2002 Rolls-Royce Silver Seraph Замените тормозные суппорта в пары

Должны ли вы заменить тормозные суппорта в пары?

Тебе обязательно? Нет. Это хорошая идея? Да.

Что происходит, когда вы заменяете только один суппорт?

Тормозные суппорта работают при очень высоких температурах и с течением времени, когда нагревает века, квалифицированная уплотнительное кольцо, заставляющее его затвердеть. Затвердевший резина делает его менее гибким и увеличивает количество времени, необходимое для него, чтобы повернуть вперед во время тормоза и раскручиваться, когда тормоза выделяются. Это вызывает неровное тормозное применение и выпуск. Это может вызвать тягу к одной стороне; то

В тяжелых случаях старое затвердело уплотнительное кольцо может ограничить ретракцию поршня и привести к тому, чтобы тормозные колодки оставались в контакте с ротором, вызывающим перегрев и ухудшение пробки.

Замена всего одного суппорта может привести к одной стороне во время приложения и тянуть к одной стороне во время выпуска тормоза.

Тормозной суппорт анатомии

Существует только две движущиеся части в тормозном суппоте, который наносит тормозные колодки к ротору; Поршень суппорта и квадратная уплотнительное кольцо. Когда тормоза применяются, тормозная жидкость нажимает поршневое отверстие в суппорторе, который выталкивает поршень. Как движется поршня, квадратное уплотнение уплотнения уплотнения и слегка движется вперед. Когда тормоза выделяются, давление давления тормозного жидкости и квадратное уплотнительное уплотнительное кольцо расслабляет, расслабляется и возвращается к его нормальной форме, натягивая поршень суппорта обратно в отверстие.

Тормозной суппорт в покое. Обратите внимание на положение уплотнительного кольца

Тормозной суппорт наносится. Поршень вытесняется давлением тормозного жидкости. Площадь уплотнительные уплотнения уплотнения вперед. После выпуска уплотнительное кольцо раскручивают и возвращается к своей первоначальной форме, вытягивая поршень обратно в отверстие