2008 Toyota Prius Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 Toyota Prius Base, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 110 hp @ 5000 rpm çıkış veren ve Continuously Variable Transmission (CVT) şanzıman ile eşleştirilen 1.5L L4 DOHC 16-valve + 67 HP Electric Engine motorla çalıştırılır. 2008 Toyota Prius Base, 456 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1335 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 Toyota Prius Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Rearview camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Suspension indépendante à l'avant, arka süspansiyon Torsion-beam rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 16'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 120 n.m tork ve 176 km / saat azami hıza sahiptir.. 11.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 18.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 4 l / 100km, otoyolda 4.2 l / 100km. araba fiyatı 27,600 dolardan başlıyor

2008 Toyota Prius Used Price Estimates

2008 toyota prius tam özellikli bir orta boy otomobildir ve piyasadaki en yakıt tasarruflu otomobildir. şu anda 21.000 doların altında başlaması, yeşil renkli pastanın üzerine krema yapıyor.

2008 toyota prius, "hey orada pis suv sürücüsü! Ben sorunun değil çözümün bir parçasıyım." Tabii ki insanlar her zaman açıklama yapmak için araba satın alırlar. görkemli lüks bir araba "dünyaya bak, ben başarılıyım" diyebilir. Hummer satın almak şöyle diyebilir: "Bu devasa 6.000 kiloluk kamyon benim (sanrısal) kişisel maçoluk duygumla eş anlamlıdır." yine de çevre bilincinin poster çocuğu olmasına rağmen, prius günlük ulaşımı sağladığı tüm gerçek, somut yollar için yakından düşünülmelidir. erdemlerini takdir etmek için yeşil kan dökmek zorunda değilsin.

Yenilikçi ve devrim niteliğindeki hibrit elektrik santrali olmasa bile, prius mantıklı, işlevsel ilk orta büyüklükte bir sedan olacaktı. küçük görünebilir, ancak iyi paketlenmiş ve havadar iç kısım hem yolcular hem de kargo için ferahtır. artı, uzun bir standart ve isteğe bağlı özellikler listesi, priusun hem düşük fiyatlı bir taşıma arayan müşterilere hem de daha lüks süslere ihtiyaç duyanlara hizmet etmesine olanak tanır.

Tabii ki, prius her şeyden önce bir melez - ve diğerlerinin dayandığı kriter. Tek başına elektrikle veya küçük benzinli dört silindirli motorla uyum içinde çalışabilen prius, daha düşük, revize edilmiş 2008 epa tahminleriyle bile mevcut hiçbir ana akım otomobilin eşleşemeyeceği yakıt ekonomisi kapasitesine sahiptir. Çoğu hibrit araç gibi, 2008 toyota prius, seyahatleri onları nadiren şehir sınırlarının ötesine götüren sürücüler için en uygun olanıdır. Şehirde ve dur-kalk trafiğinde prius'un elektrik motorları ve rejeneratif frenleme, üstün yakıt ekonomisi ve optimum güç dağıtımı sağlamak için optimize edilmiştir. otoyolda sorun yok, ancak tutarlı frenleme veya kayma olmazsa, akü azalır ve anemik dört silindirli motoru yükün çoğunu taşımaya zorlar.

Birkaç kısa yıl içinde, toyota prius düşük hacimli tuhaflıktan Amerika'da en çok satan 10 arabadan biri haline geldi. Bu popülerlikle birlikte, genellikle daha geleneksel bir vücut stili için galon başına birkaç mil ticaret yapan bir dizi yeni hibrit model geldi. Toyota'nın kendi camry hibrid ve nissan altima hibrid prius'dakine benzer gaz-elektrik sistemlerine sahip, ancak daha düzenli bir araba sürüş deneyimi sunuyor. Altima sürüşü eğlenceli olarak bile tanımlanabilir, prius dahil birkaç başka melezin övünebileceği bir şey. honda civic hybrid de benzer fiyatlı bir alternatiftir, daha tatmin edici bir kullanım ve daha yüksek kaliteli bir iç mekan sağlar.

Bu rekabete rağmen, kimse prius'un yakıt ekonomisi, iç mekan çok yönlülüğü ve 2008 için 21.000 $ 'ın altında bir taban fiyatı karışımını yenmeye yaklaşamaz. artı, iyi ya da kötü, başka hiçbir şey daha iyi bir çevresel açıklama yapamaz.

2008 toyota prius, üç gövde stiline sahip orta boy bir hatchback sedan: standart, temel ve touring. yeni standart model 15 inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş, tam güç aksesuarları, eğimli direksiyon simidi, dokunmatik ekran kontrolleri, hibrit sistem ekranı ve cd çalarlı altı hoparlörlü stereo ile birlikte gelir. temel model (yalnızca isim olarak) hız sabitleyici, farklı tekerlekler ve ısıtmalı yan aynalar ekler. Touring modeli daha sportif bir süspansiyon, 16 inç jantlar ve xenon farlar ekler. ikinci öğe temel modelde mevcuttur.

Prius seçenekleri listesi kapsamlıdır ve bu hibriti ekonomik bir otomobilden lükse yakın bir sedana dönüştürebilmektedir. Arka görüş kamerası, anahtarsız ateşleme, ev bağlantısı, sis farları, otomatik karartma aynası, deri döşeme ve direksiyon simidi, yardımcı ses jakı, mp3 çalma, bluetooth, navigasyon sistemi ve bir in-dash altı cd değiştiricili dokuz hoparlörlü bir JBL premium ses sistemi. uydu radyo sağlayıcılarının seçimi, bağımsız, bayi tarafından kurulan bir seçenektir.

Toyota'nın hibrit sinerji sürücüsü dediği şey, devrim niteliğindeki prius'a güç sağlamaktır. Bu aktarma organı, 1.5 litrelik bir benzinli motor ve biri ön tekerlekleri çalıştırmaya yardımcı olan ve diğeri yalnızca bir jeneratör işlevi gören (aracın akü paketini yeniden şarj eden) iki elektrik motorundan oluşur. Gaz motoru 76 beygir gücü ve 82 pound-fit tork üretirken, elektrikli tahrik motoru 67 hp ve 295 lb-ft tork üretiyor. net tepe beygir gücü 110'dur, çünkü iki güç kaynağı farklı zamanlarda tepe noktalarına ulaşır. ne olursa olsun güç dağıtımı, hareketsiz halden en yüksek hıza kadar sorunsuz ve tutarlıdır. prius, basitleştirilmiş sürekli değişken bir tür aktarımına sahiptir. geleneksel bir otomatik şanzımanın kolaylığını sağlar, ancak vites değiştirecek vitesler, tahrik kayışları, tork konvertörü veya debriyaj yoktur. performans testinde, prius yavaş bir şekilde 10.9 saniyede 60 mil / saat hıza çıktı.

epa, 2008 için yakıt ekonomisi test prosedürlerini revize ettikten sonra, prius ve diğer hibritler, gaz kilometre derecelendirmelerinde algılanan bir darbe aldı. prius şu anda 48 mpg şehir ve 45 mpg otoyolda derecelendirilmiştir. Bu, gülünç derecede iyimser eski rakamlardan (61 şehir) çok uzak, ancak yine de, paranın satın alabileceği yakıt açısından en verimli ana akım otomobilleri temsil ediyorlar.

her 2008 toyota prius standart olarak fren destekli kilitlenmeyen frenler, çekiş kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları ile birlikte gelir. stabilite kontrolü paket bir seçenektir. hükümet çarpışma testlerinde, toyota'nın hibrit otomobili, önden darbelerde sürücü ve ön yolcu koruması için beş üzerinden dört yıldız kazandı. yandan darbe testinde, ön yolcu koruması için beş yıldız ve arka için dört yıldız kazandı. karayolu güvenlik testleri için sigorta enstitüsünde prius, önden ofset ve yandan darbeli çarpışmalardaki koruması için "iyi" olarak en yüksek dereceyi kazandı.

Prius kullanmak farklıdır. motor çalıştırma yoktur, sadece "hazır" yazan bir gösterge paneli ışığı vardır. şanzıman seçici kısa bir elektronik düğmedir. Hibrit sinerji tahriki sayesinde prius, yalnızca elektrik gücünü kullanarak yaklaşık 25 mil / saate kadar hızlanabiliyor ve bu da onu büyük bir golf arabası gibi ses çıkarabiliyor. hepsi çok farklı, ama bu mutlaka kötü bir şey değil. yıldız savaşları da bir zamanlar oldukça farklıydı. Prius, kendine özgü özelliklerinin yanı sıra, minimum kabin gürültüsüne ve aracın ağırlık tasarrufu sağlayan şasi bileşenlerine rağmen kabul edilebilir derecede yumuşak bir sürüş sağlayan bir süspansiyona sahiptir. Prius, iyi bir otoyol arkadaşı olur, ancak hafif elektrikli direksiyonu, dar dönüş dairesi, mükemmel görüş açısı ve mevcut arka görüş kamerası ile trafikte park etmeyi ve manevra yapmayı kolaylaştıran şehir için en uygunudur. Ayrıca bu hibrit, tam elektrikli modda daha fazla zaman geçirebildiği için dur-kalk sürüşte en iyi gaz kilometresini geri döndürüyor.

2008 modelinin genel görünümü biraz tuhaf olmasa da lüks. Gösterge paneli düz ve geniştir, büyük bir dokunmatik ekran, dijital göstergeler, kalın elektronik vites değiştirici ve çok sayıda direksiyon simidi düğmesi ile. içeriye tırmanırken, epcot'un "geleceğin arabası" içinde bir yolculuğa çıkacakmış gibi hissetme eğilimindesiniz. uyum ve bitiş çok sıkı ve malzemeler oldukça iyi, ancak bazı plastikler biraz ucuz görünmeye başlıyor. Daha önce merkezi olarak yerleştirilmiş alet kümelerinden şikayet etmiştik, ancak prius'un elektronik göstergeleri en azından kristal berraklığında ve görülmesi kolay.

ön koltuklar nispeten geniş olmasına rağmen, sürücü koltuğunun yüksekliği ayarlanamadığı ve direksiyon simidi teleskop yapmadığı için priustaki sürüş konumu biraz garip. Arka koltuk, yetişkinler ve arkaya bakan bebek koltukları için geniş bir alan sunarken, 14,4 fit küplük arka hatchback bagaj birkaç tekerlekli valiz veya bir çift puset barındırabilir. artı katlanır koltuk arkalıkları, çoğu sedanın karşılayamayacağı kesintisiz bir kargo alanı sağlar.

2008 toyota prius, 76 beygir gücünde 1.5 litrelik benzinli motor ve 50 kilovat (67 beygir gücü) üreten pille çalışan bir elektrik motoru kullanan, teknolojik açıdan çok gelişmiş bir makinedir. prius başlatıldığında ses çıkarmaz. basitçe başlat düğmesine basar, ön panele monteli vites değiştiriciden d'yi seçer ve gaza basar. prius, başlangıçta tüm işi elektrik motoru yaptığı için mutlak sessizlik içinde ilerler. prius hızlandıkça, arabanın bilgisayar beyni benzinli motora çalışması için sinyal gönderir ve bu noktada elektrik motoru, kontrolü neredeyse tespit edilemeyen kesintisiz bir işlemle teslim eder. Prius ile geleneksel bir benzinli motorlu araba sürmek arasındaki farklar çok ince - hareketsizken sessiz hızlanma ve duraklarda benzinli motorun kapanması.

basmalı düğme başlatmaTüm fiyat seviyelerinde gittikçe daha fazla araçta sunulmasına rağmen, butonla çalıştırma hala en sevdiğimiz özelliklerden biri olarak nitelendiriliyor.grafik güç göstergesiGrafik güç göstergesi, sürücünün benzinli motor ile elektrik motoru arasındaki etkileşimi siz hissetmeseniz bile izlemesini sağlar.

Prius'un uzun dingil mesafesi, neredeyse orta büyüklükteki kamerayla eşleşecek şekilde 112 fit küp iç alan sağlıyor. ancak, arka 60/40-bölünmüş koltuk sırtı katlanmış haldeyken,hatchback prius hiç şüphesiz toyota'nın ekmek ve tereyağından çok daha fazla kargo taşıyabilirsedan. orta gösterge paneli, benzinli motor ile elektrik motoru arasındaki güç aktarım haritasını ve ayrıca klima, arka yedek kamera ve navigasyon sistemleri ekranını gösteren geniş bir LCD ekrana sahiptir. Prius'a sahibi olduğunuzu söyleyen, kapıların kilidinin açılmasına ve aracın bir anahtar kullanılmadan çalıştırılmasına izin veren isteğe bağlı bir uzaktan anahtar fob transponder bile vardır.

prius'un tasarımı hala alışılmadık, ancak bir şekilde günlük tüketiciler için lezzetli. İlk prius ile karşılaştırıldığında, 2008 modeli, fastback arka kapak tasarımı, daha büyük tekerlekler ve lastikler ve daha geniş bir duruş ile çok daha büyüktür. Cömert bir yan cam porsiyonu iyi görüş sağlar ve büyük arka kapak açıklığı 25 inçlik bir televizyonu sorunsuzca yutabilir.

Her prius, 50 kilovatlık (67 beygir gücünde) bir elektrik motoruyla birleştirilmiş 76 beygir gücünde 1.5 litrelik bir benzinli motora sahiptir. ayrıca sürüş için bir cvt otomatik şanzıman, kilitlenme önleyici fren sistemi (abs), klima, arka buz çözücü, elektrikli kilitler, elektrikli camlar, elektrikli aynalar, aydınlatmalı uzaktan anahtarsız giriş, cd'li am / fm stereo, ön taraf- çarpma hava yastıkları, ön ve arka yan perde hava yastıkları, dokunmatik kontrollere sahip eğimli tekerlek, arka silecek / yıkayıcı, çekiş kontrolü, bir lastik basıncı izleme sistemi ve alaşım jantlar. touring trim 16 inç alaşım jantlar, daha büyük bir arka spoyler, xenon farlar ve sis farları ekler.

seçenekler arasında dvd navigasyon, bluetooth eller serbest iletişim ile jbl ses, xenon farlar, deri koltuklar, uydu radyosu, altı diskli cd / mp3 değiştirici, yardımcı ses giriş jakı, garaj kapısı açıcı, araç denge kontrolü (vsc), arka yedek kamera , akıllı giriş ve çalıştırma sistemi ve otomatik karartmalı dikiz aynası.

güzel ve basit görünebilir, ancak prius'un kapağının altında karmaşık bir bilgisayar dizisi, kablolama ve mekanik karmaşıklık vardır. kendin yap yapanlar kaybolacak. Motorun kendisi, gücünü etkileyici tork biçiminde sağlayan elektrik motorunun desteğiyle temel bir toyota dört silindirli içten yanmalı birimdir. hızlanma ve geçme gücü şaşırtıcı derecede güçlüdür ve prius, gemide tam bir mürettebat varken bile nadiren tıkanmış hisseder.50 kilowatt sabit manyetik senkron elektrik motorlu 1,5 litre sıralı 476 beygir gücü @ 5000 dev / dak / 67 beygir gücü @ 1200-1540 dev / dak (110 net beygir gücü)82 lb.-ft. Tork @ 4200 rpm / 295 lb.-ft. 0-1200 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 48/45

Üreticinin prius için önerdiği perakende fiyatının (msrp) 22.000 $ 'ın hemen altında başladığını söyleyebiliriz, ancak bu fiyat için bir tane bulacağınızın garantisi yok. Geçen yılki talep arzın neredeyse önüne geçti ve bu yıl ellerinde çok para olan tüketiciler, yakıt maliyetleri artmaya devam ettikçe fiyatları artırabilir. adil satın alma fiyatına bir bakış, tipik olarak priusun yaklaşık msrp'ye satıldığını gösterir, ancak yine bu sayı nerede yaşadığınıza bağlı olarak değişebilir. prius, Kaliforniya ve diğer eyaletlerde, gıpta ile bakılan bir hov-şerit etiketine hak kazandığı ve böylece tek yolluların araba paylaşım şeritlerine girmesine izin verdiği sıcak bir emtiadır. Prius'un, büyük rakibi olan kadar yüksek olmasa da, orijinal değerinin önemli bir bölümünü korumasını bekliyoruz.honda civic hibrid.

2008 Toyota Prius tüketici yorumları