2003 Saab 9-3 Linear özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
2003 Saab 9-3 Linear, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 175 hp @ 5500 rpm çıkış veren ve 5 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 2003 Saab 9-3 Linear, 425 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1375 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2003 Saab 9-3 Linear, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 191 n.m tork ve 205 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.7 l / 100km, otoyolda 7.1 l / 100km. araba fiyatı 34,900 dolardan başlıyor
| isim | Linear | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 34,900 | |
| vücut | Sedan | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | |
| güç | 175 hp @ 5500 rpm | |
| koltukların sayısı | 5 Seats | |
| bulaşma | 5 speed automatic | |
| kargo alanı | 425.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 425.0 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | 9 | |
| aktarma organı | Front-wheel drive | |
| beygir gücü | 175 HP | |
| tork | 191 N.m | |
| en yüksek hız | 205 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 8.9 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 10.7 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 7.1 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,460 KG | |
| marka | Saab | |
| model | 9-3 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 16.4 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 140.2 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 27.2 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 157.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
0-100 Saab 93 ss 2003. 2.0t
2003-2011 Saab 9-3 Shaking/Wobbling/Vibration under acceleration - FIXED! (finally)
2003 Saab 93 top speed runs
2003 Saab 9-3 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,653 | $ 2,621 | $ 3,167 |
| Clean | $ 1,479 | $ 2,349 | $ 2,835 |
| Average | $ 1,129 | $ 1,806 | $ 2,170 |
| Rough | $ 780 | $ 1,262 | $ 1,505 |
Mükemmeli gerektiren bir kategoride çok daha gelişmiş bir 9-3 - görülmeye değer mi kaldı.
saab'ın giriş seviyesi sedanının tamamen yeniden tasarlanmış bu versiyonu, GM'nin epsilon global araç platformunun kuzey amerika'daki ilk kullanımına işaret ediyor. bu, önden çekiş ve daha sert bir şasi anlamına gelir, ancak maalesef geçmişin saab tasarımlarının eksantrikliğini barındırmayan bir şekle bağlanması bekleniyor.
2003 Saab 9-3 Linear dış renkler
2003 Saab 9-3 Linear iç renkler
2003 Saab 9-3 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve | 2.0T | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 10.8 L/100km | 6.9 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve | 2.0T | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 10.8 L/100km | 6.9 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve | 2.0T | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 10.8 L/100km | 6.9 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.5 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Linear | 175 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 11.0 L/100km | 7.6 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Arc | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves Turbo | Linear | 175 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves Turbo | Arc | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves Turbo | Arc | 210 hp @ 5500 rpm | 191 N.m | 14.0 L/100km | 7.1 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
2003 Saab 9-3 süslemeler
2003 Saab 9-3 önceki nesiller
2003 Saab 9-3 gelecek nesiller
Saab 9-3 genel bakış ve tarih
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
2003 Saab 9-3 tüketici yorumları
blinksinternal, 04/17/2016
Linear 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 5M)
2003 saab 9-3 doğrusal 2.0t
güzel araba! Bu araba düzgün bir şekilde bakımı yapılmışsa kurşun geçirmezdir. Bakımın üstünde kaldım ve araba beni asla yarı yolda bırakmadı. 230.000 mil hızla, herhangi bir arıza korkusu olmadan, arabayı her zaman kıyıdan kıyıya kıyıya sürdüm. Çölde hiç sorun yaşamadan üç basamaklı yolculuk bile yaptım. motor o kilometrede hala güçlü. Bu motorlarda tortu oluşumunu önlemek ve turbo arızasını önlemek için sık sık yağ değişimi yapılması şiddetle tavsiye edilir. araba hala 230.000 milde orijinal şanzımana sahiptir. araba çok hafif ve virajları bir spor araba gibi hissediyor. Bu saab'ların elektrik sorunları var, ancak karşılaştığım tek sorun, yolcuların kapı kilidinin çalışmayı durdurması ve xenon farlardaki uzun huzmeli kepenk çalışmayı durdurduğu için artık uzun farlar olmamasıydı. Saabs konusunda uzmanlaşmış bir dükkanda gündüz farlarının devre dışı bırakılmasını kesinlikle tavsiye ederim çünkü fabrikadan, araba açıkken farları her zaman açık bırakan gündüz yanan farlarla geliyorlar. Arabanız benimki gibi bi xenon farlarla donatılmışsa, ampuller pahalı olduğundan ve uzun huzmeli deklanşör benimki gibi çalışmayı durdurursa, araba her açıkken yanmasını istemiyorsunuzdur. değiştirme için far. Ayrıca dört köşedeki helezon yaylarını da kontrol edin, çünkü fabrikadan gelen zayıf kaplamalar nedeniyle paslanma eğilimindedirler ve bu da sürüş sırasında meydana gelirse iyi olmayan kırılmalara yol açabilir. araba bana otoyolda yaz günlerinde 39mpg ve kışın otoyolda 34mpg verdi. araba bana şehirde 24 mpg verdi. araba, günlük günlük sürüş için fazlasıyla yeterli güce sahiptir. araba karda harika ve harika bir soğuk hava arabası. asla karda kalmadı ve kar yağışı çok fazla olan ve yollarda yalnızca kamyonlar ve kamyonlar olan çok sayıda kar fırtınasında sürdü. Araba da her gün soğuk başlar -20 derece havalarda hiç durmadan hayatta kaldı. Gelecekte kesinlikle başka bir saab alacağım. harika avrupa arabaları. bakımdan sorumlu olun ve güvenilir, sportif, iyi görünümlü, benzinle iyi çalışan, her türlü hava koşulunda harika bir sürücü, turbo gücü, tutacaklar, harika kargo alanı, 5 kişilik oda, yıl için lüks özellikler olan bir araba alacaksınız. araba! özellikle kuzeydoğudaki yollarda bunlardan bu kadar çok olmasının bir nedeni var !!
hinnisdalteith, 09/22/2013
İlk görüşte aşık oldum, hala güçlüyüm
İlk başta, bu arabayı satın almak konusunda çok tereddüt ediyordum çünkü saab hakkında pek çok tatmin edici olmayan yorum okudum.
ancak, 2003 9-3 vektörünü Şubat 2013'te 6k'ın altında satın aldı, içi ve dışı yeni görünüyordu, tek sahibi ve kaza yok.
arabaya herhangi bir mekanik servis yaptırıp yaptırmadığını saab ile kontrol etti.
tüm geri çağırmalar halledildi ve başka hiçbir mekanik sorun yoktu.
8 ay sonra 10.000'den fazla koymak hala yeni bir araba gibi geliyor.
ancak birinci sınıf gaz ve tam sentetik yağ kullandığınızdan emin olun.
birinci sınıf gaz kullanmamak size kontrol motoru ışığını verecektir.
ama panik yapmayın, prim koyarsanız kaybolur.
6.000 $ 'lık saabım daha iyi görünüyor ve yepyeni camrys veya anlaşmalardan daha iyi çalışıyor .. bu arabayı seviyorum.
knightrampallian, 06/14/2011
sevimli ama karmaşık !!
Arabayı tasarımı ve sürülebilirliği için seviyorum. araba bakımı yapılırsa iyi tepki verir. Arabanın karmaşık kısmı, elektrikli ve ilginç motor ışığı. bir gün araba iyi durumda ve ertesi gün elektrik sistemi herhangi bir uyarı yapmadan bırakabilir. hayır, tamamen kapanması gereken aksilikler. Bu arabayı satın almak istiyorsanız, ani sorunlar nedeniyle yaklaşık 1500 $ 'a ihtiyacınız olacak.
unsubtlerapadash, 10/02/2009
nesnel 2003 saab dönüştürülebilir incelemesi.
sessiz (evet bir dönüştürülebilir) sağlam his, rahat koltuklar, son derece duyarlı motor, makul birkaç kör nokta, iyi mpg. bazı tuhaf özellikler ama can sıkıcı değil ve saab için not edilen bir şey. okuduğunuz tork yönlendirme saçmalığı, ortalama sürücülerin asla fark etmeyeceği veya önemsemeyeceği bir şeydir. Bu harika bir satın alma oldu. Bu fiyat aralığında satılan ve satan bir arabadan bekleyebileceğiniz tüm seçeneklere sahiptir. normalden yüksek amortisman, daha ucuza pahalı bir araba satın alabileceğiniz anlamına gelir. onarım maliyeti herhangi bir üst düzey araçla uyumlu değildir. btw bagaj geziler için işlevseldir, arka koltuklar saklama alanını genişletmek için aşağı iner.
favouritedisband, 10/23/2019
2011 Saab 9-3
"Sevdim"
Bu arabayı seviyorum, ihmal edilmişti ve kullandığımda birçok şey gevşemişti, ancak motor yeni gibi çalışıyor ve rölantide ve bir nissan yaprağı veya herhangi bir elektrikli araba kadar sessiz. Başka bir araba alsaydım muhtemelen başka bir saab düşünürdüm!
hangoverneedles, 10/15/2019
2011 Saab 9-3
"sürmek için güvenilir ve eğlenceli araba"
Bu arabayı 2012'nin sonlarında yeni satın aldım, olağanüstü ve çok güvenilir bir araba oldu. araba herhangi bir sorun nedeniyle bir dükkana gitmedi. sürmesi çok güvenilir ve eğlenceli. ne yazık ki artık saab yapmıyorlar.
conclusiongigabyte, 05/19/2019
2003 Saab 9-3
"harika araç"
Bu arabayı arkadaşımdan ilk arabam için 300 dolara aldım. verebileceğim en iyi karardı, yeni frenler takmak ve daha fazla yağ eklemek zorunda kalmanın yanı sıra arabada sıfır sorun yaşadım. genel olarak mükemmel bir araba ve hızlı!
rakiplerle karşılaştır
2003 Saab 9-3 Linear özellikleri
Linear Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Manual A/C |
|---|---|
| Air Conditionning (Option) | Auto climate control |
| Garage Door Opener (Option) | Garage door opener |
| Premium Sound System (Option) | Premium audio system with 13 speakers |
| Rear View Mirror (Option) | Electrochrome rear view mirror |
| Single CD (Option) | In-dash 6 CD changer |
| Steering Wheel Adjustment | Tili and telescopic steering wheel |
Linear Dimensions
| Cargo Capacity | 425 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1375 kg |
| Front Headroom | 988 mm |
| Front Legroom | 1053 mm |
| Fuel Tank Capacity | 63 L |
| Height | 1466 mm |
| Length | 4635 mm |
| Max Trailer Weight | 450 kg |
| Rear Headroom | 940 mm |
| Rear Legroom | 892 mm |
| Wheelbase | 2675 mm |
| Width | 1997 mm |
Linear Exterior Details
| Door Handles (Option) | Body-color door handles |
|---|---|
| Headlight Type (Option) | Bi-xenon headlamps |
| Lower Side-Body Extension | Black low bodyside extensions |
| Lower Side-Body Extension (Option) | Body-color low bodyside extensions |
| Rear Fog Lights | High pressure headlamp washers |
| Side-Body Trim (Option) | Body-color mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
Linear Interior Details
| Door Trim | Leather door trim |
|---|---|
| Folding Rear Seats | 60/40 split rear folding bench |
| Front Seats Driver Power Seats (Option) | Power driver seat |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
Linear Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic |
Linear Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 10.7 (Automatic City)7.1 (Automatic Highway)10.4 (Manual City)6.9 (Manual Highway) |
| Power | 175 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
Linear Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Height adjustable, center 3-point |
| Side Airbag | None |
Linear Suspension and Steering
| Front Tires | P195/60VR15 |
|---|---|
| Front Tires (Option) | P215/45WR17 |
| Suspension Category (Option) | Sport suspension |
| Wheel Type (Option) | 16'' 10 spoke alloy wheels |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın