2004 Saab 9-3 Linear özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
2004 Saab 9-3 Linear, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 175 hp @ 5500 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 DOHC 16 valves Turbo motorla çalıştırılır. 2004 Saab 9-3 Linear, 425 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1375 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2004 Saab 9-3 Linear, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve None ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak Alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 191 n.m tork ve 205 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14 l / 100km, otoyolda 7.1 l / 100km. araba fiyatı 34,900 dolardan başlıyor
| isim | Linear | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 34,900 | |
| vücut | Sedan | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | 2.0L L4 DOHC 16 valves Turbo | |
| güç | 175 hp @ 5500 rpm | |
| koltukların sayısı | 5 Seats | |
| bulaşma | 5 speed manual | |
| kargo alanı | 425.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 425.0 L | |
| tekerlek tipi | Alloy wheels | |
| dizi | 9 | |
| aktarma organı | Front-wheel drive | |
| beygir gücü | 175 HP | |
| tork | 191 N.m | |
| en yüksek hız | 205 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 8.9 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 14.0 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 7.1 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,460 KG | |
| marka | Saab | |
| model | 9-3 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 16.4 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 140.2 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 27.2 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 157.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Saab 9-3 2.0T 50-100 MPH
2004 Saab 9-3 Aero 0-60
2004 Saab 9-3 acceleration
2004 Saab 9-3 Aero top speed
2004 Saab 9-3 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,870 | $ 2,942 | $ 3,541 |
| Clean | $ 1,661 | $ 2,615 | $ 3,143 |
| Average | $ 1,241 | $ 1,959 | $ 2,346 |
| Rough | $ 822 | $ 1,303 | $ 1,550 |
geniş ve sürmesi eğlenceli olan 9-3, giriş seviyesi lüks otomobiller arasında sağlam bir satın alımdır. Alman ve Japon rakiplerinin jilet gibi keskin reflekslerini ve son derece zarif iç mekanlarını beklemeyin.
2004 Saab 9-3 Linear dış renkler
2004 Saab 9-3 Linear iç renkler
2004 Saab 9-3 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve | 2.0T | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 10.8 L/100km | 6.9 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve | 2.0T | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 10.8 L/100km | 6.9 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve | 2.0T | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 10.8 L/100km | 6.9 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.5 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Linear | 175 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 11.0 L/100km | 7.6 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Arc | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves Turbo | Linear | 175 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves Turbo | Arc | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves Turbo | Arc | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
2004 Saab 9-3 süslemeler
2004 Saab 9-3 önceki nesiller
2004 Saab 9-3 gelecek nesiller
Saab 9-3 genel bakış ve tarih
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
2004 Saab 9-3 tüketici yorumları
sistonalumni, 12/27/2012
anlamadım.
kullanılmış bir 9-3 2004 yayı satın aldım
otomatik. üzerinde 100.000 mil var. Bu şimdiye kadar kullandığım en güzel araba. Yorumların neden bu arabada bu kadar karışık olduğunu anlamıyorum. şimdi 10000 $ 'ın altında 40000 $ ' lık bir araç alabilirsiniz. Tek duyduğum bu arabadaki küçük şeylerden şikayet eden insanlar. performans, sürüş ve görünüm, satın almak için üç harika neden. 8000 $ 'lık bu fiyat aralığında başkalarını test ettim, hiçbir şey yaklaşmadı!
billfemur, 04/27/2013
2004 saab 9-3 ark dönüştürülebilir kitleler için
2004 için 9-3 üstü açılır arabayı yeniden düzenlediklerinde GM'nin bunu doğru yaptığına gerçekten inanıyorum.
eski 9-3 üstü açılır arabaların şasisi çok fazla esnekti.
tümseklerin üzerinden geçmek, bir kasırga oyunu oynuyormuş gibi hissettiriyordu.
2004 convertible, şasiyi% 300 güçlendiren gm'nin Avrupa'daki epsilon platformunu kullandı.
tamam, belki bu bir abartı ama gerçekten sağlam.
Motorun turbo şarjlı, gm esintili 2 litrelik bir ecotec motor olduğu düşünüldüğünde hızlanma fazlasıyla yeterli.
Eski chevy kobaltında bulunan aynı temel motor
monkbrunnich, 01/21/2011
güzel araba
2004 saab 9-3 convertible'ım harika oldu. 4 silindirli turbo motorda inanılmaz bir hızlanma ile sürüşü eğlenceli. Aileyle dışarı çıkarken biraz sıkışık olmasına rağmen yetişkinleri rahatça oturtan arka koltukları kullanıyoruz ama bu her gün 2 koltuklu bir koltuktan daha iyi. güvenilirliği iyi ve araba iyi durumda. tek şikayet elektrik sistemiyle ilgili ara sıra sorunlardır: pencereler, açılır kapanır tavan, radyo, ateşleme. hiçbiri ölümcül olmadı ama arabanın çalışmayacağı 2 olay yaşadım.
not: manuel değil otomatik modelim var.
yardgone, 09/14/2003
sonunda
hakkında hiçbir şeyde hata bulamıyorum
araba. sürdükten ve sahip olduktan sonra
freelander, bu
beni hayal kırıklığına uğratmadı. harika gaz
kilometre ve çok rahat. Eğer sen
nasıl turbo sürüleceğini bil, anladın
Madeeve
servicesdicing, 10/23/2019
2011 Saab 9-3
"Sevdim"
Bu arabayı seviyorum, ihmal edilmişti ve kullandığımda birçok şey gevşemişti, ancak motor yeni gibi çalışıyor ve rölantide ve bir nissan yaprağı veya herhangi bir elektrikli araba kadar sessiz. Başka bir araba alsaydım muhtemelen başka bir saab düşünürdüm!
grublunchbox, 10/15/2019
2011 Saab 9-3
"sürmek için güvenilir ve eğlenceli araba"
Bu arabayı 2012'nin sonlarında yeni satın aldım, olağanüstü ve çok güvenilir bir araba oldu. araba herhangi bir sorun nedeniyle bir dükkana gitmedi. sürmesi çok güvenilir ve eğlenceli. ne yazık ki artık saab yapmıyorlar.
effortcreamy, 05/19/2019
2003 Saab 9-3
"harika araç"
Bu arabayı arkadaşımdan ilk arabam için 300 dolara aldım. verebileceğim en iyi karardı, yeni frenler takmak ve daha fazla yağ eklemek zorunda kalmanın yanı sıra arabada sıfır sorun yaşadım. genel olarak mükemmel bir araba ve hızlı!
rakiplerle karşılaştır
2004 Saab 9-3 Linear özellikleri
Linear Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning (Option) | Auto climate control |
| Antenna | Roof mounted antenna |
| Communication System (Option) | OnStar communication system |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Front Wipers (Option) | Rain-sensing wipers |
| Number of Speakers | 7 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Reading Light | Front reading lamp |
| Rear View Mirror | Day/night rearview mirror |
| Rear View Mirror (Option) | Auto day/night rearview mirror |
| Single CD | CD player |
| Single CD (Option) | In-dash 6 CD changer |
| Smoking Convenience | Cigarette lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
Linear Dimensions
| Cargo Capacity | 425 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1375 kg |
| Front Headroom | 988 mm |
| Front Legroom | 1053 mm |
| Fuel Tank Capacity | 63 L |
| Height | 1466 mm |
| Length | 4635 mm |
| Max Trailer Weight | 450 kg |
| Rear Headroom | 940 mm |
| Rear Legroom | 892 mm |
| Wheelbase | 2675 mm |
| Width | 1997 mm |
Linear Exterior Details
| Bumper Colour | Body-colour bumpers |
|---|---|
| Exterior Mirror Colour | Body-colour exterior mirrors |
| Grille | Front chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Headlight Type (Option) | High intensity discharge headlights |
| Rear Fog Lights | High pressure headlamp washers |
| Side-Body Trim | Black body side mouldings |
| Side-Body Trim (Option) | Colour matched exterior trim |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
Linear Interior Details
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
|---|---|
| Front Center Armrest | Front armrest with storage |
| Front Seats Driver Power Seats (Option) | Power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Front heated seats |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Rear Center Armrest | Rear folding center armrest |
| Rear Seat Type | 60/40 split rear folding bench |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
Linear Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16 valves Turbo |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic |
Linear Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16 valves Turbo |
| Fuel Consumption | |
| Power | 175 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
Linear Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Parking Distance Sensor | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | None |
| Side Airbag | None |
Linear Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P205/65R15 |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Wheel Type | Alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 17 in. alloy wheels |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın