2010 Ferrari 612 Scaglietti Sostituire la staffa della pinza del freno

Cos'è una staffa per pinza freno?

Prima di tutto una staffa per pinza freno o un abutment del freno è dove

brake caliper bracket with brake pad clips

Staffa tipica del pinza del freno

Il dollaro, errare il pastiglia del freno si ferma. Applica i tuoi freni che costringono le pastiglie dei freni contro un rotore del freno girevole. La combinazione di rotazione lateralmente la forza della forza tende a spostare il blocco del freno finché non è fermato contro una superficie solida. Quel componente di arresto viene chiamato una staffa per pinza freno o una componentetura del freno.

Staffa per calibro freno Versus Brake Brake Autment

Una staffa della pinza del freno si monta sul noccello dello sterzo e agisce come sia una superficie di arresto per le pastiglie dei freni, nonché un dispositivo di montaggio calibro. Un abutment del freno, d'altra parte è integrato nel nocciolo dello sterzo stesso. La pinza del freno si monta anche sul noccello dello sterzo.

Image of disc brake caliper bracket and brake caliper mounted on steering knuckle

Impostazione della pinza del freno del disco e della staffa del calibro

Disc brake setup with brake abutment built into the steering knuckle

Setup del freno a disco con abutment del freno integrato nel nocciolo dello sterzo

Cosa va storto con una staffa per pinza freno?

Le staffe del calibro del freno possono essere progettate in modo che le diapositive della guida del calibro

brake caliper bracket showing internal bores for caliper slide pins

Staffa a pinza freno con fori interni per perni di scorrimento calibro

In un alesaggio nella staffa o ha un perno di scorrimento calibro rimovibile o montato permanente che scorre in un alesaggio nel calibro stesso (vedere esempi di seguito). In progetti in cui il perno calibro scivolò in un alesaggio nella staffa, lo stivale in gomma può fallire e consentire il sale d'acqua e il sale stradale nel foro, causando corrosione e vincolante.

Freno a calibro freno con perni di scorrimento integrale che si impegnano con un alesaggio nel calibro

Quando la corrosione si costruisce nel foro della staffa del calibro, uno o entrambi il perno di calibro possono cogliere nel foro, impedendo il rilascio del pinza del freno. Oppure, se solo un pin di calibro fissa, che può far sì che il calibro applicare la pressione irregolare con conseguente usura del pad freno affusolato o all'interno del tampone fuoribordo.

Quando sostituire una staffa a calibrazione corrosa?

Se tu o il negozio incontra un foro della staffa per pinza freno con fori corrosi, l'opzione migliore è quella di sostituire la staffa con un'unità ricostruita. Il Rebuilder infuria il foro e inserisce una manica per riportare il foro in specifica. Non è necessaria una pinza frenante completa per correggere un problema della staffa della calibrazione corrosa, a meno che il prezzo per una calibro completo sia inferiore o più rapidamente disponibile rispetto alla semplice staffa della pinza stessa.

Lo stesso vale per le staffe del pinza freno con perni di scorrimento integrali. Se i perni non sono sostituibili sul campo, acquistare una staffa di calibrazione ricostruita con nuovi perni. Quindi ricontrollare la condizione dei fori nel calibro per assicurarsi che non siano gravemente corrosi.

Costi di sostituzione della staffa della pinza del freno

Le parentesi di calibro ricostruite variano di prezzo da un minimo di $ 15-EA. ad un massimo di circa $ 36-eam (prezzo del negozio al dettaglio). Se stai facendo i tuoi freni, il venditore vorrà tornare le vecchie staffe in modo che possano essere ricostruite.