2008 MINI Cooper Clubman Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2008 MINI Cooper Clubman Base คือ Front-wheel drive Wagon. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4 คน. มีประตู 5 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.6L L4 DOHC 16-valve ซึ่งส่งออก 118 hp @ 6000 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6-speed automatic transmission with manual mode. 2008 MINI Cooper Clubman Base มีความจุ 260 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1235 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2008 MINI Cooper Clubman Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี Park Distance Control และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver side front airbag และ Passenger side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Front independent suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Rear independent suspension. รถยังมี Yes มี 16'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 129 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.5 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 17.7 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 7.9 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 5.7 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 26,400

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

เต็มไปด้วยเสน่ห์แบบอังกฤษและวิศวกรรมแบบเยอรมันมินิคูเปอร์ปี 2008 เป็นโกคาร์ทที่มีสไตล์และราคาไม่แพงสำหรับผู้ใหญ่

มินิคูเปอร์ปี 2008 เป็นรถ "แต่ ... " มันสนุกมากที่จะขับรถ แต่ระบบกันสะเทือนที่ตึงตัวอาจทำให้เกิดปัญหาได้ทุกวัน ขนาดที่กะทัดรัดทำให้การจอดรถและการหลบหลีกผ่านการจราจรเป็นเรื่องง่าย แต่การขนส่งคนสี่คนและสิ่งของของพวกเขาอาจเป็นเรื่องที่ยุ่งยาก การตกแต่งภายในที่ทันสมัยเป็นความฝันของนักเรียนด้านการออกแบบ แต่ฝันร้ายของผู้เชี่ยวชาญด้านการยศาสตร์ รถเปิดประทุนเป็นรถที่สนุกสนานท่ามกลางแสงแดด แต่ทัศนวิสัยด้านหลังไม่ดีไม่ว่าด้านบนจะขึ้นหรือลง

สถานการณ์ "แต่" ทั้งหมดนี้ดูเหมือนจะบ่งบอกถึงรถที่เต็มไปด้วยการประนีประนอม อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับการแต่งงานที่ดีการประนีประนอมเหล่านั้นนำมาซึ่งรางวัลอันงดงาม นับตั้งแต่การเปิดตัวในอเมริกาเหนือในปี 2545 มินิแบรนด์ได้รับความต้องการอย่างต่อเนื่องจากฐานลูกค้าที่ภักดีที่เพิ่มขึ้น มันเป็นไอคอนทางวัฒนธรรมความสำเร็จในการขายและของเล่นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ

แม้จะประสบความสำเร็จในครั้งนี้ แต่ บริษัท แม่อย่าง BMW ก็ไม่ได้อยู่กับความสำเร็จของตนโดยได้ออกแบบรถ cooper hatchback ใหม่ทั้งหมดเมื่อปีที่แล้วเพื่อแก้ไขจุดอ่อนและลดต้นทุนการสร้าง ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่ขี่สบายขึ้นมีสมรรถนะที่ดีขึ้นและมีตำแหน่งการขับขี่ที่เป็นมิตรมากขึ้นโดยทั้งหมดนี้ไม่สูญเสียลักษณะที่เป็นมิตรและขี้เล่นที่ทำให้มินิเป็นมินิ คูเปอร์เปิดประทุนยังคงรักษาสถาปัตยกรรมรุ่นก่อนหน้าไว้สำหรับปี 2008 แต่ความดีโดยรวมของมันแสดงให้เห็นว่า BMW อาจต้องรออีกไม่กี่ปีก่อนที่จะทำการออกแบบคูเป้ใหม่

การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับมินิคูเป้รุ่นใหม่ (ในที่สุดก็จะปรากฏในรถเปิดประทุนที่ออกแบบใหม่) จะเห็นได้ดีที่สุดในช่องเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ใหม่คู่หนึ่งได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมีประสิทธิภาพมากขึ้นและประหยัดน้ำมันมากขึ้นอย่างมาก เครื่องยนต์แฮทช์แบ็คพื้นฐานเป็นการปรับปรุงที่น่าประทับใจเป็นพิเศษและด้วยเหตุนี้ผู้ซื้อส่วนใหญ่ควรพบว่าคูเปอร์ธรรมดานั้นเพียงพอต่อความต้องการในการขับขี่ในแต่ละวัน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ยอดเยี่ยมในคูเปอร์นั้นใช้งานได้เกินจริง การเปิดประทุนเป็นเรื่องที่แตกต่างออกไปและด้วยการวางด้านบนเราจะยึดติดกับคูเปอร์ซุปเปอร์ชาร์จ

ไม่ว่ารูปแบบตัวถังจะแตกต่างกันอย่างไรเราขอแนะนำมินิคูเปอร์ปี 2008 ด้วยใจจริง แม้ว่ารถแซทเทิร์นแอสตร้า, วอลโว่ c30 และ vw eos และ gti จะดูคุ้มค่า แต่คูเปอร์มักจะท้าทายความเป็นเหตุเป็นผลและเป็นรถที่แทบจะไม่เท่ากัน มีการประนีประนอม "แต่" มากมายรอบมินิ 2008; อย่างไรก็ตามมีคุณสมบัติอย่างหนึ่งที่ปฏิเสธไม่ได้นั่นคือการระเบิด ไม่มี ifs และหรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับเรื่องนี้

มินิคูเปอร์ปี 2008 มีให้เลือกสองแบบคือรถเก๋งแฮทช์แบ็กและเปิดประทุน รถเก๋งแฮทช์แบ็กได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเมื่อปีที่แล้วในขณะที่เปิดประทุนอยู่บนแพลตฟอร์มเดียวกับที่เปิดตัวในปี 2002 รูปแบบตัวถังทั้งสองมีให้เลือกในระดับการตัดแต่งของคูเปอร์และคูเปอร์

คูเปอร์แฮทช์แบ็กพื้นฐานมาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้วการตั้งค่าแบบสปอร์ตที่เลือกได้สำหรับการตอบสนองของพวงมาลัยและคันเร่งอุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบพร้อมหน้าต่างขึ้น / ลงอัตโนมัติเครื่องปรับอากาศเบาะหนังเทียมเกรดพรีเมี่ยมไวนิลไฟสร้างบรรยากาศหลากสีที่เอียง - เหลื่อม พวงมาลัยหุ้มหนังคอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางและสเตอริโอลำโพงหกตัวพร้อมเครื่องเล่นซีดีและแจ็คเสียงเสริม รถแฮทช์แบ็กของคูเปอร์เพิ่มเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นล้อขนาด 16 นิ้วพร้อมยางรันแฟลตการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่กระชับและเบาะนั่งแบบสปอร์ต (อุปกรณ์เสริมบนคูเปอร์พื้นฐาน) คูเปอร์และคูเปอร์สคอนเวอร์ทิเบิลแตกต่างจากคูเป้ส่วนใหญ่โดยนำเสนอซอฟต์ท็อปแบบพับเก็บไฟฟ้า (พร้อมฟังก์ชั่นซันรูฟ) และเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง แต่ไม่ได้มาพร้อมกับแจ็คเสียงเสริมในขณะที่ล้อเหลื่อมและการตั้งค่าสปอร์ตไม่ได้ ใช้ได้

รายการตัวเลือกมีขนาดใหญ่กว่าตัวรถอย่างมากโดยมีคุณสมบัติทั้งตามสั่งและภายในแพ็คเกจ mini เป็นหนึ่งในไม่กี่แบรนด์ที่สนับสนุนให้ลูกค้าปรับแต่งและสั่งซื้อรถยนต์เป็นพิเศษ คุณสมบัติเหล่านี้รวมถึงการออกแบบล้อที่แตกต่างกันซันรูฟบานคู่แบบพาโนรามา (แฮทช์แบ็ก) ไฟหน้าซีนอนระบบควบคุมความเร็วคงที่ระบบช่วยจอดด้านหลัง (แฮทช์แบ็ก) ไฟตัดหมอกหน้าและ / หรือหลังระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติเบาะหนังและ / หรือผ้าภายในหลายแบบ โทนสี, เบาะนั่งอุ่น, กระจกพับไฟฟ้าแบบปรับความร้อนได้, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, บลูทู ธ , ที่ปัดน้ำฝน, ระบบจุดระเบิด / เข้าแบบไม่ใช้กุญแจ (เฉพาะแฮทช์แบ็ก), กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ, ระบบนำทางในตัว, ระบบนำทางแบบพกพา, วิทยุ hd, วิทยุดาวเทียม, การเชื่อมต่อ ipod และคุณสมบัติที่ตัวแทนจำหน่ายติดตั้งและรายการสไตล์ต่างๆ รูปแบบตัวถังแต่ละแบบมีให้เลือกใช้ในระบบเสียงของตัวเอง: ระบบ harman kardon แปดลำโพงในรถเปิดประทุนและระบบไฮไฟ 10 ลำโพงในแฮทช์แบ็ก รถเปิดประทุนยังสามารถติดตั้งกับแพ็คเกจทางเท้าที่รวมไอเท็มเสริมมากมายเข้ากับองค์ประกอบรูปแบบภายนอกและภายในแบบพิเศษ

มินิแฮทช์แบ็กและเปิดประทุนมาพร้อมกับระบบส่งกำลังที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง คูเปอร์แฮทช์แบ็กมาพร้อมกับกระบอกสูบสี่สูบ 1.6 ลิตรที่ออกแบบใหม่ให้กำลัง 118 แรงม้าและแรงบิด 114 ปอนด์ฟุต cooper s hatchback มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จรุ่นเดียวกันที่ให้กำลัง 172 แรงม้าและแรงบิด 177 ปอนด์ฟุต ทั้งสองแบบมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาหกสปีดและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองเป็นทางเลือก

ในการทดสอบประสิทธิภาพรถคูเปอร์วิ่งจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.5 วินาที สำหรับรถคูเป้พื้นฐานมินิอ้างว่ามันจะทำการเจาะ 0-60 ในเวลา 8.5 วินาที - แต่รู้สึกเร็วกว่าโดยเฉพาะเมื่อเทียบกับคูเป้รุ่นก่อน การประหยัดน้ำมันด้วยเกียร์ธรรมดาคือ 28 mpg city และ 37 mpg Highway สำหรับ cooper และ 26/34 mpg สำหรับ cooper s อัตโนมัติลดการประหยัดน้ำมัน 2-3 mpg

คูเปอร์เปิดประทุนยังมาพร้อมกับกระบอกสูบ 1.6 ลิตรสี่สูบ แต่รุ่นเก่ากว่าและมีการออกแบบที่ประณีตน้อยกว่า เครื่องยนต์พื้นฐานให้กำลัง 115 แรงม้าและแรงบิด 111 ปอนด์ฟุตในขณะที่คูเปอร์มีขนาด 1.6 ลิตรที่ให้กำลังสูงสุด 168 แรงม้าและแรงบิด 162 ปอนด์ฟุต คูเปอร์พื้นฐานมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและระบบเกียร์แบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) เป็นอุปกรณ์เสริม คูเปอร์เปิดประทุนมีเกียร์ธรรมดาหกสปีดหรือหกสปีดอัตโนมัติ การเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงทำได้ในเวลาประมาณ 7 วินาทีในคูเปอร์เปิดประทุนในขณะที่คูเปอร์พื้นฐานจะช้าลงประมาณ 2 วินาที การประหยัดน้ำมันด้วยระบบเกียร์ธรรมดาคือ 23 mpg city และ 32 mpg Highway สำหรับ cooper เปิดประทุนและ 21/29 mpg สำหรับ cooper s

มินิคูเปอร์ปี 2008 ทั้งหมดมาพร้อมกับดิสก์เบรกและถุงลมนิรภัยด้านข้าง รุ่น s ยังมีระบบควบคุมแรงฉุดขณะที่ระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นอุปกรณ์เสริมในทุกรุ่น แฮทช์แบ็กยังมาพร้อมกับม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างแบบเต็มความยาวมาตรฐาน มินิคูเปอร์เปิดประทุนมีโรลบาร์แบบติดตั้งอยู่ด้านหลังเบาะหลัง ในสถาบันประกันภัยสำหรับการทดสอบการชนส่วนหน้าเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงคูเปอร์แฮทช์แบ็กได้รับคะแนน "ดี" ที่ดีที่สุด รถแฮทช์แบ็กรุ่นก่อนหน้าซึ่งเป็นแบบเปิดประทุนได้รับคะแนน "ดี" เช่นกัน

อาจดูเหมือนกัน แต่ภายใต้ผิวหนังรูปแบบตัวถังของมินิคูเปอร์ปี 2008 ทั้งสองนั้นแตกต่างกันอย่างมาก เครื่องยนต์ใหม่ของแฮทช์แบ็กมีการกลั่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นและให้กำลังที่มีประโยชน์มากขึ้น แม้จะมีตัวเลขกำลังเพียงเล็กน้อย แต่เครื่องยนต์ของคูเปอร์แฮทช์แบ็กพื้นฐานก็ให้ความเอร็ดอร่อยมากเกินพอสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ ในขณะเดียวกันรุ่นเทอร์โบชาร์จที่พบในคูเปอร์นั้นยอดเยี่ยมมากโดยให้อัตราเร่งที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษเมื่อใช้งานโหมด "โอเวอร์บูสต์" แบบพิเศษ ในทางตรงกันข้ามเครื่องยนต์พื้นฐานของคอนเวอร์ติเบิลนั้นไม่น่าประทับใจ (โดยเฉพาะเมื่อติดกับ cvt) และเราขอแนะนำให้ติดซูเปอร์คูเปอร์ s

แม้ว่าการบังคับเลี้ยวและการขับขี่จะแตกต่างกันพอสมควรระหว่างรูปแบบตัวถัง แต่มินิคูเปอร์ทุกตัวก็โดดเด่นด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานอย่างน่าอัศจรรย์ การตอบสนองต่ออินพุตของคนขับนั้นรวดเร็วและคูเปอร์ดูดคนขับเข้ามาในประสบการณ์โดยให้ข้อเสนอแนะมากมายผ่านพวงมาลัยที่นั่งคนขับและแป้นเหยียบ พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าของแฮทช์แบ็กทำให้การเลี้ยวด้วยความเร็วช้าน้อยลงจากการออกกำลังกายแขนในขณะที่คุณสมบัติกีฬามาตรฐานนั้นกระชับขึ้นเพื่อให้เข้ากับความรู้สึกโกคาร์ทที่แข็งกระด้างอยู่ตลอดเวลา ลักษณะที่สปอร์ตนี้มาพร้อมกับคุณภาพการขับขี่ที่ค่อนข้างแข็งโดยเฉพาะในรุ่นที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต แต่ไม่ว่าคุณจะเลือกคูเปอร์แบบไหนก็เตรียมตัวสนุกได้เลย

อ่านการทดสอบระยะยาว 20,000 ไมล์ของมินิคูเปอร์ของเรา

เนื่องจากในทางเทคนิคเป็นตัวแทนของรุ่นมินิที่แตกต่างกันแฮทช์แบ็กและคูเปอร์เปิดประทุนจึงมีการออกแบบภายในที่แตกต่างกันมากแม้ว่าพื้นที่ภายในจริงจะเท่ากันก็ตาม ในขณะที่รถแฮทช์แบ็กที่ออกแบบใหม่มีการตั้งค่าการควบคุมที่ทันสมัยและน่าสะพรึงกลัว แต่ก็เป็นตัวอย่างที่ดีของบางสิ่งที่ดูดีบนกระดาษ แต่ใช้งานได้จริงในทางปฏิบัติ การควบคุมเสียงจะรวมเข้ากับมาตรวัดความเร็วกลางขนาดใหญ่อย่างสับสนและการควบคุมสภาพอากาศทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติก็ได้รับการออกแบบมาไม่ดี ในทางกลับกันรถเปิดประทุนนั้นเรียบง่ายและใช้งานง่ายกว่ามากแม้ว่าจะดูไม่เท่ มิฉะนั้นความสะดวกสบายของเบาะนั่งและตำแหน่งการขับขี่ของแฮทช์แบ็กจะเหนือกว่ารถเปิดประทุนมาก แม้ว่าเสียงแหลมและเขย่าแล้วมีเสียงมากมายดูเหมือนจะเป็นจุดเด่นเล็ก ๆ แต่วัสดุและคุณภาพการสร้างก็ดูดีกว่าในรถแฮทช์แบ็ก

แม้จะมีขนาดเล็ก แต่มินิคูเปอร์ก็มีขนาดกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจสำหรับไดร์เวอร์ที่หลากหลายขนาด แม้แต่ผู้ที่สูงกว่า 6 ฟุตก็จะพบกับตำแหน่งที่นั่งที่สะดวกสบาย (ล้อเหลื่อมของแฮทช์แบ็กเป็นตัวช่วยที่ดี) สำหรับคนตัวสูงที่อยู่ด้านหน้าแม้ว่าพื้นที่วางขาของที่นั่งด้านหลังแทบจะไม่มีอยู่จริงแม้ว่าพื้นที่ส่วนบนจะเหลือเฟือก็ตาม พื้นที่ท้ายรถในรูปแบบตัวถังทั้งสองแบบโดยเฉพาะแบบเปิดประทุนนั้นค่อนข้าง จำกัด แต่การพับเบาะหลังแบบแยกส่วน 50/50 ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระมีประโยชน์

ความรู้สึกหลังพวงมาลัยนั้นมีขนาดเล็กอย่างแน่นอน การบังคับเลี้ยวเป็นไปอย่างรวดเร็วและตอบสนองเบรคนั้นง่ายต่อการปรับแต่งและให้การหยุดที่ไร้กังวลและแม้ว่าจะเป็นมินิที่ใหญ่ที่สุด แต่ clubman ก็ยังคงรู้สึกเบาและว่องไว รุ่น s มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและการตั้งค่าที่แข็งกว่านั้นมีให้พร้อมกับแพ็คเกจสปอร์ตของรุ่น s ระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นส่งผลให้มีความแน่นในการขับขี่มากขึ้น แต่ฐานล้อที่ยาวขึ้นของคลับแมนทำให้มีการลงโทษน้อยกว่าแฮทช์แบ็กแบบขี่ยาก ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะพบว่าเครื่องยนต์พื้นฐานนั้นเพียงพอ แต่ผู้ที่ชื่นชอบจะชื่นชอบพลังพิเศษของรุ่น s เนื่องจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของมันให้แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1,600 ถึง 5,000 รอบต่อนาทีซึ่งช่วยให้กำลังพร้อมสำหรับการแตะในทุกสถานการณ์ รูปแบบพื้นฐานหรือ s clubman จะยิ้มบนใบหน้าของคุณทุกครั้งที่คุณขับรถ

ปุ่มกีฬาคลับแมนนั้นมีความสปอร์ตอย่างเป็นธรรมชาติ แต่ปุ่มสปอร์ตช่วยเพิ่มความเร้าใจอีกระดับ กดปุ่มและการตอบสนองของคันเร่งจะก้าวร้าวมากขึ้นและพวงมาลัยก็เร็วขึ้น รุ่นเกียร์อัตโนมัติยังได้รับโปรแกรมการเปลี่ยนเกียร์ที่เน้นประสิทธิภาพซึ่งช่วยให้เกียร์นานขึ้น ปุ่มสปอร์ตทำให้รถขับสนุกยิ่งขึ้นประตูสโมสรประตูทางเข้าด้านหลังผู้โดยสารของคลับแมนซึ่งมินิเรียกว่า "ประตูคลับ" ช่วยให้การเข้าและออกของที่นั่งด้านหลังง่ายขึ้น ความยาวพิเศษที่ทำให้ประตูคลับเป็นไปได้ทำให้เบาะหลังนั่งสบายสำหรับสองคนและเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระด้านหลังที่เป็นประโยชน์

การตกแต่งภายในที่เปรี้ยวจี๊ดของคลับแมนนั้นใช้วัสดุที่มีคุณภาพในรูปแบบการควบคุมแบบแปลก ๆ ที่วางมาตรวัดความเร็วบนคอพวงมาลัยและมาตรวัดความเร็วทรงกลมขนาดใหญ่และปุ่มควบคุมหลายปุ่มตรงกลางแผงหน้าปัด ผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้ามีที่ว่างมากมายแม้กระทั่งสำหรับผู้ชายตัวใหญ่และที่นั่งด้านหลังเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับผู้ใหญ่สองคน เบาะนั่งแถวที่สองแยก 60/40 และพับเพื่อสร้างพื้นรับน้ำหนักที่ราบเรียบและมีปริมาตรบรรทุก 32.8 ลูกบาศก์ฟุตซึ่งมากกว่ารถมินิคูเปอร์ฮาร์ดท็อป 37 เปอร์เซ็นต์ ประตูด้านหลังแบบแยกส่วนของ clubman ช่วยให้เข้าถึงพื้นที่เก็บสัมภาระได้ง่ายและห้องที่นั่งด้านหลังเพิ่มเติมและพื้นที่เก็บสัมภาระเป็นเหตุผลที่น่าสนใจในการเลือกใช้กับมินิโครงร่างปกติ

คลับแมนนั้นเหมือนกับมินิอื่น ๆ ตั้งแต่กันชนหน้าไปจนถึงด้านหลังของประตูหน้า ด้านผู้โดยสารมี "ประตูคลับ" ขนาดเล็กด้านหลังเพื่อให้สามารถเข้าถึงเบาะหลังได้ จากความยาวที่เพิ่มขึ้น 9.4 นิ้วพบ 6.3 นิ้วที่ล้อหลัง แต่ล้อยังดูราวกับว่ามันถูกดันไปที่มุม ที่ด้านหลังคลับแมนมีประตู "โรงนา" ด้านหลังที่แยกออกจากกันซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากชาวชนบทชาวออสตินและนักเดินทางรุ่นจิ๋วในปี 1960 รุ่น s เพิ่มกระจังหน้าตาข่ายสีดำสคูปฝากระโปรงหน้าล้อขนาดใหญ่ขึ้นฝาครอบโครเมี่ยมและท่อไอเสียคู่

คุณสมบัติมาตรฐานของคลับแมน ได้แก่ ระบบปรับอากาศเบาะหนังเทียมพวงมาลัยแบบเอียงและแบบเหลื่อมได้สเตอริโอ am / fm / cd พร้อมแจ็คอินพุตเสริมกระจกไฟฟ้าล็อคและประตูกล่องเก็บความเย็นและยาง p175 / 65r15 บนล้ออัลลอยด์ รุ่น s เพิ่มเบาะนั่งแบบสปอร์ตไฟตัดหมอกระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและยาง p195 / 55r16 คุณลักษณะด้านความปลอดภัย ได้แก่ ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะนั่ง, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง, เบรกป้องกันล้อล็อกพร้อมระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์และระบบช่วยเบรก, ระบบควบคุมแรงฉุด, ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมการเข้าโค้งเบรก ระบบช่วยออกตัวเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา minis ทั้งหมดมีการบำรุงรักษาฟรีเป็นเวลาสามปี / 36,000 ไมล์

มินิคูเปอร์คลับแมนปี 2008 สามารถปรับแต่งในแบบของคุณได้ด้วยตัวเลือกสีและการตกแต่งภายในมากมาย ตัวเลือกด้านเทคนิค ได้แก่ ที่เปิดประตูโรงรถสากลวิทยุ hd ลิงค์โทรศัพท์มือถือบลูทู ธ การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจของมินิไฟหน้าซีนอนวิทยุดาวเทียมของ sirius พร้อมการสมัครสมาชิกตลอดชีพและระบบนำทาง สินค้าหรูหรา ได้แก่ เบาะหน้าอุ่นซันรูฟแบบพาโนรามาระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติและเบาะหนังสามประเภท ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตเบาะนั่งแบบสปอร์ตและล้อขนาด 16 หรือ 17 นิ้วสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะ

ทั้งสองรุ่นมีเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง 1.6 ลิตร พลังในฐาน clubman เพียงพอสำหรับความต้องการส่วนใหญ่ เครื่องยนต์มีความกระปรี้กระเปร่าเกินกว่าที่ตัวเลข 118 แรงม้าจะบ่งบอกและกำลังให้ประโยชน์มากกว่า 3,000 รอบต่อนาที รุ่นเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กำลัง 172 แรงม้าและแรงบิด 177 ปอนด์ฟุต (192 ปอนด์ฟุตมีให้ใช้งานในช่วงสั้น ๆ ผ่านเทอร์โบโอเวอร์บูสต์) เทอร์โบแล็กมีน้อยมากทำให้การขับขี่ในเมืองเป็นไปอย่างราบรื่น เครื่องยนต์ทั้งสองทำงานได้ดีกับระบบเกียร์อัตโนมัติและ Paddle Shifters ของรุ่น s นั้นใช้งานง่าย เกียร์ธรรมดาหกสปีดที่ลื่นไหลช่วยเพิ่มการโต้ตอบกับผู้ขับขี่และช่วยให้คุณสามารถใช้พลังงานจากขุมพลังขนาดเล็กได้มากขึ้น1.6 ลิตรในบรรทัด 4118 แรงม้าที่ 6000 รอบต่อนาที114 ปอนด์ - ฟุต ของแรงบิดที่ 4250 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 28/37 (manual), 26/34 (อัตโนมัติ)1.6 ลิตรเทอร์โบชาร์จในสาย 4172 แรงม้าที่ 5500 รอบต่อนาที177 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 1600-5000 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 26/34 (manual), 23/32 (อัตโนมัติ)

มินิคูเปอร์คลับแมนปี 2008 เริ่มต้นด้วยราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิตประมาณ 21,000 ดอลลาร์มากกว่ารถมินิคูเปอร์แฮทช์แบ็กประมาณ 2,000 ดอลลาร์และมียอดจำหน่ายมากกว่า 36,000 ดอลลาร์ มินิคูเปอร์คลับแมนเริ่มต้นด้วย msrp ประมาณ $ 24,000 และสามารถเลือกได้ถึง $ 41,000 เช่นเดียวกับรถแฮทช์แบ็กเราคาดว่าราคาของเราจะสะท้อนถึงราคาซื้อขายในโลกแห่งความเป็นจริงในช่วง msrp คลับแมนมีราคาสูงกว่ารถยนต์ขนาดเล็กอื่น ๆ แต่คาดว่าจะยังคงรักษามูลค่าการขายต่อที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยเช่นเดียวกับมินิรุ่นอื่น ๆ

2008 MINI Cooper ความคิดเห็นของผู้บริโภค