1998 Audi A8 4.2 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1998 Audi A8 4.2, 4-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 300 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 4.2L 32V 8cyl. dohc motorla çalıştırılır. 1998 Audi A8 4.2, 498 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1770 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1998 Audi A8 4.2, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 328 n.m tork ve 246 km / saat azami hıza sahiptir.. 6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 12.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14 l / 100km, otoyolda 8.7 l / 100km. araba fiyatı 90,540 dolardan başlıyor
| isim | 4.2 | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 90,540 | |
| vücut | Sedan | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | 4.2L 32V 8cyl. dohc | |
| güç | 300 hp @ 6000 rpm | |
| koltukların sayısı | 5 Seats | |
| bulaşma | 5 speed automatic | |
| kargo alanı | 498.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 498.0 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | A8 (D2,4D) | |
| aktarma organı | 4-wheel drive | |
| beygir gücü | 300 HP | |
| tork | 328 N.m | |
| en yüksek hız | 246 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 6.0 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 14.0 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 8.7 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,625 KG | |
| marka | Audi | |
| model | A8 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 12.6 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 161.8 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 23.6 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 182.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Audi a8 1998 acceleration
1998 Audi A8 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,603 | $ 2,458 | $ 2,927 |
| Clean | $ 1,427 | $ 2,195 | $ 2,614 |
| Average | $ 1,076 | $ 1,668 | $ 1,987 |
| Rough | $ 724 | $ 1,141 | $ 1,360 |
10 yıl, 40 patent ve alüminyum devi Alcoa ile yoğun işbirliğinden sonra audi, a8 adı verilen teknolojik gezi gücünü yarattı. Sportif kıdemli a4 stili, görkemli iç donanımlar ve devrim niteliğindeki audi uzay çerçevesi (asf) ile a8, bmw 7 serisi ve mercedes-benz s sınıfı gibi rakiplerinden daha hafif, daha sıkı ve daha duyarlı.
asf, üstün yapısal sağlamlık, gelişmiş kullanım ve yanıt verme, daha iyi yakıt verimliliği ve daha kolay geri dönüşüm sağlamak için tasarlanmış hafif alüminyum alaşımlı yapı kullanır. iki model mevcuttur; önden çekişli a8 3.7, 230 beygir gücü üreten 3.7 litrelik çift kamlı alüminyum alaşımlı bir v8 motordan güç alır ve a8 4.2 quattro dört tekerlekten çekişe ve 300 beygir gücünde 4,2 litrelik ikiz kamlı alüminyum kaputun altında -alaşım v8 motoru. 4.2 quattro ayrıca standart olarak 200 watt'lık bir audi / bose müzik sistemi ile birlikte gelir.
a8 3.7s, a4'te bulunan aynı dört bağlantılı ön süspansiyon tasarımına sahiptir. bu kurulum, hassas, nötr direksiyon sağlarken tork yönlendirmeyi neredeyse ortadan kaldırır. her iki model de, a8'in yol tutuşunu tüm hızlarda dengelemeye yardımcı olmak için pasif arka tekerlekten yönlendirme özelliğine sahip tamamen bağımsız bir arka süspansiyona sahiptir. standart elektronik diferansiyel kilitleme (edl), tüm a8'lerde kilitlenmez fren sistemi aracılığıyla çalışan düşük hızlı çekiş kontrolü sağlarken, a8 3.7 ayrıca motor gücünü modüle ederek tüm hızlarda tekerlek kaymasını kontrol eden kaymayı önleyici düzenlemeden (asr) yararlanır.
tüm yolcular için hava yastıkları sağlanır. çift ön hava yastıkları, ön koltuklara yerleştirilmiş yan hava yastıklarıyla destekleniyor. arkadaki yolcular da kapı paneli yerine koltuğa monte edilmiş yan hava yastıkları alıyor. diğer özellikler arasında uv radyasyonunun yüzde 99'unu ve toplam radyasyon enerjisinin yüzde 30'unu bloke eden özel cam ve çok soğuk günlerde işleri sıcak tutmak için motordan kalan ısıyı iç kısımda dolaştıran bir iklim kontrol sistemi yer alıyor. isteğe bağlı, elektrikli arka cam güneşliği ve araç sıcak güneşin altına park edildiğinde temiz hava havalandırması sağlamak için kendi elektriğini üreten bir güneş açılır tavanı içeren bir sıcak hava paketidir.
standart, kabartma ceviz ve nappa deri döşemeyle kaplanmış ergonomik bir iç mekandır. Enstrümantasyon mükemmeldir ve yatıştırıcı kırmızı gece aydınlatmasına sahiptir. ön koltuklar 14 farklı şekilde elektrikli olarak ayarlanabilir ve bir hafıza özelliği, sürücü koltuğu, dış aynalar, sürücü koltuk başlığı yüksekliği ve direksiyon simidi konumu için dört farklı ayarı barındırır. anahtar kontaktan çıkarıldığında direksiyon simidi yana yatar. Otomatik çift bölgeli sıcaklık kontrolleri, doğruluğun korunmasına yardımcı olmak için iki güneş ışığı sensörü kullanır. merkezi kilitleme sistemi pencereleri, kapı kilitlerini, sunroofu, bagajı ve yakıt kapısını kontrol eder. tüm pencereler, sıkışmaya karşı koruma sistemi ile geliştirilmiş tek dokunuşla yukarı / aşağı işlevine sahiptir.
1998 için Audi, a8'de çok az değişiklik yaptı. otomatik şanzıman, tiptronic vites değiştirme kontrollerini alır ve teknik olarak şanzımanı otomatik manuel duruma dönüştürür. bir cam açılır tavan, 1997'deki alüminyum panel tasarımının yerini aldı. abs sistemi ve stereolar geliştirildi. xenon gaz deşarjlı farlar bu yıl opsiyonel. yeni renkler arasında melanj ve andorra kırmızısı bulunur.
Audi, a8 4.2 quattro'nun yedi saniyenin altında bir kıldan 60 mil / saate çıkacağını iddia ediyor. bu yazıda perakende fiyatı tam olarak 65.000 $ 'dır. Buna karşılık, 740il biraz daha fazla koşarken, mercedes-benz s320 kısa aks açıklığı modeli biraz daha az çalışıyor. 57.000 $ 'dan fazla olan a8 3.7, cadillac sts, infiniti q45 ve lexus ls400'den daha pahalı. Audi, denklemin lüks kısmından ödün vermeden giriş seviyesi lüks sınıftaki neredeyse tüm rekabetinin altını çizmeyi başaran mükemmel a4 sedan sayesinde son zamanlarda iyi bir performans sergiliyor. zaman, oldukça pahalı a8'in teknolojik gelişmelerinin bmw, lexus ve benz intenders'ı audi showroom'larına getirecek kadar arzu edilip edilmediğini gösterecek.
1998 Audi A8 4.2 dış renkler
1998 Audi A8 4.2 iç renkler
1998 Audi A8 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.2L V8 DOHC 40 valves | 4.2 Quattro | 310 hp @ 6200 rpm | 328 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 5.9 s | 12.6 s | 23.5 s |
| 4.2L V8 DOHC 32 valves | 4.2 Quattro | 300 hp @ 6000 rpm | 328 N.m | 14.1 L/100km | 8.7 L/100km | 6.6 s | 13.2 s | 24.7 s |
| 4.2L 32V 8cyl. dohc | 4.2 | 300 hp @ 6000 rpm | 328 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 6.0 s | 12.6 s | 23.6 s |
| 4.2L V8 DOHC 32 valves | Quattro | 300 hp @ 6000 rpm | 328 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 6.0 s | 12.6 s | 23.6 s |
1998 Audi A8 süslemeler
1998 Audi A8 önceki nesiller
1998 Audi A8 gelecek nesiller
Audi A8 genel bakış ve tarih
otomobiller şüphesiz ikinci kategoriye giriyor ve eğer güçlü bir motor kükremesi veya bir audi arabanın kaputunun altına yerleştirilmiş sadık bir silindir altılı sextet mırıltısı görüntüsünü oluşturmuyorsa, kalan üç duyudan en az birini vurmanın daha iyi yolu nedir? Audi, Latince'den 'dinlemek' olarak tercüme eder ve sürücünün oybirliğiyle kabul ettiği bir tutkuyu ifade etmenin yanı sıra, motorun sanki gürültülü 'deux ex machina' yorumları ve gösterileriyle harmanlanmış mekanik üzerine daha önce hiç duyulmamış bir tezmiş gibi dinlemeyi ifade eder. 1899 yılına kadar izlenebilen şirketin önceki adı olan horch'un ölümünün ardından audi'nin doğuşunu işaret ediyor.
kurucusu August Horch, 1909 yılında ticari marka ihlalleri nedeniyle, ilk otomobilin Almanya'nın Zwickau kentindeki fabrikanın kapılarını açmasından 8 yıl sonra, kendi şirketinden ayrılmak zorunda kaldı. dağıtıldıktan sonra, Horch, aynı isim altında kendi şirketini kurdu ve bu durum, horch, konuyu tartışmak için franz fikentscher'in apartman dairesinde bir toplantıya çağırdığı anda sona eren bir sıkıntıya yol açtı. şirket için yeni bir isim. Franz'ın o sırada latince okuyan oğlu, daha sonra lüks ve kalite ile eşanlamlı hale gelecek olan ismin gerçek kurtarıcısıydı. 'horch' eski Almanca'da dinlemek anlamına geldiğinden, çocuk basitçe latin karşılığı olan 'audi' ile adı değiştirdi ve adı hızla benimseyen 'izleyici'ye coşku uyandırdı.
Audi'nin alman pazarındaki başlangıcı, 2,6 litrelik motorlu araçların ortaya çıkması ve ardından 4,7 litre ve gazla yutulan 5,7 litre gibi daha güçlü araçların ortaya çıkmasıyla oldukça aydınlandı. Şirketin kanatlarını büyüttüğünü gören Horch, 1920'de, Audi'nin ilk 6 silindirli modelinin üretilmesinden dört yıl önce ayrıldı. 19128'de audi, rakip şirket dkw'nin sahibi olan jorgen rasmussen tarafından satın alındı.
Birkaç yıl sonra, audi, dkw, horch ve wanderer arasında bir birleşme meydana geldi ve böylece 1932'de otomatik sendika kuruldu. O zamanlar yeni bir rozet çağrısı yaptı ve dört iç içe halka, birliğin ve kimliğinin bir işareti olarak doğdu. yeni oluşan oto-konglomera. teknolojik gelişme, Alman ordusu için bir zırhlı araç üretildiğinde, ikinci dünya savaşında şekillenen en önemli öncelik haline geldi.
ancak, tüm ilerleme kısa süre sonra ciddi şekilde yavaşlayacak ve hatta zaman zaman ağır bombardımanlar nedeniyle duracaktır. dahası, çatışma sona erer ermez, zwickau, 1949'da Alman demokratik cumhuriyeti olacak Sovyet işgal bölgesinde yakalanmıştı. sadece şirketin faaliyetleri tehlikede olmakla kalmamış, aynı zamanda otomobil sendikası da dağılmıştı. ve sendika Ingolstadt, Bavyera'da yeni bir zeminde yeniden başlatılmak zorunda kaldı.
Başlangıçta durgun olsa da, yeni ingolstadt merkezli fabrika eski işçilerin çoğunu çekecek ve iki zamanlı motorların inşasına zwickau'nunkine benzer bir şekilde yeniden başlanacaktı. 1958 yılına gelindiğinde, daimler-benz otomobil birliğinin% 87'sini çoktan satın almıştı, ancak yatırımı hızla Volkswagen'in malı oldu, şirket 1964'te fabrikayı ve markaları satın aldı.
Mülkiyetin değişmesinden kısa bir süre sonra, iki zamanlı motorlar, daha popüler ve daha müşteri çekici dört zamanlı motorlar lehine kaldırılacaktı. Birliğin dönemin lider markası dkw, yaptığı değişikliklere rağmen marka olarak başarısız oldu ve Volkswagen, Audi'yi yeniden canlandırma kararı aldı. eski dkw yapılmış model bir audi model olarak yeniden markalandı ve 60, 75 ve 80 gibi sonraki modellerin yapımında sıçrama tahtası oldu.
1970 yılında Stuttgart merkezli otomobil üreticisi nsu ile ikinci bir birleşmeden sonra, Audi kendini daha sonra Almanya'nın sınırlarını aşacak ve yeni pazarlara genişleyecek, güvenilir ve büyüyen bir marka olarak kurdu. Arabayı acı çeken bir 'istenmeyen hızlanma' olarak tasvir eden önyargılı rapor. bu, fren ve hızlanma pedallarının yan yana yakın yerleştirilmesinden kaynaklanıyordu. Rapor yayınlandıktan kısa bir süre sonra, satışlarda ani bir düşüş kaydedildi ve bu düşüş, sadece yıllar sonra a4 modelinin 1996 sürümüyle karşı karşıya kaldı.
Bir dizi başarılı otomobil üreticisine katılan audi, biri en yüksek hız dayanıklılığı da dahil olmak üzere birçok dünya rekoru sahibi ile yarış pistinde beğeni topladı. Audi şu anda ayrıcalıklı bir konuma ve büyük bir pazar payına sahip ve bu yılın sonunda 1 milyon adetlik üretim eşiğine ulaşması bekleniyor.
1998 Audi A8 tüketici yorumları
rakiplerle karşılaştır
1998 Audi A8 4.2 özellikleri
4.2 Dimensions
| Cargo Capacity | 498 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1770 kg |
| Height | 1440 mm |
| Length | 5034 mm |
| Wheelbase | 2882 mm |
| Width | 1973 mm |
4.2 Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.2L 32V 8cyl. dohc |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic |
4.2 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.2L 32V 8cyl. dohc |
| Fuel Consumption | 14.0 (Automatic City)8.7 (Automatic Highway) |
| Power | 300 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain80000/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 120/Months |
4.2 Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın