2002 Audi TT Roadster 180hp özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
2002 Audi TT Roadster 180hp, Front-wheel drive Roadster'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 180 hp @ 5500 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 1.8L Turbo L4 DOHC 20 valves motorla çalıştırılır. 2002 Audi TT Roadster 180hp, 221 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1420 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2002 Audi TT Roadster 180hp, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 196 n.m tork ve 207 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.5 l / 100km, otoyolda 7 l / 100km. araba fiyatı 50,500 dolardan başlıyor
| isim | 180hp | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 50,500 | |
| vücut | Roadster | |
| kapılar | 2 Doors | |
| motor | 1.8L Turbo L4 DOHC 20 valves | |
| güç | 180 hp @ 5500 rpm | |
| koltukların sayısı | 2 Seats | |
| bulaşma | 5 speed manual | |
| kargo alanı | 221.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 221.0 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | TT Roadster (8N, facelift 2000) | |
| aktarma organı | Front-wheel drive | |
| beygir gücü | 180 HP | |
| tork | 196 N.m | |
| en yüksek hız | 207 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 8.9 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 10.5 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 7.0 L/100km | |
| dişli tipi | manual | |
| ağırlık | 1,515 KG | |
| marka | Audi | |
| model | TT | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 16.5 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 139.7 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 27.3 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 157.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 Audi TT 225 quattro 0-60
Audi TT 2002 1.8T 225 BAM drag race start
2002 Audi TT Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,498 | $ 5,765 | $ 7,029 |
| Clean | $ 3,123 | $ 5,159 | $ 6,284 |
| Average | $ 2,373 | $ 3,947 | $ 4,795 |
| Rough | $ 1,624 | $ 2,735 | $ 3,305 |
En yüksek performanslı spor coupe veya roadster arayan alıcılar için, 2002 audi tt muhtemelen hayal kırıklığına uğrayacaktır. ama pes etmeye istekli olanlar, diyelim ki, saf yeteneğin yüzde 12'si en az yüzde 25'i saf tarzda geri alacak.
Coupe veya roadster olarak mevcut olan audi tt, yoldaki en ayırt edici otomobillerden biridir. şahsen, araba aynı anda hem agresif hem de zarif görünerek doğru görünüyor. arka kısımda yuvarlatılmış yan kısımlar ve temiz bir şekilde kavisli bir tavan çizgisi bulunur. amaca yönelik şekillendirme detayları buz gibi bir hassasiyetle gerçekleştirilir; anlık bir klasik - yıllarca tartışma konusu olacak bir şekil.
VW golf ve yeni böcek ile aynı platforma dayanan Audi'nin giriş seviyesi tt, 1,950 ila 4,700 rpm arasında 180 beygir gücü ve 173 pound-feet tork üreten turboşarjlı 1.8 litrelik sıralı dört silindirli bir motora sahip. bu motor hem coupe hem de önden çekişli roadster için veya - sadece coupe için - quattro dört tekerlekten çekiş sistemi için mevcuttur. beş ileri manuel şanzıman standarttır.
Daha ciddi performans arayanlar, 2.500 ila 5.500 rpm arasında 225 hp ve 207 lb-ft tork üreten 1.8 litrelik yüksek çıkışlı bir versiyonunu tercih edebilir. yalnızca quattro donanımlı kupalar ve roadster'lar yüksek verimli motora katılabilir; bu türlerde altı ileri manuel standarttır. güzel olmasına rağmen, Audi'nin spor arabası sadece kendi vites değiştirebilenlere hitap ediyor; herhangi bir tt için bir otomatik mevcut değildir. aynı zamanda hızlanma, kesinlikle hızlı olmakla birlikte, genellikle honda s2000 ve bmw m roadster gibi diğer premium spor otomobillerin gerisinde kalıyor.
Keyifli bir şekilde tasarlanmış kabinin içine bir bakış, en zorlu performans delilerini bile bu bodur audi içinde bulunan yüksek stil için limitli dinamiklerden vazgeçmeye ikna edebilir. Alüminyum ve deri, retro ve modern tasarım öğelerini tek bir cazip pakette harmanlayan kesin bir endüstriyel temaya hakim. şalt sisteminin bazıları düşük dereceli ve çalışması için telaşlıdır, ancak aksi takdirde ayrıntılara, yapı kalitesine ve düşünceli olanaklara gösterilen ilgiye hayranlık uyandıran bir audi tt içinde saatlerce oturabilirsiniz. tt stilinin daha özel bir versiyonunu mu istiyorsunuz? 225 hp coupe'niz için iki farklı dış cephe boyası / kabin uygulaması seçeneği sunan sınırlı sayıda sadaka kupasını tercih edin - gümüş ipek nappa deri iç mekana sahip misano kırmızısı dış boya veya parlak bir avus gümüş dış cephe boyası kırmızı deri iç - 18 inç jantlar ve z dereceli performans kauçuktan bahsetmeye bile gerek yok.
İşlevsellik açısından, coupe neredeyse işe yaramaz bir arka koltuğa sahip, ancak koltuklar düz olarak katlandığında 24,2 fit küp kargo taşıyacak. Önden çekişli roadster, bagajının içinde 7,8 fit küp tutabilir. tavanı indirdiğinizde tt'nin kokpiti, minimum gürültüyle keyifli bir açık hava deneyimi sağlar. tüm roadster'lar ısıtmalı bir arka cam ile gelir; motorlu bir üst, 225 beygirlik roadster'lar için standart ve 180 beygirlik açılır tavanlar için isteğe bağlıdır.
Yolcuları güvende tutmak için, tüm tts dört teker kilitlenmez frenler, denge kontrolü (esp) ve elektronik diferansiyel kilidi (tekerlek kaymasıyla mücadele için yan yana güç aktarımına izin verir) ile donatılmıştır. önden çekişli modeller ayrıca çekiş kontrolüne sahiptir; quattro sistemi optimum çekiş için gücü ön ve arka akslar arasında sürekli olarak yeniden dağıttığından, bu sistem dört tekerlekten çekişli modellerde gerekli değildir. Bir kaza durumunda, çarpmayı hafifletmek için yan ve kafa hava yastıkları mevcuttur. Audi, müthiş mühendislik başarıları ve çift devrilme çubuğu çemberleri sayesinde, bir devrilme içindeki dönüştürülebilir aracın koruma seviyesinin, coupe'ninkine eşit olduğunu iddia ediyor.
Sahip olmanın faydaları arasında kötü hava koşullarında sürülebilirlik, turboşarjlı güç, içte ve dışta bireysel tasarım, tam dolu lüks stil olanaklar ve pürüzsüz bir otoyol sürüşü sayılabilir. ancak tarz, seyircinin evinde zarafetten önce gelir ve tt birkaç ergonomik kusurdan muzdariptir ve özellikle roadster formunda, sert sürüldüğünde heyecan yerine kayıtsızlık aşılar.
2002 Audi TT Roadster 180hp dış renkler
2002 Audi TT Roadster 180hp iç renkler
2002 Audi TT motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves | 225 HP | 225 hp @ 5900 rpm | 196 N.m | 11.7 L/100km | 7.6 L/100km | 6.6 s | 13.2 s | 24.6 s |
| 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves | 225 HP | 225 hp @ 5900 rpm | 196 N.m | 11.8 L/100km | 7.6 L/100km | 6.6 s | 13.2 s | 24.6 s |
| 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves | 225 HP | 225 hp @ 5900 rpm | 196 N.m | 11.8 L/100km | 7.6 L/100km | 7.1 s | 13.6 s | 25.5 s |
| 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves | 180 HP | 180 hp @ 5500 rpm | 196 N.m | 11.3 L/100km | 7.5 L/100km | 8.7 s | 16.3 s | 27.0 s |
| 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves | 225 HP | 225 hp @ 5900 rpm | 196 N.m | 11.7 L/100km | 7.6 L/100km | 6.9 s | 13.4 s | 25.1 s |
| 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves | 180 HP | 180 hp @ 5500 rpm | 196 N.m | 11.9 L/100km | 7.6 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves | 225 HP | 225 hp @ 5900 rpm | 196 N.m | 11.7 L/100km | 7.6 L/100km | 7.3 s | 13.7 s | 25.7 s |
| 1.8L L4 DOHC 20 valves | 180 hp | 180 hp @ 5500 rpm | 196 N.m | 11.4 L/100km | 7.4 L/100km | 8.7 s | 16.3 s | 27.0 s |
| 1.8L L4 DOHC 20 valves | 225 hp | 225 hp @ 5900 rpm | 196 N.m | 11.8 L/100km | 7.6 L/100km | 6.9 s | 13.4 s | 25.1 s |
| 1.8L L4 DOHC 20 valves | 180 hp | 180 hp @ 5500 rpm | 196 N.m | 11.9 L/100km | 7.6 L/100km | 8.9 s | 16.5 s | 27.3 s |
2002 Audi TT süslemeler
2002 Audi TT önceki nesiller
2002 Audi TT gelecek nesiller
Audi TT genel bakış ve tarih
otomobiller şüphesiz ikinci kategoriye giriyor ve eğer güçlü bir motor kükremesi veya bir audi arabanın kaputunun altına yerleştirilmiş sadık bir silindir altılı sextet mırıltısı görüntüsünü oluşturmuyorsa, kalan üç duyudan en az birini vurmanın daha iyi yolu nedir? Audi, Latince'den 'dinlemek' olarak tercüme eder ve sürücünün oybirliğiyle kabul ettiği bir tutkuyu ifade etmenin yanı sıra, motorun sanki gürültülü 'deux ex machina' yorumları ve gösterileriyle harmanlanmış mekanik üzerine daha önce hiç duyulmamış bir tezmiş gibi dinlemeyi ifade eder. 1899 yılına kadar izlenebilen şirketin önceki adı olan horch'un ölümünün ardından audi'nin doğuşunu işaret ediyor.
kurucusu August Horch, 1909 yılında ticari marka ihlalleri nedeniyle, ilk otomobilin Almanya'nın Zwickau kentindeki fabrikanın kapılarını açmasından 8 yıl sonra, kendi şirketinden ayrılmak zorunda kaldı. dağıtıldıktan sonra, Horch, aynı isim altında kendi şirketini kurdu ve bu durum, horch, konuyu tartışmak için franz fikentscher'in apartman dairesinde bir toplantıya çağırdığı anda sona eren bir sıkıntıya yol açtı. şirket için yeni bir isim. Franz'ın o sırada latince okuyan oğlu, daha sonra lüks ve kalite ile eşanlamlı hale gelecek olan ismin gerçek kurtarıcısıydı. 'horch' eski Almanca'da dinlemek anlamına geldiğinden, çocuk basitçe latin karşılığı olan 'audi' ile adı değiştirdi ve adı hızla benimseyen 'izleyici'ye coşku uyandırdı.
Audi'nin alman pazarındaki başlangıcı, 2,6 litrelik motorlu araçların ortaya çıkması ve ardından 4,7 litre ve gazla yutulan 5,7 litre gibi daha güçlü araçların ortaya çıkmasıyla oldukça aydınlandı. Şirketin kanatlarını büyüttüğünü gören Horch, 1920'de, Audi'nin ilk 6 silindirli modelinin üretilmesinden dört yıl önce ayrıldı. 19128'de audi, rakip şirket dkw'nin sahibi olan jorgen rasmussen tarafından satın alındı.
Birkaç yıl sonra, audi, dkw, horch ve wanderer arasında bir birleşme meydana geldi ve böylece 1932'de otomatik sendika kuruldu. O zamanlar yeni bir rozet çağrısı yaptı ve dört iç içe halka, birliğin ve kimliğinin bir işareti olarak doğdu. yeni oluşan oto-konglomera. teknolojik gelişme, Alman ordusu için bir zırhlı araç üretildiğinde, ikinci dünya savaşında şekillenen en önemli öncelik haline geldi.
ancak, tüm ilerleme kısa süre sonra ciddi şekilde yavaşlayacak ve hatta zaman zaman ağır bombardımanlar nedeniyle duracaktır. dahası, çatışma sona erer ermez, zwickau, 1949'da Alman demokratik cumhuriyeti olacak Sovyet işgal bölgesinde yakalanmıştı. sadece şirketin faaliyetleri tehlikede olmakla kalmamış, aynı zamanda otomobil sendikası da dağılmıştı. ve sendika Ingolstadt, Bavyera'da yeni bir zeminde yeniden başlatılmak zorunda kaldı.
Başlangıçta durgun olsa da, yeni ingolstadt merkezli fabrika eski işçilerin çoğunu çekecek ve iki zamanlı motorların inşasına zwickau'nunkine benzer bir şekilde yeniden başlanacaktı. 1958 yılına gelindiğinde, daimler-benz otomobil birliğinin% 87'sini çoktan satın almıştı, ancak yatırımı hızla Volkswagen'in malı oldu, şirket 1964'te fabrikayı ve markaları satın aldı.
Mülkiyetin değişmesinden kısa bir süre sonra, iki zamanlı motorlar, daha popüler ve daha müşteri çekici dört zamanlı motorlar lehine kaldırılacaktı. Birliğin dönemin lider markası dkw, yaptığı değişikliklere rağmen marka olarak başarısız oldu ve Volkswagen, Audi'yi yeniden canlandırma kararı aldı. eski dkw yapılmış model bir audi model olarak yeniden markalandı ve 60, 75 ve 80 gibi sonraki modellerin yapımında sıçrama tahtası oldu.
1970 yılında Stuttgart merkezli otomobil üreticisi nsu ile ikinci bir birleşmeden sonra, Audi kendini daha sonra Almanya'nın sınırlarını aşacak ve yeni pazarlara genişleyecek, güvenilir ve büyüyen bir marka olarak kurdu. Arabayı acı çeken bir 'istenmeyen hızlanma' olarak tasvir eden önyargılı rapor. bu, fren ve hızlanma pedallarının yan yana yakın yerleştirilmesinden kaynaklanıyordu. Rapor yayınlandıktan kısa bir süre sonra, satışlarda ani bir düşüş kaydedildi ve bu düşüş, sadece yıllar sonra a4 modelinin 1996 sürümüyle karşı karşıya kaldı.
Bir dizi başarılı otomobil üreticisine katılan audi, biri en yüksek hız dayanıklılığı da dahil olmak üzere birçok dünya rekoru sahibi ile yarış pistinde beğeni topladı. Audi şu anda ayrıcalıklı bir konuma ve büyük bir pazar payına sahip ve bu yılın sonunda 1 milyon adetlik üretim eşiğine ulaşması bekleniyor.
2002 Audi TT tüketici yorumları
rakiplerle karşılaştır
2002 Audi TT Roadster 180hp özellikleri
180hp Comfort and Convenience
| Garage Door Opener (Option) | Garage door opener |
|---|---|
| Navigation System (Option) | Audi Navigation System |
| Premium Sound System (Option) | Bose Audio System + 6CD Changer |
180hp Dimensions
| Cargo Capacity | 221 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1420 kg |
| Fuel Tank Capacity | 55 L |
| Height | 1346 mm |
| Length | 4041 mm |
| Wheelbase | 2422 mm |
| Width | 1856 mm |
180hp Exterior Details
| Headlight Type (Option) | Xenon headlights |
|---|
180hp Interior Details
| Steering Wheel Trim (Option) | Alcantara steering wheel |
|---|
180hp Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.8L Turbo L4 DOHC 20 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
180hp Overview
| Body | Roadster |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 1.8L Turbo L4 DOHC 20 valves |
| Fuel Consumption | 10.5 (Manual City)7.0 (Manual Highway) |
| Power | 180 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 144/Months |
180hp Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Assist | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
180hp Suspension and Steering
| Front Tires | P205/55R16 |
|---|---|
| Wheel Type (Option) | 17'' 5 spoke forged alloy wheels |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın