2003 Mazda Protegé ES ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
2003 Mazda Protegé ES คือ Front-wheel drive Sedan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0L L4 DOHC 16 valves ซึ่งส่งออก 130 hp @ 6000 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 4 speed automatic. 2003 Mazda Protegé ES มีความจุ 365.3 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1194 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2003 Mazda Protegé ES มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง None และ None. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 142 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 186 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.5 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 16.1 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 9.9 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.4 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 18,995
| ชื่อ | ES | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 18,995 | |
| ร่างกาย | Sedan | |
| ประตู | 4 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 2.0L L4 DOHC 16 valves | |
| อำนาจ | 130 hp @ 6000 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 5 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 4 speed automatic | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 365.3 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 365.3 L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | ||
| ระบบขับเคลื่อน | Front-wheel drive | |
| แรงม้า | 130 HP | |
| แรงบิด | 142 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 186 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 8.5 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | ||
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 9.9 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 7.4 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | auto | |
| น้ำหนัก | 1,020 KG | |
| ยี่ห้อ | Mazda | |
| แบบ | Protegé | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 16.1 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 143.0 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 26.7 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 161.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Mazda Protege 0-100km/h
2003 mazdaspeed protege 0-60
2003 Mazda Protegé Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,197 | $ 2,084 | $ 2,561 |
| Clean | $ 1,060 | $ 1,852 | $ 2,278 |
| Average | $ 788 | $ 1,388 | $ 1,712 |
| Rough | $ 516 | $ 924 | $ 1,146 |
เมื่อพูดถึงรถเก๋งขนาดเล็กที่มีความเร็วสูงรถเก๋งเป็นสิ่งที่ยากที่จะเอาชนะ
2003 Mazda Protegé ES สีภายนอก
2003 Mazda Protegé ES สีภายใน
2003 Mazda Protegé เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2003 Mazda Protegé จดจ้อง
2003 Mazda Protegé รุ่นก่อน ๆ
2003 Mazda Protegé คนรุ่นอนาคต
Mazda Protegé ภาพรวมและประวัติศาสตร์
เกิดเป็น toyo cork kogyo co. ในปี 1920 mazda เริ่มต้นจากการเป็นโรงงานผลิตเครื่องมือเครื่องจักร แต่หันมาทำยานยนต์อย่างรวดเร็ว รถ mazda คันแรกเรียกว่า mazda-go รถบรรทุกสามล้อปรากฏตัวในปี 1931 ซึ่งอีกหนึ่งปีต่อมาก็เริ่มส่งออกไปยังประเทศจีน นี่เป็นรถคันเดียวที่อยู่ในระหว่างการผลิตจนกระทั่งสงครามโลกครั้งที่สองเกิดขึ้นเมื่อโรงงาน mazda เริ่มผลิตปืนไรเฟิล
หลังสงครามโรงงานมาสด้าส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นจังหวัดฮิโรชิม่าในช่วงเวลาสั้น ๆ การผลิตและการส่งออกกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 2492 ด้วยรถบรรทุก 3 ล้อคันเดิม รถบรรทุก 4 ล้อคันแรกคือ mazda romper ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2501
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกมาในปี 1960 คือ mazda r360 coupe ความร่วมมือครั้งแรกของ mazda กับ บริษัท ต่างประเทศเป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2504 โดยมี nsu / wankel ซึ่งผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างของ mazda จาก บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ จนถึงทุกวันนี้ mazda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ wankel เพียงรายเดียวเนื่องจาก บริษัท อื่น ๆ (nsu และ citroen) ยอมแพ้กับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 70
mazda ได้รับค่าตอบแทนเนื่องจากโมเดลของมันได้รับชื่ออย่างรวดเร็วว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่เบา ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จที่สุดสำหรับ mazda คือ r100 และรุ่น rx ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ในที่สุด
เริ่มต้นจากปี 1970 mazda เริ่มมองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดสาขาในอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ mazda ในอเมริกาเหนือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีสูตรที่ชนะเลิศ ในความเป็นจริงรถรุ่น mazda ประสบความสำเร็จอย่างมากจน บริษัท ผลิตรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ด้วยซ้ำ
ในปี 1973 และวิกฤตการณ์น้ำมันเครื่องยนต์โรตารี่กระหายน้ำที่มาสด้าใช้ทำให้ยอดขายลดลง แต่ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ลูกสูบอย่างแท้จริงดังนั้นจึงสามารถใช้แบบ 4 สูบในรถยนต์ได้ ซีรีส์แฟมิเลียที่เล็กกว่าและคาเปลลาถือกำเนิดขึ้น
แต่ mazda ไม่ได้คิดที่จะยอมแพ้กับรถสปอร์ตและตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงงานคู่ขนานที่จะผลิตรถยนต์นอกกระแสหลัก ในปี 1978 พวกเขามาพร้อมกับ rx7 ที่สปอร์ตมากและต่อมากับ rx8 เครื่องยนต์ลูกสูบยังปรากฏในไลน์อัพของ mazda กับ mx-5 หรือ miata
ในปีพ. ศ. 2522 บริษัท รถยนต์ฟอร์ดกลายเป็นนักลงทุนในมาสด้าด้วยส่วนแบ่ง 27% หลังจากการลดลงทางการเงินของ บริษัท ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 ฟอร์ดได้เข้าซื้อ บริษัท เพิ่มขึ้น 20% หลังจากการร่วมทุนเพียงไม่กี่ครั้งเช่นการใช้แพลตฟอร์มซีรีส์แฟมิเลียสำหรับโมเดลเลเซอร์และการคุ้มกันรวมถึงการสร้างโพรบใหม่และโรงงานมาสด้าในแฟลตร็อคมิชิแกน
ทศวรรษที่ 90 เริ่มต้นด้วยการร่วมทุนอีกครั้งกับฟอร์ดในปีพ. ศ. 2534 ซึ่งกลายเป็นการลงทุนที่ไม่ดีสำหรับชาวญี่ปุ่นในขณะที่ชาวอเมริกันได้รับผลประโยชน์ทั้งหมด จากความหลงใหลในการออกแบบเครื่องยนต์ทางเลือก mazda เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์ในปี 1995
ช่วงหลังของทศวรรษที่ 90 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำกำไรเช่นเดียวกับวิกฤตการเงินในปี 1997 ซึ่งระหว่างนั้นฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ 39.9% ของ บริษัท จากจุดนั้นการทำงานร่วมกันระหว่างสองค่ายก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้กระทั่งบางแพลตฟอร์ม (ฟอร์ดเอสเคปกับมาสด้าส่วยและฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่กับมาสด้าแอกเซล่า)
สำหรับอนาคตมาสด้าตั้งใจที่จะรักษาความคิดก้าวหน้าและเทคโนโลยีการทดลองโดยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ต้นแบบดังกล่าวมีความเป็นอิสระถึง 200 กิโลเมตรแล้ว
หลังสงครามโรงงานมาสด้าส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นจังหวัดฮิโรชิม่าในช่วงเวลาสั้น ๆ การผลิตและการส่งออกกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 2492 ด้วยรถบรรทุก 3 ล้อคันเดิม รถบรรทุก 4 ล้อคันแรกคือ mazda romper ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2501
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกมาในปี 1960 คือ mazda r360 coupe ความร่วมมือครั้งแรกของ mazda กับ บริษัท ต่างประเทศเป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2504 โดยมี nsu / wankel ซึ่งผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างของ mazda จาก บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ จนถึงทุกวันนี้ mazda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ wankel เพียงรายเดียวเนื่องจาก บริษัท อื่น ๆ (nsu และ citroen) ยอมแพ้กับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 70
mazda ได้รับค่าตอบแทนเนื่องจากโมเดลของมันได้รับชื่ออย่างรวดเร็วว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่เบา ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จที่สุดสำหรับ mazda คือ r100 และรุ่น rx ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ในที่สุด
เริ่มต้นจากปี 1970 mazda เริ่มมองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดสาขาในอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ mazda ในอเมริกาเหนือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีสูตรที่ชนะเลิศ ในความเป็นจริงรถรุ่น mazda ประสบความสำเร็จอย่างมากจน บริษัท ผลิตรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ด้วยซ้ำ
ในปี 1973 และวิกฤตการณ์น้ำมันเครื่องยนต์โรตารี่กระหายน้ำที่มาสด้าใช้ทำให้ยอดขายลดลง แต่ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ลูกสูบอย่างแท้จริงดังนั้นจึงสามารถใช้แบบ 4 สูบในรถยนต์ได้ ซีรีส์แฟมิเลียที่เล็กกว่าและคาเปลลาถือกำเนิดขึ้น
แต่ mazda ไม่ได้คิดที่จะยอมแพ้กับรถสปอร์ตและตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงงานคู่ขนานที่จะผลิตรถยนต์นอกกระแสหลัก ในปี 1978 พวกเขามาพร้อมกับ rx7 ที่สปอร์ตมากและต่อมากับ rx8 เครื่องยนต์ลูกสูบยังปรากฏในไลน์อัพของ mazda กับ mx-5 หรือ miata
ในปีพ. ศ. 2522 บริษัท รถยนต์ฟอร์ดกลายเป็นนักลงทุนในมาสด้าด้วยส่วนแบ่ง 27% หลังจากการลดลงทางการเงินของ บริษัท ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 ฟอร์ดได้เข้าซื้อ บริษัท เพิ่มขึ้น 20% หลังจากการร่วมทุนเพียงไม่กี่ครั้งเช่นการใช้แพลตฟอร์มซีรีส์แฟมิเลียสำหรับโมเดลเลเซอร์และการคุ้มกันรวมถึงการสร้างโพรบใหม่และโรงงานมาสด้าในแฟลตร็อคมิชิแกน
ทศวรรษที่ 90 เริ่มต้นด้วยการร่วมทุนอีกครั้งกับฟอร์ดในปีพ. ศ. 2534 ซึ่งกลายเป็นการลงทุนที่ไม่ดีสำหรับชาวญี่ปุ่นในขณะที่ชาวอเมริกันได้รับผลประโยชน์ทั้งหมด จากความหลงใหลในการออกแบบเครื่องยนต์ทางเลือก mazda เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์ในปี 1995
ช่วงหลังของทศวรรษที่ 90 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำกำไรเช่นเดียวกับวิกฤตการเงินในปี 1997 ซึ่งระหว่างนั้นฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ 39.9% ของ บริษัท จากจุดนั้นการทำงานร่วมกันระหว่างสองค่ายก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้กระทั่งบางแพลตฟอร์ม (ฟอร์ดเอสเคปกับมาสด้าส่วยและฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่กับมาสด้าแอกเซล่า)
สำหรับอนาคตมาสด้าตั้งใจที่จะรักษาความคิดก้าวหน้าและเทคโนโลยีการทดลองโดยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ต้นแบบดังกล่าวมีความเป็นอิสระถึง 200 กิโลเมตรแล้ว
2003 Mazda Protegé ความคิดเห็นของผู้บริโภค
peltdetrital, 11/15/2012
ว้าวรถคันนี้ขับสนุก!
รถคันนี้ขับสนุกมาก
การควบคุมการบังคับเลี้ยวและความรู้สึกบนท้องถนนเป็นสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถรุ่นนี้โดยเฉพาะสำหรับรถคลาสนี้
ทำให้รถยนต์รุ่นใหม่และราคาแพงกว่าบางรุ่นต้องอับอาย
ด้วยเหตุนี้รถจึงไม่สมบูรณ์แบบ
ระยะก๊าซที่ดีที่สุดที่ฉันจะได้รับคือ 28mpg
แม้จะมีรายละเอียดอย่างสม่ำเสมอ แต่รถก็มีสนิมในปริมาณที่เหมาะสม
ฉันเดินผ่านลูกปืนล้อหน้าอย่างบ้าคลั่งและฉันต้องเปลี่ยนสตรัทหน้าสองครั้งภายในระยะทาง 130,000 ไมล์ที่เป็นเจ้าของ
การตกแต่งภายในค่อนข้างดีสำหรับปีนี้ แต่วิทยุค่อนข้างอ่อนแอ
รถที่ขับสนุกโดยมีข้อบกพร่องเล็กน้อย
dryeastward, 04/23/2015
ES 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M)
รีวิวเจ้าของคนเดียว
ฉันซื้อรุ่นใหม่ปี 2003 โดยอิงตามการควบคุมและการขับขี่ - และรูปลักษณ์ มันเป็นรถที่ยอดเยี่ยมเชื่อถือได้มากและยังขับสนุก
บูชบาร์ที่แกว่งไปมาสวมออกไปที่ 85,000 ไมล์และท่อไปยังเซ็นเซอร์การไหลของอากาศแตก แต่การแก้ไขเทปพันสายไฟยังคงใช้งานได้
ล็อคประตูไฟฟ้าฝั่งผู้โดยสารหยุดทำงานที่ระยะทางประมาณ 50,000 ไมล์ สิ่งที่แย่ที่สุดในตอนนี้คือสนิมในบ่อบังโคลนหลัง
หลังจาก 105,000 ไมล์ทุกอย่างยังคงใช้งานได้ดี
ที่ 150,000 ฉันได้เปลี่ยนสตรัทด้านหลังขวาแล้วเพราะมันขึ้นสนิม สายพานราวลิ้นและคณะได้รับการเปลี่ยนแปลงและรถยังคงวิ่งได้ดี สนิมสร้างความเสียหายให้กับรถเหล่านี้แม้ว่าจะไม่เลวร้ายเท่ากับรถคันอื่น ๆ ยังไม่มีปัญหาทางกลไกหรือการพังทลาย ล็อคไฟฟ้าด้านผู้โดยสารทั้งสองไม่ทำงานอีกต่อไป ความไม่พอใจหลักคือสนิม มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ - ถ้าไม่ใช่เพราะสนิมมันจะดูและใช้งานได้เหมือนใหม่มาก
หลังจากนั้นไม่นาน 150,000 ลูกชายของฉันซ้อนท้ายรถคันอื่น ฉันยังไม่ได้ประมาณค่าซ่อม แต่ฝากระโปรงยับยู่ยี่กระจังหน้าหายไปและไฟหน้าแตก แต่บังโคลนดูเหมือนจะโอเค หวังว่าจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเกินไปเพราะรถคันนี้ยังมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน เครื่องยนต์ยังคงทำงานเหมือนใหม่ เป็นรถที่ยอดเยี่ยมจริงๆ
ซ่อมฝากระโปรงหน้าและพลาสติกส่วนหน้าด้วยตัวเองในฤดูร้อนปี 2019 16 ปีต่อมาตอนนี้เป็นรถของวัยรุ่น ยังคงวิ่งได้ดีซึ่งหมายความว่าในระยะทางกว่า 155 กิโลเมตรไม่เคยมีปัญหาทางกลไก ตอนนี้มีรูที่พื้นเบาะหลังจากสนิมและกลไกของเข็มขัดนิรภัยแตก - แทนที่ด้วยเศษขยะ ไอเสียเป็นสนิมแยกออกจากกันหลังจากท่อดาวน์ดังนั้นจึงมีเสียงดังเล็กน้อย แต่การซ่อมนั่นหมายถึงการเปลี่ยนไอเสียทั้งหมด ตอนนี้รถอยู่ในเนวาดาห่างจากเกลือ ควรจะคงอยู่ตลอดไป ณ จุดนี้!
wranglehyndburn, 05/27/2011
รถที่ดีที่สุดที่ฉันเป็นเจ้าของ
ฉันรักมาสด้าของฉัน
ฉันซื้อมาใช้ในปี 2004 ด้วยระยะทาง 25,000 ไมล์
ตอนนี้มี 88,000 ไมล์
ฉันได้เปลี่ยนผ้าเบรกยางและสายยางเพียงเส้นเดียวเท่านั้นนอกเหนือจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
เครื่องยนต์ของฉันทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ
ฉันได้รับคะแนนดีกว่าไมล์สะสม
เธอจัดการได้ดีสำหรับซับคอมแพ็ค
มีความรู้สึกเหมือนถนนแทนที่จะเป็นความคิดเห็นที่มึนงงของ toyota
ไม้เรียบกับกะ
ที่นั่งสบาย
ฉันจะเก็บมันไว้จนกว่ามันจะตายเพราะมันไม่มีมูลค่าขายต่อ
ฉันหวังว่าจะได้อีกอย่างน้อยสองปี
dillsonore, 03/21/2010
ฉันหวังว่าฉันจะซื้อรถคันนี้ใหม่อีกครั้ง
พี่ชายของฉันส่งรถคันนี้ให้ฉันในปี 2548 หลังจากที่รถของฉันประสบอุบัติเหตุและเขาต้องการได้ BMW คันใหม่ เขาเสียใจกับการตัดสินใจนั้นนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ฉันยังคงมีอยู่ในวันนี้ในปี 2010 และเขาขับรถไปประมาณ 3-4 คันยังคงพยายามหารถที่เหมาะสม รถคันนี้เชื่อถือได้ดีจริง ๆ กับแก๊สมีอัตราเร่งที่ดีขับสบายและนอกเหนือจากการสึกหรอของยางตามปกติสิ่งเดียวที่เกิดขึ้นคือการรั่วของหม้อน้ำและในท่ออากาศมีรู . ฉันเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งสองและทำงานเหมือนใหม่เอี่ยม น่าเสียดายที่ฉันมีลูกสาวตัวเล็กดังนั้นรถคันนี้จึงรู้สึกแน่นในบางครั้ง แต่นี่คือรถที่คุณจะไม่เสียใจที่ได้รับ เธอเป็นคนสวย
appraisersquash, 12/02/2018
1999 Mazda Protege
"การคมนาคมที่ดีเยี่ยม"
mazda protege เป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางจากจุดหนึ่งไปยังจุด b มันเป็นรถที่มีประโยชน์มาก ราคาถูกในการซ่อมและบำรุงรักษา แต่เชื่อถือได้มากและได้รับระยะทางที่ดีเยี่ยม (โดยปกติประมาณ 34 mpg สำหรับฉัน) ฉันมีรถคันนี้มานานกว่าสิบปีก่อนที่ฉันจะขายมันและฉันขายมันเพียงเพราะฉันพบรถที่อายุน้อยกว่ามาก ขนาดของรถคันนี้ทำให้เป็นรถในเมืองที่ยอดเยี่ยมคุณสามารถจอดขนานกันได้อย่างสบาย ๆ มันมีความห้าวหาญมากมายที่ความเร็วต่ำแม้ว่าบางครั้งมันก็ต่อสู้ด้วยความเร็วที่สูงขึ้น แต่ถ้าคุณกำลังมองหารถราคาถูกและน่าเชื่อถือสักคันไม่ต้องมองหาที่ไหนไกล ..
rematchplug, 11/08/2018
2003 Mazda Protege
“ รถที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ!”
ฉันมีรถคันนี้เนื่องจากมีระยะทาง 50,000 ไมล์ ฉันเดินทางไปทำงานและขับรถไปทุกที่ ตอนนี้ฉันอยู่ที่ 306,600 ไมล์และสิ่งนี้ไม่เคยทิ้งฉันไปไหน ฉันได้ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องชุดสายพานราวลิ้นทุกๆ 100,000 ไมล์และเบรก แค่นั้นแหละ! ทุกอย่างยังแน่นและรถวิ่งได้ดี เสียงถนนและการขับขี่เป็นไปตามที่คาดไว้สำหรับรถขนาดนี้ ขอแนะนำ
luggmagnitude, 08/29/2018
2003 Mazda Protege
"รถสุดเจ๋งที่คุ้มค่ากับเงินทุกบาท!"
ฉันเป็นเจ้าของรถคันนี้ตั้งแต่เมษายน / 2003 ถึงตอนนี้ (ส.ค. / 2018)! ฉันมีรถคันนี้สำหรับการมอบหมายงานหลายครั้งตลอดอาชีพทหารของฉันและมันยังคงขับเหมือนเดิมในวันนี้กับวันที่ฉันซื้อมัน มันเป็นไดรฟ์ที่สนุกและสะดวกสบาย มันเป็นการขับขี่ที่ราบรื่นเปลี่ยนค่าเล็กน้อยและไม่ต้องทำอะไรเลยนอกจากการบำรุงรักษาตามปกติ อาจไม่ใช่รถสปอร์ตหรือรถหรู แต่จะให้คุณค่ากับคุณ ของฉันเป็นคู่มือเพื่อให้สามารถลุกขึ้นและไปได้อย่างรวดเร็ว - อย่าหลงกลเพราะรูปลักษณ์เล็ก ๆ ของมัน ป่วยขับจนล้อหลุด
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 2003 Mazda Protegé ES
ES Comfort and Convenience
| Air Conditionning (Option) | Air conditioning |
|---|
ES Dimensions
| Cargo Capacity | 365.3 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1194 kg |
| Front Headroom | 998 mm |
| Front Legroom | 1073 mm |
| Fuel Tank Capacity | 55 L |
| Height | 1410 mm |
| Length | 4450 mm |
| Rear Headroom | 949 mm |
| Rear Legroom | 900 mm |
| Wheelbase | 2610 mm |
| Width | 1705 mm |
ES Exterior Details
| Exterior Decoration | Front mud guards |
|---|---|
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Rear Spoiler (Option) | Yes |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
ES Interior Details
| Luxury Dashboard Trim | Silver interior trim |
|---|---|
| Special Feature | Silver cluster gauge |
ES Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
ES Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 9.9 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway)9.6 (Manual City)7.3 (Manual Highway) |
| Power | 130 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
ES Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
ES Suspension and Steering
| Front Tires | P195/50R16 |
|---|---|
| Spare Tire | Compact spare tire |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ