2008 Mazda CX-7 GS AWD specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2008 Mazda CX-7 GS AWD är en All-wheel drive Sport Utility. den rymmer upp till 5 passagerare. den har 5 dörrar och drivs av en 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve-motor som matar ut 244 hp @ 5000 rpm och är ihopkopplad med 6-speed automatic transmission with manual mode växellåda. 2008 Mazda CX-7 GS AWD har en lastkapacitet på 848 liter och fordonet väger 1782 kg. när det gäller körhjälp har 2008 Mazda CX-7 GS AWD stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver-side front airbag och Passenger-side front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Independent rear suspension. bilen har också en den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 266 n.m vridmoment och en toppfart på 229 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 7.5 och träffar kvarts mil på 13.9 sekunder. bränsleförbrukningen är 12.4 l / 100 km i staden och 9.8 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 34,095

2008 Mazda CX-7 Used Price Estimates

gott om passagerarutrymme, adekvat vroom och ja, zoom-zoom. 2008 mazda cx-7 upprätthåller Mazdas tradition att föra kul till ett annars praktiskt inriktat segment.

2008 mazda cx-7 avfärdar lätt tanken att SUV ska vara stora, tunga saker formade som en lastcontainer på hjul. även de som är ganska aerodynamiska ser ut som tegelstenar tillsammans med cx-7: s radikalt rakade frontänd. påverkad av Mazdas sportbilar RX-8 och Miata, stylingen av en interiör och en drivande karaktär som också är ett tecken på dessa bilar. medan denna mazda crossover kan ligga efter några andra kompakta SUV när det gäller nytta, gör dess prestanda och hanteringsförmåga det till det mest givande valet i sin klass att köra.

de flesta små eller medelstora crossover-suvs har fyra- och sexcylindriga motorer. cx-7 kommer dock endast med en turboladdad fyrcylindrig motor. mycket lik motorn som används i mazdaspeed 3 sport hatchback, turbo-4 gör 244 hästkrafter i denna applikation. accelerationen är nära toppen av klassen, även om cx-7 kan vara törstig - särskilt på motorvägen. vissa kan också tycka att motorns kraftförsörjning är mindre smidig än en v6.

runt svängar, krångliga vägar och vid körning i allmänhet lyser cx-7. dess fasta upphängningsinställningar ger en nivå av precision och isolering som liknar en BMW. styrningen är direkt, med stor ansträngning och känsla, medan en sportig ratt hjälper dig att lura dig att tro att du kör något annat än en SUV.

baserat på cx-7s prislapp i mitten av $ 20ks, verkar dess främsta konkurrenter vara vanliga små SUV-val som honda cr-v, nissan rogue, saturn vue och Toyota rav4 v6. dock är cx-7 sportigare än alla dessa fordon. som sådan är dess närmaste konkurrenter mitsubishi outlander och den turboladdade Subaru Forester xt. både Mazda och Mitsubishi uppvisar kantig, nästan sexig styling, och alla dessa tre fordon ger gott om körglädje i utbyte mot minskad bränsleekonomi. den lätta subaru är den snabbaste i gruppen, men den börjar visa sin ålder om du pratar passagerarutrymme eller hanterar skärpa. de flesta köpare kommer att hitta den rymligare, skarpare mazda en bättre satsning, och vi skulle ge den en liten fördel jämfört med mitsu baserat på dess överlägsna byggkvalitet och något snabbare acceleration. outlandern överträffar 2008 mazda cx-7 när det gäller nytta, dock, och de som söker en underhållande och prisvärd SUV bör kolla in båda.

2008 Mazda CX-7 är en mellanstor crossover-SUV med fem passagerare som finns i tre utföranden - sport, touring och grand touring. den välutrustade sporten startar saker och ting med 18-tums lättmetallfälgar, luftkonditionering, full krafttillbehör, farthållare, en sexvägs förarplats och en cd-spelare. nästa är mid-level touring-modellen, som lägger till läderklädsel, en åtta-vägs förarsäte och framsätesvärmare. den stora turneringen är den bästa cx-7 och har xenonstrålkastare, uppvärmda yttre speglar, ett uppgraderat mätarkluster, automatiska strålkastare, automatisk klimatkontroll och distinkt läderklädsel.

alla tre trimnivåerna kan förbättras med ytterligare alternativ. ett taklucka och ett uppgraderat bose-ljudsystem (med en in-dash sex-cd-växlare) är grupperade som ett paket. de ingår också i teknikpaketet, liksom ett navigationssystem, en nyckelfri tändningsfunktion och ett bakre parkeringshjälpsystem med en bakre kamera. ett föredraget utrustningspaket består av ett lastnät, lastbricka, infällbart lastskydd och en bakre stötfångarstegsplatta.

den enda drivlinan är en turboladdad, direktinsprutad 2,3-liters inline-4 bra för 244 hk och 258 pund-fot vridmoment. en sexväxlad automatisk växellåda med manuell växling är standard. cx-7 finns med antingen framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. Eftersom cx-7 är en dedikerad väg-SUV finns det ingen lågväxellåda. i normala körsituationer leder fyrhjulsdriften 100 procent av motorns kraft till framhjulen. vid förlust av dragkraft appliceras upp till 50 procent av motoreffekten automatiskt och snabbt på bakhjulen.

även om en laddad grand touring awd-modell väger nära 2 ton, är prestandan fortfarande relativt snabb, med noll till 60 mph tar bara 7,7 sekunder. bromsprestanda är mycket imponerande, med blekfria stopp från 60 mph på 113 fot. uppskattningar av bränsleekonomi från epa-hastigheten 2008 cx-7 awd vid 16 mpg stad / 22 mpg motorväg. detta är ungefär lika med sina v6-drivna konkurrenter. ägare som är intresserade av bogsering kommer att vara något begränsade, eftersom cx-7 kan släpa bara 2000 pund.

Låsfria skivbromsar, stabilitetskontroll, krockkuddar på framsidan och krockkuddar i sidogardiner i full längd finns som standard på alla nivåer. i krocktest av den nationella trafiksäkerhetsförvaltningen, 2008 Mazda CX-7 presterade mycket bra och fick en topp fem stjärnor i både front och sidokollisioner. på samma sätt tilldelade försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet cx-7 sitt högsta betyg "bra" för både frontkompensering och sidokollision.

när det gäller hantering och bromsprestanda, 2008 Mazda CX-7 lever upp till "själen av en sportbil" hype. servostyrningen är snyggt viktad och ansträngningen ökar i direkt proportion till kurvkrafterna. denna suv känns väldigt stabil i svängar och ändrar riktning snabbt. cx-7 rider lite fastare än de flesta konkurrenter, men det är ett litet pris att betala för en så trevlig enhet. motorn uppvisar viss turbofördröjning (fördröjningen mellan att trycka på gaspedalen och turboen som utvecklar sin fulla effekt), och cx-7: s betydande vridmoment kan ibland fånga dig överraskande. de som används för att jämna ut v6-kraftleveranser kan tycka att turbo-4 är lite plötslig.

cx-7: s radikala stil bär inuti, där en kantig men ändå funktionell hyttdesign hälsar förare som letar efter lite visuell spänning i sin kompakta sportutrustning. en sportig treekersratt liknar den som finns i miata, medan mätarklustret påminner om rx-8. byggkvaliteten är också mycket bra och ergonomin är perfekt. dock kan vissa motsätta sig att radio- och klimatdisplayen placeras ovanpå instrumentbrädan och bort från dess respektive kontroller.

de flesta kommer att tycka att cx-7 är bekväm, eftersom dess breda kropp ger gott om höftrum i baksätet för de tillfällen när alla fem platser behöver upptas. bakre benutrymmet är lite mindre än de viktigaste konkurrenterna, men trots Mazdas kraftigt rakade taklinje är takhöjden bra runt. Bagagekapaciteten spårar de flesta av sina konkurrenter med cirka 6 kubikfot, dock med cirka 30 kuber utrymme bakom andra raden. maximal kapacitet är 58,6 kubikfot, vilket är i nivå med nissan-skurkarna men mer än 10 kuber färre än rav4 och cr-v.

medan Mazdas "zoom-zoom" -körningsupplevelse enkelt kan blandas i en liten sportbil, är det en helt annan historia att göra det med en crossover-SUV med fem passagerare. Lyckligtvis har den här ett lyckligt slut eftersom cx-7 utmärker sig inom hantering, bromsning, acceleration och övergripande körkomfort. 2.3-liters turboladdad motor i helt aluminium är tillräckligt kraftfull för att enkelt flytta cx-7 och levererar 90 procent av sin effekt i intervallet 2000-2500 rpm. ännu viktigare är att motorns lätta konstruktion lägger mindre vikt på framhjulen, vilket förbättrar styrresponsen och manövreringsförmågan samt skapar ett jämnare balanserat chassi. bakom ratten känns cx-7 mer som mazda6 sportvagnen än en crossover-SUV, som visar nivån i kurvtagning, omedelbar svängning och utmärkt linjär stabilitet.

fällbara baksätencx-7: s 60/40-delade fällbara baksäten kan sänkas via en fjäderbelastad frigöring placerad på baksidan av lastrummet. ryggstödet är utformat för att fällas platt utan att de justerbara nackstöderna behöver tas bort.avancerat nyckellöst in- och startsystemmed den kortformade fjärrkontrollen säkert i fickan eller väskan kan cx-7's dörrar låsas upp helt enkelt genom att närma sig fordonet.

mazda är känd för sina högkvalitativa interiörer och 2008 cx-7 är inget undantag. en smakfull blandning av texturerad svart plast och kromomslag utgör instrumentgruppen och mittkonsolen, medan den beige lädersäten som tillval skapar en slående kontrast. den breda instrumentbrädan har en veck med huva som parallellt med vindrutans bas, under vilken en glödande orange skärm för ljud- och uppvärmningsavläsningarna ligger. en sportig tre ekers ratt lånad från mx-5 roadster är en oväntad behandling, och de bekväma skopstolarna fram ger utmärkt stöd för spritkörning. en lättåtkomlig spak placerad i lastutrymmet aktiverar de fjäderbelastade baksätets ryggar, så att de kan fällas ihop utan att behöva göra en lång och besvärlig räckvidd.

de2008 Mazda CX-7 är inte din fars tjocka SUV. med en vindruta fast i en snygg 66-graders vinkel, framhjulen skjuts långt framåt och en rx-8-inspirerad huva och främre skärmar, ser cx-7 nästan ut som om den var byggd för att tävla snarare än att pendla. starka karaktärslinjer sveper från de främre a-stolparna till det välbekanta Mazda-fempunktsgallret, medan utbuktande hjulflairar i kombination med en svagt stigande bälte hjälper till att förstärka cx-7s sportbilliknande natur. subtila detaljer, som det mörklagda nedre luftintaget, kromdörrhandtag och stora runda dubbla avgasrör skiljer cx-7 ytterligare från mer traditionellt utformade crossovers. stärka cx-7: s "zoom-zoom" attityd är snygga 18-tums hjul, som mazda innehåller som standardutrustning på alla tre trimnivåer.

cx-7 finns i tre utförandenivåer, alla utrustade med samma 2,3-liters, turboladdad motor och sexväxlad sportautomatisk växellåda med manuellt växlingsläge. basmodeller inkluderar manuell luftkonditionering, elektriska fönsterhissar, dörrlås, 18-tums hjul, främre sidokollision och främre och bakre gardinkrockkuddar, farthållare, am / fm-stereo med enkel cd, låsningsfria bromsar, dragkraft kontroll och dynamisk stabilitetskontroll (dsc). touringmodellen får lädersäten, en kraftjusterbar förarsäte, uppvärmda framsäten och ett infällbart bagagerum. Grand Touring lägger till högintensiva urladdade (dolda) strålkastare, automatisk klimatreglering, karossfärgade speglar, kromdörrhandtag och dimljus.

de flesta alternativen är samlade i grupper, till exempel teknikpaketet som lägger till dvd-baserad navigering, en bakre säkerhetskopieringskamera, ett bose centerpoint surroundljudsystem med nio högtalare och en cd / mp3-växlare med sex skivor, ett power moonroof och Mazdas avancerade nyckelfria inträde och start. ett billigare sol- och ljudpaket innehåller bara måntaket och bose-ljudsystemet. fristående alternativ inkluderar en förarsäte, dimljus, sex / CD-växlare, fjärrmotorstart, sirius-satellitradio, automatisk avbländning av backspegel med kompass och ett infällbart bagageutrymme.

cx-7 drivs av en 244 hästkrafter, 2,3-liters intercooled och turboladdad direktinsprutningsmotor. även om designen liknar motorn som används i mazdaspeed3, använder cx-7 en annan turboladdare med ett mindre turbininlopp. denna konstruktion medger att mer effekt kan produceras vid lägre varvtal, vilket skapar en mer linjär accelerationskurva jämförbar med en som produceras av en större, normalt aspirerad v6. Faktum är att cx-7: s 2,3-liters kraftverk inte visar någon av de egenskaper som är inneboende med turboladdning, vilket inte visar någon märkbar strömkraft eftersom turboen bygger boost med i huvudsak omärklig turbofördröjning. En smidig överföring av kraft är en sexväxlad sportautomatisk växellåda med manuellt växlingsläge för en mer livlig körupplevelse.2,3-liters turboladdad 4-rad244 hästkrafter @ 5000 varv / min258 lb.-ft. vridmoment @ 2500 varv / minepa city / highway fuel economy: 17/22 (fwd), 16/22 (awd)

framhjulsdrivna cx-7 sport tillverkarens rekommenderade pris (msrp) börjar runt $ 24.000, medan fyrhjulsdrift modellen stöter priset upp till cirka $ 26.000. turneringsmodellerna sträcker sig från cirka 26 000 dollar till 28 000 dollar och en fullastad grand touring fyrhjulsdriven modell toppar cirka 35 000 dollar. en titt på det rättvisa inköpspriset visar verkliga transaktionspriser som betalats för cx-7 i ditt område. cx-7 förväntas behålla ett starkt återförsäljningsvärde som är mycket bättre än de flesta större SUV i detta segment, i nivå med sådana rivaler somnissan murano och strax underhonda cr-v.

2008 Mazda CX-7 konsumentrecensioner