1995 BMW 5 Series Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

Bazı görüşlerin aksine, bmw dünyadaki en iyi motorlar anlamına gelmiyor. elbette, bmw markalı otomobiller mükemmelliğe yakın birkaç mühendislik formundan bazıları olarak kabul edilir, ancak harfler daha az gürültülü ve daha iyi huylu bir şeyi temsil eder: bayerische motoren werke veya bavarian motor işleri.

Başarılarının sırrı kesin astrolojik tahminlerde veya kurumsal casusluğun yaramaz ve açık bir şekilde kullanılmasında değil, daha çok kaliteye ve sürekli mükemmellik arayışına adanmalarında yatmaktadır. Oradaki otomobil üreticilerinin çoğunun aksine, bmw bir bütün olarak bir araca odaklanmadı, ancak birincil güç kaynağı olan ve yüzyıla yakın bir süredir mühendis nesilleri tarafından mükemmelleştirilen motordan başladı. yayılma. bmw'nin 'kardiyo yaklaşımı', Ekim 1913'te karl friedrich rapp tarafından kurulan şirketi kelimenin tam anlamıyla gökyüzüne fırlatan, müstehcen verimli performans-mutlu motorlarla sonuçlandı.

rapp'ın şirketi, 'rapp-motorenwerke' - daha sonra bmw olacaktı - o zamanki büyük talep nedeniyle ağırlıklı olarak uçak motorlarına odaklandı ve wold war i. uçak motorlarına olan ihtiyaca rağmen, rapp, istenmeyen motor titreşimlerinden kaynaklanan bir güvenilirlik kusuru nedeniyle santrallerini satamadı. ancak, aynı zamanda bir uçak motoru fabrikasının da sahibi olan komşusu Gustav Otto, büyük bir başarı elde etti.

'rapp-motorwerke'i ayakta tutma mücadelesi başarısız oldu ve 1916'da karl rapp, birkaç yıldır fabrikanın akciğerlerine baskı yapan mali zorlukların ağırlığı altında istifa etti. bentley veya aston martin gibi diğer otomobil markalarında olduğu gibi, beklenen ve oldukça öngörülebilir 'hollywoodcu' kurtarıcılar geldi ve tehditleri savuşturdu. Yeni şirket sahipleri franz-josef popp ve finansör camillo castiglioni tarafından oluşturulan avusturya üçlüsü, gustav otto'yu karşılıklı olarak yararlı olacak bir birleşmeye ikna ederek motoren werke'yi yeniden başlattı. böylece, 'bayerische flugzeug-werke' veya bfw oluşturuldu.

Yeni varlık doğduktan kısa bir süre sonra, adı daha sonra kaliteli otomobiller için bir haykırış haline gelecek olan bmw mırıltısına dönüştü. 20'ler charleston ve onun tuhaf moda anlayışıyla geldiğinde, bmw zaten tonlarca beğeni toplayan çok beğenilen bir dizi uçak motoru geliştirmişti - özellikle de 1918'de geliştirilmiş tip iiia motorun bir çift kanatlı uçağa başarıyla güç vermesinden sonra. 16,404 fitlik etkileyici yükseklik sadece 29 dakikada.

20'li yılların başlangıcı da bmw'ye hala değişmemiş logosuyla mutlu bir şekilde tokat attı ve gök mavisi arka plan üzerinde beyaz bir pervanenin hareketini taklit etti. Takdir edilen ve aranan bir markanın doruklarının tadını çıkarırken, bmw dünya savaşı sona erdiğinde acımasızca dünyevi varoluşa geri çekildi. Versailles anlaşması, bmw'nin faaliyetini sürdürmesini yasakladı ve şirket, vagonlar için havalı fren üretimine geçti.

Versailles'ın dayattığı koşulların zorlamasıyla, şirket kendisini başka alternatifler ararken buldu ve çok geçmeden motosiklet motorları geliştirmeye odaklandı. iki yıllık bir süre içinde (1920'den 1922'ye kadar), bmw iki motosiklet modeli üretti, victoria ve flink. Başarıları, markayı yeni zirvelere daha da taşıyacak olan ilk bmw fabrikasının inşa edilmesiyle işaretlendi.

bmw motosikletleri kusurlu süspansiyon nedeniyle satış sorunlarıyla karşılaşsa da, şirket hala havacılık mühendisliğinde sürekli lider konumda olmayı başardı. 1927'ye gelindiğinde şirket, o zamanın havacılık rekorlarının üçte birinden fazlasına sahipti ve şaşırtıcı bir şekilde toplam 87 araçtan 29'unu elde etti. iki tekerlekli araçlar, 1928'de austin lisansı ... inşa dixi 3/15 fabrika kapılarını açtı.

Sadece bir yıl sonra bmw bir kez daha manşetlere taşındı, bu sefer ilk henne binmiş 750 cc'lik motosikletiyle 216,75 km / s hıza ulaşan yeni bir motosiklet hız rekoru kırdı.

Dünya rekorlarını kırmaktan mühendislik yeniliklerine giden bmw, 1932'de yeni otomobil modeli 3/20 ps'nin lansmanıyla bir kez daha hedefe çarptı. 782 cc 4 silindirli motorlu araba, bmw tarafından bağımsız olarak üretilen ilk araçtı. Yeni makinenin yarattığı beğeni dalgasından kısa bir süre sonra şirket, gelecekteki tüm bmw motor konfigürasyonlarında kalıcı bir özellik getirecek olan bir sonraki modeli olan 303 sedanını duyurdu: 6 silindirli.

303'ün 1933'te piyasaya sürülmesinden sadece yıllar sonra, bmw dünya rekorunu kırmaya devam etti ve aynı zamanda silindir motorlu varlığında yeni bir bölümün başlangıcıyla: şirketin ilk roadster'ı olan 328 modelinin (1936) gelişimi. ) ve sonraki iki yıl içinde bir dizi motor sporu kazanır.

zaman geçtikçe, bmw büyüdü ve büyüdü ve dünya savaşı II salgınından kısa bir süre önce, berlin civarındaki birkaç fabrikayı devraldı. 1940'larda baron fritz huschke von kanstein'ın mille miglia yarışını kazanmasıyla daha fazla motor sporu galibiyeti geldi.

Söylemeye gerek yok, savaş gereklilikleri şirketi bir kez daha askeri teçhizat üretim politikalarına itti. Uzun süren dünya çatışmasına rağmen, bmw r57 wehrmacht askeri motosikleti ve dünyanın seri üretime giren ilk jet motorlarından biri olan 109-300 jet motoru gibi en büyük makinelerinden bazılarını geliştirdi.

Münih'teki fabrikalarına ağır hasar veren 1944 bombalamalarından kurtulduktan sonra, bmw allach'taki fabrikasında müttefik ordunun motorlu ekipmanlarını tamir etme izni aldı. bmw'nin çok yönlülüğü ve mekanize edilmiş aşındırma aletlerine ve yedek parçalarına olan ihtiyaç nedeniyle ilk bmw bisiklet doğdu. Bacakla çalışan iki tekerlekli aracın oluşumundan kısa bir süre sonra, BMW, Münih ve tüm fabrikaların sökülmesini emreden ABD ordusundan sert bir darbe aldı.

Almanya endüstrisinde 5 yıllık bir aradan sonra, bmw şık bir şekilde geri döndü. okyanusu new york'a kadar geçen bmw, ilk motosikletlerini neredeyse yirmi yıl içinde piyasaya sürdü - son motosikletini 40'ların başında takip etti. 50'lerde geliştirilen r68 motosiklet modeli, uluslararası motosiklet üreticileri arasında hızla standart belirleyici haline geldiğinden, bmw için daha fazla başarı beklendi. bu arada önceki bir model olan r67 / 2, 1953'te 100.000 eşiğine ulaştı.

bmw, dikkate alınması gereken bir mühendislik gücü olarak kendini kanıtladığı için önümüzdeki yıllarda daha fazla beğeni topladı. 12/13 hp motosiklet motoruyla çalışan 1955 isetta, müşterilerin favorisi haline geldi. sonuç? 160.000'den fazla birim satıldı ve isetta'yı savaş sonrası on yılın sembolü haline getirdi.

bmw, yeni modeller geliştirmenin ve arabalarında teknolojik gelişmeleri esnetmenin yanı sıra, dünya çapında yarış kazananları arasında ayrıcalıklı bir konuma sahip oldu. 507 ve 600 modellerinin geliştirilmesinden sonra bmw çocukça bir sevinç çığlığı attı ve Ernst Hiller aracılığıyla 1958 Avusturya GP'sinde etkileyici bir galibiyet aldı.

Hâlâ hisseli bir şirket olan bmw, herbert quandt'ın yardımıyla bağımsızlığa bir adım daha yaklaştı. Böyle bir işlemin yol açacağı muazzam karlara rağmen dış satış veya füzyon teklifleri reddedildi. 700 modeli, bmw'nin en iyi motosiklet serisi olan r69 ile birlikte üretim hatlarına girdi.

60'lar 1500 ve 1600 serilerinin yanı sıra bir dizi yeni sedan, 2500, 2800, amerikan bavyera ve 2.5 cs ve 2800 cs coupe modelleriyle çok sayıda başarı getirdi. Avusturyalı yarış pilotu dieter quester, Formula 2 serisinde birkaç zafer (ve aynı zamanda Avrupa'daki üçlü bir Avrupa turne otomobili şampiyonu unvanı) elde ettiğinden, bmw bir kez daha yarışların kralı noktasından ayrılmadığını kanıtladı. 1968, 1969 ve 1977).

ancak, bmw burada durmadı. Dünyaya mekanik olarak büyük bir sihir kazandırdıktan sonra, şirket eğlencesine geliştirme yoluyla devam etti ve 1973'te 2002 turbo modelini tanıttı. Daha önceki uçak motorunun başarısının ardından, 2002 turbo, giren ilk turbolardan biridir. seri üretim.

6 ve 7 serisi ve yakın zamanda yeniden inşa edilen bmw m1 modeli gibi kısa sürede dünya çapında başarıya dönüşecek üretim hatları ortaya çıktı. 70'lerin sonunda bmw, otomobil geliştirme ile ilgili diğer alanlara da derinlemesine daldı ve elektronik, bmw'nin yeni nesil bilgisayarlı araç cihazları için mükemmel bir zemin olduğunu kanıtladı. ekonomik yakıt araştırması daha sonra en önemli öncelik haline geldi. sadece şirket o zamanların hızlı hareket eden eğilimlerine uyum sağlamakla kalmadı, aynı zamanda farklı özel ve kamu müşterileri için istikrarlı ve güvenilir bir zırhlı araç tedarikçisi haline geldi.

Racing, hayranlarını asla kaybetmedi, dolayısıyla bmw yarıştaki heyecanını asla kaybetmedi. 80'ler (nihayet) BMW'nin Formula 1 yarışlarına katılımını işaret etti. 1983 yılında bmw serideki ilk unvanını aldı ve Brezilyalı sürücü nelson piquet bir dünya yarış şampiyonası formülünün kralı oldu. Aynı zamanda, 5 serisi yeni bir geliştirme aşamasına girdi ve 518i motoru ve güçlü m535i'ye hediye edildi. 'm' güç ve dayanıklılıkta yeni bir standart belirledi. 1985 ve 1986'da piyasaya sürülen m5 ve m3 modelleri, spor otomobil meraklıları arasında mühendislik doğruluğunun ve gerçek gücün ve güzelliğin zirvesine katıldı.

6.000'den fazla kişinin istihdamı ile araştırmalar yoğun bir şekilde güçlendirilmeye ve yeni keşfedilmemiş alanlara ulaşmaya başladı. z1 bir geldiğinde, karlar birikme eğilimini sürdürdü. Müşteriyi önemsemek ve rekabette önde olmak, bmw'nin gerçek ve olgun bir marka haline geldiğinin kanıtıydı. genişleme kaçınılmazdı ve büyük bir patlama gibi, bmw tüm dünyaya yayıldı ve ABD'de Spartanburg, güney carolina'da yeni bir otomobil fabrikasının açılışını yaptı. o sırada üretimde olan modeller, bmw'nin pazarın daha da büyük bir bölümünü kapsamasına yardımcı olan turne versiyonlarını yavaş yavaş aldı.

bmw daha sonra 507'nin halefi olan z8'i daha sonra filmlerde gösterecekti. dünya ve bmw'nin kendi vizyonundaki başarıları yeterli değildi. 1999'dan beri varlıklı müşterileri için sürekli olarak performans araçları veya 'motorlu giysiler' sunuyorlar. yarış, 2005'ten 2007'ye kadar arka arkaya üç fia wtcc sezonunda galip gelen Alman marki için zevkli ve karlı bir hobi olarak kaldı. ancak son zamanlarda, bmw mühendisleri ve tasarımcıları keskin açılı 70'lerin modern bir kopyası aracılığıyla m1'e saygılarını sundular. orijinal. ne yazık ki, m1 seri üretimle canlandırılmayacak.