เพื่อให้ระบบจุดระเบิดทำงานอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องรักษา จำหน่ายเครื่องยนต์ ทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ผู้จัดจำหน่ายยังจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับหัวเทียนที่เริ่มต้นประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ตรวจสอบผู้จัดจำหน่ายฝา
บ่อยครั้งที่หมวกผู้จัดจำหน่ายมีความสงสัย ควรตรวจสอบฝาครอบจำหน่ายอย่างรอบคอบเพื่อดูว่าจุดประกายไฟเกิดขึ้นอย่างไร พื้นผิวภายในและภายนอกของฝาครอบควรสะอาด ไม่มีการกัดเซาะควรอยู่บนพื้นผิวและจุดยิงควรปราศจากสนิมหรือการกัดกร่อน โรเตอร์ควรได้รับการตรวจสอบเช่นกันนี่คือจุดที่จุดประกายความตึงเครียดสูงย้ายจากเทอร์มินัลผู้จัดจำหน่ายรายหนึ่งไปยังอีกและต้องอยู่ในสภาพที่เก่าแก่ สิ่งนี้จะต้องตรวจสอบการเผาไหม้ร่องรอยของคาร์บอนและควรมีความปลอดภัย
บางครั้งปัญหาคือการสะสมคาร์บอนเล็กน้อยภายในผู้จัดจำหน่าย การติดตามคาร์บอนนี้สามารถดำเนินการไฟฟ้าที่มีผลต่อประสิทธิภาพ มันอาจสั้นลงแรงดันคอยล์และทำให้เกิดการเชื่อมต่อที่ผิดพลาดภายในเทอร์มินัลของฝาปิดผู้จัดจำหน่าย ผลที่ได้คือความผิดพลาดในหัวเทียน มองหารอยแตกหรือร่องรอยคาร์บอนในฝา
ตรวจสอบจุดติดต่อ
ตรวจสอบคอนเดนเซอร์ เครื่องยนต์จะไม่ทำงานหากใช้งานไม่ได้ ปัจจุบันจะสั้นลงหากการเชื่อมต่อไฟฟ้ามีการต่อสายดิน หากคอนเดนเซอร์เปิดอยู่มันเป็นเพราะลวดตะกั่วที่แตกสลาย สิ่งนี้ทำให้จุดเกิดขึ้นและเผาไหม้ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน
ดูที่จุดติดต่อ หากคะแนนไม่ดีเครื่องยนต์สามารถประสบปัญหาหลายอย่าง การเชื่อมต่อจุดที่ไม่ดีทำให้เครื่องยนต์ Overrun, ปัญหาเวลา, ความเร็วที่ขาดหายไปและทำให้เครื่องยนต์ผิดพลาดหรือล้มเหลวในการเริ่มต้น มองอย่างใกล้ชิดที่พื้นผิวของจุดติดต่อ ตรวจสอบการกัดกร่อนหรือการย่อยสลาย หากจุดดูไฟไหม้หรือผู้ติดต่อได้กัดเซาะหรือบล็อกที่ชำรุดชิ้นส่วนเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยน
ตรวจสอบส่วนโค้ง
ดึงปลั๊กลวดออกจากการทดสอบผู้จัดจำหน่ายแต่ละอัน ไขควงสามารถใช้เพื่อตรวจสอบส่วนโค้งเมื่อเปิดการจุดระเบิด ใส่ส่วนโลหะของไขควงกับโลหะของลวดปลั๊ก วางไขควงโลหะใกล้กับอิเล็กโทรดของผู้จัดจำหน่าย มันไม่ควรสัมผัสอิเล็กโทรด ก้าวออกไปจากเครื่องดูดควันและมีคนดูส่วนโค้งในขณะที่เปิดการจุดระเบิด หากมีส่วนโค้งมันกำลังยิง แทนที่ลวดบนอิเล็กโทรดผู้จัดจำหน่ายหลังจากที่ตรวจสอบแล้ว แต่ละสายสามารถตรวจสอบได้ด้วยวิธีนี้ในการเปิดเผยการเชื่อมต่อที่ผิดพลาดหรือผิดพลาดในผู้จัดจำหน่าย
การซ่อมแซมนี้ควรง่ายพอสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ 2009 Mazda MX-5 ส่วนใหญ่และบุคคลที่มีความรู้เกี่ยวกับการซ่อมแซม 2009 Mazda MX-5
เครื่องมือและวัสดุ
เหวี่ยงเครื่องยนต์
ก่อนที่จะลบผู้จัดจำหน่ายหมุนเครื่องยนต์เพื่อให้ได้เครื่องหมาย Timing บนรอกข้อเหวี่ยงไปยังเครื่องหมาย Top Dead Center (TDC) สิ่งนี้จะสามารถมองเห็นได้เมื่อคุณค้นหารอกข้อเหวี่ยงขึ้นอยู่กับประเภทของ 2009 Mazda MX-5 ที่คุณมี ปรึกษาคู่มือการใช้งานหรือคู่มือการซ่อมสำหรับ Schematic เมื่อเทียบกับ 2009 Mazda MX-5 ของคุณ
หากเครื่องยนต์ของ 2009 Mazda MX-5 ของคุณมีความสกปรกใช้สีขาวออกหรือขัดเล็บเพื่อทำเครื่องหมายตำแหน่ง TDC บนรอกข้อเหวี่ยง
ลบผู้จัดจำหน่ายเก่า
ลบที่หนีบที่ถือผู้จัดจำหน่ายแทนด้วยไขควง ดูผู้จัดจำหน่ายเก่าเมื่อเทียบกับใหม่หรือสร้างใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจับคู่ พวกเขาควรมีความยาวเท่ากันมีจำนวนฟันเกียร์เท่ากันและเหมือนกัน หากพวกเขาไม่ได้ส่งคืนผู้จัดจำหน่ายทดแทนไปยังร้านค้าหรือผู้ค้าปลีกและรับการเปลี่ยนที่ถูกต้อง
ตั้งค่าช่องว่างของจุด
แทนที่ชิ้นส่วนที่อยู่ด้านบนของผู้จัดจำหน่ายและตั้งค่าช่องว่างเพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างการยิงที่เหมาะสม เครื่องมือ GAP ของจุดซึ่งใช้ในการตั้งค่าช่องว่างบนหัวเทียนจะทำสิ่งนี้ให้คุณ ตั้งค่าจุดในรองหรือบนพื้นผิวที่เรียบเพื่อตั้งค่าการเว้นวรรค วางประเด็นลงในผู้จัดจำหน่าย
ตั้งผู้จัดจำหน่าย
วางผู้จัดจำหน่ายทดแทนในหลุมที่เก่าถูกลบออก ช้าลงในตำแหน่งจนกว่าคุณจะรู้สึกถึงเกียร์สัมผัสกับเพลาลูกเบี้ยวเกียร์ หมุนเพลาขับปั้มน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าผู้จัดจำหน่ายอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม นี่เป็นสิ่งสำคัญ (และเหตุผลที่คุณทำเครื่องหมาย TDC) เพราะเครื่องยนต์จะไม่ดับเพลิงหากผู้จัดจำหน่ายอยู่นอกตำแหน่ง ใช้ซ็อกเก็ตไขควงหรือ¼ "สำหรับสล็อตสกรูหกเหลี่ยมและหมุนผู้จัดจำหน่ายอย่างช้าๆจนกว่าจะตรงกับตำแหน่ง
ใช้เวลาของคุณและตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งจับคู่กับผู้จัดจำหน่ายเก่า
ไฟเครื่องยนต์
เมื่อคุณตั้งค่าผู้จัดจำหน่ายแล้วและมั่นใจว่าเครื่องหมายกำหนดเวลาขึ้นให้วางที่หนีบกลับมาแทนที่ผู้จัดจำหน่ายหมวกและดับเพลิงเครื่องยนต์ ฟังว่าเครื่องยนต์ดับเพลิงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความลังเลหรือพลาดเมื่อเริ่มต้น หากทุกอย่างฟังดูดีคุณได้เสร็จสิ้นการเปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายเครื่องยนต์สำเร็จแล้ว