2002 Audi TT Roadster 225hp özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2002 Audi TT Roadster 225hp, All-wheel drive Roadster'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 225 hp @ 5900 rpm çıkış veren ve 6 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 1.8L Turbo L4 DOHC 20 valves motorla çalıştırılır. 2002 Audi TT Roadster 225hp, 181 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1575 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2002 Audi TT Roadster 225hp, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 246 n.m tork ve 223 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.6 l / 100km, otoyolda 7.7 l / 100km. araba fiyatı 59,000 dolardan başlıyor

2002 Audi TT Used Price Estimates

En yüksek performanslı spor coupe veya roadster arayan alıcılar için, 2002 audi tt muhtemelen hayal kırıklığına uğrayacaktır. ama pes etmeye istekli olanlar, diyelim ki, saf yeteneğin yüzde 12'si en az yüzde 25'i saf tarzda geri alacak.

Coupe veya roadster olarak mevcut olan audi tt, yoldaki en ayırt edici otomobillerden biridir. şahsen, araba aynı anda hem agresif hem de zarif görünerek doğru görünüyor. arka kısımda yuvarlatılmış yan kısımlar ve temiz bir şekilde kavisli bir tavan çizgisi bulunur. amaca yönelik şekillendirme detayları buz gibi bir hassasiyetle gerçekleştirilir; anlık bir klasik - yıllarca tartışma konusu olacak bir şekil.

VW golf ve yeni böcek ile aynı platforma dayanan Audi'nin giriş seviyesi tt, 1,950 ila 4,700 rpm arasında 180 beygir gücü ve 173 pound-feet tork üreten turboşarjlı 1.8 litrelik sıralı dört silindirli bir motora sahip. bu motor hem coupe hem de önden çekişli roadster için veya - sadece coupe için - quattro dört tekerlekten çekiş sistemi için mevcuttur. beş ileri manuel şanzıman standarttır.

Daha ciddi performans arayanlar, 2.500 ila 5.500 rpm arasında 225 hp ve 207 lb-ft tork üreten 1.8 litrelik yüksek çıkışlı bir versiyonunu tercih edebilir. yalnızca quattro donanımlı kupalar ve roadster'lar yüksek verimli motora katılabilir; bu türlerde altı ileri manuel standarttır. güzel olmasına rağmen, Audi'nin spor arabası sadece kendi vites değiştirebilenlere hitap ediyor; herhangi bir tt için bir otomatik mevcut değildir. aynı zamanda hızlanma, kesinlikle hızlı olmakla birlikte, genellikle honda s2000 ve bmw m roadster gibi diğer premium spor otomobillerin gerisinde kalıyor.

Keyifli bir şekilde tasarlanmış kabinin içine bir bakış, en zorlu performans delilerini bile bu bodur audi içinde bulunan yüksek stil için limitli dinamiklerden vazgeçmeye ikna edebilir. Alüminyum ve deri, retro ve modern tasarım öğelerini tek bir cazip pakette harmanlayan kesin bir endüstriyel temaya hakim. şalt sisteminin bazıları düşük dereceli ve çalışması için telaşlıdır, ancak aksi takdirde ayrıntılara, yapı kalitesine ve düşünceli olanaklara gösterilen ilgiye hayranlık uyandıran bir audi tt içinde saatlerce oturabilirsiniz. tt stilinin daha özel bir versiyonunu mu istiyorsunuz? 225 hp coupe'niz için iki farklı dış cephe boyası / kabin uygulaması seçeneği sunan sınırlı sayıda sadaka kupasını tercih edin - gümüş ipek nappa deri iç mekana sahip misano kırmızısı dış boya veya parlak bir avus gümüş dış cephe boyası kırmızı deri iç - 18 inç jantlar ve z dereceli performans kauçuktan bahsetmeye bile gerek yok.

İşlevsellik açısından, coupe neredeyse işe yaramaz bir arka koltuğa sahip, ancak koltuklar düz olarak katlandığında 24,2 fit küp kargo taşıyacak. Önden çekişli roadster, bagajının içinde 7,8 fit küp tutabilir. tavanı indirdiğinizde tt'nin kokpiti, minimum gürültüyle keyifli bir açık hava deneyimi sağlar. tüm roadster'lar ısıtmalı bir arka cam ile gelir; motorlu bir üst, 225 beygirlik roadster'lar için standart ve 180 beygirlik açılır tavanlar için isteğe bağlıdır.

Yolcuları güvende tutmak için, tüm tts dört teker kilitlenmez frenler, denge kontrolü (esp) ve elektronik diferansiyel kilidi (tekerlek kaymasıyla mücadele için yan yana güç aktarımına izin verir) ile donatılmıştır. önden çekişli modeller ayrıca çekiş kontrolüne sahiptir; quattro sistemi optimum çekiş için gücü ön ve arka akslar arasında sürekli olarak yeniden dağıttığından, bu sistem dört tekerlekten çekişli modellerde gerekli değildir. Bir kaza durumunda, çarpmayı hafifletmek için yan ve kafa hava yastıkları mevcuttur. Audi, müthiş mühendislik başarıları ve çift devrilme çubuğu çemberleri sayesinde, bir devrilme içindeki dönüştürülebilir aracın koruma seviyesinin, coupe'ninkine eşit olduğunu iddia ediyor.

Sahip olmanın faydaları arasında kötü hava koşullarında sürülebilirlik, turboşarjlı güç, içte ve dışta bireysel tasarım, tam dolu lüks stil olanaklar ve pürüzsüz bir otoyol sürüşü sayılabilir. ancak tarz, seyircinin evinde zarafetten önce gelir ve tt birkaç ergonomik kusurdan muzdariptir ve özellikle roadster formunda, sert sürüldüğünde heyecan yerine kayıtsızlık aşılar.

2002 Audi TT tüketici yorumları