1996 Dodge Dakota 4wd-regular-cab Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

1996 Dodge Dakota 4wd-regular-cab Base, 4-wheel drive Pick-Up'tür. 3 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 220 hp @ 4400 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 5.2L V8 OHV 16 valves motorla çalıştırılır. 1996 Dodge Dakota 4wd-regular-cab Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1996 Dodge Dakota 4wd-regular-cab Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 5.2L V8 OHV 16 valves motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 240 n.m tork ve 222 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 16.8 l / 100km, otoyolda 12.4 l / 100km. araba fiyatı 19,525 dolardan başlıyor

1996 Dodge Dakota Used Price Estimates

toyota t100'ünü piyasaya sürene kadar, dodge, kompakt ve tam boy arasında bir yerde sıralanan bir kamyonet ile paketi yönetti. 1996 için daha güçlü bir dört silindirli motor ve üç yeni dış renk eklenmesinin dışında hiçbir şey değişmedi, ancak orta büyüklükteki dakota hevesli bir takipçi kitlesi çekmeye devam ediyor. toyota hala bir v8 motoru sunmuyor ve bu skorda mütevazı bir avantaj sağlıyor. Aslında kaçma, alıcılara üç motor seçeneği sunar: yeni bir 120 beygir gücünde 2,5 litrelik magnum dört, 175 beygir gücünde 3,9 litrelik magnum v6 (4x4 ve kulüp kabinlerinde standart) veya isteğe bağlı 220 beygir gücü 5,2 litre magnum v8. Nadiren bahsetmek için herhangi bir kargo taşımıyorsanız, üst motorlardan birine gidin ve dört silindiri atlayın.

bir sürücü hava yastığı standarttır ve kilitlenmeyen frenleme mevcuttur. İçeride, dakota'nın stili sizi 80'li yıllara geri götürecek, ancak sürüş pozisyonu iyi ve tartışmasız bir şekilde bir arabanın içinde değil, bir kamyonun içinde olduğunuzu biliyorsunuz - özellikle de zeminden çıkıntı yapan o uzun manuel vites değiştirme ile. standart üç yolcu koltuk sırası, bazıları kadar destekleyici olmayan isteğe bağlı kepçelerden daha iyi hissettiriyor. Göstergeler küçük ama eksiksizdir, dikey, kare biçimli, eski tasarımlı bir gösterge panosunda.

club cab modelleri en popüler olanıdır, ancak sahip olduğunuz şey, standart olarak bölünmüş katlanma özelliği olan kabinin genişliği boyunca uzanan son derece alçak bir arka koltuktur. Kulüp kabinlerinde ön yolcuların 60/40 oranında orta kolçaklı bir bankı vardır. ön koltuğun arkasında 25,2 fit küp kargo alanı var.

yükler normal bir 4x2 ile 2.600 pound'a ve kulüp taksisi için 2.000 pound'a ulaşabilir. bir slt paketi bir takometre, halı kaplı paspaslar, kaset çalar ve alt gövde tarafındaki kalıpları içerir. süper slt, klima ve eğimli direksiyon ekler ve spor paketi gövde renginde bir ızgaraya sahiptir.

çarpışma testleri dakota'nın en güvenli küçük alıcılar arasında olduğunu kanıtladı. dodge burada iyi bir değer sunuyor ve v8 ile donatılmış kısa kollu bir spor ciddi bir düz çizgi performans alıcısıdır. Yine de, bu tasarım on yıllık ve koç benzeri tasarıma sahip yepyeni bir kamyonun bir veya iki yıl içinde çıkması bekleniyor. bir dakota'ya yerleşmeden önce ford ranger ve toyota tacoma'yı sürün.

2010 dodge dakota ile tipik birSedan, sofistike bir sürücü, engebeli kaldırımda az miktarda arka dingil sürüş sertliği fark edebilir. diğerleri dakota sürdüğünü çoğu arabanın yanı sıra hissedebilir. ve kargo kutusuna birkaç yüz pound yüklenirken, mevcut sedan ile dakota arasında çok az fark olacaktır. direksiyon ve frenleme tepki ve his olarak tahmin edilebilir ve dakota sahibinin yolda nasıl sorunsuz bir şekilde ilerlediğine ve virajlarda nasıl tepki verdiğine dair hiçbir şikayeti olmayacak. isteğe bağlı v8, kırsaldaki iki şeritli otoyollarda yavaş akan trafiğin geçilmesi gibi bazen zorlayıcı bir görevi kolaylaştırır.

mevcut v8 motorudakota'nın 302 beygir gücündeki v8'ini gerçekten seviyoruz. ancak çoğu standart ve daha pratik 210 beygir gücü v6'dan fazlasıyla memnun kalacak.sürüş ve kullanımdakota'nın sürüş konforu, yüksüzken bile, bir kamyon için kapasitesinden daha fazlasıdır ve belki de şaşırtıcı bir şekilde, özünde pek çok araba kadar iyidir.

diyelim ki oldukça yeni birSedan'dan bir pikap için, dakota'daki eksiklikleri bulmakta zorlanacaksınız. Beyaz üzerine siyah gösterge panelinin okunması kolaydır, ancak iç mekanın çoğunu oluşturan plastikler sert ve biraz düşük bütçeli hissettirir. dakota'nın geniş kabini boyunca (uzatılmış kabinde 30 fit küp ve 37,1 kübik) ipodları veya cep telefonlarını barındırmak için tasarlanmış kasa 'n go koltuk altı saklama sistemi ve orta konsol modüler bardak tutucu eklentileri gibi akıllı saklama cihazları mürettebat kabininde ayak).

artık gözlemci bir dakota ile koçu karıştırmayacaktır. Ön kapı menteşesinin önünde yer alan 2010 dakota, seleflerinden veya büyük kardeşinden tamamen farklı. Bir kaçma markası haline gelen agresif stili korurken, 2010 dakota, önceki nesillerin yuvarlandığı köşelidir. Bu sınıfa özgü dakota genişletilmiş kabin, yaklaşık 170 derece açılan "tam döner" arka kapılara sahiptir. dakota'nın altı fitlik altı inçlik yatağının ötesine uzanan ekstra uzun kargo için bir destek görevi görmek üzere orta pozisyonda çift konumlu bir arka kapı sabitlenebilir.

2010 kaçma dakota dört trim seviyesinde ve iki gövde stilinde mevcuttur: arkadan menteşeli arka kapılara sahip uzatılmış kabin ve dört geleneksel kapılı mürettebat kabini. trx4 hariç tümü arkadan veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur. st standart olarak dört vitesli otomatik şanzımana bağlı 210 beygir gücünde bir v6 ile geliyor. büyük korna ve tek yıldız standart donanımı 17 inç alüminyum jantlar, hız sabitleyici ve elektrikli camları içerir. Trx4, dört tekerlekten çekiş, ek koruma plakası koruması, arazi tekerleği ve lastik kurulumu, sürgülü arka cam ve sirius uydu radyo standardına sahipken güçlü v8 bir seçenek. lüks fikirli laramie krom ızgaraya, ısıtmalı deri koltuklara, birinci sınıf sese, uzaktan çalıştırmaya ve krom arka tampona sahiptir.

2010 dakota'daki en üst seçenek v8 motordur ve bunu dört ayara izin veren yüksek / düşük aktarım kutusu olan geleneksel bir dört tekerlekten çekiş sistemi izler: nötr; 2wd; 4wd yüksek, kilitli ve 4wd düşük, kilitli. mevcut iletişim sistemi, diğer pek çok şeyin yanı sıra, sesle etkinleştirilen bir navigasyon sistemi ve müzik, fotoğraf ve film yükleyebileceğiniz 30 gigabaytlık bir sabit sürücüye sahiptir (ikincisi kamyon hareket halindeyken çalmaz.). Hareketli bağlama takozlarına sahip mevcut kargo kutusu rayı, arkadaşlarınızın taşınması için yardıma ihtiyaç duyduğunda kullanışlı olacaktır.

2010 kaçma dakota'nın isteğe bağlı 302 beygir gücündeki 4.7 litrelik v8, ilk nesil 4.7 litrelik üniteden neredeyse üçte bir daha fazla beygir gücü ve 329 pound-feet ile yüzde 13 daha fazla tork üretiyor. üstelik, yeni v8 daha iyi yakıt sarfiyatı elde ediyor ve e85 etanol bazlı yakıtla çalışacak. v8 yalnızca beş vitesli bir otomatik ile birlikte gelir. dakota'nın isteğe bağlı v8'ine aşık olmak kolay olsa da, standart 3,7 litrelik v6 çoğu kişi için ödüllendirici, uzun vadeli bir ilişki sağlayacaktır. 210 beygir gücü ve 235 pound-feet tork ile, hafif-orta römork çekme ve yük taşıma görevlerinin çoğunun kolaylıkla üstesinden gelebilir.3,7 litrelik v6210 beygir gücü @ 5200 rpm235 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/20 (2wd), 14/18 (4wd)4.7 litrelik v8302 beygir gücü @ 5650 dev / dak329 lb.-ft. 3950 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/19 (2wd, benzin), 9/13 (4wd, e85), 14/19 (4wd, benzin), 9/12 (4wd, e85)

en düşük fiyatlı kaçma dakota, arkadan çekişli ve 210 beygir gücünde bir v6 olan birinci uzatılmış kabin, üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 23.500 $ ve birinci mürettebat kabini neredeyse 26.000 $ 'dan başlıyor. diğer dakota trim seviyelerinin her biri sabit artışlarla artar. 302 beygir gücünde v8 ile tamamlanmış tam opsiyonlu bir laramie mürettebat kabini, 39.000 $ 'a yaklaşıyor. dakota, Toyota tacoma'nın benzer donanımlı versiyonlarına kıyasla oldukça avantajlıdır, ancak satış değerleri toyota'nın çok altında kalmaktadır. v6 tacoma erişim kabini yaklaşık 25.000 dolardan başlıyor. dakota'nızda en iyi teklifi almak için, bölgenizde alıcıların gerçekte ne ödediğini görmek için kelley blue kitap fiyatlarını kontrol ettiğinizden emin olun.

1996 Dodge Dakota tüketici yorumları