1990 Mazda 626 LX - это Sedan. он имеет двери 4 и приводится в движение двигателем мощностью 115 hp, работающим в паре с коробкой передач. 1990 Mazda 626 LX имеет грузовой объем литров и весит кг.. Что касается помощи при движении, 1990 Mazda 626 LX имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают и. передняя подвеска - , а задняя -. Автомобиль также оснащен , он имеет в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 125 нм и максимальную скорость 178 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 14.5 и достигает четверти мили за 20.4 секунды.. расход топлива л / 100км по городу и л / 100км по трассе. цена машины от $ 20,590
рожденный как toyo cork kogyo co. В 1920 году mazda начинала как станкостроительный завод, но быстро превратилась в производство автомобилей. Первый автомобиль Mazda, получивший название Mazda-go, трехколесный грузовик появился в 1931 году, который через год начали экспортировать в Китай. это был единственный автомобиль, который производился до начала Второй мировой войны, когда заводы Mazda начали производить винтовки.
после войны часть завода Mazda некоторое время служила префектурой Хиросима. производство и экспорт возобновились в 1949 году с того же трехколесного грузовика. Первым четырехколесным грузовиком был Mazda Romper, представленный в 1958 году.
Первый легковой автомобиль появился в 1960 году - Mazda R360 Coupe. Первое партнерство Mazda с иностранной компанией было заключено в 1961 году с компанией Nsu / Wankel, с которой она производила и разрабатывала роторные двигатели. Это было сделано для того, чтобы отличить Mazda от других японских компаний. по сей день mazda является единственным производителем роторных двигателей Ванкеля, поскольку другие компании (NSU и Citroen) отказались от дизайна в 70-е годы.
Mazda окупилась, потому что ее модели быстро завоевали репутацию мощных, но легких транспортных средств. Самыми успешными сериями для Mazda должны были стать модели r100 и rx, которые в конечном итоге привели к развитию компании.
Начиная с 1970 года Mazda начала ориентироваться на крупнейший рынок сбыта своих автомобилей - США. она открыла филиал в Северной Америке под названием Mazda North American Operations и доказала, что у нее есть лучший рецепт. Фактически, модели Mazda были настолько успешными, что компания даже выпустила пикап на базе роторного двигателя.
С 1973 года и нефтяным кризисом из-за жажды роторных двигателей Mazda упали продажи, но японская компания не отказалась от поршневых двигателей, поэтому смогла использовать 4-цилиндровые модели на своих автомобилях. родились меньшие семейные серии и капелла.
но Mazda не собиралась отказываться от своих спортивных автомобилей и решила создать параллельный завод, который будет производить автомобили, не относящиеся к массовому производству. В 1978 году они придумали очень спортивный rx7, а позже - rx8. Поршневой двигатель также появился в линейке Mazda с MX-5 или Miata.
В 1979 году компания Ford Motor стала инвестором Mazda с долей в 27% после финансового спада компании. позже, в 80-х, Ford приобрел еще 20% компании после нескольких совместных предприятий, таких как использование платформы серии familia для лазерных моделей и моделей сопровождения, а также строительство нового зонда и завода Mazda в Флэт-Рок, штат Мичиган.
90-е годы начались с еще одного совместного предприятия с Ford по созданию Explorer 1991 года, которое оказалось плохой инвестицией для японцев, в то время как американцы получили все выгоды. После увлечения альтернативными двигателями Mazda в 1995 году приступила к разработке двигателя цикла Миллера.
Вторая половина 90-х оказалась не такой прибыльной для японцев, как финансовый кризис 1997 года, когда Ford приобрел 39,9% компании. С этого момента сотрудничество между двумя марками усилилось, они получили общий дизайн двигателя и даже некоторые платформы (ford escape с mazda tribute и ford focus нового поколения с mazda axela).
В будущем Mazda намерена сохранить свое дальновидное мышление и экспериментальные технологии, разработав автомобиль с водородным двигателем. опытный образец на данный момент достиг 200 километров автономии.
1990 Mazda 626 отзывы потребителей
packagerooted, 06/09/2010
старое, но хорошее
получил свой первый в 2002 году со 120к на нем, проехал еще 100к, когда наконец сломалась трансмиссия. Мне он так понравился, я нашел на ebay один со 100k на нем, купил его, проехал по пересеченной местности (pa to co) незаметно и не имел никаких механических проблем с ним. Примерно через 6 месяцев у него вышел из строя ремень ГРМ, но в остальном это было здорово. у него постоянная утечка масла (не знаю, где), и кондиционер некоторое время назад отключился, но это довольно незначительно для пригородного автомобиля с пробегом / коротким расстоянием. Хотелось бы, чтобы у него были подстаканники (надоело проливать напитки), но он по-прежнему работает крепко, никаких других механических проблем. очень доволен качеством / долговечностью обоих этих автомобилей.
ejectionspinach, 11/06/2003
какая отличная машина
купил б / у (1 собственник) у
дилер ж / 32000 миль в 94. теперь мы
проехать на нем всего 4-5000 миль в год, но
он всегда был очень надежным. мы
есть хэтчбек, который в основном
обтекаемый универсал. очень кстати
для поездок на лесной склад. в нем 121000
км и очень шустрый (с автоматом!),
хорошо обрабатывается и ничего больше не стоит
чем замена масла и редкость
шиномонтажные / тормозные / выхлопные работы.
colagyr, 01/31/2007
очень надежная машина
Я купил Mazda 626 89-го года с невероятными 221 000 миль, и я проехал на нем 320000 миль без единой проблемы. он по-прежнему отлично ездит.
keystonehubble, 08/10/2008
классная машина!
лучшая машина на свете! пробегает с мелким ремонтом: впускной патрубок, сцепление, давно ушло кондиционера, чувствуется салон раздельно, но заменили. проблемы со сцеплением последнее время, заменил радиатор. тормозит несколько раз. сейчас течет масло, кварт в месяц. автоматический ремень безопасности и стеклоподъемники едут. все еще люблю это, и пытаюсь держаться за это до двадцати лет. стоит своих денег!
обсуждение и комментарии
поделитесь своими комментариями