Como saber se você tem um distribuidor gtr defeituoso

Para que o sistema de ignição funcione corretamente, é importante manter o Distribuidor do motor operando em eficiência máxima. O distribuidor também desembolsa a corrente para os velas de ignição iniciando o desempenho do motor.

Verifique a tampa do distribuidor
Muitas vezes, a tampa do distribuidor é suspeita. A tampa do distribuidor deve ser inspecionada cuidadosamente para ver como as faíscas estão arqueadas. A superfície interna e externa da tampa deve ser limpa. Nenhuma erosão deve estar na superfície e os pontos de disparo devem estar livres de ferrugem ou corrosão. O rotor deve ser verificado também, este é o ponto em que a faísca de alta tensão se move de um terminal da tampa do distribuidor para outro e deve estar em condições intocadas. Isso precisa ser verificado para queimaduras, traços de carbono e deve ter um ajuste seguro.

Às vezes, a questão é um ligeiro acúmulo de carbono dentro do distribuidor. Este traço de carbono pode realizar eletricidade que afeta o desempenho. Pode diminuir a tensão da bobina e causar uma conexão defeituosa dentro do terminal da tampa do distribuidor. O resultado é uma fraude nos velas de ignição. Procure por quaisquer rachaduras ou traço de carbono na tampa.

Verifique os pontos de contato
Inspecionar o condensador; O motor não funcionará se estiver quebrado. A corrente será curta se a conexão elétrica estiver aterrada. Se o condensador estiver aberto, é devido a um fio de fio quebrado. Isso causa arco e queimaduras, que impedirão o motor.

Dê uma olhada nos pontos de contato. Se os pontos forem ruins, o motor pode experimentar vários problemas. Conexões de ponto ruins causam superação do motor, questões de tempo, falta de velocidade e faz com que o motor fale ou deixe de iniciar. Olhe atentamente a superfície dos pontos de contato. Verifique se há corrosão ou degradação. Se os pontos parecerem gravados ou os contatos tiverem corroído ou um bloco desgastado, essas partes precisam ser substituídas.

Verifique o arco
Puxe um fio de plugue fora do teste de distribuidor cada um. Uma chave de fenda pode ser usada para verificar o arco quando a ignição é girada. Coloque a parte de metal de uma chave de fenda contra o metal do fio de plugue. Coloque a chave de fenda de metal perto do eletrodo do distribuidor. Não deve tocar o eletrodo. Afaste-se do capô e peça a alguém assistir o arco enquanto a ignição estiver ligada. Se houver um arco, ele está disparando. Substitua o fio no eletrodo do distribuidor depois de ser verificado. Cada fio pode ser verificado desta maneira para expor uma conexão falsa ou defeito no distribuidor.

Substituição do distribuidor

Este reparo deve ser simples o suficiente para a maioria dos entusiastas 2009 Mazda MX-5 e indivíduos com algum conhecimento do reparo 2009 Mazda MX-5 .

Ferramentas e materiais

• Branco fora
• Um distribuidor reconstruído ou novo
• Uma chave de fenda flathead
• Pontos
• Uma ferramenta de lacuna de ponto
• Uma chave de soquete
• Um soquete hex

Manivela o motor
Antes de remover o distribuidor, manivela o motor para obter a marca de temporização na polia do manivela para o seu principal centro morto (TDC). Isso será visível quando você localizar a polia do manivela, dependendo do tipo de 2009 Mazda MX-5 que você tem. Consulte o manual do proprietário ou um manual de reparo para o schemático em relação ao seu 2009 Mazda MX-5 .

Se o motor do seu 2009 Mazda MX-5 for grimy, use branco ou esmalte para marcar a posição TDC na polia do manivela.

Remova o distribuidor antigo
Remova os grampos segurando o distribuidor no lugar com uma chave de fenda. Olhe para o antigo distribuidor em comparação com o novo ou reconstruído, para se certificar de que eles combinam. Eles devem ser o mesmo comprimento, têm o mesmo número de dentes de engrenagem e ser idênticos. Se eles não forem, devolva o distribuidor de substituição na loja ou varejista e obtenha a substituição correta.

Defina a lacuna do ponto
Substitua a peça de ponto na parte superior do distribuidor e defina a lacuna para garantir a lacuna de disparo adequada. Uma ferramenta de lacuna de pontos, que é usada para definir a lacuna nas velas de ignição, fará isso para você. Defina o ponto em um vice ou em uma superfície plana para definir o espaçamento. Coloque o ponto para o distribuidor.

Defina o distribuidor
Coloque o distribuidor de substituição no buraco onde o antigo foi removido. Lentamente abaixe-o em posição até que você possa sentir as engrenagens tocar nas engrenagens da árvore de cames. Gire o eixo da unidade de bomba de óleo para garantir que o distribuidor esteja em sua posição adequada. Isso é importante (e o motivo pelo qual você marcou o TDC) porque o motor não atirará se o distribuidor estiver fora de posição. Use uma fenda ou ¼ "soquete para um slot de parafuso hexadecimal e gire lentamente o distribuidor até encontrar a posição.

Tome seu tempo e certifique-se de que as posições combinem com as do distribuidor antigo.

Fogo o motor
Depois de definir o distribuidor e estiver confiante de que as marcas de tempo se alinham, coloque as braçadeiras de volta, substitua a tampa do distribuidor e dispare o motor. Ouça como o motor dispara e certifique-se de que não há hesitações ou erros quando começar. Se tudo soa bem, você completou com sucesso a substituição do distribuidor do motor.