1997 Dodge Dakota 4wd-regular-cab SLT özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1997 Dodge Dakota 4wd-regular-cab SLT, 4-wheel drive Pick-Up'tür. 3 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 230 hp @ 4400 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 5.2L V8 OHV 16 valves motorla çalıştırılır. 1997 Dodge Dakota 4wd-regular-cab SLT, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1997 Dodge Dakota 4wd-regular-cab SLT, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 5.2L V8 OHV 16 valves motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 251 n.m tork ve 225 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 16.1 l / 100km, otoyolda 12.9 l / 100km. araba fiyatı 23,885 dolardan başlıyor
| isim | SLT | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 23,885 | |
| vücut | Pick-Up | |
| kapılar | 2 Doors | |
| motor | 5.2L V8 OHV 16 valves | |
| güç | 230 hp @ 4400 rpm | |
| koltukların sayısı | 3 Seats | |
| bulaşma | 4 speed automatic | |
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | ||
| aktarma organı | 4-wheel drive | |
| beygir gücü | 230 HP | |
| tork | 251 N.m | |
| en yüksek hız | 225 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 8.1 s | |
| yakıt tipi | ||
| yakıt tüketimi (şehir) | 16.1 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 12.9 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,850 KG | |
| marka | Dodge | |
| model | Dakota | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 14.4 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 141.8 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 26.9 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 159.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1997 dodge Dakota 0-60
1997 Dodge Dakota Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 790 | $ 1,337 | $ 1,631 |
| Clean | $ 706 | $ 1,195 | $ 1,458 |
| Average | $ 538 | $ 912 | $ 1,114 |
| Rough | $ 370 | $ 628 | $ 769 |
açıkçası dakota aptal nisan gününde cadılar bayramı şekeri kadar bayatlıyordu. dış kısım hala sağlam bir şekilde yakışıklıydı, ancak iç kısım 1980'e ergonomik bir geri dönüştü. slt modellerinde, 70'lerin evinin bodrum katından sökülmüş gibi görünen korkunç sahte ahşap vardı. koltuk konforu marjinaldi. dakota'nın sahip olduğu en iyi şey, isteğe bağlı 5.2 litrelik bir v8 motoru ve sınıfının lideri yatak boyutuydu.
şimdi chrysler nakit parayla aynı hizada, dakota 1997 için tam bir makyaj aldı. En bariz fark, yeni kamyonun stili. içte ve dışta mini-ram diyelim. Dış kısım, ram kadar çekici değil, çünkü ön kısım, ızgara ve far tertibatlarının etrafındaki çok sayıda kesme çizgisi sayesinde doğru şekilde jelleşmiyor. Belirli açılardan, elipsoidal ızgara, ışıklar ve ön tamponla entegre olmaktan ziyade, kamyona garip bir orantılı görünüm kazandıran, tutturulmuş görünüyor.
içindeki, kullanıcı dostu kontroller ve ekranlar, koçun yaptığı aynı iş eldiveni kullanım kolaylığı testini geçer. Koltuklar yolların kralı yüksek ve son derece daha konforludur. club cab modelleri altı kişiye kadar taşıyacak. çift hava yastığı standarttır, ancak yolcu hava yastığının kapatılamayacağına dikkat etmek önemlidir. bu, arkaya bakan çocuk koltuklarının 1997 dakota'nın ön koltuğunda asla kullanılamayacağı anlamına gelir. bebeklerin ve küçük çocukların club cab modelinin arka bankında binmesi gerekecek. bir kulüp taksisine paran yetmiyor mu? Ford ranger veya mazda b serisi için alışveriş yapın. 1995'ten beri yolcu hava yastıkları var ve hava yastığını kapatmak için bir anahtar sunuyorlar. Chrysler'ın ne düşündüğünü merak etmene neden oluyor.
işte başka bir gizem. club cab, üçüncü kapı seçeneği sunmaz. Minivanlarda dördüncü sürgülü kapıya öncülük eden ve 1998 için dört kapılı tam boyutlu bir ram club kabin planlayan şirketten garip görünüyor. Bu rahatlığı elde etmek için bir chevy s-10 veya gmc sonoma satın almanız gerekiyor. basın malzemeleri, yeni dakota'nın yan kapı koruma kirişleriyle donatıldığını gösteriyor, ancak bu kirişlerin kamyonlar için 1999 yan darbe standartlarını geçtiğinden bahsetmiyor. neden mühendisler birkaç yıl beklemek yerine sadece daha güçlü olanları harekete geçirmedi? dodge'un mükemmel kompakt pikap yapma şansı vardı ve onu havaya uçurdu.
yine de güzel bir çalışma. taban, spor ve slt modelleri mevcuttur. normal kabin 2wd modelleri, 120 beygir gücü sağlayan 2,5 litrelik sıralı dört silindirli motora sahiptir. club cab ve 4wd modelleri, 175 beygir gücü ve 225 fit pound tork için iyi bir 3,9 litrelik v6 alır. tüm modellerde isteğe bağlı, 230 beygir güç ve 300 ft-lbs üreten 5.2 litrelik bir v8 motordur. 3.200 rpm'de tork. 2 çeker ile normal bir taksiye sıkışan v8, dakota'yı fırtınalı bir spor kamyonuna dönüştürüyor.
genel olarak, yeni dakota oldukça tatmin edici. ancak, yardımcı olamayız, ancak birkaç ana güvenlik ve rahatlık özelliğinin olmaması nedeniyle, bazı kısa görüşlü düşünme ve maliyet azaltmanın tasarıma girdiğini düşünüyoruz. pek açık olmayan şeylerin bütünlüğünü merak etmemize neden oluyor.
2010 dodge dakota ile tipik birSedan, sofistike bir sürücü, engebeli kaldırımda az miktarda arka dingil sürüş sertliği fark edebilir. diğerleri dakota sürdüğünü çoğu arabanın yanı sıra hissedebilir. ve kargo kutusuna birkaç yüz pound yüklenirken, mevcut sedan ile dakota arasında çok az fark olacaktır. direksiyon ve frenleme tepki ve his olarak tahmin edilebilir ve dakota sahibinin yolda nasıl sorunsuz bir şekilde ilerlediğine ve virajlarda nasıl tepki verdiğine dair hiçbir şikayeti olmayacak. isteğe bağlı v8, kırsaldaki iki şeritli otoyollarda yavaş akan trafiğin geçilmesi gibi bazen zorlayıcı bir görevi kolaylaştırır.
mevcut v8 motorudakota'nın 302 beygir gücündeki v8'ini gerçekten seviyoruz. ancak çoğu standart ve daha pratik 210 beygir gücü v6'dan fazlasıyla memnun kalacak.sürüş ve kullanımdakota'nın sürüş konforu, yüksüzken bile, bir kamyon için kapasitesinden daha fazlasıdır ve belki de şaşırtıcı bir şekilde, özünde pek çok araba kadar iyidir.
diyelim ki oldukça yeni birSedan'dan bir pikap için, dakota'daki eksiklikleri bulmakta zorlanacaksınız. Beyaz üzerine siyah gösterge panelinin okunması kolaydır, ancak iç mekanın çoğunu oluşturan plastikler sert ve biraz düşük bütçeli hissettirir. dakota'nın geniş kabini boyunca (uzatılmış kabinde 30 fit küp ve 37,1 kübik) ipodları veya cep telefonlarını barındırmak için tasarlanmış kasa 'n go koltuk altı saklama sistemi ve orta konsol modüler bardak tutucu eklentileri gibi akıllı saklama cihazları mürettebat kabininde ayak).
artık gözlemci bir dakota ile koçu karıştırmayacaktır. Ön kapı menteşesinin önünde yer alan 2010 dakota, seleflerinden veya büyük kardeşinden tamamen farklı. Bir kaçma markası haline gelen agresif stili korurken, 2010 dakota, önceki nesillerin yuvarlandığı köşelidir. Bu sınıfa özgü dakota genişletilmiş kabin, yaklaşık 170 derece açılan "tam döner" arka kapılara sahiptir. dakota'nın altı fitlik altı inçlik yatağının ötesine uzanan ekstra uzun kargo için bir destek görevi görmek üzere orta pozisyonda çift konumlu bir arka kapı sabitlenebilir.
2010 kaçma dakota dört trim seviyesinde ve iki gövde stilinde mevcuttur: arkadan menteşeli arka kapılara sahip uzatılmış kabin ve dört geleneksel kapılı mürettebat kabini. trx4 hariç tümü arkadan veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur. st standart olarak dört vitesli otomatik şanzımana bağlı 210 beygir gücünde bir v6 ile geliyor. büyük korna ve tek yıldız standart donanımı 17 inç alüminyum jantlar, hız sabitleyici ve elektrikli camları içerir. Trx4, dört tekerlekten çekiş, ek koruma plakası koruması, arazi tekerleği ve lastik kurulumu, sürgülü arka cam ve sirius uydu radyo standardına sahipken güçlü v8 bir seçenek. lüks fikirli laramie krom ızgaraya, ısıtmalı deri koltuklara, birinci sınıf sese, uzaktan çalıştırmaya ve krom arka tampona sahiptir.
2010 dakota'daki en üst seçenek v8 motordur ve bunu dört ayara izin veren yüksek / düşük aktarım kutusu olan geleneksel bir dört tekerlekten çekiş sistemi izler: nötr; 2wd; 4wd yüksek, kilitli ve 4wd düşük, kilitli. mevcut iletişim sistemi, diğer pek çok şeyin yanı sıra, sesle etkinleştirilen bir navigasyon sistemi ve müzik, fotoğraf ve film yükleyebileceğiniz 30 gigabaytlık bir sabit sürücüye sahiptir (ikincisi kamyon hareket halindeyken çalmaz.). Hareketli bağlama takozlarına sahip mevcut kargo kutusu rayı, arkadaşlarınızın taşınması için yardıma ihtiyaç duyduğunda kullanışlı olacaktır.
2010 kaçma dakota'nın isteğe bağlı 302 beygir gücündeki 4.7 litrelik v8, ilk nesil 4.7 litrelik üniteden neredeyse üçte bir daha fazla beygir gücü ve 329 pound-feet ile yüzde 13 daha fazla tork üretiyor. üstelik, yeni v8 daha iyi yakıt sarfiyatı elde ediyor ve e85 etanol bazlı yakıtla çalışacak. v8 yalnızca beş vitesli bir otomatik ile birlikte gelir. dakota'nın isteğe bağlı v8'ine aşık olmak kolay olsa da, standart 3,7 litrelik v6 çoğu kişi için ödüllendirici, uzun vadeli bir ilişki sağlayacaktır. 210 beygir gücü ve 235 pound-feet tork ile, hafif-orta römork çekme ve yük taşıma görevlerinin çoğunun kolaylıkla üstesinden gelebilir.3,7 litrelik v6210 beygir gücü @ 5200 rpm235 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/20 (2wd), 14/18 (4wd)4.7 litrelik v8302 beygir gücü @ 5650 dev / dak329 lb.-ft. 3950 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/19 (2wd, benzin), 9/13 (4wd, e85), 14/19 (4wd, benzin), 9/12 (4wd, e85)
en düşük fiyatlı kaçma dakota, arkadan çekişli ve 210 beygir gücünde bir v6 olan birinci uzatılmış kabin, üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 23.500 $ ve birinci mürettebat kabini neredeyse 26.000 $ 'dan başlıyor. diğer dakota trim seviyelerinin her biri sabit artışlarla artar. 302 beygir gücünde v8 ile tamamlanmış tam opsiyonlu bir laramie mürettebat kabini, 39.000 $ 'a yaklaşıyor. dakota, Toyota tacoma'nın benzer donanımlı versiyonlarına kıyasla oldukça avantajlıdır, ancak satış değerleri toyota'nın çok altında kalmaktadır. v6 tacoma erişim kabini yaklaşık 25.000 dolardan başlıyor. dakota'nızda en iyi teklifi almak için, bölgenizde alıcıların gerçekte ne ödediğini görmek için kelley blue kitap fiyatlarını kontrol ettiğinizden emin olun.
1997 Dodge Dakota 4wd-regular-cab SLT dış renkler
1997 Dodge Dakota 4wd-regular-cab SLT iç renkler
1997 Dodge Dakota motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1997 Dodge Dakota süslemeler
1997 Dodge Dakota önceki nesiller
1997 Dodge Dakota gelecek nesiller
Dodge Dakota genel bakış ve tarih
Cadillac, yıllar sonra motor geliştirmede kaçmadan önce, kardeşler birçok üreticiye araba parçaları tedarik ediyorlardı. Otomobil yapım sürecine erken dahil olmaları, onları kendi işlerini kurmaya, büyük bir tanınma ve ün sırasına girmeye yönlendiriyor. 1914'te dodge kardeşlerin motorlu taşıt şirketini kurması onları tezgaha bir adım daha yaklaştırdı.
İlk kaçma otomobiller, ford modelinin bazı özelliklerini paylaştı, ancak ateşleme ve sürüşü kolaylaştırmak için yapılan diğer iyileştirmeler açısından ikincisini geride bıraktı. Atlatmanın sunduğu en büyük avantajlardan biri, yavaş klasik krank başlangıcından ziyade yumuşak, elektrikli bir başlangıçtı. Orta sınıf için üretilen otomobiller, esasen güvenilir sağlamlık, motor iyileştirmeleri ve stil unsurlarının akıllıca harmanlanması nedeniyle hızla ticari bir başarı haline geldi.
1917'ye gelindiğinde, dodge diğer araba üretim alanlarında genişlemeyi düşünmeye başlamak için yeterince araba üretmişti. kamyonlar, başarılı bir şekilde üstlenebilecekleri bir şey gibi görünüyordu ve kaçma kamyon bölümü ortaya çıktı. ABD ordusu tarafından birinci dünya savaşı sırasında kaçma kamyonları kullanıldı ve ardından ticari araç olarak kullanılmaya devam edildi.
dodge kardeşler işlerini dillon, read & company'ye 146 milyon $ 'lık şaşırtıcı derecede büyük bir meblağ karşılığında sattılar ve o zamanlar ödenen en büyük miktar olduğu söyleniyordu. Dillon, yeni satın alma işlemini 31 Temmuz 1928'de chrysler şirketine devretti.
chrysler'in ingiliz rootes grubu ve fransız simca gibi bazı avrupa otomotiv grupları üzerindeki mali fetihleri nedeniyle, dodge 60'larda avrupa'ya tanıtıldı. hafif ticari araçlar burada farklı bir rozet altında satılmaktadır. dodge 50 serisi İngiltere'de oldukça iyi karşılandı ve askeri ve kamu hizmetleri operasyonları için favori haline geldi.
1977, Chrysler'in Avrupa'daki yan kuruluşunun ve bitişiğindeki kaçma şubesinin tamamen çöküşünü getirdi. kaçma fabrikası ve kaçma ismini kullanma hakları, dodge'un ticari araçlarının üretimine devam eden renault tarafından satın alındı. ancak renault, isim haklarının kontrolünü bıraktığı 80'lere kadar kaçma ismini kullandı. sadece fabrika tutuldu.
dodge şu anda daimlerchrysler grubunun bir parçası ve son zamanlarda 60'lı ve 70'li yıllarda bilindiği gibi retro-gelecekteki stilize kaslı arabalardan ziyade kamyonları için biliniyor. tıpkı diğer amerikan otomobil üreticilerinde olduğu gibi, kaçma, şarj cihazı ve taç modellerinin piyasaya sürülmesiyle o dönemde büyük başarılar elde etti, bunlardan sadece birkaçı.
Şirketin mevcut durumu söz konusu olduğunda, en çok satışı kamyonlar yapıyor ve bölümün bulunduğu yerin% 78'ini temsil ediyor. Avrupa'da hala yoğun bir promosyondan geçmekte olan dodge, nitro ve kalibre gibi bir dizi kaba görünümlü, kabadayı yol terbiyecisi piyasaya sürerek 70'lerde yaptığı aynı müşteri türüne ulaşmaya çalıştı.
1997 Dodge Dakota tüketici yorumları
rakiplerle karşılaştır
1997 Dodge Dakota 4wd-regular-cab SLT özellikleri
SLT Dimensions
| Fuel Tank Capacity | 83 L |
|---|---|
| Height | 1725 mm |
| Length | 4973 mm |
| Max Trailer Weight | 2948 kg |
| Wheelbase | 2842 mm |
| Width | 1816 mm |
SLT Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.9L V6 OHV 12 valves |
| Engine Name (Option) | 5.2L V8 OHV 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
SLT Overview
| Body | Pick-Up |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 5.2L V8 OHV 16 valves |
| Fuel Consumption | 16.1 (Automatic City)12.9 (Automatic Highway)16.7 (Manual City)12.3 (Manual Highway) |
| Power | 230 hp @ 4400 rpm |
| Seats | 3 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 60/Months |
SLT Safety
| Anti-Lock Brakes | Rear ABS |
|---|---|
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
SLT Suspension and Steering
| Front Tires | P235/75R15 |
|---|
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın