2004 Subaru Impreza 2.5 RS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
2004 Subaru Impreza 2.5 RS, All-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 165 hp @ 5600 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 2.5L H4 SOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 2004 Subaru Impreza 2.5 RS, 311 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1350 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2004 Subaru Impreza 2.5 RS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak Alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 180 n.m tork ve 201 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.8 l / 100km, otoyolda 8.1 l / 100km. araba fiyatı 26,995 dolardan başlıyor
| isim | 2.5 RS | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 26,995 | |
| vücut | Sedan | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | 2.5L H4 SOHC 16 valves | |
| güç | 165 hp @ 5600 rpm | |
| koltukların sayısı | 5 Seats | |
| bulaşma | 5 speed manual | |
| kargo alanı | 311.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 311.0 L | |
| tekerlek tipi | Alloy wheels | |
| dizi | Impreza II | |
| aktarma organı | All-wheel drive | |
| beygir gücü | 165 HP | |
| tork | 180 N.m | |
| en yüksek hız | 201 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 7.1 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 10.8 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 8.1 L/100km | |
| dişli tipi | manual | |
| ağırlık | 1,115 KG | |
| marka | Subaru | |
| model | Impreza | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 13.6 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 150.2 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 25.4 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 169.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Subaru Impreza (Blobeye) WRX STi Stage 2 356 HP 100 - 200 km/h Acceleration 12.5 sec
2016 Subaru WRX STi vs 2004 Subaru Impreza WRX STi - 1/4 Mile Drag Race
2004 Subaru Impreza Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,966 | $ 3,247 | $ 3,935 |
| Clean | $ 1,751 | $ 2,901 | $ 3,519 |
| Average | $ 1,323 | $ 2,210 | $ 2,688 |
| Rough | $ 895 | $ 1,519 | $ 1,857 |
ts spor vagondan wrx'e kadar, dört tekerlekten çekişli impreza, pazarın bu segmentini dolduran tipik sıkıcı arabalara pratik, kullanımı eğlenceli bir alternatiftir.
2004 Subaru Impreza 2.5 RS dış renkler
2004 Subaru Impreza 2.5 RS iç renkler
2004 Subaru Impreza motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L H4 Turbo DOHC 16 valves | WRX | 227 hp @ 6000 rpm | 180 N.m | 12.2 L/100km | 8.3 L/100km | 6.5 s | 13.0 s | 24.4 s |
| 2.0L H4 Turbo DOHC 16 valves | WRX | 227 hp @ 6000 rpm | 180 N.m | 12.2 L/100km | 8.3 L/100km | 6.7 s | 13.3 s | 24.8 s |
| 2.0L H4 Turbo DOHC 16 valves | WRX | 227 hp @ 6000 rpm | 180 N.m | 12.2 L/100km | 8.2 L/100km | 5.6 s | 12.2 s | 22.8 s |
| 2.0L H4 Turbo DOHC 16 valves | WRX | 227 hp @ 6000 rpm | 180 N.m | 12.2 L/100km | 8.2 L/100km | 6.7 s | 13.3 s | 24.8 s |
| 2.0L Turbo H4 DOHC 16 valves | WRX | 227 hp @ 6000 rpm | 180 N.m | 12.2 L/100km | 8.2 L/100km | 5.6 s | 12.2 s | 22.8 s |
| 2.0L Turbo H4 DOHC 16 valves | WRX | 227 hp @ 6000 rpm | 180 N.m | 12.2 L/100km | 8.2 L/100km | 6.7 s | 13.3 s | 24.8 s |
| 2.0L H4 Turbo DOHC 16 valves | WRX | 227 hp @ 6000 rpm | 180 N.m | 12.3 L/100km | 8.2 L/100km | 5.6 s | 12.2 s | 22.8 s |
| 2.0L H4 Turbo DOHC 16 valves | WRX | 227 hp @ 6000 rpm | 180 N.m | 12.3 L/100km | 8.2 L/100km | 6.7 s | 13.3 s | 24.8 s |
| 2.5L H4 Turbo DOHC 16 valves | Base | 300 hp @ 6000 rpm | 180 N.m | 13.4 L/100km | 9.1 L/100km | 4.5 s | 11.1 s | 20.8 s |
| 2.5L H4 SOHC 16 valves | 2.5 TS | 165 hp @ 5600 rpm | 180 N.m | 10.8 L/100km | 8.1 L/100km | 8.4 s | 14.7 s | 27.4 s |
2004 Subaru Impreza süslemeler
2004 Subaru Impreza önceki nesiller
2004 Subaru Impreza gelecek nesiller
Subaru Impreza genel bakış ve tarih
Subaru impreza'nın 2003 versiyonu daha çok bir motor yükseltmesiydi çünkü 2.5 rs sedan, 2.5 ts wagon ve outback spor vagonu 165 beygir güç üretebilen yeni bir 2.5 litrelik motora sahipti. dahası, ana şirket hız sabitleyici, cd çalar ve elektrikli camlar ekledi ve önceki sürümlerden farklı olarak, yalnızca en üst sürümlere takıldıklarında veya seçenek olarak mevcut olduklarında arabanın tüm modellerine standart olarak kilitler ekledi.
subaru aslında "birleşmek" anlamına gelir ve logoda fhi grubu altında birleşmiş 6 şirketi temsil eden altı yıldız anlamına gelir. yıldızların en büyüğü fuji ağır endüstrilerini temsil ediyor. şirket 1917'de Japonya'da bir uçak araştırma laboratuvarı olarak başladı, ancak kısa süre sonra uçak üretimine geçti.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
2004 Subaru Impreza tüketici yorumları
grabbanked, 12/09/2005
mükemmel 10
bu arabayı seviyorum. Her viteste güç var, raylar üzerindeymiş gibi tutuyor, mükemmel oturacak yerleri (en azından ortalama büyüklükteki bir adam için), güzel görünür gösterge kümesi ve ne olduğu düşünüldüğünde iyi bir gaz kilometre performansı var. tamamen sokakta sürülebilir, fabrika yapımı bir yarış arabası. Hatta hiçbir rahatsızlık duymadan çocukları şehre taşıyabilirim. 30.000 doların altındaki en iyi araba ve hatta bazı daha yüksek fiyatlı egzotikleri geride bırakıyor.
charityanchor, 03/08/2014
harika bir araba!
04 impreza ts vagonumu yaklaşık bir yıldır kullanıyorum ve harika oldu. Illinois'de yaşıyorum ve arabayı new jersey ile satın aldım, ailem arabayı aldı ve ertesi gün bana 1000 mil kadar sorunsuz sürdü. Daha sonra arabayı her ay sorunsuz bir şekilde nj'ye ve geri (2000 mil) sürdüm. tubo olmayan bir model için durduğu andan itibaren hala tekme atıyor ve otoyol hızlarında geçerken sorun yok. Arabam 160.000+ mil var ve yeni gibi çalışıyor. Üst kısım dar olsa da kargo alanı ihtiyacım olan şey için yeterince büyük. Sonuçta bu arabayı seviyorum ve kesinlikle tavsiye ederim. kesinlikle başka bir subaru alacağım.
lyricsdata, 07/24/2006
bazı kusurları olan iyi araba
satın aldım çünkü pratik (vagon), güvenli (awd), sürmesi eğlenceli (manuel, turbo), güvenilir (Japonya'da üretildi) ve makul fiyatlı (21.000 $ 'dan biraz fazla). Arabaya neredeyse 3 yıldır sahibim (33 bin mil). genel olarak hoş bir deneyim oldu. yakıt ekonomisi iyi (ortalama olarak yaklaşık 26 mpg). Araba, hattan çok yavaş (turbo gecikmesi) ve turbo devreye girdiğinde bile reklamı yapılan hızlanma sağlamıyor gibi görünüyor. benim ana kavramalarım dişli kutusu ve boya kalitesi ile ilgilidir. ilk olarak 5. vitese geçerken taşlama yaptım. Şimdi 1. sıraya geçerken ara sıra eziyet alıyorum. boya çok haftadır - kaput ve çamurluklarda milyonlarca cips.
hoodenfood, 08/22/2008
2004 sti a.k.a bargin 911 turbo
Gezegende subaru wrx sti'den daha mantıklı olan başka bir araba yok! turboşarjlı ve ara soğutmalı 2.5 litrelik düz 4 silindirli, awd, 6 hızlı traversli, 4 kapılı turboşarjlı ve ara soğutmalı 300 hp + 300tq üretiyor, öldürebilecek görünümler ve küçük değişikliklerle (benimki gibi) 400 hp'nin üzerinde güç sağlayabiliyor. eminim sürüş biraz sert, ama yola yapışıksınız, 2 kızımı içinde sürerken herhangi bir suv veya volvodan daha güvenli hissediyorum. iyi gaz kilometre ve her türlü hava koşulunda çok güvenilir. artı 4,5 saniyede 0-60 mil ve 13,3 saniyede 1/4 mil @ 104mph stok! Yaklaşık 3500 $ harcadım ve arabam 427whp @ 6400rpm & 446wtq @ 3600rpm, 0-60 in 3.8sec & the 1 / 4mile 12.3@117mph yapıyor! benim de günlük şoförüm.
factorvolvox, 10/11/2019
2004 Subaru Impreza
"şimdiye kadarki en iyi wrx!"
Bu arabayı 167000 mil ile aldım. turbo arabalarda oldukça nadir görülen kafa contalarını değiştirmek zorunda kaldım. bunun yanı sıra yağı aşındıran ve değiştiren basit şeyleri değiştirmek zorunda kaldım. Bu araba harika çalışıyor, ihtiyacınız olduğu anda güç yanınızda, kulağa harika geliyor ve karda bir canavar. şimdi 233000 mili var ve yeni gibi çalışıyor. bu arabayı seviyorum!
uncheckedseasoned, 07/25/2019
2006 Subaru Impreza
"sahip olduğum en kötü araba"
2006 subaru'mı yaklaşık iki yıl önce 140 bin mil ile satın aldım. Subaru'nun harika ve uzun ömürlü olduğunu duydum, bu yüzden daha yüksek kilometrenin böyle bir sorun olacağını düşünmedim. Yağ değişiklikleri ve temel bakım konusunda gayretliyim, ancak iki yıl içinde alternatörü, su pompasını, debriyajı, frenleri, arka destekleri ve ön sol cv mafsalını değiştirmek zorunda kalmadım. hepsi için toplamda yaklaşık 4.000 $ . hala tamir edilmesi gereken ac ve çek motoru ışığının yanmasına neden olan üç sorundur, biri tekleme. Buna ek olarak, koltuklar cızırtılı, bu yüzden yaz aylarında şort giydiğimde sürüş gerçekten rahatsız oluyor. Bu otomobille ilgili deneyimim kesinlikle korkunçtu ve diğer tüm marka ve modellerde mevcut olduğu için tekrar bir subaru satın almakla ilgilenmem ...
bogeycycle, 03/13/2019
2007 Subaru Impreza
"yeni bir sürücü için harika"
oğlumun ilk arabası için kullanılan bir 2007 impreza satın aldım. on altı, yeni sürücü ve bufalo'da yaşıyor. kar, yağmur, rüzgar, bizde çok var ve bu küçük araba hepsine karşı koydu. Güvenlik özelliklerini seviyorum ve araba ona uyuyor gibi görünüyor. sınıfındaki ikinci el arabaya kıyasla bankayı kırmadı. beş vitesli manuel şanzıman kolayca vites değiştiriyor ve küçük arabaya biraz moral veriyor. Her türden çok sayıda arabaya sahibim ama asla bir subaru. Sanırım bu kesinlikle daha iyi otomobil kararlarımdan biri.
rakiplerle karşılaştır
2004 Subaru Impreza 2.5 RS özellikleri
2.5 RS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM radio |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Antenna | Telescopic antenna |
| Courtesy Dome Light | Dome light with fade-out feature |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Number of Speakers | 4 speakers |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Single CD | CD player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk htach release |
2.5 RS Dimensions
| Cargo Capacity | 311 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1350 kg |
| Front Headroom | 980 mm |
| Front Legroom | 1090 mm |
| Fuel Tank Capacity | 60 L |
| Height | 1440 mm |
| Length | 4405 mm |
| Rear Headroom | 932 mm |
| Rear Legroom | 838 mm |
| Wheelbase | 2525 mm |
| Width | 1730 mm |
2.5 RS Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration | Wide front fender |
| Exterior Mirror Colour | Black folding exterior mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Rear Spoiler | Yes |
2.5 RS Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Yes |
| Front Center Armrest | Armrest with storage |
| Front Seats Driver Height | Height adjustable driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Instrumentation Type | Sport analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | 2 front cup holders |
| Rear Seat Pass-Through | Rear ski bag |
| Rear Seat Type | Rear fixed bech |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
2.5 RS Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.5L H4 SOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
2.5 RS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.5L H4 SOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 10.8 (Automatic City)8.1 (Automatic Highway)11.3 (Manual City)7.8 (Manual Highway) |
| Power | 165 hp @ 5600 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
2.5 RS Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Passenger Airbag | None |
2.5 RS Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P205/55VR16 |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear srabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Wheel Type | Alloy wheels |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın