavan boşluğu ve teleskopik direksiyon simidinin yardım ettiği diz mesafesi ile bolca yer bulacak. arka koltuk daha büyük yetişkinler için biraz rahattır, ancak ortalama yüksekliğe sahip olanlar yeterli miktarda alan bulacaktır. sedanlar, küçük tarafta olan 11.4 fit küp bagaj alanı sunuyor, ancak hatchback arka koltuğunun arkasında 17 küp ve koltuk katlandığında 31 küp bulunuyor.

2009 Mazda 3 tüketici yorumları