2008 MINI Cooper Clubman Base specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2008 MINI Cooper Clubman Base är en Front-wheel drive Wagon. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 5 dörrar och drivs av en 1.6L L4 DOHC 16-valve-motor som matar ut 118 hp @ 6000 rpm och är ihopkopplad med 6-speed automatic transmission with manual mode växellåda. 2008 MINI Cooper Clubman Base har en lastkapacitet på 260 liter och fordonet väger 1235 kg. när det gäller körhjälp har 2008 MINI Cooper Clubman Base stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder Park Distance Control och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Front independent suspension medan den bakre upphängningen är Rear independent suspension. bilen har också en Yes den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 129 n.m vridmoment och en toppfart på 180 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 10.5 och träffar kvarts mil på 17.7 sekunder. bränsleförbrukningen är 7.9 l / 100 km i staden och 5.7 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 26,400

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

fylld med brittisk charm och tysk teknik, 2008 mini cooper är en snygg, prisvärd gokart för vuxna.

2008 mini cooper är en "men ..." bil. det är oerhört roligt att köra, men dess spända upphängning kan krossas dagligen. De kompakta måtten gör att parkering och manövrering genom trafiken går snabbt, men att transportera fyra personer och deras grejer kan vara ett problem. den modernistiska inredningen är en designstudents dröm, men en ergonomisk specialist mardröm. cabrioleten är en hel massa roligt i solen, men den bakre sikten är dålig oavsett om toppen är upp eller ner.

alla dessa "men" -scenarier verkar tyda på en bil fylld med kompromisser. liksom ett bra äktenskap ger dessa kompromisser vackra belöningar. sedan den nordamerikanska återintroduktionen för 2002 har minivarumärket varit i konstant efterfrågan av en växande, lojal kundbas. det är samtidigt en kulturell ikon, en försäljningsframgång och en bilentusiasters leksak.

trots denna framgång vilade moderbolaget bmw inte på sina lagrar, utan redesignade Cooper Halvkombi förra året för att ta itu med svaghetsområden och minska byggkostnaderna. resultatet är en bil som åker bekvämare, har bättre prestanda och har en vänligare körställning, allt utan att förlora den vänliga och livliga naturen som gör en mini till en mini. Cooper Cabriolet bibehåller sin tidigare generationens arkitektur för 2008, men dess övergripande godhet visar att BMW förmodligen kunde ha väntat några år till innan den genomförde sin redesign av kupén.

de förändringar som gjorts på den nya generationens minikupé (de kommer så småningom att dyka upp i en omdesignad cabriolet) ses bäst i motorrummet. ett par nya motorer är mer raffinerade, kraftfullare och betydligt mer bränsleeffektiva. bashatchbackmotorn är en särskilt imponerande förbättring och som sådan bör de flesta köpare nu finna att det vanliga köpet är mer än tillräckligt för deras dagliga körbehov. den utmärkta turboladdade motorn i kooperativet är praktiskt taget överdriven. cabrioleten är en annan historia, och med drop top skulle vi hålla oss till den superladdade kooperativet.

oavsett generationens skillnader mellan kroppsstilar, rekommenderar vi helhjärtat 2008 minikooper. även om saturn astra, volvo c30 och vw eos och gti är värda en titt, trotsar kooperanten ofta rationalitet och är en bil nästan lika. det finns gott om "men" kompromisser kring 2008 mini; det finns dock ett attribut som inte kan förnekas: det är en explosion. ingen ifs, ands eller speciellt men om det.

2008 mini cooper finns i två karossstilar: en kombi-coupé och en cabriolet. Halvkombikupén redesignades helt förra året, medan cabrioleten överförs på samma plattform som introducerades för 2002. Båda karossstilarna finns i Cooper och Cooper's trimnivåer.

basen Cooper hatchback levereras som standard med 15-tums lättmetallfälgar, en valbar sportinställning för styrning och acceleratorrespons, full effekttillbehör med automatisk upp / ned-fönster, luftkonditionering, konstläder av premium vinylklädsel, flerfärgad stämningsbelysning, tilt-teleskop läderinpackad ratt, en färddator och en stereo med sex högtalare med cd-spelare och extra ljuduttag. Cooper s Halvkombi lägger till en mer kraftfull motor, 16-tums hjul med run-flat-däck, fastare fjädring och sportstolar (tillval på bascooper). Cooper och Cooper's konvertibler skiljer sig från kupéerna mestadels genom att erbjuda en power-infällbar mjuk topp (med en takfunktion) och bakre parkeringssensorer, men har inte standard med ett extra ljuduttag, medan teleskophjulet och sportinställningarna inte är tillgängliga.

alternativlistan är betydligt större än själva bilen, med funktioner tillgängliga både à la carte och inom paket. mini är ett av få märken som uppmuntrar sina kunder att anpassa och specialbeställa sina bilar. dessa funktioner inkluderar olika hjulkonstruktioner, ett panoramatak med dubbla rutor (hatchback), xenonstrålkastare, farthållare, parkeringshjälp bak (hatchback), dimstrålkastare fram och / bak, automatisk klimatkontroll, läder- och / eller tygklädsel, flera interiörer färgscheman, uppvärmda säten, uppvärmda kraftfällbara speglar, en multifunktionsratt, Bluetooth, regntorkande torkare, nyckelfri tändning / inmatning (endast hatchback), en automatisk avbländande backspegel, ett integrerat navigationssystem, ett bärbart navigationssystem, HD-radio, satellitradio, ipod-anslutning och en mängd olika återförsäljarinstallerade funktioner och stylingartiklar. Varje kroppsstil finns också med sitt eget uppgraderade ljudsystem: ett åtta högtalars Harman Kardon-system i cabriolet och ett 10-högtalars hi-fi-system på hatchbacken. Cabriolet kan också utrustas med ett trottoarpaket som buntar många valfria föremål med speciella exteriör- och interiördesignelement.

mini hatchback och cabriolet kommer med helt andra drivlinor. Cooper hatchback levereras med en nydesignad 1,6-liters fyrcylinder som ger 118 hästkrafter och 114 pund-fot vridmoment. Cooper's hatchback har en turboladdad version av samma motor som ger 172 hk och 177 lb-ft vridmoment. båda levereras som standard med en sexväxlad manuell, och en sexväxlad automatisk med manuell växlingskontroll är valfri.

i prestandatestning sprang kooperanten från noll till 60 km / h på 6,5 sekunder. När det gäller baskupén hävdar mini att den kommer att göra 0-60-borren på 8,5 sekunder - men det känns ännu snabbare, särskilt jämfört med den tidigare kupén. bränsleekonomi med en manuell växellåda är 28 mpg stad och 37 mpg motorväg för Cooper och 26/34 MPG för Cooper. automatiken minskar bränsleekonomin med 2-3 mpg.

Cooper Cabriolet kommer också med ett par 1,6-liters fyrcylindrar, men de är äldre, mindre raffinerade mönster. basmotorn ger 115 hk och 111 lb-ft vridmoment, medan kooperativet har en överladdad 1,6 liter som gör 168 hk och 162 lb-ft vridmoment. basen Cooper levereras med en fem-växlad manuell, och en kontinuerligt variabel transmission (cvt) är valfritt. Cooper's Cabriolet har en sexväxlad manuell eller sexväxlad automatisk. accelerationen från noll till 60 mph uppnås på cirka 7 sekunder i kooperativets cabriolet, medan baskoopern är cirka 2 sekunder långsammare. bränsleekonomi med manuella växellådor är 23 mpg stad och 32 mpg motorväg för kooperativ cabriolet och 21/29 mpg för kooperativet.

alla 2008 mini coopers kommer med låsbara skivbromsar och sidokrockkuddar. s-modellen inkluderar även dragkraft, medan stabilitetskontroll är valfri på alla modeller. Halvkombi kommer också som standard med krockkuddar i sidogardiner i full längd. Mini Cooper Cabriolet har fasta rullstänger precis bakom baksätet. i försäkringsinstitut för motorvägssäkerhet frontal-offset krocktestning uppnådde Cooper hatchback den bästa betyget "bra". föregående generationens hatchback, på vilken cabriolet är baserad, uppnådde också betyget "bra".

de kan se lika ut, men under huden är de två mini-Cooper-kroppsstilarna från 2008 drastiskt olika. hatchbackens nya motorer är mycket mer förfinade och effektiva och ger mer användbar kraft. Trots sitt blygsamma effektnummer ger bascooper-halvkombins motor mer än tillräckligt mycket för de flesta köpare. den turboladdade versionen som finns i kooperativet är under tiden fantastisk, vilket ger särskilt stark acceleration när det speciella "överboost" -läget är aktivt. däremot är baskonvertibelns motor inte imponerande (speciellt när den är fäst vid cvt) och vi föreslår att du håller fast med den överladdade kooperativet.

även om styrning och åktur skiljer sig ganska mellan karossstilar, kännetecknas alla mini-coopers av sin fenomenalt roliga körupplevelse. svaret på förarens inmatning är snabbt och kooperanten suger sin förare in i upplevelsen och levererar mycket feedback genom ratten, förarsätet och pedalerna. hatchbacks elektriska servostyrning gör att svängningen i långa hastigheter är mindre av ett armträning, medan dess standard sportfunktion stramar upp den för att matcha cabrioletens ständigt styva gokartkänsla. denna sportiga natur kostar en något hård körkvalitet, särskilt på modeller utrustade med sportavstämd fjädring. men oavsett vilken kooperatör du väljer, förbered dig på att ha kul.

läs vår mini cooper s långvariga test på 20 000 mil

Eftersom de tekniskt sett representerar olika minigenerationer, har kombi och konvertibla coopers mycket olika inredningsdesigner - även om det faktiska interiörutrymmet är ungefär lika. medan den nydesignade hatchbacken har en mycket snyggare, modernistisk kontrollinställning, är det ett utmärkt exempel på något som ser bra ut på papper, men fungerar fruktansvärt i praktiken. ljudkontrollerna är förvirrade i den enorma centrumhastighetsmätaren, och både manuella och automatiska klimatreglage är också dåligt utformade. konvertiblerna är å andra sidan mycket enklare och användarvänligare, även om de inte ser lika coola ut. annars är hatchbackens sittkomfort och körposition mycket överlägsen cabrioleten. även om många squeaks och skramlar verkar vara ett litet kännetecken, verkar material och byggkvalitet bättre på hatchbacken.

trots sin lilla storlek är mini cooper faktiskt överraskande rymlig för en mängd olika förarstorlekar. även de som är högre än 6 fot hittar en bekväm sittplats. (hatchbacks teleskophjul är en stor hjälp.) med de långa folken framför, men baksätets benutrymme är praktiskt taget obefintligt, även om det finns gott om utrymme. bagageutrymmet i båda karossstilarna - speciellt cabrioleten - är ganska begränsat, men att fälla ner 50/50-delat baksäte skapar ett ganska användbart lastutrymme.

känslan bakom ratten är omisskännligt liten. styrningen är snabb och lyhörd, bromsarna är lätta att modulera och ger bekymmersfria stopp, och även om det är den största mini, känns klubban fortfarande lätt och smidig. s-modellen har en sportupphängning och jämnare inställningar erbjuds med s-modellens sportpaket. de styvare upphängningarna resulterar i mer körfasthet, men klubbmans längre hjulbas gör det mindre straffande än den hårda hatchbacken. de flesta förare kommer att tycka att basmotorn är tillräcklig, men entusiaster kommer att uppskatta den extra kraften i s-modellen, eftersom dess turboladdade motor har sitt högsta vridmoment från 1600 till 5000 rpm, vilket håller redo på kranen under nästan alla omständigheter. basmodell eller s kommer klubbmannen att le ett ansikte varje gång du kör det.

sportknappklubbmannen är naturligt sportig, men sportknappen lägger till ytterligare ett mått av spänning. tryck på knappen och gasreglaget blir mer aggressivt och styrningen blir snabbare; automatisk växellåda får också ett prestationsorienterat växlingsprogram som håller växlar längre. sportknappen gör en rolig bil ännu roligare.klubbdörrklubbmännens bakre dörr på passagerarsidan, som mini kallar en "klubbdörr", underlättar in- och utgång på baksätet. den extra längden som möjliggör klubbarns dörr gör baksätet bekvämt för två och lägger till nyttigt bagagerum.

klubbmans avantgardistiska interiör har kvalitetsmaterial i en udda kontrolllayout som placerar varvräknaren på rattstången och en stor rund hastighetsmätare och många av kontrollerna mitt i instrumentbrädan. passagerarna på framsätet har gott om plats - även för stora killar - och baksätet är en gästvänlig plats för två vuxna. den andra raden ryggstöd är delade 60/40 och fälls för att skapa ett platt lastgolv och ger 32,8 kubikmeter lastvolym, vilket är 37 procent mer än mini cooper hardtop. klubbmans splittrade bakdörrar ger enkel åtkomst till lastutrymmet och dess extra baksätesrum och lastutrymme är tvingande skäl att välja det framför den vanliga mini-konfigurationen.

klubbmannen är identisk med andra minibussar från främre stötfångaren till baksidan av ytterdörrarna. på passagerarsidan har den en liten bakre "klubbdörr" för att ge åtkomst till baksätet. av 9,4 tum extra längd finns 6,3 tum bakom bakhjulen, men hjulen ser fortfarande ut som om de skjuts till hörnen. på baksidan har klubbman delade bakre "barn" -dörrar inspirerade av 1960-talets Austin Countryman och mini-resenär. Modellerna har en frontgaller i svart nät, en främre huvskopa, större hjul, en kromgaslock och dubbla avgaser.

basklubbens standardfunktioner inkluderar luftkonditionering, konstläder av konstläder, tilt- och teleskopratt, am / fm / cd-stereo med extraingång, elruta, lås och dörrar, en kyld handskfack och p175 / 65r15-däck på lättmetallfälgar. s-modellen lägger till sportsäten, dimljus, sportupphängning och p195 / 55r16-däck. säkerhetsfunktionerna inkluderar dubbla krockkuddar fram, sittplatsmonterade krockkuddar på framsidan, krockkuddar i sidogardiner, ett däcktrycksövervakningssystem, låsningsfria bromsar med elektronisk bromskraftsfördelning och bromsassistent, greppkontroll, elektronisk stabilitetskontroll och bromsning. hill start assist är standard med manuella växellådsmodeller. alla minis har gratis underhåll i tre år / 36 000 mil.

Mini Cooper Clubman 2008 kan anpassas med många alternativ för färg och interiör. tekniska alternativ inkluderar en universell garageportöppnare, hd-radio, en Bluetooth-mobiltelefonlänk, minis komfortåtkomst nyckelfri start, xenonstrålkastare, sirius-satellitradio med livstidsabonnemang och ett navigationssystem. lyxvaror inkluderar uppvärmda framsäten, panoramatak, automatisk klimatkontroll och tre typer läderklädsel. sportupphängning, sportsäten och 16- eller 17-tums hjul finns tillgängliga för prestandaentusiaster.

båda modellerna har 1,6-liters fyrcylindriga motorer. kraften i basklubben är tillräcklig för de flesta behov. motorn är peppigare än vad siffran på 118 hästkrafter skulle indikera och effekten känns användbar över 3000 rpm. den turboladdade s-modellen lägger ut 172 hästkrafter och 177 pund-fot vridmoment (192 pund-fötter finns i korta skurar via turbo overboost). det är väldigt lite turbofördröjning, vilket gör det lätt att köra i stan. båda motorerna fungerar bra med automatväxellådan och s-modellens paddelväxlare är lätta att använda. Den smidigt växlande sexväxlade manuella ger förbättrad förarinteraktion och låter dig vrida mer ur minis kraftverk.1,6-liters in-line 4118 hästkrafter @ 6000 varv / min114 lb.-ft. vridmoment @ 4250 varv / minepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 28/37 (manuell), 26/34 (automatisk)1,6-liters turboladdad linje 4172 hästkrafter @ 5500 varv / min177 lb.-ft. vridmoment @ 1600-5000 varv / minepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 26/34 (manuell), 23/32 (automatisk)

2008 mini cooper clubman börjar med en tillverkares rekommenderade pris på cirka 21 000 $ , cirka 2 000 $ mer än en mini cooper hatchback och toppar till mer än 36 000 $ . mini cooper s clubman börjar med en msrp runt $ 24 000 och kan valas att närma sig $ 41 000. som hatchbacken, förväntar vi oss att våra priser ska återspegla verkliga transaktionspriser runt MSRP. klubbmannen kostar mer än många andra småbilar, men det förväntas behålla återförsäljningsvärden över genomsnittet precis som andra minimodeller.

2008 MINI Cooper konsumentrecensioner