1995 BMW 5 Series Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

bmw steht entgegen einiger meinungen nicht für die besten motoren der weltfirma. Sicher, Automobile der Marke BMW gelten als einige der wenigen technischen Formen, die nahezu perfekt sind, aber die Buchstaben stehen für etwas weniger ausgelassenes und gutmütigeres: bayerische motoren werke oder bayerische motorwerke.

Das Erfolgsgeheimnis liegt nicht in präzisen astrologischen Vorhersagen oder dem schelmischen und offensichtlichen Einsatz von Unternehmensspionage, sondern in der Verpflichtung zur Qualität und dem ständigen Streben nach Spitzenleistungen. Im Gegensatz zu den meisten Autoherstellern hat sich bmw nicht auf ein Fahrzeug als Ganzes konzentriert, sondern von seiner primären Kraftquelle, dem Motor, der von Generationen von Ingenieuren über einen Zeitraum von fast einem Jahrhundert perfektioniert wurde Spanne. Der "Cardio-Ansatz" des BMW führte zu obszön effizienten, leistungsfreudigen Motoren, die das von Karl Friedrich Rapp im Oktober 1913 gegründete Unternehmen buchstäblich direkt in den Himmel schossen.

rapps firma 'rapp-motorenwerke' - die später bmw werden sollte - konzentrierte sich aufgrund der damals großen nachfrage hauptsächlich auf flugzeugtriebwerke, angeheizt durch den bevorstehenden wold war i. Trotz der Notwendigkeit von Flugzeugtriebwerken konnte Rapp seine Triebwerke aufgrund eines Zuverlässigkeitsfehlers, der durch unerwünschte Triebwerksvibrationen verursacht wurde, nicht verkaufen. Sein Nachbar Gustav Otto, der auch Eigentümer eines Flugzeugtriebwerkswerks war, war jedoch sehr erfolgreich.

kämpfe, um die 'rapp-motorwerke' über flott zu halten, scheiterten und bis 1916 trat karl rapp unter dem gewicht der finanziellen schwierigkeiten zurück, die seit einigen jahren gegen die lungen der fabrik drückten. Wie bei anderen Automarken wie Bentley oder Aston Martin kamen erwartete und höchst vorhersehbare "hollywoodianische" Retter und wehrten die Bedrohungen ab. Das österreichische Triumvirat, das von den neuen Firmeninhabern Franz-Josef Popp und dem Finanzier Camillo Castiglioni gegründet wurde, startete die Motoren Werk neu, indem es Gustav Otto zu einer Fusion überredete, die sich für beide Seiten als vorteilhaft erweisen würde. so entstand die 'bayerische flugzeug-werke' oder bfw.

Kurz nach der Geburt des neuen Unternehmens verwandelte sich sein Name in ein Murmeln dessen, was später zu einem Ruf für hochwertige Automobile werden sollte: bmw. Zu der Zeit, als die 20er Jahre mit dem Charleston und seinem afferenten bizarren Modesinn kamen, hatte BMW bereits eine Reihe hoch geschätzter Flugzeugtriebwerke entwickelt, die eine Menge Anerkennung gefunden hatten - insbesondere nachdem der 1918 verbesserte Typ-IIIA-Motor erfolgreich einen Doppeldecker zum Motor angetrieben hatte beeindruckende Höhe von 16.404 Fuß in nur 29 Minuten.

Anfang der 20er Jahre schlug auch BMW glücklich mit seinem bis heute unveränderten Logo, das die Bewegung eines weißen Propellers auf einem himmelblauen Hintergrund nachahmt. bmw genoss die höhen einer geschätzten und begehrten marke und wurde nach dem weltkrieg brutal in die erdige existenz zurückgezogen. Der Vertrag von Versailles verbot dem BMW, seine Tätigkeit fortzusetzen, und das Unternehmen stellte auf die Herstellung von Druckluftbremsen für Eisenbahnwaggons um.

Aufgrund der von Versailles auferlegten Bedingungen suchte das Unternehmen nach anderen Alternativen und konzentrierte sich bald darauf auf die Entwicklung von Motorradmotoren. Über einen Zeitraum von zwei Jahren (von 1920 bis 1922) baute BMW zwei Motorradmodelle, das Victoria und das Flink. Ihr Erfolg war folglich durch den Bau der ersten BMW Fabrik gekennzeichnet, die die Marke weiter in neue Höhen treiben würde.

Obwohl BMW Motorräder aufgrund defekter Federung auf Verkaufsprobleme stießen, gelang es dem Unternehmen dennoch, eine konstant führende Position in der Luftfahrttechnik einzunehmen. 1927 war das Unternehmen stolzer Inhaber von etwas mehr als einem Drittel der Luftfahrtrekorde dieser Zeit, mit erstaunlichen 29 von insgesamt 87. Zweiradfahrzeuge verwandelten sich 1928 schnell in vierrädrige, als die Austin-Lizenz- gebaut Dixi 3/15 rollte die Werkstüren aus.

nur ein jahr später machte bmw erneut schlagzeilen, diesmal mit einem neuen motorrad-geschwindigkeitsrekord mit ihrem ernst henne gefahrenen 750 ccm fahrrad, das die geschwindigkeit von 216,75 km / h erreichte.

Mit der Einführung des neuen Automodells 3/20 ps schlug bmw 1932 erneut ins Schwarze. Das 782 ccm 4-Zylinder-Auto war das erste, das unabhängig von BMW produziert wurde. Kurz nach den von der neuen Maschine erzeugten Wellen der Anerkennung kündigt das Unternehmen sein nächstes Modell an, die 303-Limousine, die in allen zukünftigen BMW-Motorkonfigurationen ein dauerhaftes Merkmal aufweisen wird: das 6-Zylinder-Modell.

Nur Jahre nach der Einführung des 303 im Jahr 1933 setzte bmw seine Weltrekordserie fort und begann gleichzeitig mit dem Beginn eines neuen Kapitels in seiner Existenz als Zylinder: der Entwicklung des ersten Roadsters des Unternehmens, des Modells 328 (1936) ), und eine Reihe von Motorsport gewinnt in den folgenden zwei Jahren.

Mit der Zeit wurde BMW immer größer und übernahm kurz vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs einige weitere Fabriken in der Nähe von Berlin. Weitere Motorsport-Siege sollten folgen, und Baron Fritz Huschke von Kanstein gewann in den 1940er Jahren das Mille Miglia-Rennen.

Unnötig zu erwähnen, dass Kriegsnotwendigkeiten das Unternehmen erneut in die Produktionspolitik für militärische Ausrüstung einbrachten. trotz des langwierigen weltkonflikts entwickelte bmw einige seiner größten maschinen wie das r57 wehrmacht militärmotorrad sowie das 109-300 strahltriebwerk, das als eines der ersten strahltriebwerke der welt in die massenproduktion ging.

nach der erholung von den bombardierungen von 1944, die ihr werk in münchen schwer beschädigten, erhielt bmw die erlaubnis, die motorisierte ausrüstung der alliierten armee in ihrem werk in allach zu reparieren. Aufgrund der Vielseitigkeit von BMW und des Bedarfs an mechanisierten Faming-Geräten und Ersatzteilen wurde das erste BMW-Fahrrad geboren. kurz nach der Entstehung des beingetriebenen Zweirads erhielt bmw einen schweren Schlag von der US-Armee, die den Abbau der Münchner und Allach-Anlagen angeordnet hatte.

nach 5-jähriger abwesenheit in der deutschen industrie kehrte bmw mit stil zurück. bmw überquerte den ozean bis nach new york und stellte sein erstes motorrad seit fast zwei Jahrzehnten vor - nach dem letzten Anfang der 40er jahre. Weitere Erfolge wurden für BMW erwartet, da das in den 50er Jahren entwickelte Motorradmodell r68 schnell zum Standard unter den internationalen Motorradherstellern wurde. Inzwischen erreichte ein Vorgängermodell, der r67 / 2, 1953 die 100.000-Schwelle.

bmw erhält in den kommenden Jahren weitere Anerkennung, da es sich als eine technische Kraft etabliert, mit der man rechnen muss. Die Isetta von 1955, die von einem 12/13-PS-Motorradmotor angetrieben wird, wird bei Kunden zu einem Favoriten. das Ergebnis? Über 160.000 Einheiten werden verkauft, was die Isetta zu einem Symbol des Nachkriegsjahrzehnts macht.

Neben neueren Modellen und der Verbesserung der technologischen Verbesserungen ihrer Autos hatte bmw auch eine privilegierte Position unter den Rennsiegern auf der ganzen Welt. Nach der Entwicklung der Modelle 507 und 600 entfesselte BMW einen Schrei kindlicher Freude und holte sich 1958 durch Ernst Hiller einen beeindruckenden Sieg im österreichischen GP.

bmw, immer noch ein aktienunternehmen, wird mit hilfe von herbert quandt der unabhängigkeit einen schritt näher gebracht. externe Verkaufs- oder Fusionsangebote wurden trotz der enormen Gewinne, zu denen eine solche Transaktion geführt hätte, abgelehnt. Das Modell 700 wurde zusammen mit dem R69, dem Top-Motorrad-Modell des BMW, in die Produktion aufgenommen.

Die 60er Jahre brachten eine Vielzahl von Erfolgen mit den Serien 1500 und 1600 sowie eine Reihe neuer Limousinen, die Modelle 2500, 2800, Amerikanisch-Bayern und die Coupé-Modelle 2,5 cs und 2800 cs. bmw hat einmal mehr bewiesen, dass es seinen King-of-the-Hill-of-Racing-Platz nicht verlassen hat, als der österreichische Rennfahrer Dieter Quester mehrere Siege in der Formel-2-Serie erzielte (sowie einen dreifachen europäischen Tourenwagen-Meistertitel in 1968, 1969 und 1977).

bmw hörte hier jedoch nicht auf. Nachdem das Unternehmen der Welt viel Mechanik-Magie verliehen hatte, nahm es seine Unterhaltung durch Entwicklung wieder auf und stellte 1973 das Turbomodell von 2002 vor. Nach dem Erfolg seines früheren Flugzeugtriebwerks ist der Turbo von 2002 einer der ersten Turbos, die jemals auf den Markt kamen Massenproduktion.

Bald kamen Produktionslinien heraus, die weltweit zum Erfolg führen würden, wie die Serien 6 und 7 und das kürzlich rekonstruierte Modell BMW M1. Ende der 70er Jahre hatte sich bmw auch tief in andere Bereiche der Autoverbesserung eingegraben, und die Elektronik erwies sich als perfekter Boden für das Wachstum der nächsten Generation computergestützter Autogeräte von bmw. Die wirtschaftliche Kraftstoffforschung wurde dann zur obersten Priorität. Das Unternehmen passte sich nicht nur schnell an die schnelllebigen Tendenzen dieser Zeit an, sondern entwickelte sich auch zu einem festen und zuverlässigen Anbieter von Panzerwagen für verschiedene private und öffentliche Kunden.

Der Rennsport hat nie seine Fans verloren, daher hat BMW nie die Begeisterung für den Rennsport verloren. Die 80er Jahre markierten (endlich) die Beteiligung von BMW an Formel-1-Rennen. 1983 wurde dem bmw der erste titel in der serie verliehen, und der brasilianische fahrer nelson piquet wurde könig der formel-rennweltmeisterschaft. Gleichzeitig trat der 5er in eine neue Verbesserungsstufe ein und erhielt den 518i-Motor und den leistungsstarken m535i. Ich setze einen neuen Standard in Kraft und Ausdauer. Die 1985 und 1986 eingeführten Modelle m5 und m3 waren somit der Höhepunkt der technischen Genauigkeit und der wahren Kraft und Schönheit unter Sportwagen-Enthusiasten.

Die Forschung wurde stark verstärkt und erreichte durch die Beschäftigung von über 6.000 Menschen neue, unbekannte Gebiete. Sobald der z1 kam, stapelten sich die Gewinne weiter. Sich um den Kunden zu kümmern und der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein, war der Beweis genug, dass sich bmw zu einer echten, reifen Marke entwickelt hatte. Expansion war unvermeidlich und ähnlich wie ein Urknall breitete sich BMW auf der ganzen Welt aus und eröffnete ein neues Autowerk in den USA, nämlich in Spartanburg, South Carolina. Die Modelle, die zu dieser Zeit in Produktion waren, erhielten langsam Touring-Versionen, was BMW half, einen noch größeren Teil des Marktes abzudecken.

bmw enthüllte später den z8, einen Nachfolger des 507, der es später ins Kino schaffte. Die Welt war nicht genug, ebenso wie die Errungenschaften von BMW in ihrer eigenen Vision. Seit 1999 liefern sie ständig Performance-Fahrzeuge oder „motorisierte Kleidung“ für ihre vermögenden Kunden aus. rennsport ist für die deutsche marke, die in drei aufeinanderfolgenden fia wtcc-saisonen von 2005 bis 2007 als siegreich hervorging, ein lustvolles und profitables hobby geblieben. erst kürzlich huldigten bmw ingenieure und designer dem m1 durch eine moderne nachbildung der scharfwinkligen 70er jahre Original. Leider wird der m1 nicht durch Massenproduktion wiederbelebt.