2006 Acura TL Dynamic, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 258 hp @
6200 rpm çıkış veren ve 6 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.2L V6 SOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2006 Acura TL Dynamic, 353 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1585 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2006 Acura TL Dynamic, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 17" alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 282 n.m tork ve 234 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.8 l / 100km, otoyolda 7.5 l / 100km. araba fiyatı 43,000 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 3,410
$ 5,280
$ 6,328
Clean
$ 3,061
$ 4,739
$ 5,670
Average
$ 2,363
$ 3,656
$ 4,353
Rough
$ 1,665
$ 2,573
$ 3,037
lüks, son derece iyi donanımlı ve sürmesi keyifli, şık 2006 acura tl, 40 bin doların altındaki bir sedan için alışveriş yapıyorsanız, test sürüşü listenizde olmalıdır.
1999-2003 acura tl hiçbir zaman giriş seviyesi lüks sedan segmentinde birinci sınıf otomobil olmadı, ancak bu orta boy sedanı her zaman favorilerimiz arasında saydık. özellikle türler biçiminde, tüketicilere performans, lüks içerik ve değerin çekici bir karışımını sundu. Elbette, araba sürmek veya lüks rakipleri kadar gösterişli bir donanıma sahip değildi, ancak normal tl için 30.000 $ 'ın altında ve türler için 34.000 $ civarında tam yüklü bir fiyatla olması gerekmiyordu.
Yine de acura, gerçekten iyi niyetli bir spor sedan ve / veya gerçek bir lüks deneyimi isteyen müşterilerde eksiklik olduğunu biliyordu. 2004 yılında yeniden tasarlanmış bir acura tl'nin piyasaya sürülmesiyle şirket, bu müşteriler için ciddi bir teklif verdi. Kabinin içinde, giriş lüks bir sedanda herkesin isteyeceği hemen hemen her özellik standart olarak sunulurken, genel tasarım ve kullanılan malzemeler Avrupalılara hiçbir şey vermiyor. İçeriye bakın ve gerçek alüminyumdan cömertçe işlenmiş düzgün bir çizgi bulacaksınız. Üç bölmeye gömülü parlak mavi elektro-ışıldayan göstergeler ve kabin boyunca mavi arka aydınlatma, havalı metal motifi artırıyor.
Önceki versiyondan farklı olarak, 2006 acura tl lüks sedan statüsüne dair hiçbir şüphe bırakmıyor: çoğu yüzey yumuşak dokunuşlu ve bir audi veya bmw'de olduğu kadar kabul edilebilir olan lüks gren desenleriyle tamamlandı. Bu arada, daha sert süspansiyon ayarı, bu acura otomobillerini, isim plakasının yumuşak ve uyumlu bir sürüş konusundaki itibarından ödün vermeden yolda oldukça eğlenceli hale getiriyor. 258 beygir gücünde, 3,2 litrelik v6, her motor hızında bol miktarda güç sunar ve mükemmel altı ileri manuel şanzıman ile birlikte kullanıldığında, bu orta boy sedan, virajlı yollarda sürmek için mükemmeldir. Bir sonraki sedanınıza 30.000 ila 40.000 $ harcamayı planlıyorsanız, yerel acura bayinizi ziyaret etmenizi öneririz.
acura tl'deki standart donanım, 17 inç jantlar ve dört mevsim lastikleri, saklanmış farlar, deri döşeme, alüminyum kaplama, 10 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, dört yönlü elektrikli ön yolcu koltuğu, ısıtmalı koltuklar ve teleskopik direksiyon içerir. tekerlek. Uydu radyosu, bluetooth eller serbest telefon uyumluluğu, direksiyon simidi ses kontrolleri ve elektrikli sunroof ile birlikte hem cd hem de dvd ses disklerini çalabilen 225 watt'lık bir 5.1 surround ses sistemi de dahildir. ek olarak, manuel vitesli tl'ler ön brembo frenlere ve daha büyük dengeleyici çubuklara sahiptir. Birkaç seçenek arasında manuel vitesli tls üzerinde yüksek performanslı lastikler ve 8 inç dokunmatik ekranlı dvd tabanlı navigasyon sistemi, ses tanıma teknolojisi ve klima kontrol sisteminin performansını artıran güneş algılama teknolojisi bulunmaktadır. Ayrıca, aracı bir inç, 18 inç jantlar, bir aero gövde kiti, bir arka rüzgarlık, bir spor direksiyon simidi ve özel dış rozet hakkında alçaltan performans yayları ve şoklar ekleyen, bayi tarafından monte edilen a-spec kit de dikkate değer. otomatik donanımlı tls, bu paketle donatıldığında brembo frenlerini de alır.
tüm tls 3,2 litrelik pürüzsüz bir v6 motorla birlikte gelir. beygir gücü 258, tork ise 233 lb-ft'de geliyor. şanzıman seçenekleri arasında altı ileri manuel ve beş ileri otomatik bulunur. yakıt ekonomisi oranları 20 mpg şehir / 29 mpg otoyol ile her iki şanzımana sahiptir.
Standart güvenlik özellikleri arasında, elektronik fren kuvveti dağıtımı ve fren yardımcısına sahip dört tekerlekten kilitlenmeyen disk frenlerin yanı sıra denge kontrolü, ön yolcular için koltuğa monte yan hava yastıkları ve ön ve arka yolcular için yan perde hava yastıkları bulunur. iihs tarafından gerçekleştirilen önden ofset çarpışma testlerinde, acura tl en üst derece "iyi" ve "en iyi seçim" unvanını aldı. hükümet çarpışma testlerinde, tl dört yıldızla derecelendirilen ön koltuk yan etkileri hariç her şey için mükemmel bir beş yıldız aldı.
2006 acura tl, olağanüstü beygir gücü sayesinde sürmek için eğlenceli, ancak kaygan vites değiştiren altı ileri manuel ile donatılmış modeller arka yollarda en çok ödüllendirenler. Bununla birlikte, şehir içi sürüş koşullarında, tl biraz daha düşük torktan faydalanacaktır. Süspansiyon, hem konforlu bir sürüş hem de virajlarda sıkı yol tutuşu sağlamayı başarır. meraklıları, 3 serisi gibi otomobillerin daha keskin reflekslerini ve arkadan çekiş düzenini tercih edecekler, ancak stokta acura'nın sürüş dinamikleri iyi dengelenmiş durumda.
içinde acura tl bir audi veya lexus kadar lüks hissediyor. kokpit, iki tonlu şık bir renk şemasına, alüminyum kaplamalara ve çekici parlak mavi elektrolüminesan göstergelere sahiptir. yapı ve malzeme kalitesi mükemmel. çoğu yüzey yumuşak dokunuşludur ve standart deri döşeme oldukça esnektir. Destekli ön koltuklar mükemmel konfor sunar ve bir çift yetişkinin arkaya binmesi için bolca yer vardır. sofistike panasonic ses sistemi, siz dvd ses disklerini yüklediğinizde altı kanal üzerinden müzik çalar.
acura, 2003 new york uluslararası otomobil fuarı sırasında yeni 'konsept tl'yi tanıttı.
Japonlar, mühendislik tutkunu efsanevi phoenix kuşlarının soyundan gelenlerin tüm özelliklerine sahip gibi görünüyor. Hiroshima ve nagasaki ikinci dünya savaşı nükleer bombalamalarının küllerinden yükseldikten sonra, ada sakinleri daha sonra onları uluslararası otomobil pazarında lider bir güç haline getirecek olan hem içsel hem de dışsal bir yeniden yapılanma sürecine tam ölçekli bir sıçrama yaptılar. 1986, Japon mühendislerin yeni oluşturdukları 4 tekerlekli katanalardan oluşan acura bölümünü batı teknolojisinin zayıf ordularına karşı serbest bıraktıkları yıldı.
Saldırı başlatıldıktan kısa bir süre sonra, acura araçlarının erken modelleri, zafere giden yolda çok sayıda ABD otomobil pazar payını hızla devraldı. Kıvılcım, hızla yeni doğu alternatiflerine dönen araba alıcıları arasında kitlesel bir tekno-dini dönüşümü tetikledi - amerikalı inşaatçıların doldurmayı başaramadığı nişe tam olarak isabet eden lüks pazar.
acura, yaşlı honda baba markasının zengin çocuğu olarak doğdu ve kısa sürede müşterilerin Asya motorlu zanaatkarlık algısını değiştirecek itici güç oldu. Honda'nın 10 kulak araştırma geçirdikten sonra bize teslim ettiği acura paketi sadece iki modelden oluşuyordu: efsane ve integra. yol koşucusu çifti, rakip Asya markalarını ABD'ye kendi birliklerini göndermeye ikna etmek için denizaşırı ülkelerde yeterince başarılı oldu. bu nedenle, toyota yeni yarattıkları lüks lexus tugayıyla düşmanca bir yenilik ve iyileştirme dalgası gönderdi ve nissan, yeni parlak bebek markası infiniti'yi göstererek partiye katıldı.
acura, daha iyi Asya otomobilleri efsanesini, v6 destekli efsane sedan ve şık, keskin entegra aracılığıyla biz tüketicilerin zihnine entegre etmeyi başarmış olsa da, henüz tüm cephaneliğini sergilemedi. 90'lar gelir gelmez, marka Amerika topraklarına ulaştıktan dört yıl sonra, lüks spor otomobil rakiplerine ezici bir darbe indirdi: nsx. "" Yeni spor deneysel '' olarak çevrilen bilimle beslenen bir savaş çığlığının kısaltması olan nsx, bmw gibi Alman ve İtalyan üreticiler tarafından sunulanlar ve yol gezintisi ve yarış üstünlükçüleri gibi pahalı Avrupalı meslektaşlarına kısa sürede daha ucuz ve eğlenceli bir alternatif haline geldi. ferrari.
nsx sadece zayıf bir noktaya çarpmakla kalmadı, aynı zamanda tamamen alüminyumdan yapılmış ilk seri otomobil olarak takdir topladı. Erken başarısına rağmen acura, bildirilen kötü tasarım seçimleri ve halihazırda var olan model serisini canlandırmada başarısız olmanın bir sonucu olarak 90'ların ortalarında karanlık çağlara girdi. 1996 yılına gelindiğinde, efsane ve integra adları kaldırıldı ve tüm markayı hafif bir karışıklık girdabına sürükleyecek yeni bir adlandırma terminolojisinin bir parçası olarak cimri alfanümerik etiketlerle değiştirildi. sonraki model iyileştirmeleri ve yarı-ince lexus tasarım sahteciliği, motor gücü 1996'nın 3.5 rl'de 200 bg'den fazla yükseltilmesine rağmen - yeniden keşfedilen efsane - acura'yı geçici düzene soktu.
21. yüzyılın başlangıcı, rekabetin tekerlekli askerlerine karşı meydan okuyan 1999 acura 3.2 tl gibi birkaç yeniden tasarlanmış modelin piyasaya sürülmesiyle acura yeni bir başlangıca getirdiği için, düşürme etkisi uzun sürmeyecekti. Lexus es, infiniti l30 ve bmw 3 serisi gibi. 3.2, düşmanlarına hükmetmekte başarısız olmasına rağmen, lüks, sportiflik ve rekabetçi fiyatların dengeli bir karışımının sonucu olan tüketici çekiciliği nedeniyle çok beğeni topladı.
acura, birkaç yıl içinde mdx ile suv topraklarına girdi ve makinelerinin yükselişini yeni başarılar ve çıkan fabrika kapılarındaki daha hızlı, daha iyi birimlerle sürdürmeye devam etti. Aslında, acura şu anda tam ölçekli bir devralmaya öncülük ediyor, markanın yalnızca iki yıl önce Çin pazarlarına ulaşması ve 2008'in sonunda eski SSCB bileşiğine girmeyi planlaması.
2006 Acura TL tüketici yorumları
barleyendowment, 03/12/2011
bmw-honda-bmw-honda-bmw-acura
Otomotiv ahırımda neredeyse her zaman bir bmw veya honda ürünüm oldu.
en son, 1995 bmw m3'üm vardı.
gücü ve kullanımı sevdim ama bakımdan nefret ediyordu.
Ayrıca 2006 model bir honda anlaşması se-v6 kiraladım ve navigasyonlu 2003 ex-v6 anlaşmasına sahip oldum.
her ikisi de çok güvenilir ve hızlıydı, ancak kullanım berbattı ve iç kısım çok kötüydü.
sac alüminyum folyo gibi görünüyordu.
bmw her zaman daha sağlam görünüyordu.
yakın zamanda, çok az bir miktar para karşılığında yüksek kilometreye sahip navigasyonlu bir 2006 acura tl satın aldım.
Honda'dan tamamen farklı bir ligde olduğunu söylemeliyim.
Honda'dan daha sessiz ve daha iyi inşa edilmiş.
gerçekten bmw'ye para için harika bir performans sağlıyor.
scantutility, 09/09/2016
4dr Sedan w/Performance Tires, Nav System (3.2L 6cyl 6M)
ilk görüşte aşk ama balayından sonra soldu.
bu arabada istediğim her şey vardı ama bir bedeli vardı. performans, teknoloji ve muhteşem görünüyordu. tl'nin bu nesli ile ilgili bilinen birçok sorun var. Bluetooth çalışmayı durdurdu ve değiştirme işlemi oldukça maliyetliydi. ipod / iphone müzik için kaset adaptörü kaset güvertesine takıldı. 3 hafta içinde 2 pil bitmiş ve bayi sorunu çözememiştir. Kaset adaptörünü kaldırabildiğimde sorun ortadan kalktı. Bilinen bir başka sorun da nav sistemidir. bagajdaki ünite uzun sürmez ve değiştirme şimdi alpinden yaklaşık 300 $ 'dır. ana ünite çalışmayı durdurduğunda, ekrandaki tüm dokunmatik ekran özelliklerini kaybedersiniz (örn. ac kontrolü, radyo kontrolü, ayarlar, vb.). ayrıca radyo ünitesinin ses kontrolünü de kaybedersiniz. telefon görüşmeleri yapmak için ses kontrolü, ana üniteye bağlı olmadığı için hala çalışmaktadır. son olarak, gösterge tablosu sorunu. acurazine'in web sitesi, çatlak bir gösterge tablosu bildiren birçok kişiyi listeler. 1. mayın yolcu tarafındaki hava yastığı sınırının etrafında çatladı. İlk başta bunun bir hava yastığı arıza modu olduğunu düşünmüştüm, ancak araştırmanın ardından birçok insanın bildirdiklerini gördüğümü keşfettim. Bu ilk çatlaktan kısa bir süre sonra tüm kontrol panelimde birden fazla çatlak oluşmaya başladım. korkunç görünüyor. dış cephe boyası hala dayanıyor, ancak pencere kenarının etrafındaki plastik kaplamanın bir kısmı soyuluyor. Tüm söylenenlerle birlikte, arabadan hala zevk alıyorum, ancak yaklaşık 5 yıldır bu teknolojiden çok fazla yararlanmam gerekmiyor. Yakında ondan kurtulmak istiyorum ve büyük olasılıkla başka bir acura almayacağım.
vireodrove, 12/19/2006
çok güzel bir araba
Arabayı, güvenilir ve uzun süre dayanacak bir araba istememin tek nedeni için satın aldım, çünkü ben bir araba satın alıp kiralamaktan ziyade yere sürecek tipim. Düşük bakım gerektiren ve uygun fiyatlı bir şey istedim. infiniti g35, volvo s60 ve lexus es gibi karşılaştırılabilir markalar hakkında birçok araştırma yaptım ve hiçbiri tl ile aldığınız şeyin fiyatını karşılayamadı. Opsiyon paketleri ile uğraşmak zorunda değildim, istediğim her şey tek bir düşük fiyata standart olarak dahil edildi ve güvenilirliği ile tanınan bir marka altındaydı. Her ikisi de bir hafta sonu gezintiye çıkabileceğiniz yeterince sportif, günlük işlerinizi biraz daha şık olsa da yapabileceğiniz yeterince pratik.
nervousmute, 11/27/2015
4dr Sedan w/Performance Tires, Nav System (3.2L 6cyl 6M)
harika görünümlü bir araba, ancak pahalı ve düşük yakıt ekonomisi
Bu acura güvenilirliğine sahip harika görünümlü bir araba. 223.000 mil ile '97 acura cl'im var ve her şey devam ediyor.
Bir yıldan fazla bir süredir 2006 tl'ye sahibim ve onu kullanmaktan zevk alıyorum, ancak en büyük olumsuzluk, reklamı yapılan yakıt ekonomisinin yakınına gelmemesi.
çevrimiçi forumları kontrol edin ve diğer sahiplerin de aynı şeyi söylediğini göreceksiniz. Bu arabayı 4,5 yıldız değil 3,5 yıldızla derecelendirmemin ana nedeni budur.
250 hp'nin üzerinde bir yol ve bu güç ve ağırlık ile harika bir gaz kilometre elde edemezsiniz. Buradaki ikileme, benzer anlaşmaların çok iyi mesafe kat etmesi ve benim tl değerimin reklamı yapılana yaklaşmamasıdır.
Şehirde 16-17 alıyorum ve sadece 19 tane. Nadir bir otoyol yolculuğuna çıkarsam, 25mpg civarında, ancak daha aşağı olan şehir sürüşü, en az 20 mpg olması gerektiğini hissediyorum. satın alırken bunu dikkate alın.
acura, 2006 yılında bir sirius xm alıcısına sahip olan tek otomobil üreticilerinden biridir, bu büyük bir artı!
Stereo, ayrıca bir subwoofer da dahil olmak üzere, stok radyo için oldukça harika.
Eğer boyanızı mükemmel tutmayı seviyorsanız, acura'dan beyaz inci model için rötuş boyası tam bir şakadır ve sizi küçük izleri ve izleri düzelten delirtir. Tedavinin iki tonlu yapısı nedeniyle maça yakın bile değil. Bir veya iki temel beyaz kattan bir çentik doğru rengi elde etmek için saatler harcayacaksınız ve ardından karanlığın eşleşmesini sağlamak için bir düzine kadar aptal inci üst katın alt katmanı çok hafiftir. basit günlere ya da oldukça iyi eşleşen bir rötuş tüpünde sadece bir kat boyaya ne oldu?
İkili klima kontrolü çalışıyor ancak yolcu onu sıcak istiyorsa ve sürücü soğuk istiyorsa iyi çalışmıyor, geçici çözüm, o taraftan daha sıcak hava almak için yolcu tarafındaki sıcaklığı gerçekten yükseltmeniz gerektiğidir. sürücü ac pompalıyor. Her iki tarafın da kendi dijital sıcaklık kontrolü olmasına rağmen bu benim arabamda geçerli. tuhaf.
Son bir şikayet, hız tümseklerinin üzerinden geçerken iç gıcırtıları ve sesleri hafifçe duyabilmeniz, bir acuradan düşündüğünüz kadar sağlam görünmüyor. bunu yalnızca radyo kapalı olarak sessiz bir arabada sürerken fark edersiniz. ciddi bir şey yok, ama 97 cl'mde bu sorun yok.
Bu arabanın asıl satış noktası görünüşü ve güvenilirliğidir, eğer zayıf mpg ile yapabilirseniz, bu sizin için bir araba olabilir. Sürmesi eğlenceli, komşuları etkileyecek ve gerçek bir roket gemisi. Siyah bir iç mekan bulabilirseniz, yapın - çocuklarınız varsa çok daha güzel görünür.
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın