2009 Lotus Elise Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
2009 Lotus Elise Base คือ Rear-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 2 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.8L L4 DOHC 16-valve ซึ่งส่งออก 189 hp @ 7800 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6-speed manual transmission. 2009 Lotus Elise Base มีความจุ 112 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 900 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2009 Lotus Elise Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี มี 16'' front and 17'' rear alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 206 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 211 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.6 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 13.6 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 12 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 60,750
| ชื่อ | Base | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 60,750 | |
| ร่างกาย | Coupe | |
| ประตู | 2 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 1.8L L4 DOHC 16-valve | |
| อำนาจ | 189 hp @ 7800 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 2 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 6-speed manual transmission | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 112.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 112.0 L | |
| ประเภทล้อ | 16'' front and 17'' rear alloy wheels | |
| ชุด | Elise II (series 2) | |
| ระบบขับเคลื่อน | Rear-wheel drive | |
| แรงม้า | 189 HP | |
| แรงบิด | 206 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 211 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 5.6 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 12.0 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 7.0 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | manual | |
| น้ำหนัก | 900 KG | |
| ยี่ห้อ | Lotus | |
| แบบ | Elise | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 13.6 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 169.0 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 22.6 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 190.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2009 Lotus Elise 111 - Specs Acceleration Details Release Date Technical Details Equipment
2009 Lotus Elise 111 Specification Power Info Engine Top speed Equipment Technical Details
2009 Lotus Elise Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
lotus elise ปี 2009 มอบประสบการณ์รถสปอร์ตที่มีส่วนร่วมมากที่สุดรุ่นหนึ่งพร้อมกับการจัดแต่งทรงผมแบบหัวเลี้ยวในราคาที่ค่อนข้างสมเหตุสมผล อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพทั้งหมดนี้มาพร้อมกับความสะดวกสบาย
สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตที่ไม่ได้ฝึกหัดความคิดของรถแข่งที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนฟังดูน่าหลงใหลนั่นคือจนกว่าพวกเขาจะขับรถแข่งจริงๆ รถแข่งมีเสียงดังไม่น่าให้อภัยขี่ยากและโดยทั่วไปแล้วจะทนไม่ได้บนถนนสาธารณะ สนามแข่งมีทางเท้าค่อนข้างเรียบและต้องใช้หมวกกันน็อค รถแข่งยังต้องการความเอาใจใส่จากผู้ขับขี่ 100 เปอร์เซ็นต์โดยไม่มีที่ว่างให้คุณได้ไตร่ตรองถึงอุดมคติที่ไม่สำคัญเช่นความสะดวกสบาย
บัวหลวงปี 2009 มีความใกล้เคียงกับรถแข่งบนท้องถนนที่พร้อมใช้งาน นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นรถอีลิสขนาดเล็กได้รับการขนานนามว่าเป็นรถสปอร์ตของผู้ที่ชื่นชอบตัวจริงซึ่งยังคงยึดหลักของโคลินแชปแมนผู้ก่อตั้งโลตัสในเรื่องประสิทธิภาพ: ด้วยกระบวนการปฏิวัติทางเคมีในการเชื่อมตัวถังอะลูมิเนียมแข็งเข้าด้วยกันแทนที่จะใช้สลักเชื่อมหรือโลดโผนน้ำหนักที่ลดลงของ elise จะตรวจสอบที่กรามลดลง 1,984 ปอนด์ คลาสน้ำหนักซูเปอร์โมเดลของ elise ช่วยให้เครื่องยนต์ขนาดเล็กและทรงพลังน้อยกว่าสมรรถนะที่พบในรถยนต์แปลกใหม่ซึ่งมีราคามากกว่าดอกบัวหลายเท่า
Lotus elise เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพดีที่สุดในปัจจุบันไม่ว่าจะสร้างขึ้นด้วยราคาเท่าใดก็ตาม มันเร่งความเร็วเข้ามุมและเบรคด้วยความเร่งด่วนเหมือนนกฮัมมิงเบิร์ด แต่อย่าคาดหวังมากไปกว่านั้น ความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิตมีน้อย ไม่มีกล่องเก็บของไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่ไม่มีกระจกโต๊ะเครื่องแป้งไม่มีเบาะไฟฟ้า (ในความเป็นจริงที่นั่งผู้โดยสารยึดติดกับพื้น) และไม่มีด้านบนเปิดประทุนไฟฟ้า นอกจากนี้คุณภาพการขับขี่ยังเป็นไปตามมาตรฐานของรถเข็นช็อปปิ้ง การเข้าและออกจากห้องนักบินขนาดเล็กที่ดูตลกขบขันนั้นต้องการความยืดหยุ่นในระดับสูงพอสมควรและเมื่อนั่งลงแล้วหูของผู้โดยสารจะถูกโจมตีด้วยเสียงขรมของเครื่องยนต์และเสียงเกียร์ที่เกิดขึ้นที่ด้านหลังศีรษะโดยตรง
สำหรับผู้ที่ไตร่ตรองอย่างจริงจังในการเป็นเจ้าของสิ่งมีชีวิตนี่คือความสุขที่บริสุทธิ์ สำหรับผู้ที่ไม่ได้เป็นเช่นนี้คงรู้สึกเหมือนเป็นการทรมานในยุคกลางที่พระมหากษัตริย์อังกฤษซาดิสม์คิดขึ้น โดยคำนึงถึงสิ่งนี้ผู้ซื้อที่สนใจควรพิจารณาลำดับความสำคัญของรถแข่งเทียบกับรถบนท้องถนน คู่แข่งที่คุ้มค่าในวงเล็บราคาต่ำกว่า 50,000 ดอลลาร์ของ elise นั้นหาได้ยาก แต่รถโรดสเตอร์ที่มีรอบรู้มากขึ้นแม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า - โรดสเตอร์ก็คือปอร์เช่บ็อกซเตอร์
อีลิสบัวปี 2009 เป็นรถโรดสเตอร์สองที่นั่งที่มีส่วนบนนุ่มแบบทาร์กา มีให้ในระดับการตัดแต่งมาตรฐานเช่นเดียวกับรุ่น sc ที่อัดแน่นเกินไป อุปกรณ์ elise มาตรฐานประกอบด้วยล้ออัลลอย (หน้า 16 นิ้ว, ล้อหลัง 17 นิ้ว), ยางประสิทธิภาพสูง, ไฟหน้าซีนอน, ระบบปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าและตัวล็อค, พวงมาลัยโมโมะหุ้มหนัง, คันเกียร์อลูมิเนียมกลึง ลูกบิดและเบรกมือคอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางและระบบสเตอริโออัลไพน์สี่ลำโพงพร้อมเครื่องเล่นซีดี นอกจากเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จแล้ว elise sc ยังเพิ่มสปอยเลอร์หลังและชุดล้อที่เป็นเอกลักษณ์
ตัวเลือกส่วนใหญ่จะถูกจัดกลุ่มเป็นแพ็คเกจที่สะดวกและเหมาะสม ชุดทัวร์ริ่งเพิ่มความสะดวกสบายและขัดเงาด้วยเบาะหนังและการตกแต่งภายในตาข่ายเก็บของด้านหลังเบาะด้านบนแบบนุ่มฉนวนกันความร้อนและเสียงฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมพรมปูพื้นที่วางแก้วที่แบ่งถาดเก็บของและ แจ็คเสียงเสริม การเลือกใช้สปอร์ตแพ็คจะเพิ่มล้ออัลลอยที่มีน้ำหนักเบาขึ้น (ด้านหน้ากว้างขึ้น) พร้อมยางที่มีความเหนียวขึ้นระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นพร้อมแดมเปอร์ Bilstein ระบบควบคุมแรงฉุดเบาะนั่งแบบสปอร์ตคูลเลอร์น้ำมันคู่และน้ำหนักขอบที่เบาลง (แต่เพียง 20 ปอนด์) ตัวเลือกแต่ละตัว ได้แก่ ระบบควบคุมแรงฉุด, เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป (พร้อมระบบควบคุมแรงฉุด), ฮาร์ดท็อปสีตัวเครื่อง, ฟิล์มกันรอยแบบใสและตัวเลือกพิเศษของตัวถังและสีตกแต่งภายใน
ใหม่สำหรับปี 2009 เป็น elise sc รุ่นพิเศษเพื่อรำลึกถึงนักแข่งบัวที่มีชั้นเชิงมากที่สุดคนหนึ่ง จิมคลาร์กรุ่น 25 มีจำหน่ายเฉพาะในสีเขียวสำหรับแข่งรถแบบอังกฤษพร้อมแถบสีเหลืองซึ่งเป็นโทนสีเดียวกับรถแข่งประเภท 25 ดอกบัวสูตร 1 ของคลาร์กที่ได้รับรางวัลแชมป์ในปี พ.ศ. 2506 รุ่นนี้ยังมาพร้อมกับฮาร์ดท็อปมาตรฐานและ จำกัด เพียง 25 ตัวอย่างในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น
บัวทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง 1.8 ลิตรซึ่งมีที่มาจากโตโยต้าและยามาฮ่า elise มาตรฐานให้กำลัง 189 แรงม้าและแรงบิด 133 ปอนด์ฟุตในขณะที่รุ่นซูเปอร์ชาร์จเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 218 แรงม้าและแรงบิด 156 ปอนด์ฟุต เกียร์ธรรมดาหกสปีดเป็นเกียร์เดียวที่มีอยู่
การส่งกำลังที่ต่ำในช่วงรอบหมุนนั้นเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ แต่ความสนุกที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้นเมื่อจังหวะวาล์วแปรผันเตะรอบ 6,500 รอบต่อนาที ในช่วงบนเครื่องยนต์จะปล่อยแรงม้าที่ร้อนแรงไม่ต่างจากการเพิ่มเทอร์โบพร้อมกับเสียงครวญครางอย่างดุเดือดจนถึงเรดไลน์ 8,500 รอบต่อนาที
ในการทดสอบเราสามารถเร่งความเร็วของ elise sc จากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.9 วินาที ด้วยน้ำหนักที่เหนือกว่าของ elise และอากาศพลศาสตร์ที่ลื่นทำให้ epa ประมาณระยะทางที่เมือง 21 mpg / 27 mpg และ 23 mpg ในการขับขี่รวมกันโดย elise sc ได้รับการจัดอันดับที่ 20/26/22 mpg คะแนนการประหยัดน้ำมันเหล่านี้น่าประทับใจสำหรับรถยนต์ที่มีสมรรถนะที่น่าทึ่ง
ตั้งแต่ปี 2009 lotus elise มุ่งมั่นในเรื่องของน้ำหนักเบาและประสิทธิภาพที่เหนือกว่าอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยจึงมีน้อยที่สุดเท่าที่กฎข้อบังคับของรัฐบาลกลางอนุญาต มีระบบเบรกแบบแอนทิลล็อกและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเป็นอุปกรณ์เสริม แต่ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างหรือระบบควบคุมเสถียรภาพ อุปกรณ์ความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพสูงสุดใน Elise ตามเหตุผลคือนักบินที่เอาใจใส่ปฏิกิริยาตอบสนองอย่างรวดเร็วของรถและโครงสร้างที่แข็งแรงของแชสซี
ดอกบัวปี 2009 เป็นรถที่ดูดิบและมีอวัยวะภายในอย่างที่คุณจะพบและนั่นเป็นเพียงวิธีที่ผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะสูงชอบ ทุกความไม่สมบูรณ์ของถนน (รวมถึงแถบสีบางส่วน) จะถูกส่งตรงไปยังด้านหลังและมือของคนขับ ไม่มีรถโปรดักชั่นในปัจจุบันที่สามารถให้ข้อเสนอแนะในระดับของ elise ได้ ราวกับว่าแผ่นแปะหน้าสัมผัสของยางเป็นส่วนขยายของฝ่ามือและฝ่าเท้าของผู้ขับขี่ซึ่งช่วยให้ตอบสนองได้อย่างง่ายดายและเป็นมิตรกับทุกสภาวะ แม้ในการตัดแต่งแบบมาตรฐาน elise ยังแสดงการยึดเกาะเหมือนตีนตุ๊กแกกับทางเท้าด้วยสมดุลน้ำหนักจากด้านหน้าไปด้านหลังที่อนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงทิศทางที่รุนแรงโดยไม่ต้องยักไหล่มากนัก
เนื่องจากการให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพที่แคบ Elise จึงสร้างประสบการณ์ที่ทรมานอย่างแท้จริงในการจราจรแบบกันชนต่อกันชนและบนหลุมบ่อ ท่ามกลางเงาเสาหินของรถ SUV ขนาดเต็มความรู้สึกหวาดกลัวเข้าครอบงำมากที่สุด - เนื่องจาก elise แทบจะไม่สามารถล้างล้อของบันไดเลื่อนได้คนขับจึงควรคิดว่าพวกเขามองไม่เห็นและเปราะบางเหมือนกับผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ การขาดพวงมาลัยพาวเวอร์และพวงมาลัยขนาดเล็กทำให้ลานจอดรถกลายเป็นการออกกำลังกายส่วนบน นอกเหนือจากสถานการณ์เหล่านี้ (เช่นบนภูเขาที่คดเคี้ยวหรือสนามแข่งรถ) ความทะเยอทะยานจะให้รางวัลแก่ผู้กล้าด้วยการหลั่งอะดรีนาลีนอันน่าตื่นเต้นซึ่งมักสงวนไว้สำหรับนักบินรบ
การตกแต่งภายในของ elise นั้นเข้มงวดพอ ๆ กับที่คุณจะพบในรถยนต์สมัยใหม่ ห้องโดยสารที่เน้นสมรรถนะภาคภูมิใจแสดงให้เห็นถึงการขาดการเพิ่มน้ำหนักและความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิตที่ไม่จำเป็นด้วยชิ้นส่วนที่เปิดเผยของโครงเครื่องอะลูมิเนียม แม้ว่าผู้โดยสารจะนั่งเคียงบ่าเคียงไหล่ แต่การขาดฉนวนกันเสียงและความใกล้ชิดของระบบขับเคลื่อนกับศีรษะยังคงต้องการระดับเสียงเพียงแค่การตะโกนเพื่อให้สามารถสนทนาได้
ผู้ที่สูงกว่า 5 ฟุต 10 นิ้วหรือกว้างกว่าอาคารขนาดกลางอาจมีปัญหาในการเข้าและออกโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าส่วนบนอ่อนเข้าที่ ขอบประตูกว้างพวงมาลัยต่ำและตำแหน่งที่นั่งบนดาดฟ้าจำเป็นต้องมีการฝึกฝนมากมายในการเปลี่ยนไปและกลับจากคนขับไปเป็นคนเดินเท้าโดยไม่ต้องดูเหมือนคนขับรถที่สมบูรณ์ ส่วนใหญ่พบว่าการเลื่อนด้วยเท้าก่อนแล้วจึงตกลงไปที่เบาะนั่งเป็นวิธีที่ดีที่สุด เมื่อนั่งแล้วผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะถูกยึดไว้อย่างแนบเนียนโดยหนุนด้านข้างที่ก้าวร้าวมาก เบาะนั่งมีความเบาบางลงอย่างเห็นได้ชัด แต่เบาะนั่งที่โค้งมนสามารถให้ความสบายได้อย่างน่าประหลาดใจ ผู้คนที่สูงขึ้นและกว้างขึ้นจะพบว่าห้องโดยสารรองรับพอ ๆ กับเสื้อแจ็คเก็ตช่องแคบขณะที่พวกเขาคุกเข่าและศอกลงในทุกพื้นผิวที่ไม่น่าให้อภัย
2009 Lotus Elise Base สีภายนอก
2009 Lotus Elise Base สีภายใน
2009 Lotus Elise เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8L L4 DOHC 16-valve | Base | 189 hp @ 7800 rpm | 206 N.m | 12.0 L/100km | 7.0 L/100km | 5.6 s | 13.6 s | 22.6 s |
| 1.8L L4 supercharged DOHC 16-valve | SC | 218 hp @ 8000 rpm | 206 N.m | 12.0 L/100km | 7.0 L/100km | 5.1 s | 13.0 s | 21.6 s |
| 1.8L L4 DOHC 16-valve | Base | 189 hp @ 7800 rpm | 206 N.m | 13.5 L/100km | 10.5 L/100km | 5.8 s | 13.6 s | 22.6 s |
| 1.8L L4 supercharged DOHC 16-valve | SC | 218 hp @ 8000 rpm | 206 N.m | 14.4 L/100km | 11.0 L/100km | 5.3 s | 13.0 s | 21.6 s |
| 1.8L L4 DOHC 16-valve | Type 72D | 190 hp @ 7800 rpm | 206 N.m | 13.5 L/100km | 10.5 L/100km | 5.8 s | 13.6 s | 22.6 s |
| 1.8L L4 DOHC 16-valve | Base | 190 hp @ 7800 rpm | 206 N.m | 10.2 L/100km | 8.7 L/100km | 5.8 s | 13.6 s | 22.6 s |
2009 Lotus Elise จดจ้อง
2009 Lotus Elise รุ่นก่อน ๆ
2009 Lotus Elise คนรุ่นอนาคต
Lotus Elise ภาพรวมและประวัติศาสตร์
เป็นหนทางที่ยาวนานสำหรับแบรนด์ซึ่งก่อตั้งขึ้นครั้งแรกเมื่อโคลินแชปแมนจบการศึกษาจากวิทยาลัยมหาวิทยาลัยในลอนดอนได้สร้างรถคันแรกของเขาในโรงรถแบบล็อคด้านหลังรถของแฟนสาว ปีนี้คือปี 1946 และรถคันนี้ได้รับการขนานนามจากผู้สร้างว่าออสตินเจ็ดพิเศษ เขาเข้าร่วมการแข่งขันสองครั้งในปีพ. ศ. 2491 และสามารถขัดขวางชัยชนะได้
รถคันแรกที่เขาเรียกว่าดอกบัวถูกสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2492 และมีเครื่องยนต์ฟอร์ดที่ทรงพลังกว่า ในขณะที่รุ่นนี้มีพลังมากพอที่จะเอาชนะรถ Bugatti type 37 ในการแข่งขัน Silverstone ได้ หลังจากชัยชนะครั้งนี้แชมป์เปี้ยนตัดสินใจมุ่งเน้นไปที่รถสปอร์ตที่จะวิ่งในสูตร 750
เขาร่วมมือกับไมเคิลและไนเจลอัลเลนและพวกเขาร่วมกันก่อตั้ง บริษัท วิศวกรรมดอกบัวในปี 2495 รถที่ผลิตคันแรกคือรถดอกบัวที่ 6 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 1.5 ฟอร์ดกงสุลรุ่นใหม่ รถคันนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จในสนามแข่งรถและในปีพ. ศ.
ในปีเดียวกันนั้นพวกเขาได้เข้าร่วมการแข่งขัน le Mans ในการแข่งขันเลอม็อง แต่พวกเขาถูกตัดสิทธิ์เมื่อแชปแมนพลิกกลับ โดยไม่มีใครขัดขวางและพร้อมสำหรับสิ่งที่ใหญ่กว่าแชปแมนได้สร้างโมเดลดอกบัวใหม่รวมถึงรุ่นปรับปรุงของเครื่องหมาย vi ที่เรียกว่าเจ็ด รถคันนี้ได้รับสถานะลัทธิโดยอยู่ในการผลิตจนถึงทุกวันนี้ภายใต้ชื่อ caterham seven
โลตัสถูกบังคับให้ย้ายไปที่โรงงานแห่งใหม่ที่เกาลัดในปีพ. ศ. 2502
โรงงานแห่งนี้มีการสร้างยอดบัวขึ้นใหม่ทั้งหมดโดยมีตัวถังและแชสซีใยแก้วเป็นส่วนประกอบ บัวได้เข้าสู่สูตรแล้วในปี 2501 และในปี 2502 พวกเขาได้รับรางวัลกรังด์ปรีซ์ครั้งแรกด้วยมอสสเตอร์ลิงที่วงล้อ
บัวคว้าแชมป์โลก 2 สมัยกับจิมคลาร์กและยังมีเวลาพัฒนารถที่คิดว่าเป็นรถสปอร์ตที่ดีที่สุดตลอดกาลนั่นคือฟอร์ดคอร์ติน่าด้วยการเปิดตัวของบัวยูโรปาแชปแมนพร้อมที่จะทิ้งรถคิทของเขา ภาพ (ด้วยเหตุนี้เขาจึงขายโมเดลทั้งเจ็ดให้กับ Caterham)
ในช่วงทศวรรษที่ 70 หลังจากการเปิดตัว lotus 30 และ 40v ที่ไม่ประสบความสำเร็จเกือบจะฆ่ารถสปอร์ตสำหรับการแข่งรถสำหรับ lotus แต่ในวงจร f1 lotus ยังคงสามารถครองได้ .. รุ่นจากช่วงเวลานี้ ได้แก่ eclat, esprit (คูเป้สองที่นั่ง) และ ซัมบีมซึ่งชนะการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกในปี 1981
เมื่อโคลินแชปแมนเสียชีวิตในปี 2525 ขณะอายุ 54 ปีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนถือเป็นการสิ้นสุดยุค บริษัท ถูกซื้อโดย gm ในปี 1986 แต่ต่อมาได้ขายให้กับ a.c.b.n ที่ถือครองลักเซมเบิร์กในปี 1993 ในปี 1996 โปรตอนผู้ผลิตรถยนต์ในมาเลเซียได้ซื้อแบรนด์จากพวกเขาและยังคงควบคุมอยู่ในปัจจุบัน
lotus ถอนตัวจากสูตรในปี 1995 แต่ก็ยังสามารถรักษาชื่อเสียงในฐานะผู้สร้างรถสปอร์ตได้โดยมี lotus elise, exige (และตัวแปร s), europa (รวมถึงรุ่นเทอร์โบชาร์จด้วย) และ evora ที่เพิ่งเปิดตัว
2009 Lotus Elise ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 2009 Lotus Elise Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Cargo Net (Option) | Cargo area net |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Number of Speakers | 4 speakers |
| Premium Sound System | Alpine sound system |
| Premium Sound System (Option) | Upgraded sound system |
| Single CD | CD player |
| Special Feature (Option) | IPod integration |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 112 L |
|---|---|
| Curb Weight | 900 kg |
| Fuel Tank Capacity | 40 L |
| Height | 1117 mm |
| Length | 3785 mm |
| Wheelbase | 2300 mm |
| Width | 1719 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Decoration | LED taillights |
|---|---|
| Exterior Decoration (Option) | Insulated body-color removable hardtop |
| Tinted Glass | Yes |
Base Interior Details
| Door Trim (Option) | Leather door trim |
|---|---|
| Floor Mats | Yes |
| Floor Mats (Option) | Full carpet set |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Sport bucket seats |
| Hand Brake Leather Trim | Aluminum-trimmed handbrake lever |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Seat Trim (Option) | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Aluminum-trimmed shift knob |
| Special Feature (Option) | Additional interior sound insulation |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped Momo steering wheel |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.8L L4 DOHC 16-valve |
| Start button | Yes |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 1.8L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | |
| Power | 189 hp @ 7800 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 96/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 175/50R16 |
| Front Tires (Option) | 175/55R16 |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 225/45R17 rear tires |
| Rear Tires (Option) | 225/45R17 rear tires |
| Suspension Category (Option) | Sport suspension |
| Wheel Type | 16'' front and 17'' rear alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 16'' front and 17'' rear lightweight alloy wheels |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ