1995 Honda Del Sol VTEC ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
1995 Honda Del Sol VTEC คือ Coupe. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ซึ่งส่งออก 102 hp @ 5900 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์. 1995 Honda Del Sol VTEC มีความจุ ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1033 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 1995 Honda Del Sol VTEC มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง และ. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 111 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 171 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 15.9 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 21.3 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 22,695
| ชื่อ | VTEC | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 22,695 | |
| ร่างกาย | Coupe | |
| ประตู | 2 Doors | |
| เครื่องยนต์ | ||
| อำนาจ | 102 hp @ 5900 rpm | |
| เลขที่นั่ง | N/A Seats | |
| การแพร่เชื้อ | ||
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | ||
| ระบบขับเคลื่อน | ||
| แรงม้า | 102 HP | |
| แรงบิด | 111 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 171 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 15.9 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | ||
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | ||
| น้ำหนัก | 1,850 KG | |
| ยี่ห้อ | Honda | |
| แบบ | Del Sol | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 21.3 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 108.2 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 35.3 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 121.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Honda CR-X Del Sol SiR Acceleration 0-127
1995 honda del sol top speed
1995 Honda Del Sol Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Average | $ 700 | $ 1,300 | $ 1,060 |
,
1995 Honda Del Sol VTEC สีภายนอก
1995 Honda Del Sol VTEC สีภายใน
1995 Honda Del Sol เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1995 Honda Del Sol จดจ้อง
1995 Honda Del Sol รุ่นก่อน ๆ
1995 Honda Del Sol คนรุ่นอนาคต
Honda Del Sol ภาพรวมและประวัติศาสตร์
สถานการณ์ที่ฮอนด้ามาเป็นอย่างน้อยมังงะก็คุ้มค่า ฉีกขาดจากสงครามโลกครั้งที่สองประเทศยังห่างไกลจากการฟื้นตัวอย่างเต็มที่ การมุ่งเน้นไปที่ทรัพยากรทั้งหมดที่เหลืออยู่เพื่อสร้างสิ่งที่ถูกทำลายไปใหม่ญี่ปุ่นแทบจะไม่สามารถเติมเต็มช่องว่างทั้งหมดที่สร้างขึ้นได้ในคราวเดียว อุตสาหกรรมรถยนต์ของญี่ปุ่นกำลังมึนงงโรงงานหลายแห่งต้องเปลี่ยนสภาพเพื่อรองรับความต้องการในยานยนต์และเครื่องบินทางทหาร
จุดที่เปิดกว้างที่สงครามก่อขึ้นต้องถูกยึดครองอย่างรวดเร็วและฮอนด้าก็เร็วพอที่จะตั้งรกรากบนพื้นที่ที่จะเป็นพยานในการเติบโตในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 5 ของโลกในภายหลัง โซอิจิโร่ฮอนด้าก่อตั้ง บริษัท ในปี พ.ศ. 2491 ช่วงเวลานั้นสมบูรณ์แบบเนื่องจากโรงงานผลิตรถยนต์หรือจักรยานจำนวนมากถูกทำลายในช่วงสงคราม
ฮอนด้ามุ่งเน้นไปที่การพัฒนายานยนต์ราคาถูกที่ขาดไม่ได้ฮอนด้าติดเครื่องยนต์เข้ากับจักรยานส่งมอบวิธีการเคลื่อนที่ที่มีประสิทธิภาพมาก ราคาถูกและหลากหลายทำให้เป็นรากฐานที่สำคัญในการขยายตัวที่น่าทึ่งของฮอนด้า สิบปีต่อมาฮอนด้าจะไปถึงดินแดนอเมริกาและก่อตั้ง บริษัท ฮอนด้าอเมริกัน การครอบงำของโลกจะเป็นไปตามธรรมชาติทำได้ง่ายผ่านสถานที่ในเครือที่ชาญฉลาดและการตั้งถิ่นฐานของตัวแทนจำหน่าย
ผู้นำ บริษัท ที่เปื้อนเลือดโซอิจิโร่รู้สึกได้ว่าฮอนด้าจะยิ่งใหญ่และมุ่งมั่นที่จะสร้างมาตรฐานใหม่ในด้านคุณภาพการผลิตรถยนต์ สิ่งนี้รวมกับการครอบครองตลาดนโปเลียนที่เกือบจะได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นส่วนผสมที่ทรงพลังซึ่งทำให้ฮอนด้าพัฒนาขึ้นโดยไม่ได้รับการเหลียวแลจากการแข่งขัน
แบรนด์กลายเป็นความหมายเดียวกันกับประโยชน์และนวัตกรรมทางวิศวกรรม แผนกรถจักรยานยนต์ของ บริษัท มียอดขายเพิ่มขึ้นอย่างมากผลักดันให้ฮอนด้าขึ้นแท่นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ ในช่วงปี 1970 ฮอนด้ากลายเป็นผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์รายใหญ่ที่สุดในโลก
อย่างไรก็ตามการผลิตรถยนต์ที่เริ่มต้นในช่วงทศวรรษที่ 60 นั้นช้าซึ่งกระตุ้นความสนใจได้มากพอ ๆ กับการขับเคลื่อน 2 ล้อ แม้ว่าจะเข้าสู่การแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต แต่รถยนต์ฮอนด้าก็ไม่สามารถสร้างความประทับใจให้กับนักขับชาวอเมริกันโดยทั่วไป ได้รับการออกแบบมาสำหรับตลาดญี่ปุ่นรถยนต์ขนาดเล็กแทบจะไม่มีอะไรเทียบได้กับรถขนาดใหญ่ที่ชาวอเมริกันชื่นชอบ
ด้วยความพยายามที่ขับเคลื่อนด้วยความต้องการที่จะพิชิตตลาดฮอนด้าจึงเปิดตัวซีวิคที่เน้นสัญชาติอเมริกันซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่ารุ่นอื่น ๆ ที่ออกมาก่อนหน้านี้ แม้ว่าจะยังเล็กเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ แต่ซีวิคก็กลายเป็นรถคันแรกที่ดึงดูดผู้ซื้อชาวอเมริกัน วิกฤตพลังงานในยุค 70 และกฎหมายการปล่อยมลพิษในภายหลังได้เปิดประตูแถวที่สองสำหรับฮอนด้า ผ่านซีวิครุ่นหลัง ๆ เช่น cvcc ซึ่งเป็นรูปแบบของเครื่องยนต์แบบแบ่งชั้นผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นสามารถปฏิบัติตามกฎข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษโดยไม่ต้องติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียซึ่งนอกจากจะช่วยลดมลพิษแล้วยังทำให้ราคารถยนต์สูงขึ้นอีกด้วย
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ฮอนด้าจะเปิดตัวรถยนต์ที่เป็นมิตรกับชาวอเมริกันอีกรุ่นหนึ่งซึ่งกลายเป็นนายอย่างรวดเร็ว ได้รับความนิยมเนื่องจากประหยัดน้ำมันและขับง่าย ภายในปี 1982 ฮอนด้าก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดที่ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายอื่นเคยมีมาก่อนนั่นคือการเปิดโรงงานบนดินในอเมริกา มีการสร้างสายการผลิตแห่งแรกในเมืองเมย์สวิลล์โอไฮโอ ในเวลาต่อมาพืชอีกสามแห่งตามมาเช่นเดียวกับการก่อสร้างแห่งหนึ่งในลินคอล์นแอละแบมาและอีกแห่งในทิมมอนส์วิลล์เซาท์แคโรไลนา โรงงานฮอนด้าแห่งล่าสุดเปิดในปี 2549 ในทัลลาปูซาจอร์เจีย
หลังจากสร้างแบรนด์ในอเมริกาฮอนด้าพบว่าเป็นการยากที่จะแข่งขันในกลุ่มรถหรูเทียบกับผู้ผลิตในอเมริกาที่มีประสบการณ์และการนำเข้าในยุโรปดังนั้นจึงได้เปิดตัวรถหรูในสายการผลิตในปี 1986 ซึ่งรู้จักกันในชื่อ acura กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยรูปแบบต่างๆของฮอนด้าที่ประสบความสำเร็จ แบบจำลองเช่นตำนานหรือปริพันธ์ ฮอนด้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกของญี่ปุ่นที่ทำเช่นนั้นตามด้วยเพื่อนร่วมรุ่นนิสสันและโตโยต้าซึ่งได้เปิดตัวรถหรูที่แยกจากกัน infiniti และ lexus
การแสวงหาเครื่องยนต์ที่ดีกว่าเสร็จสมบูรณ์ในปี 1989 เมื่อฮอนด้าประกาศเปิดตัว v-tec ความสามารถในการควบคุมวาล์วแปรผัน v-tec จะซิงค์เวลาเปิด / ปิดของวาล์วเพื่อเพิ่มกำลังที่รอบสูงและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับต่ำ ปัจจุบันฮอนด้ามีส่วนร่วมในการวิจัยเครื่องยนต์อัจฉริยะการปรับปรุงความปลอดภัยและระบบเตือนก่อนการชนและระบบหลีกเลี่ยง
เท่าที่พวกเขามีส่วนร่วมในกีฬามอเตอร์สปอร์ตฮอนด้าพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะดำรงตำแหน่งด้วยเท้าข้างเดียวบนโพเดียมส่วนอีกข้างหนึ่งตกอยู่ในความเสี่ยงที่น่ากลัวและพ่ายแพ้ให้กับผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นรายอื่นเช่นยามาฮ่าซูซูกิและคาวาซากิ
การปรับปรุงด้านวิศวกรรมรถยนต์ล่าสุดของ บริษัท เน้นด้านเชื้อเพลิงและความปลอดภัยเป็นหลักซึ่งเป็นเกณฑ์สำคัญประการหนึ่งในการเลือกซื้อรถยนต์โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา การมีส่วนร่วมของ บริษัท ในการพัฒนายานยนต์ที่สะอาดขึ้นใหม่ได้รับผลตอบแทนจากการเปิดตัว fcx clear ล่าสุด ขับเคลื่อนโดยเซลล์ไฮโดรเจนรถยนต์ไม่ปล่อยมลพิษใด ๆ โดยผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียวคือน้ำและออกซิเจน เมื่อไม่ได้พัฒนาเทคโนโลยีเชื้อเพลิงใหม่ฮอนด้ากำลังยุ่งอยู่กับการเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกโดยมีการผลิตเครื่องยนต์มากกว่า 14 ล้านเครื่องต่อปี
จุดที่เปิดกว้างที่สงครามก่อขึ้นต้องถูกยึดครองอย่างรวดเร็วและฮอนด้าก็เร็วพอที่จะตั้งรกรากบนพื้นที่ที่จะเป็นพยานในการเติบโตในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 5 ของโลกในภายหลัง โซอิจิโร่ฮอนด้าก่อตั้ง บริษัท ในปี พ.ศ. 2491 ช่วงเวลานั้นสมบูรณ์แบบเนื่องจากโรงงานผลิตรถยนต์หรือจักรยานจำนวนมากถูกทำลายในช่วงสงคราม
ฮอนด้ามุ่งเน้นไปที่การพัฒนายานยนต์ราคาถูกที่ขาดไม่ได้ฮอนด้าติดเครื่องยนต์เข้ากับจักรยานส่งมอบวิธีการเคลื่อนที่ที่มีประสิทธิภาพมาก ราคาถูกและหลากหลายทำให้เป็นรากฐานที่สำคัญในการขยายตัวที่น่าทึ่งของฮอนด้า สิบปีต่อมาฮอนด้าจะไปถึงดินแดนอเมริกาและก่อตั้ง บริษัท ฮอนด้าอเมริกัน การครอบงำของโลกจะเป็นไปตามธรรมชาติทำได้ง่ายผ่านสถานที่ในเครือที่ชาญฉลาดและการตั้งถิ่นฐานของตัวแทนจำหน่าย
ผู้นำ บริษัท ที่เปื้อนเลือดโซอิจิโร่รู้สึกได้ว่าฮอนด้าจะยิ่งใหญ่และมุ่งมั่นที่จะสร้างมาตรฐานใหม่ในด้านคุณภาพการผลิตรถยนต์ สิ่งนี้รวมกับการครอบครองตลาดนโปเลียนที่เกือบจะได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นส่วนผสมที่ทรงพลังซึ่งทำให้ฮอนด้าพัฒนาขึ้นโดยไม่ได้รับการเหลียวแลจากการแข่งขัน
แบรนด์กลายเป็นความหมายเดียวกันกับประโยชน์และนวัตกรรมทางวิศวกรรม แผนกรถจักรยานยนต์ของ บริษัท มียอดขายเพิ่มขึ้นอย่างมากผลักดันให้ฮอนด้าขึ้นแท่นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ ในช่วงปี 1970 ฮอนด้ากลายเป็นผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์รายใหญ่ที่สุดในโลก
อย่างไรก็ตามการผลิตรถยนต์ที่เริ่มต้นในช่วงทศวรรษที่ 60 นั้นช้าซึ่งกระตุ้นความสนใจได้มากพอ ๆ กับการขับเคลื่อน 2 ล้อ แม้ว่าจะเข้าสู่การแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต แต่รถยนต์ฮอนด้าก็ไม่สามารถสร้างความประทับใจให้กับนักขับชาวอเมริกันโดยทั่วไป ได้รับการออกแบบมาสำหรับตลาดญี่ปุ่นรถยนต์ขนาดเล็กแทบจะไม่มีอะไรเทียบได้กับรถขนาดใหญ่ที่ชาวอเมริกันชื่นชอบ
ด้วยความพยายามที่ขับเคลื่อนด้วยความต้องการที่จะพิชิตตลาดฮอนด้าจึงเปิดตัวซีวิคที่เน้นสัญชาติอเมริกันซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่ารุ่นอื่น ๆ ที่ออกมาก่อนหน้านี้ แม้ว่าจะยังเล็กเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ แต่ซีวิคก็กลายเป็นรถคันแรกที่ดึงดูดผู้ซื้อชาวอเมริกัน วิกฤตพลังงานในยุค 70 และกฎหมายการปล่อยมลพิษในภายหลังได้เปิดประตูแถวที่สองสำหรับฮอนด้า ผ่านซีวิครุ่นหลัง ๆ เช่น cvcc ซึ่งเป็นรูปแบบของเครื่องยนต์แบบแบ่งชั้นผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นสามารถปฏิบัติตามกฎข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษโดยไม่ต้องติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียซึ่งนอกจากจะช่วยลดมลพิษแล้วยังทำให้ราคารถยนต์สูงขึ้นอีกด้วย
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ฮอนด้าจะเปิดตัวรถยนต์ที่เป็นมิตรกับชาวอเมริกันอีกรุ่นหนึ่งซึ่งกลายเป็นนายอย่างรวดเร็ว ได้รับความนิยมเนื่องจากประหยัดน้ำมันและขับง่าย ภายในปี 1982 ฮอนด้าก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดที่ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายอื่นเคยมีมาก่อนนั่นคือการเปิดโรงงานบนดินในอเมริกา มีการสร้างสายการผลิตแห่งแรกในเมืองเมย์สวิลล์โอไฮโอ ในเวลาต่อมาพืชอีกสามแห่งตามมาเช่นเดียวกับการก่อสร้างแห่งหนึ่งในลินคอล์นแอละแบมาและอีกแห่งในทิมมอนส์วิลล์เซาท์แคโรไลนา โรงงานฮอนด้าแห่งล่าสุดเปิดในปี 2549 ในทัลลาปูซาจอร์เจีย
หลังจากสร้างแบรนด์ในอเมริกาฮอนด้าพบว่าเป็นการยากที่จะแข่งขันในกลุ่มรถหรูเทียบกับผู้ผลิตในอเมริกาที่มีประสบการณ์และการนำเข้าในยุโรปดังนั้นจึงได้เปิดตัวรถหรูในสายการผลิตในปี 1986 ซึ่งรู้จักกันในชื่อ acura กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยรูปแบบต่างๆของฮอนด้าที่ประสบความสำเร็จ แบบจำลองเช่นตำนานหรือปริพันธ์ ฮอนด้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกของญี่ปุ่นที่ทำเช่นนั้นตามด้วยเพื่อนร่วมรุ่นนิสสันและโตโยต้าซึ่งได้เปิดตัวรถหรูที่แยกจากกัน infiniti และ lexus
การแสวงหาเครื่องยนต์ที่ดีกว่าเสร็จสมบูรณ์ในปี 1989 เมื่อฮอนด้าประกาศเปิดตัว v-tec ความสามารถในการควบคุมวาล์วแปรผัน v-tec จะซิงค์เวลาเปิด / ปิดของวาล์วเพื่อเพิ่มกำลังที่รอบสูงและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับต่ำ ปัจจุบันฮอนด้ามีส่วนร่วมในการวิจัยเครื่องยนต์อัจฉริยะการปรับปรุงความปลอดภัยและระบบเตือนก่อนการชนและระบบหลีกเลี่ยง
เท่าที่พวกเขามีส่วนร่วมในกีฬามอเตอร์สปอร์ตฮอนด้าพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะดำรงตำแหน่งด้วยเท้าข้างเดียวบนโพเดียมส่วนอีกข้างหนึ่งตกอยู่ในความเสี่ยงที่น่ากลัวและพ่ายแพ้ให้กับผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นรายอื่นเช่นยามาฮ่าซูซูกิและคาวาซากิ
การปรับปรุงด้านวิศวกรรมรถยนต์ล่าสุดของ บริษัท เน้นด้านเชื้อเพลิงและความปลอดภัยเป็นหลักซึ่งเป็นเกณฑ์สำคัญประการหนึ่งในการเลือกซื้อรถยนต์โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา การมีส่วนร่วมของ บริษัท ในการพัฒนายานยนต์ที่สะอาดขึ้นใหม่ได้รับผลตอบแทนจากการเปิดตัว fcx clear ล่าสุด ขับเคลื่อนโดยเซลล์ไฮโดรเจนรถยนต์ไม่ปล่อยมลพิษใด ๆ โดยผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียวคือน้ำและออกซิเจน เมื่อไม่ได้พัฒนาเทคโนโลยีเชื้อเพลิงใหม่ฮอนด้ากำลังยุ่งอยู่กับการเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกโดยมีการผลิตเครื่องยนต์มากกว่า 14 ล้านเครื่องต่อปี
1995 Honda Del Sol ความคิดเห็นของผู้บริโภค
packagerooted, 01/27/2019
1995 Honda del Sol
“ รักเดลโซลของฉันอย่างแน่นอน”
เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้ทำอะไรบ้าๆ ฉันซื้อขายฮอนด้าพรีลูดของฉันสำหรับฮอนด้าเดลโซล ตอนแรกฉันถามตัวเองอยู่ตลอดเวลาว่าทำไม แต่เมื่อฉันเริ่มทำความรู้จักกับเดลโซลในระดับส่วนตัวมากขึ้น) ฉันเริ่มชอบมันมากขึ้นเรื่อย ๆ เหตุผลหลักที่ฉันทำการค้าก็เพราะทาร์กาด้านบน ฉันหมายถึงมาใครก็ไม่ต้องการฉันมีอากาศดี 6 เดือนและสภาพอากาศเลวร้าย 6 เดือนดังนั้นฉันจึงไม่คิดว่ามันจะบ้าไปแล้ว ความหายนะเพียงอย่างเดียวของส่วนนั้นของรถคือร่างกายที่งอเมื่อปิดด้านบน .. นอกจากนี้ยังมีจุดอ่อนบางอย่างที่ทำให้ตัวถังเป็นสนิม ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาชอบที่จะเป็นสนิมที่ตัวโยกหลังประตู และประตูก็ติดขัดเป็นสนิมและแตกบ่อยมาก ร่างกายสำหรับฉันไม่ได้ถูกออกแบบมาให้อยู่ในความหนาวเย็นเท่าที่เคยมีมา แต่มันขับเคลื่อนด้วยซีวิคและพลเมืองชอบหิมะฮ่า ๆ มันทำได้ดีในหิมะด้วยยางที่ดีตราบเท่าที่ไม่มีน้ำแข็งก้อนใหญ่นั่งอยู่กลางถนนเพราะรถนั่งค่อนข้างต่ำ ตอนนี้มอเตอร์เป็น d15b7 และฉันไม่สามารถมีความสุขกับมันได้ ฉันมีมันมาประมาณ 3 สัปดาห์แล้วฉันคิดว่าและฉันยังคงวิ่งอยู่บนถังแก๊สฉันได้มันมาด้วยฮ่า ๆ 15 เหรียญจะเต็มและคุณจะได้รับสูงสุด 400 ไมล์ต่อถัง d series ขึ้นชื่อเรื่อง 2 เรื่อง ... ความน่าเชื่อถือและความช้า แต่เมื่อรวมกับน้ำหนักของเดลโซลแล้วมันก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น ฉันคิดว่ามันหนักประมาณ 2400 ปอนด์เว้นแต่คุณจะมีตู้อัตโนมัติซึ่งเป็นหนี้สงสัยจะสูญ ฉันชอบความรู้สึกและการจัดการของรถมันค่อนข้างสะดวกสบายที่จะนั่งทุกอย่างอยู่ในมือ ฉันยังชอบความเรียบง่ายของมัน และชุมชนการดัดแปลงที่อยู่รอบ ๆ ชิ้นส่วนซีวิคหมอกสามารถใช้แทนกันได้กับเดลโซลซึ่งทำให้ยอดเยี่ยมสำหรับคนที่ชอบสร้างรถ ฉันจะเก็บสต็อกของฉันไว้สักพัก แต่เราจะเห็น ..
sconnynepalese, 10/06/2018
1997 Honda del Sol
"รถสปอร์ตที่ถ่อมตัวและเชื่อถือได้"
การควบคุมที่ดีโดยมีระยะทางที่ดีซ่อมง่ายและราคาถูกมีสต็อกและอะไหล่ที่มีประสิทธิภาพมากขับสนุก ไม่มีพลังมหาศาล แต่เพียงพอที่จะสนุกสนาน
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 1995 Honda Del Sol VTEC
VTEC Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ