2008 MINI Cooper Clubman Base specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2008 MINI Cooper Clubman Base egy Front-wheel drive Wagon. akár 4 utas befogadására képes. 5 ajtóval rendelkezik, és 1.6L L4 DOHC 16-valve motor hajtja, amely kimeneti 118 hp @ 6000 rpm, és párosul 6-speed automatic transmission with manual mode sebességváltóval. a 2008 MINI Cooper Clubman Base rakománya 260 liter, a jármű súlya 1235 kg. a menetsegítés szempontjából a 2008 MINI Cooper Clubman Base a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint Park Distance Control és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver side front airbag és a Passenger side front airbag is. az első felfüggesztés Front independent suspension, míg a hátsó felfüggesztés Rear independent suspension. az autó egy Yes-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 16'' alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 129 n.m nyomatékkal és 180 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 10.5-ben, és negyed mérföldet eléri 17.7 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 7.9 l / 100km a városban és 5.7 l / 100km az autópályán. az autó ára 26,400 dollárnál kezdődik

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

A brit bájjal és a német mérnökökkel teli 2008-as mini cooper stílusos, megfizethető gokart felnőtteknek.

a 2008-as mini Cooper "de ..." autó. rendkívül szórakoztató vezetni, de feszes felfüggesztése napi szinten rongyos lehet. kompakt méretei miatt a parkolás és a forgalomban való manőverezés gyors, de négy ember és holmijuk szállítása rossz javaslat lehet. a modernista enteriőr a formatervező hallgatók álma, de egy ergonómiai szakember rémálma. a kabrió egy csomó szórakozás a napsütésben, de a hátsó láthatóság gyenge, függetlenül attól, hogy a teteje fent vagy lejjebb van-e.

úgy tűnik, hogy ezek a "de" szcenáriók kompromisszumokkal teli autót jeleznek. azonban a jó házassághoz hasonlóan ezek a kompromisszumok is gyönyörű hasznot hoznak. A mini márka 2002-es észak-amerikai újbóli bevezetése óta folyamatosan növekvő, hűséges ügyfélkör iránti kereslet. egyszerre kulturális ikon, értékesítési siker és autórajongó játék.

E siker ellenére a bmw anyavállalat nem nyugodott meg, tavaly teljesen átalakította a Cooper ferdehátúját, hogy kezelje a gyengeségeket és csökkentse az építési költségeket. az eredmény egy kényelmesen közlekedő, jobb teljesítményű és barátságosabb vezetési helyzetű autó, mindez anélkül, hogy elveszítené azt a barátságos és friskát természetet, amely a miniből minit tesz. a Cooper kabrió 2008-ra fenntartja előző generációs architektúráját, de általános jósága azt mutatja, hogy a bmw valószínűleg még néhány évet várhatott volna, mire áttervezte a kupé átalakítását.

az új generációs mini kupén végrehajtott változtatások (végül egy átalakított kabrióban jelennek meg) leginkább a motortérben láthatók. egy pár új motor kifinomultabb, erősebb és lényegesen üzemanyag-hatékonyabb. az alap ferdehátú motor különösen lenyűgöző fejlesztés, és mint ilyen, a legtöbb vásárlónak úgy kell találnia, hogy a szokásos kocsiszínű motor a napi vezetési igényeikhez képest megfelelőbb. a Cooper kiváló turbófeltöltős motorja gyakorlatilag túlteljes. a kabrió egy másik történet, és a csúcs tetején ragaszkodnánk a feltöltött kádárokhoz.

függetlenül a teststílusok közötti generációs különbségektől, teljes szívvel ajánljuk a 2008-as mini Coopert. bár a szaturnusz astra, a volvo c30 és a vw eos és a gti megéri megnézni, a szövetkezet gyakran rácáfol az ésszerűségre és szinte egyenlő nélküli autó. rengeteg "de" kompromisszum van a 2008-as mini körül; van azonban egy tagadhatatlan tulajdonság: robbanás. nincs ifs, ands vagy különösen, de erről.

a 2008-as mini Cooper két karosszériában kapható: ferdehátú kupé és kabrió. a ferdehátú kupét tavaly teljesen átalakították, míg a kabrió ugyanazon a 2002-ben bevezetett platformon szállítható.

az alap Cooper ferdehátú alapfelszereltségként 15 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, a kormányzáshoz és a gázpedálhoz választható sportbeállításokkal, automatikus fel / le ablakokkal ellátott teljes teljesítményű kiegészítőkkel, légkondicionálóval, prémium műbőr kárpitozással, többszínű hangulatvilágítással, dönthető-teleszkópos bőr borítású kormánykerék, fedélzeti számítógép és hat hangszórós sztereó CD-lejátszóval és kiegészítő audiocsatlakozóval. a Cooper ferdehátúja erősebb motort, 16 hüvelykes kerekeket futó lapos gumikkal, szilárdabb futómű-tuningot és sportüléseket kínál (opcionálisan az alapkocsiban). a Cooper és a Cooper kabriói leginkább a kupéktól különböznek azzal, hogy erővel visszahúzható puha felsőt (napfénytető funkcióval) és hátsó parkolóérzékelőkkel kínálnak, de nem tartoznak a kiegészítő audio csatlakozóhoz, míg a teleszkópos kerék és a sport beállításai nem elérhető.

az opciók listája lényegesen nagyobb, mint maga az autó, az à la carte és a csomagokban is elérhető funkciókkal rendelkezik. A mini azon kevés márkák egyike, amely arra ösztönzi vásárlóit, hogy személyre szabják és külön megrendeljék autóikat. ezek a funkciók tartalmazzák a különböző kerék kialakításokat, panorámás kettős üvegtetőt (ferdehátú), xenon fényszórókat, sebességtartó automatikát, hátsó parkolássegítőt (ferdehátú), első és / vagy hátsó ködlámpákat, automatikus klímaberendezést, bőr és / vagy szövetkárpitot, több belső teret színvilágok, fűthető ülések, fűthető elektromos összecsukható tükrök, multifunkciós kormánykerék, bluetooth, esőérzékelő ablaktörlők, kulcs nélküli gyújtás / bejárat (csak ferdehátú), automatikusan tompuló visszapillantó tükör, integrált navigációs rendszer, hordozható navigációs rendszer, HD rádió, műholdas rádió, iPod kapcsolat és a kereskedő által telepített különféle szolgáltatások és stíluselemek. minden karosszéria saját, továbbfejlesztett audiorendszerrel is kapható: egy nyolc hangszórós harman kardon rendszer a kabrióban és egy 10 hangszórós hifi rendszer a hatchbacken. a kabrió járdacsomaggal is felszerelhető, amely különféle külső és belső stíluselemekkel rendelkező különféle elemeket kötegel.

a mini ferdehátú és kabrió teljesen különböző hajtásláncokkal érkezik. a Cooper ferdehátú egy újonnan tervezett 1,6 literes négyhengeres, amely 118 lóerőt és 114 font nyomatékot produkál. a Cooper ferdehátújának ugyanazon motor turbófeltöltős változata van, amely 172 LE-t és 177 lb-ft nyomatékot produkál. mindkettő alapfelszereltségként hatfokozatú kézi, opcionálisan pedig hatfokozatú automata kézi sebességváltás vezérléssel.

a teljesítményteszt során a szövetkezet nulláról 60 mph-ra 6,5 ​​másodperc alatt sprintelt. ami az alapkupét illeti, a mini azt állítja, hogy a 0-60-as fúrást 8,5 másodperc alatt elvégzi - de még gyorsabbnak érzi magát, különösen az előző kupéhoz képest. üzemanyag-fogyasztás kézi sebességváltóval 28 mpg városi és 37 mpg autópálya a kádár számára és 26/34 mpg a kádáré. az automata üzemanyag-fogyasztása 2-3 mpg-kal csökken.

a Cooper kabrióhoz 1,6 literes négyhengeres pár is tartozik, de ezek régebbi, kevésbé kifinomult kivitelűek. az alapmotor 115 LE-t és 111 lb-ft nyomatékot hajt végre, míg a Cooper s feltöltött 1,6 literes 168 lóerős és 162 lb-ft nyomatékkal rendelkezik. az alapszerelvény ötfokozatú kézi vezérléssel érkezik, a fokozatmentes váltó (cvt) opcionális. a Cooper kabriója hatfokozatú kézi vagy hatfokozatú automata. a nulláról 60 mérföld / órára történő gyorsulást körülbelül 7 másodperc alatt teljesítik a Cooper kabriójában, míg az alap szövet kb. 2 másodperccel lassabb. üzemanyag-fogyasztás kézi sebességváltóval 23 mpg városi és 32 mpg autópálya a Cooper kabrió esetében, 21/29 mpg pedig a Cooper s.

mind a 2008-as mini Cooper blokkolásgátló tárcsafékkel és oldalsó légzsákkal rendelkezik. az s modell a tapadásgátlót is tartalmazza, míg a stabilitásszabályozás minden modellnél opcionális. a ferdehátú alapfelszereltsége a teljes hosszúságú oldalsó függönylégzsákok is. a mini Cooper kabrió rögzített gördülősínekkel rendelkezik, amelyek közvetlenül a hátsó ülés mögött ülnek. az autópálya-biztonsági frontális-offset ütközési tesztek biztosítóintézetében a kúpos hatchback a legjobb "jó" besorolást érte el. az előző generációs ferdehátú, amelyen a kabrió alapul, szintén "jó" minősítést ért el.

lehet, hogy hasonlítanak egymásra, de a bőr alatt a két 2008-as mini Cooper teststílus drasztikusan különbözik egymástól. a ferdehátú új motorjai sokkal kifinomultabbak és hatékonyabbak, és hasznosabb teljesítményt nyújtanak. A szerény teljesítményszám ellenére az alap-Cooper ferdehátú motorja több mint kellő kedvvel szolgál a legtöbb vásárló számára. a kooperátorban található turbófeltöltős változat viszont félelmetes, különösen erős gyorsulást biztosít, ha a speciális "túlterhelés" mód aktív. ezzel szemben az alap kabrió motorja nem imponáló (főleg, ha a cvt-hez van rögzítve), és javasoljuk, hogy ragaszkodjon a feltöltött kocsihoz.

bár a kormányzás és a vezetés meglehetősen különbözik a karosszéria stílusától, az összes mini kádárt fenomenálisan szórakoztató vezetési élmény jellemzi. A vezető reakciójára gyors válaszok érkeznek, és a kádár beszívja vezetőjét az élménybe, sok visszajelzést adva a kormánykeréken, a vezetőülésen és a pedálokon keresztül. a ferdehátú elektromos szervokormányja a lassú sebességgel történő fordulást kevésbé teszi lehetővé, mint a kar edzését, míg a szokásos sport funkciója szigorúbbá teszi, hogy megfeleljen a kabrió állandóan merev, gokartos hangulatának. ez a sportos természet a kissé merev menetminőség rovására megy, különösen a sportra hangolt futóművel felszerelt modelleknél. de hiába választja a szövetkezetet, készüljön fel a szórakozásra

olvassa el a mini cooper hosszú távú 20 000 mérföldes tesztjét

mivel technikailag különböző mini generációkat képviselnek, a ferdehátú és a kabrió kádárok sokféle belső kialakítással rendelkeznek - bár a tényleges belső tér kb. Míg az újratervezett ferdehátú sokkal snasszabb, modernebb vezérléssel rendelkezik, ez a példa arra, hogy valami papíron remekül néz ki, de a gyakorlatban rettenetesen működik. az audio vezérlők zavartan vannak összegyűjtve a hatalmas középső sebességmérőbe, és mind a kézi, mind az automatikus klímaberendezés szintén rosszul van kialakítva. a kabrió viszont sokkal egyszerűbb és felhasználóbarátabb, még akkor is, ha nem tűnik annyira menőnek. egyébként a ferdehátú ülésének kényelme és vezetési helyzete messze felülmúlja a kabriót. bár számos nyikorgás és csörgés mini jellegzetességnek tűnik, az anyagok és az építés minősége jobbnak tűnik a ferdehátún.

kicsi mérete ellenére a mini Cooper meglepően tágas, sokféle vezetőméret számára. még a 6 lábnál magasabb is kényelmes ülőhelyzetet talál. (a ferdehátú teleszkópos kereke nagy segítség.) Azokkal a magas emberekkel elöl, bár a hátsó ülés lábának helye gyakorlatilag nincs, még akkor is, ha a fejtér bőséges. A csomagtér mindkét karosszériában - főleg a kabrióban - meglehetősen korlátozott, de az 50/50-es osztású hátsó ülés lehajtása meglehetősen hasznos rakteret hoz létre.

a volán mögötti érzés összetéveszthetetlenül mini. a kormány gyors és érzékeny, a fékek könnyen modulálhatók és gondtalan megállásokat biztosítanak, és bár ez a legnagyobb mini, a klubember mégis könnyűnek és fürgének érzi magát. s modellje sportfelfüggesztéssel rendelkezik, és még merevebb beállításokat kínál az s modell sportcsomagjával. a merevebb felfüggesztések nagyobb vezetési szilárdságot eredményeznek, de a klubember hosszabb tengelytávja kevésbé bünteti, mint a nehezen közlekedő ferdehátú. A legtöbb járművezető megfelelőnek találja az alapmotort, de a rajongók értékelni fogják az s modell extra teljesítményét, mivel turbófeltöltős motorja 1600 és 5000 fordulat / perc közötti csúcsnyomatékot kínál, amely szinte minden körülmények között megtartja a készenléti teljesítményt. alapmodell (ek), a klubember minden alkalommal mosolyt csal az arcára, amikor meghajtja.

sport gomba klubember természetesen sportos, de a sport gomb újabb mértékű izgalmat ad. nyomja meg a gombot, és a fojtószelep reakciója agresszívebbé válik, és a kormány gyorsabbá válik; az automata sebességváltó modellek teljesítményorientált váltóprogramot is kapnak, amely hosszabb ideig tartja a sebességfokozatot. a sport gomb még szórakoztatóbbá teszi a szórakoztató autót.klub ajtajaa klubember utasoldali hátsó bejárati ajtaja, amelyet mini "klubajtónak" hív, megkönnyíti a hátsó ülés be- és kilépését. a klubajtót lehetővé tevő extra hosszúság a hátsó ülést is kényelmessé teszi kettő számára, és hasznos hátsó raktérrel rendelkezik.

a klubember avantgárd belső tere minőségi anyagokat tartalmaz, páratlan vezérlésű elrendezéssel, amely a fordulatszámmérőt a kormányoszlopra helyezi, egy nagy, körméretű sebességmérővel és a kezelőszervek sokaságával a műszerfal közepén található. az első ülőkben rengeteg hely van - még a nagy srácok számára is -, a hátsó ülés pedig vendégszerető hely két felnőtt számára. a második soros háttámlák 60/40-re vannak felosztva és összehajlítva egy lapos teherpadlót hoznak létre, és 32,8 köbméternyi rakományt nyújtanak, ami 37 százalékkal több, mint a mini Cooper merevlemez. a klubember osztott hátsó ajtajai könnyű hozzáférést biztosítanak a raktérhez, az extra hátsó ülésterem és a raktér pedig kényszerítő ok arra, hogy a normál konfigurációjú mini helyett válasszák.

a klubember azonos az első lökhárítótól a bejárati ajtók hátsó részéig. az utas oldalán egy kis hátsó "klubajtóval" rendelkezik, amely hozzáférést biztosít a hátsó üléshez. a hozzáadott hosszúság 9,4 hüvelykéből 6,3 hüvelyk található a hátsó kerekek mögött, de a kerekek még mindig úgy néznek ki, mintha a sarkokig tolnák őket. hátul a klubember hátsó "pajta" ajtókat osztott meg, amelyeket az 1960-as évek austin honfitársa és mini utazója ihletett. A modellek egy fekete hálós első rácsot, egy első motorháztető kanalat, nagyobb kerekeket, krómozott gázzárót és kettős kipufogót adnak hozzá.

Az alap klubember alapfelszereltségei közé tartozik a légkondicionálás, műbőr kárpit, dönthető és teleszkópos kormány, am / fm / cd sztereó kiegészítő bemeneti csatlakozóval, elektromos ablakemelő, zárak és ajtók, hűtött kesztyűtartó és könnyűfém keréktárcsákon található p175 / 65r15 gumik. az s modell sportüléseket, ködlámpákat, sportfelfüggesztést és p195 / 55r16 abroncsokat tartalmaz. a biztonsági funkciók közé tartozik a kettős első légzsák, az ülésre szerelt első oldalsó légzsák, az oldalsó függönylégzsák, az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer, a blokkolásgátló fékek elektronikus fékerő-elosztóval és fékasszisztenssel, a tapadásgátló, az elektronikus stabilitásszabályozó és a fékező kanyar vezérlés. a hegyi indítás asszisztens alapfelszereltség a kézi váltós modelleknél. minden mininek ingyenes karbantartása van három évig / 36 000 mérföld.

a 2008-as mini cooper klubember számos festék- és belső díszítéssel személyre szabható. A technikai lehetőségek közé tartozik az univerzális garázskapu nyitó, a HD rádió, a bluetooth mobiltelefon-összeköttetés, a mini kényelem nélküli, kulcs nélküli indítás, a xenon fényszórók, a Sirius műholdas rádió egy életre szóló előfizetéssel és a navigációs rendszer. A luxuscikkek közé tartoznak a fűthető első ülések, a panorámás napfénytető, az automatikus klímaberendezés és a háromféle bőr kárpit. sportfelfüggesztés, sportülések és 16 vagy 17 hüvelykes kerekek állnak rendelkezésre a teljesítmény rajongói számára.

mindkét modell 1,6 literes soros négyhengeres motorral rendelkezik. az alap klubember ereje megfelelő a legtöbb szükséglethez. a motor borsosabb, mint amire a 118 lóerős adat utalna, és az erő 3000 fordulat / perc fölött hasznosnak érzi magát. a turbófeltöltős modell 172 lóerőt és 177 font nyomatékot bocsát ki (192 font láb rövid sorozatban érhető el a turbó túlfutásával). nagyon kicsi a turbó késés, ami a sima városvezetést teszi lehetővé. mindkét motor jól működik az automata sebességváltóval, és az s modell sebességváltói könnyen használhatók. a sima sebességváltású hatfokozatú kézikönyv továbbfejlesztett vezetői interakciót kínál, és többet nyújt a mini erőforrásából.1,6 literes sorban 4118 lóerő @ 6000 ford / perc114 lb.-ft. nyomaték @ 4250 ford / percepa városi / országúti üzemanyag-takarékosság: 28/37 (kézi), 26/34 (automatikus)1,6 literes turbós in-line 4172 lóerő @ 5500 ford / perc177 lb.-ft. nyomaték @ 1600-5000 ford / percepa városi / országúti üzemanyag-takarékosság: 26/34 (kézi), 23/32 (automatikus)

a 2008-as mini cooper klubember a gyártó által javasolt körülbelül 21 000 dolláros kiskereskedelmi árral kezdődik, ami körülbelül 2000 dollárral több, mint egy mini cooper hatchbacké, és a teteje meghaladja a 36 000 dollárt. a mini cooper klubembere 24 000 dollár körüli msrp-vel kezdődik, és opcionálisan megközelítheti a 41 000 dollárt. a ferdehátúhoz hasonlóan várjuk árainkat, hogy a valós tranzakciós árakat tükrözzék az msrp körül. a klubember többe kerül, mint sok más kisautó, de várhatóan megtartja az átlag feletti viszonteladási értékeket, csakúgy, mint más mini modellek.

2008 MINI Cooper fogyasztói vélemények