2011 Cadillac DTS 1SC Package spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2011 Cadillac DTS 1SC Package er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 6 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 4.6L V8 DOHC 32-valve motor som gir utgang 275 hp @ 6000 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission girkasse. 2011 Cadillac DTS 1SC Package har lastekapasitet på 532 liter og kjøretøyet veier 1818 kg. når det gjelder turassistenter, har 2011 Cadillac DTS 1SC Package stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Front and rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 17'' chromed alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 300 n.m dreiemoment og en toppfart på 239 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og treffer kvart mil på 15.4 sekunder. drivstofforbruk er 13.8 l / 100 km i byen og 8.7 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 63,290

2011 Cadillac DTS Used Price Estimates

mens Cadillacs luksus sedan 2011 i full størrelse har noen gode kvaliteter, er den utklasset av nyere og mer ønskelige konkurrenter.

2011 cadillac dts sedan er noe av et moderne inntrykk av den klassiske amerikanske luksusbilen. Selv om den rene, platesidige stylingen er ganske moderne, husker noen få styling-signaler som den store eggekassegrillen og de vertikale baklysene dagene da Frank Sinatras "My Way" spilte gjennom høyttalerne via en åttespors spiller. den gang hadde det en viss prestisje å rulle sammen i en caddie. cadillac deville var intet mindre enn en imponerende, kraftig luksusbil med plass til seks og innovative funksjoner.

men nåværende tider har ikke vært like snille mot cadillacs sedan i full størrelse. Selv om dts (deville touring sedan) har den nødvendige v8-motoren og et bredt utvalg av moderne fasiliteter, er det en rekke andre valg som topper cadillacen på flere viktige områder. andre store luksusbiler som bmw 7-serien, infiniti m56, jaguar xj og lexus ls 460 tilbyr friskere styling, betydelig bedre ytelse og enda mer høyteknologiske gizmos.

rettferdig, noen av disse bilene kan koste $ 10.000 - $ 30.000 mer enn 2011 cadillac dts. imidlertid er cadillacen også utklasset av enda rimeligere biler som 2011 Buick Lacrosse og Lucerne, 2011 Hyundai Equus og Genesis, og til og med 2011 Toyota Avalon, som alle tilbyr lignende beroligende turer, velvære luksuriøse funksjoner og romslig interiør. som en amerikansk luksussedan i klassisk forstand, får dts det riktig. men vår anbefaling er å komme med tidene og gå med noen av de nevnte konkurrentene.

2011 Cadillac DTS fullstørrelse sedan er tilgjengelig i fire stadig mer velutstyrte trimnivåer: base, luksus, premium og platina.

basen dts inkluderer 17-tommers lettmetallfelger, xenon-frontlykter, tåkelys, fjern motorstart, dobbel sone automatisk klimakontroll, lærbelegg, fremre seter, onstar og en åtte-høyttaler cd-stereo med satellittradio. ta steget opp til luksusmodellen, og du får 17-tommers forkromede hjul, et takluke, parkeringssensorer foran og bak, et automatisk avblendende speil, klimaanlegg i tresone, oppvarmede og ventilerte forseter, oppvarmede bakseter, oppvarmet ratt, minneinnstillinger for førersetet og et bose-lydsystem med åtte høyttalere med en CD-skifter med seks plater.

premiumutstyrsnivået gir en karosserifarge, forsetene med korsryggjustering og massasje, en kraftig tilt-og-teleskopisk rattstamme, ekte burled valnøtt interiør aksenter og et navigasjonssystem med sanntids trafikkoppdateringer.

førsteklasses platina legger til en kraftigere versjon av den basale 4,6-liters v8-motoren, 18-tommers hjul, en adaptiv fjæring, oppgradert interiørbekledning og kjørefeltvarsling og blinde flekkvarsler.

noen av tilleggsfunksjonene på de øvre kantene kan legges til de nedre som tilleggsutstyr. Andre bemerkelsesverdige alternativer inkluderer adaptiv cruise control og en 40/20/40-delt frontbenk som gir dts plass til seks.

under hetten har 2011 cadillac dts en 4,6-liters v8. på alt unntatt toppmodellen DTS-platina, gir denne motoren 275 hestekrefter og 295 pund-fot med dreiemoment. i platina er v8 justert for å gi 292 hk og 288 lb-ft dreiemoment. kraften sendes til forhjulene gjennom en fire-trinns automatisk girkasse, som også blir justert for bedre ytelse i platinamodeller.

selv med den kraftigere v8, kan dts akselerasjon best beskrives som tilstrekkelig. i testing klarte en dts platina en 0-60-mph tid på 7 sekunder flat, noe som høres respektabelt ut til du lærer at de fleste v8-drevne luksus sedaner - og til og med noen v6-drevne modeller - er betydelig raskere. epa drivstofføkonomi estimater er også bare gjennomsnitt på 15 mpg by / 23 motorvei og 18 mpg kombinert for basismotoren. dts platina skiller seg med 22 mpg på motorveien.

standard sikkerhetsfunksjoner inkluderer elektronisk stabilitetskontroll, blokkeringsfrie skivebremser, sidekollisjonsputer foran og sidegardinkollisjonsputer. mangler fra denne listen er aktive nakkestøtter foran, noe som vanligvis er standard på biler i denne prisklassen.

2011-cadillac-dtsene har ikke blitt testet ved hjelp av regjeringens nye, mer anstrengende testprosedyre for 2011; 2010-vurderingen (som ikke kan sammenlignes med den nye metoden) var imidlertid fem stjerner (av fem) for sjåføren og fire stjerner for forsetepassasjeren ved frontkollisjon. side-kollisjonstester resulterte i fire stjerner foran og bak. DTS fikk en topp "god" vurdering i kollisjonstester frontal-offset utført av forsikringsinstituttet for motorveisikkerhet, men en nest beste "akseptabel" vurdering i sidekollisjonstesting.

med en fjæring innstilt for å favorisere en cushy ride over sportslig håndtering, 2011 cadillac dts handler om å coddling sine beboere. med andre ord, det er innbegrepet av en bil bygget for komfort i stedet for hastighet.

dts platina er den mest kjørende modellen takket være den kraftigere v8 og den magnetiske kjøreopphenget - den samme teknologien som tilbys som et alternativ på Chevrolet-korvetten - som automatisk justerer fjæringenes fasthet for å matche veiforholdene og din kjørestil. men la oss holde ting i perspektiv her, som selv med disse drivlinjer og fjæringoppgraderinger, er dts ingen sportssedan. på grunn av størrelsen kan det også være vanskelig å parkere - spesielt for kortere sjåfører.

Til slutt, kombinasjonen av en jevn kjøretur og et komfortabelt og romslig interiør gjør dts best egnet for bilister som foretrekker å kjøre med i et avslappet tempo.

selv om dts er omtrent 18 inches kortere enn noen av sine forfedre, føles passasjerkabinen fortsatt bemerkelsesverdig romslig. mens fremre skuffeseter er standard, gjør den tilgjengelige 40/20/40-delte frontbenken dette til en av få moderne sedaner som tilbyr plass til seks. Uansett hvilken konfigurasjon du velger, vil du finne komfortable seter og rikelig med plass til hode og ben for både passasjerer foran og bak.

vind- og kjørestøy er pent dempet, og skaper et dempet miljø som gir den luksuriøse sedan-følelsen. generelt sett tilbyr hytta konservativt, men likevel stilig utseende og enkle, intuitive kontroller. men mens de fleste innvendige materialer generelt er gode, er det fortsatt noen billigere plast sett her og der.

den store kofferten tilbyr nesten 19 kubikkmeter lasterom. en gjennomgangsåpning midt på baksetet gjør det mulig å bære lange smale gjenstander som ski med bagasjeromslokket lukket.

ett snurr bak rattet i 2011 Cadillac DTS, og du vil føle at du har gått tilbake til en enklere og mer elegant tid. i et nikk mot å kjøre slik det pleide å være, flyter dtsene over ufullkommenheter på veien og tauser alt annet enn de mest motbydelige ytre lydene. tilbakemeldinger fra rattet er noe vage og bremsepedalen kan føles litt grøtaktig i begynnelsen, men etter en kort stund tilpasser føreren seg til de mykere inngangene, noe som gjør dts ganske kontrollerbar. til tross for sin målrettet mykjusterte fjæring, er dtsene langt mindre flytende enn man kunne forvente, og kroppsmager i hjørner er tålelig. standard Northstar v8-motoren gir imponerende akselerasjon forsterket av automatgiret er nesten sømløs skifting.

northstar v8 motor og hydra-maticNorthstar v8 er kjent for jevn kjøring og energisk respons på gasspedalen, hjulpet av diskré skift fra GMs hydromatiske transmisjon.valgfritt frontbenk seteselv om mange kunder kanskje ikke vil ha en særlig, er det forfriskende å vite at en seks-personers sedan fortsatt eksisterer på markedet.

dts er en av de få sedanene som fremdeles tilbyr et frontbenk med delt benk, en svært ønskelig funksjon for de som føler seg skoskjørt til seter i skuffestil. benplass er rikelig både foran og bak, i likhet med takhøyde. et stort pluss for baksetepassasjerer er dts 'oppreist bakruteutforming som gir maksimal takhøyde. Dessverre passet de harde bakseteryggene ikke bra sammen med noen av testerne våre. fra førerens synspunkt viste de store analoge instrumentene seg lett å lese. Vi fant imidlertid noen av piktografiene på kontrollene og knappene vanskelig å tyde, noe som førte til mange turer til brukerhåndboken. til tross for de brede bakre c-søylene og en høy bakre hylle, er sikt bakover fortsatt bra.

mens den bærer noen av cadillacs mer moderne stylingtemaer (som eggekassegitter og stablede frontlykter), skjuler det ikke dts tiår gamle design. en lang hette, lange overheng og en bred kropp er kjennetegnene for dts-designet, som cadillac optimistisk beskriver som "arkitektonisk og lineær." i rettferdighet, har dtsene utrolig tette hull mellom karosseripanelene og en førsteklasses malingsjobb, og plasserer den på nivå med de beste fra Europa og Japan.

sikkerhetselementer øverst på listen over standard dts-funksjoner, inkludert firekanals blokkeringsfrie bremser (abs) og trekkraftregulering, side-gardin-kollisjonsputer på takskinnen og sidekollisjonsputer foran på setet. et fabrikkinstallert adaptivt eksternt startsystem inkluderer en personaliseringsbestemmelse. 17-tommers dekk er montert på maskinerte aluminiumsfelger, og skinntrekk, automatisk dobbeltsone klimakontroll, sammenleggbare speil, en cd-spiller med mp3-funksjon og GMs onstar assistansesystem er standard.

selv om 2011 cadillac dts tilbys i et enkelt trimnivå, kan alternativgrupper legge til ekstra funksjoner. ytelsespakken inkluderer 298 hestekrefter v8-motor med høy effekt, skiftende ytelsesalgoritme, magnetisk kjørekontroll og 18-tommers dekk på maskinbearbeide aluminiumsfelger. høydepunkter for platina-pakken inkluderer tri-sones automatisk klimaanlegg, intellibal-frontlykter, kraftfoldbare sidespeil, parkeringssensorer foran og bak, doble lumbale masserende oppvarmede og avkjølte seter, oppvarmede bakseter, oppvarmet skinn og tre ratt, en kraft tilt / teleskopisk ratt, magnetisk kjøreoppheng og 18-tommers lettmetallfelger. frittstående alternativer inkluderer dvd-navigering, adaptiv hastighetskontroll og førerens bevissthetspakke (blindsonesonevarsel og varslingssystemer for kjørefelt.)

i standardform utvikler northstar ld8 4,6-liters dual-overhead-cam v8 275 hestekrefter og matches med en hydramatisk firetrinns girkasse. en høyere ytelse og høyere omdreining av Northstar l37 v8 er tilgjengelig med ytelsespakken - vurdert til 292 hestekrefter, men gir mindre dreiemoment enn LD8.4,6-liters v8275 hestekrefter @ 6000 o / min295 lb.-ft. med dreiemoment @ 4400 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 15/234,6-liters v8 høy ytelse292 hestekrefter @ 6300 o / min288 lb.-ft. med dreiemoment @ 4500 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 15/23

produsentens veiledende utsalgspriser (msrp) for 2011 cadillac dts varierer fra rundt $ 48 000 for basebilen til så mye som $ 65 000 for en lastet platinaserie. andre luksusmerker i prisklassen inkluderervolvo s80, denlexus gs 350 og i den høye enden, jaguar xj8. For å være sikker på at du gjør det beste, sjekk den kelleyblå bokmessige kjøpesummen for å se hva dts faktisk selger for i ditt område. sammenlignet med volvo og jaguar, holder dts seg i områdene videresalg og restverdi. imidlertid, sammenlignet med lexus, faller dts langt bak.

2011 Cadillac DTS forbrukeranmeldelser