2011 Cadillac DTS 1SC Package specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2011 Cadillac DTS 1SC Package är en Front-wheel drive Sedan. den rymmer upp till 6 passagerare. den har 4 dörrar och drivs av en 4.6L V8 DOHC 32-valve-motor som matar ut 275 hp @ 6000 rpm och är ihopkopplad med 4-speed automatic transmission växellåda. 2011 Cadillac DTS 1SC Package har en lastkapacitet på 532 liter och fordonet väger 1818 kg. när det gäller körhjälp har 2011 Cadillac DTS 1SC Package stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder Front and rear park distance sensor och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver-side front airbag och Passenger-side front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Independent rear suspension. bilen har också en Yes den har 17'' chromed alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen Remote engine starter. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 300 n.m vridmoment och en toppfart på 239 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 7.7 och träffar kvarts mil på 15.4 sekunder. bränsleförbrukningen är 13.8 l / 100 km i staden och 8.7 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 63,290

2011 Cadillac DTS Used Price Estimates

medan cadillacs fullstora 2011 dts lyx sedan har några goda kvaliteter, klassas den av nyare och mer eftertraktade konkurrenter.

2011 Cadillac dts sedan är något av en modern upplevelse av den klassiska amerikanska lyxbilen. även om den rena, plattformiga stilen är ganska modern, minns några få stylingtrådar som det stora äggkassagallret och de vertikala bakljusen de dagar då frank sinatras "min väg" spelade genom högtalarna via en åtta spårspelare. då bar rulla upp i en caddy en viss prestige. cadillac deville var inget mindre än en imponerande, kraftfull lyxbil med plats för sex och innovativa funktioner.

men nuvarande tider har inte varit lika snälla mot cadillacs fullstora sedan. även om dts (deville touring sedan) har den erforderliga v8-motorn och ett brett utbud av moderna bekvämligheter, finns det ett antal andra val som toppar cadillacen i flera viktiga områden. andra stora lyxbilar som BMW 7-serien, infiniti m56, jaguar xj och lexus ls 460 erbjuder färskare styling, betydligt bättre prestanda och ännu mer högteknologiska gizmos.

rättvisa, några av dessa fordon kan kosta $ 10.000 - $ 30.000 mer än 2011 cadillac dts. dock cadillac utklassas också av ännu mer prisvärda bilar som 2011 Buick Lacrosse och Lucerne, 2011 Hyundai Equus och Genesis, och även 2011 Toyota Avalon, som alla erbjuder liknande lugnande åkattraktioner, bortskämda lyxiga funktioner och rymliga interiörer. som en amerikansk lyxsedan i klassisk mening får dts det rätt. men vår rekommendation är att komma över tiden och gå med någon av de ovannämnda konkurrenterna.

2011 cadillac dts fullstor sedan finns i fyra alltmer välutrustade trimnivåer: bas, lyx, premium och platina.

bas-dts inkluderar 17-tums lättmetallfälgar, xenonstrålkastare, dimljus, fjärrstyrd motorstart, dubbelzons automatisk klimatkontroll, läderklädsel, framsäten, onstar och en åtta högtalare cd-stereo med satellitradio. steg upp till lyxmodellen och du får 17-tums förkromade hjul, taklucka, parkeringssensorer fram och bak, en automatisk dämpning av backspegel, trippelzons klimatsystem, uppvärmda och ventilerade framsäten, uppvärmda baksäten, en uppvärmd ratt, minnesinställningar för förarsätet och ett bose-ljudsystem med åtta högtalare med en cd-växlare med sex skivor.

premiumutförandegraden lägger till ett karossfärggrill, framsäten med justering och massage av ländryggen, en kraftig tilt-och-teleskopande rattstång, äkta bultade valnötsinteriörer och ett navigationssystem med trafikuppdateringar i realtid.

toppmodern platina lägger till en mer kraftfull version av basen 4,6-liters v8-motor, 18-tums hjul, en adaptiv fjädring, uppgraderad interiörbeklädnad och varningssystem för körfält och blindpunkt.

några av de extra funktionerna på de övre trimmerna kan läggas till de nedre som alternativ. Andra anmärkningsvärda alternativ inkluderar adaptiv farthållare och en 40/20/40-delad främre bänk som ger dts plats för sex.

under huven har 2011 cadillac dts en 4,6-liters v8. på alla utom toppmoderna DTS-platina, sätter den här motorn 275 hästkrafter och 295 pund-fot vridmoment. i platina justeras v8 för att göra 292 hk och vridmoment på 288 lb-ft. kraft skickas till framhjulen genom en fyrväxlad automatisk växellåda, som också blir justerad för bättre prestanda i platinamodeller.

även med den kraftfullare v8 kan dts acceleration bäst beskrivas som adekvat. vid testning lyckades en dts platina en 0-60-mph-tid på 7 sekunder platt, vilket låter respektabelt nog tills du lär dig att de flesta v8-drivna lyx-sedans - och till och med vissa v6-drivna modeller - är betydligt snabbare. epa-bränsleekonomiska uppskattningar är också bara genomsnittliga på 15 mpg city / 23 highway och 18 mpg kombinerat för basmotorn. dts platina skiljer sig med 22 mpg på motorvägen.

standard säkerhetsfunktioner inkluderar elektronisk stabilitetskontroll, låsningsfria skivbromsar, sidokrockkuddar på framsätet och krockkuddar i sidogardiner. i listan saknas aktiva främre nackstöd, något som vanligtvis är standard på bilar i denna prisklass.

2011 års cadillac dts har inte testats med hjälp av regeringens nya, mer ansträngande testförfarande 2011; 2010 års betyg (som inte kan jämföras med den nya metoden) var dock fem stjärnor (av fem) för föraren och fyra stjärnor för framsätets passagerare vid frontkollisioner. sidokollisionstester resulterade i fyra stjärnor fram och bak. dts fick en högsta "bra" bedömning i frontal-offset krocktester utförda av försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet, men ett näst bästa "acceptabelt" betyg vid sidokollisionstest.

med en fjädring inställd för att gynna en cushy ride över sportig hantering, 2011 cadillac dts handlar om att coddling sina passagerare. med andra ord, det är symbolen för en bil byggd för komfort snarare än hastighet.

dts platina är den bäst körande modellen tack vare den kraftfullare v8 och den magnetiska körreglageupphängningen - samma teknik som erbjuds som tillval på chevroletkorvetten - som automatiskt justerar fjädringsfastheten för att matcha vägförhållandena och din körstil. men låt oss hålla saker i perspektiv här, som även med dessa drivlinor och upphängningar fjädring, dts är ingen sport sedan. på grund av dess storlek kan det vara svårt att parkera - särskilt för kortare förare.

i slutändan gör kombinationen av en smidig körning och en bekväm, rymlig interiör dts bäst lämpade för förare som föredrar att köra i en avslappnad takt.

även om dts är ungefär 18 tum kortare än några av dess förfäder, känns passagerarkabinen fortfarande anmärkningsvärt rymlig. medan de främre skopstolarna är standard, gör den tillgängliga 40/20/40-delade frambänken en av de få moderna sedanerna som erbjuder plats för sex. oavsett vilken konfiguration du väljer, hittar du bekväma säten och rikligt med huvud- och benutrymme för både passagerare fram och bak.

vind- och vägbuller är snyggt dämpat och skapar en tyst miljö som ökar lyx sedan-känslan. i allmänna termer erbjuder hytten konservativ men ändå snygg snygg look och enkla, intuitiva kontroller. men även om de flesta interiörmaterial i allmänhet är bra, finns det fortfarande några billigare plaster som ses här och där.

den stora bagageutrymmet erbjuder nästan 19 kubikmeter lastrum. en genomgående öppning i mitten av baksätet gör det möjligt att bära långa smala föremål som skidor med stängda bagagerumslock.

en snurr bakom ratten i 2011 Cadillac DTS och du kommer att känna att du har gått tillbaka till en enklare, mer elegant era. i en nick för att köra som det brukade vara, svävar dts över vägbrister och tystnar alla utom de mest motbjudande yttre ljud. feedback från ratten är något vag och bromspedalen kan kännas lite grumlig i början men efter en kort stund anpassar sig föraren till de mjukare ingångarna, vilket gör dts ganska kontrollerbar. trots sin avsiktligt mjuka inställda upphängning är dts mycket mindre flytande än vad man kan förvänta sig och kroppsmager i hörnen är acceptabel. standard Northstar v8-motorn levererar imponerande acceleration förstärkt av automatväxellådans nästan sömlösa växling.

Northstar v8-motor och hydra-maticNorthstar v8 är välkänd för smidig gång och energisk respons på gaspedalen, hjälpt av diskreta skift från GM: s hydromatiska transmission.valfri främre delad bänkstoläven om många kunder kanske inte vill ha något särskilt, är det uppfriskande att veta att det fortfarande finns en sexpassagerarsedan på marknaden.

dts är en av de få sedaner som fortfarande erbjuder en delbar bänk framsäte, en mycket önskvärd funktion för dem som känner sig skohornade i hink-stil säten. benutrymmet är gott både fram och bak, liksom huvudutrymmet. ett stort plus för baksätespassagerare är DTS: s upprätta bakrutans design som möjliggör maximalt utrymme. tyvärr passade de hårda ryggstödet inte bra hos några av våra testare. ur förarens synvinkel visade sig de stora analoga instrumenten vara lätta att läsa. Vi tyckte dock att några av piktogramerna på kontroller och knappar var svåra att dechiffrera, vilket fick flera resor till ägarhandboken. trots de breda bakre c-stolparna och en hög bakre hylla är sikt bakåt fortfarande bra.

medan den bär några av Cadillacs mer moderna stylingteman (som äggkassagaller och staplade strålkastare), finns det inget som gömmer DTS: s årtiond gamla design. en lång huva, långa överhäng och en bred kropp är kännetecknen för dts-designen, som cadillac optimistiskt beskriver som "arkitektonisk och linjär." i rättvisa, dts har otroligt snäva luckor mellan dess karosseripaneler och ett förstklassigt målarjobb, vilket placerar det på nivå med det bästa från Europa och Japan.

säkerhetsartiklar toppar listan över standarddtsfunktioner, inklusive fyrkanalslåsningsfria bromsar (abs) och greppkontroll, takräckssidogardinairbags och framsätets sidokollisionsbröstkrockkuddar. ett fabriksinstallerat adaptivt fjärrstartsystem innehåller en anpassningsbestämning. 17-tums däcken är monterade på maskinbearbetade aluminiumhjul, och läderklädsel, automatisk dubbelzons klimatkontroll, fällbara speglar, en cd-spelare med mp3-kapacitet och gm: s onstar assistanssystem är standard.

även om cadillac dts 2011 erbjuds i en enda trimnivå, kan alternativgrupper lägga till extra funktioner. prestandapaketet innehåller 298 hästkrafter med hög effekt v8-motor, algoritmförskjutning, magnetisk körning och 18-tums däck på maskinbearbetade aluminiumhjul. höjdpunkter för platina-paketet inkluderar automatisk tri-zon luftkonditionering, strålkastare med intellibeam, fällbara ytterbackspeglar, främre och bakre parkeringssensorer, dubbla främre ländryggsmassage uppvärmda och kylda säten, uppvärmda baksäten, uppvärmd läder- och träratt, en kraft tilt / teleskopisk ratt, fjädring med magnetisk körning och 18-tums lättmetallfälgar. fristående alternativ inkluderar dvd-navigering, adaptiv hastighetskontroll och förarmedvetenhetspaketet (varning för blinda fläckzoner och varningssystem för körfält.)

i standardform utvecklar Northstar LD8 4,6-liters dubbel-overhead-cam v8 275 hästkrafter och matchas med en hydromatisk fyrväxellåda. en högre effekt, högre vridande Northstar l37 v8 finns med prestandapaketet - märkt 292 hästkrafter men ger mindre vridmoment än ld8.4,6-liters v8275 hästkrafter @ 6000 varv / min295 lb.-ft. vridmoment @ 4400 varv / minepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 15/234,6-liters v8 hög effekt292 hästkrafter @ 6300 varv / min288 lb.-ft. vridmoment @ 4500 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 15/23

tillverkarens föreslagna detaljhandelspriser (msrp) för 2011 cadillac dts varierar från cirka $ 48 000 för basbilen till så mycket som $ 65 000 för en laddad platinaserie. andra lyxmärken i prisklassen inkluderarvolvo s80, denlexus gs 350 och i den höga änden, jaguar xj8. För att vara säker på att du gör ditt bästa, kolla in kelley blue book fair köpeskillingen för att se vad dts faktiskt säljer för i ditt område. jämfört med volvo och jaguar, dts håller sin egen inom områden för återförsäljning och restvärde. dock, jämfört med lexus, dts faller långt efter.

2011 Cadillac DTS konsumentrecensioner