2010 Ferrari 612 Scaglietti Замените кронштейн тормозного суппорта

Что такое тормозной суппорт?

В первую очередь тормозной суппорт кронштейн или абатмент тормоза - где

brake caliper bracket with brake pad clips

Типичный скобник тормозных суппорта

Бак, ошибка тормозных колодок останавливается. Вы применяете свои тормоза, которые заставляет тормозные колодки против вращающегося ротора тормоза. Сочетание вращения в сторону сжимания силы имеет тенденцию двигать тормозной колодки до тех пор, пока она не остановится на твердой поверхности. Этот остановка компонента называется тормозным суппольным кронштейном или абатментом тормоза.

Тормозной суппорт кронштейн против примыкания тормоза

Кронштейн тормозной суппорта устанавливает на рулевую костяшку и действует как поверхность тормозных колодок, а также устройство для монтажа суппорта. Абатмент тормоза, с другой стороны, встроен в саму рулевую кости. Тормозной суппорт также крепится к рулевой костям.

Image of disc brake caliper bracket and brake caliper mounted on steering knuckle

Дисковый тормозной суппорт и настроен нарезки в суппорте

Disc brake setup with brake abutment built into the steering knuckle

Настройка дискового тормоза с абатментом тормоза встроена в рулевую кости

Что идет не так с трещифом тормозных суппорта?

Брекеты тормозных суппорта могут быть спроектированы, поэтому направляющие суппорта

brake caliper bracket showing internal bores for caliper slide pins

Тормозной суппорный кронштейн с внутренними отверстиями для суппорта

В отверстие в кронштейне или имеет съемный или постоянно установленный шлифовальный штифт, который скользит в отверстие в сам суппорт (см. Примеры ниже). В конструкциях, где суппорт скользит в скольжение в кронштейне, резиновый ботинок может потерпеть неудачу и разрешать воду и дорожную соль в отверстие, вызывая коррозию и связывание.

Тормозной суппорт тормоз с интегральными штифтами слайдов, которые участвуют с отверстием в суппоте

Когда коррозионные строятся в скобке в суппортовой кронштейне, один или оба суппортовой штифт может схватить в отверстие, предотвращая выпуск тормозного суппорта. Или, если только один палкопник используется, что может привести к приложению суппорта, чтобы применить неравномерное давление, что приводит к конической ношению тормозных колодок или внутреннего износа подвесной колодки.

Когда заменить корродированный шлиторный кронштейн?

Если вы или магазин столкнулись с преобразователем тормозных суппольных кронштейнов с корродированными отверстиями, лучший вариант - заменить кронштейн с помощью перестроенного блока. Восстанавливает Rebuder, вынимает отверстие и вставляет втулку, чтобы вернуть отверстие в спецификацию. Вам не нужен полный тормозной суппорт, чтобы исправить выпуск кронштейна корродированного суппорта, если только цена на полный суппорт не будет меньше или быстрее, чем только сам кронштейн суппорта.

То же самое относится и к скобкам тормозных суппорта с интегральными скользями. Если булавки не являются сменными полями, приобретите кронштейн восстановленного суппорта новыми контактами. Затем дважды проверьте состояние отверстий в суппоте, чтобы убедиться, что они не сильно корродированы.

Тормозной суппортовый кронштейн Стоимость замены

Перестроительные скобки суппорта различаются по цене от всего 15 ес. в максимум около 36 долларов (цены на розничную торговлю). Если вы делаете свои собственные тормоза, продавец захочет, чтобы старые скобки вернулись, чтобы их можно было перестроить.