2010 MINI Cooper Mayfair S specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2010 MINI Cooper Mayfair S är en Front-wheel drive Hatchback. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 3 dörrar och drivs av en 1.6L L4 Turbo DOHC 16-valve-motor som matar ut 172 hp @ 5500 rpm och är ihopkopplad med 6-speed automatic transmission with manual mode växellåda. 2010 MINI Cooper Mayfair S har en lastkapacitet på 160 liter och fordonet väger 1215 kg. när det gäller körhjälp har 2010 MINI Cooper Mayfair S stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver-side front airbag och Passenger-side front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Independent rear suspension. bilen har också en Tire low-pressure warning system den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 188 n.m vridmoment och en toppfart på 204 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 7.8 och träffar kvarts mil på 15.5 sekunder. bränsleförbrukningen är 8.7 l / 100 km i staden och 6.2 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 34,900

2010 MINI Cooper Used Price Estimates

ett underbart äktenskap med brittisk karaktär och tysk kunskap, mini-cooper 2010 är snygg, rolig att köra och anmärkningsvärt bra på bensin.

ha kul, rädda planeten. nu låter det som en bra plan, men bilar som får bra bränsleekonomi är vanligtvis tråkiga att köra, tråkiga att se på och bara lite svåra. men mini-cooper 2010 visar sig vara ett undantag från denna regel. sedan den introducerades till Amerika för åtta år sedan, har mini varit ett av få sätt att få bra gassträcka och fortfarande se cool ut i processen. och dess smidiga hantering, unika karaktär och mycket anpassningsbara natur gör det till en vinnare oavsett om du bryr dig om att spara bränsle eller inte.

det finns dock några nackdelar. även om det är oerhört roligt att köra, rider mini styvt (speciellt med 17-tums och större hjul). De kompakta måtten gör det enkelt att parkera, och till och med höga förare passar lätt, men baksätets benutrymme är tätt till obefintligt. den modernistiska interiören ser cool ut, men dess kontroller är ointuitiva och dåligt placerade. cabriolet erbjuder en hel massa roligt i solen, men dess bakre sikt äventyras.

minis motorer är utan tvekan vinn-vinn-förslag, men erbjuder relativt snabb acceleration, särskilt i turboladdad form, medan de i genomsnitt är cirka 30 mpg. och anpassningsalternativen är oöverträffade i detta segment. det finns otaliga kombinationer av trim, motor, karosseristil och alternativ tillgängliga, från kombi och konvertibla karosserier och tre motorval till de många fabriksalternativen och återförsäljarinstallerade tillbehör. för 2010 kan hatchbacks ytterligare glamoriseras med mayfair- eller camden-paketen. uppkallad efter distinkta delar av london, kombinerar de ett antal vanliga alternativ med unika hjul och speciella exteriör- och interiörfärgkombinationer.

om du letar efter en liten bil är mini inte det enda spelet i stan. hatchback-modeller som Mazda 3, Volvo C30 och VW Golf / GTI, samt konvertibla modeller som BMW 1-serien och Volkswagen eos, har sina egna fördelar. emellertid matchar ingen av dessa exakt till mini i en jämförelse mellan äpplen och äpplen. i slutet av dagen, vet att om du väljer en minikooper 2010 kommer du att få en verkligt speciell bil, en som gör att du kan ha kul och hjälpa till att rädda planeten samtidigt.

2010 mini Cooper finns i två-dörrars kombi och konvertibla karossstilar. var och en finns i tre trimnivåer: Cooper, Cooper s och John Cooper Works (jcw).

Base Cooper levereras som standard med 15-tums lättmetallfälgar, full effekttillbehör, nyckelfri entré, luftkonditionering, farthållare, en sexvägs manuell förarstol, konstläder (vinyl), en tilt-teleskopisk ratt, flerfärgad omgivande belysning och en stereo med sex högtalare med en cd-spelare och ett extra ljuduttag. Cooper Cabriolet-modellerna har en konvertibel topp med full effekt som inkluderar en taklucka och 16-tums lättmetallfälgar. Cooper's sportpaket lägger till 16-tums hjul på hatchbacken och 17-tums hjul på cabriolet, dimljus, en bakre spoiler, sportsäten och huvränder.

Cooper s lägger till 16-tums hjul, en turboladdad motor, fastare fjädring, dimljus och sportsäten. Cooper's sportpaket lägger till 17-tums hjul, xenonstrålkastare och huvband. John Cooper Works inkluderar en kraftfullare turbomotor, uppgraderade brembo-bromsar och tygklädsel. en halkdifferential och en fastare upphängning kan monteras på både s- och john cooper-arbeten.

alternativlistan är allt annat än mini. det finns flera paket tillgängliga, men innehållet är oftast tillgängligt à la carte. De viktigaste tillvalsfunktionerna inkluderar ett takfönster med dubbla rutor, automatisk klimatkontroll, uppvärmda säten, nyckellös tändning / ingång, en 10-högtalare Harman Kardon stereoljudstereo, Bluetooth och ett iPod-gränssnitt. Andra alternativ inkluderar olika hjul, parkeringssensorer, klädsel av tyg eller läder, olika färger och material i trim, ett navigationssystem, satellitradio och HD-radio.

de nya camden- och mayfair-paketen innehåller ett urval av tillvalsfunktioner som anges ovan och lägger till unika färger och trim. som har varit fallet sedan minis debut, finns det också en mängd återförsäljarinstallerade funktioner.

Cooper levereras med en 1,6-liters fyrcylindrig motor som är bra för 118 hästkrafter och 114 pund-fot vridmoment. Som med alla minibilar utom för John Cooper-verk är en sexväxlad manuell med backstartassistans standard och en sexväxlad automatisk är valfri. mini uppskattar att en manuell utrustad kombi kommer att gå från noll till 60 km / h på 8,5 sekunder. epa beräknad bränsleekonomi är 28 mpg city / 37 mpg highway och 32 mpg kombinerad med manualen (28/36/31 cabriolet) och 25/33/28 med automaten.

Cooper har en turboladdad version av samma motor som är bra för 172 hk och 177 lb-ft vridmoment (192 lb-ft vid full gas tack vare en överboost-funktion). vid testning gick en manuell utrustad halvkombi från noll till 60 km / h på 6,7 sekunder, och en cabriolet med samma transmission gjorde det på 7.2. epa beräknad bränsleekonomi är 26/34/29 med manualen och 24/32/27 med auto.

john cooper arbetar vevar upp turbo boost för att producera 208 hk och 192 lb-ft vridmoment. en sexväxlad manuell är den enda tillgängliga växellådan. mini uppskattar en 0-60 tid på 6,2 sekunder för hatchbacken och 6,6 för cabrioleten. bränsleekonomi är 25/33/28.

alla 2010 mini coopers levereras som standard med låsbara skivbromsar, stabilitetskontroll och krockkuddar på framsidan. sido-gardinkrockkuddar är standard på hatchbacken, medan cabriolet har pop-up rullningsstänger och större krockkuddar på framsidan som sträcker sig till huvudhöjd. dragkontroll är valfritt. vid bromsning stannade olika mini Cooper-modeller med 17-tums hjul från 60 km / h mellan 112 och 115 fot - utmärkta resultat.

i regeringens kraschtestning fick Cooper hatchback en frontkrasch på fyra stjärnor av en möjlig fem. sidotryckstester resulterade i fem stjärnor för främre passagerare och fyra stjärnor för de som sitter bak. försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet gav hatchbacken sitt bästa betyg "bra" i frontal-offset-testet och dess näst bästa poäng "genomsnitt" i sidokollisions- och takkrossningstest.

Mini Cooper 2010 är en nöjesparkresa på hjul, om än en högljudd. även basmodellen kan hålla sig själv när det går vridigt. det rider dock styvt och kooperanterna och jcw är stilla. Vi rekommenderar att vanliga köpare lämnar sportupphängningen och de större hjulen.

basen Cooper är peppy nog för de flesta förare, och s och john cooper verk varianter är en vild åktur - förvänta dig lite vridmoment styra med dessa turbo modeller, dock. när det gäller direkt hastighet är jcw-modellen den snabbaste, men samarbetspartnern är tillräckligt nära för att den ska räcka för alla utom den mest ivriga minifilen. den sexväxlade manuella växellådan är anmärkningsvärd för sin exakta växlare och kompatibla koppling. den automatiska är inte den jämnaste växlingsenheten i världen, men i manuellt läge svarar den snabbt på förarens skovelförskjutna ingångar.

2010 minikopers interiörlayout är lika huvudskrapande som dess yttre är förtjusande. den cirkelformade mittmonterade hastighetsmätaren på tårtplattan hedrar minis förflutna, men ur en funktionell synpunkt är det lite dumt. under tiden är klimatkontrollerna besvärliga att använda och stereovolymkontrollratten är inte grupperad med några andra ljudkontroller - vad som ser ut som volymratten är faktiskt en redundant tuning / track-skip-ratt. frasen "form över funktion" är ganska passande när man beskriver mini-kooperens inredning.

på den ljusa sidan är den diminutiva mini imponerande framåt - varken huvudutrymme eller benutrymme är ett problem. baksätet är dock mycket trångt på grund av en nästan obefintlig mängd benutrymme. bagageutrymmet bakom baksätet är också mycket begränsat, men att fälla ner 50/50-delat baksäte skapar ett användbart fyrkantigt lastutrymme.

cabriolet har en bagagelucka-stil bagageöppning med en övre del som lyfts upp så att större föremål passar i den lilla 6-kubikfot bagageutrymme. 50/50-delat baksäte fälls ner för att utöka utrymmet i hytten. Till skillnad från i den gamla mini-cabrioleten är det möjligt - knappt - att se baksidan av den nuvarande med toppen sänkt tack vare nydesignade valsringar, även om sikten fortfarande äventyras i förhållande till andra drop tops. med toppen uppåt är sikt bakåt mycket dålig.

2010 MINI Cooper konsumentrecensioner