2018 Buick LaCrosse Premium este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.6L V6 DOHC 24 valves care produce 310 hp @
6800 rpm și este asociat cu cutia de viteze 9-speed automatic transmission. 2018 Buick LaCrosse Premium are o capacitate de încărcare de 425 litri, iar vehiculul cântărește 1510 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2018 Buick LaCrosse Premium are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Automatic Parking Assist și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag with passenger sensing system. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Suspension, rear 5-link. mașina are, de asemenea, un Low tire pressure system, are 18 inch Ultra-bright machine-faced aluminum wheels ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are Remote engine starter. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 339 n.m și o viteză maximă de 249 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5.9 și atinge un sfert de milă la 13.7 secunde. consumul de combustibil este de 11.3 l / 100km în oraș și 7.9 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 45,445 USD
18 inch Ultra-bright machine-faced aluminum wheels
serie
LaCrosse III
transmisie
Front-wheel drive
putere
310 HP
cuplu
339 N.m
viteza maxima
249 km/h
accelerație 0-100 km / h (0-60 mph)
5.9 s
tipul combustibilului
Petrol (Gasoline)
consum de combustibil (oraș)
11.3 L/100km
consum de combustibil (autostradă)
7.9 L/100km
tip unelte
auto
greutate
1,510 KG
marca
Buick
model
LaCrosse
0-400m (sfert de milă)
13.7 s
0-400m (sfert de milă) - viteză
167.7 km/h
0-800m (jumătate de milă)
22.8 s
0-800m (jumătate de milă) - viteză
188.6 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost
$ 0
2018 Buick lacrosse 0-60
2018 Buick LaCrosse Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 16,334
$ 17,949
$ 19,874
Clean
$ 15,972
$ 17,559
$ 19,417
Average
$ 15,248
$ 16,778
$ 18,505
Rough
$ 14,523
$ 15,997
$ 17,593
închide ochii și imaginează-te într-un sedan mare Buick. moale și liniștit, nu? dreapta. dar noul buros lacrosse din 2018 este extrem de liniștit, dar nu este atât de moale ca marshmallow pe cât ați putea ghici dacă nu ați fost într-un buick în ultimii 10 ani. buick-ul este tradițional, dar nu este de modă veche. în loc de scaune umplute și de reglare a suspensiei flască, noua lacrosă oferă confort la nivel de buick cu un corp puternic, suspensie sofisticată și scaune frontale sculptate și de susținere. în plus față de plimbarea confortabilă pe autostradă și manevrabilitatea receptivă și inspirată de încredere, lacrosse oferă multă putere prin intermediul motorului său V6 de 310 cai putere și al transmisiei automate cu 8 trepte cu schimbare lină. noua gamă de lacrosse include, de asemenea, o versiune cu roți mari de 20 de inci și o suspensie activă cu moduri de turism și sport, dar majoritatea cumpărătorilor de lacrosse ar fi bine să rămână cu configurarea roților de 18 inci pentru un confort de călătorie superior și fără compromisuri practice la volan satisfacţie.
tehnologie șofer adolescent părinții noilor șoferi vor aprecia acest important sistem de siguranță, care este standard pentru fiecare lacrosă din 2018. vă trimite actualizări și alerte despre obiceiurile adolescentului dvs. la volan, vă permite să setați o alertă de viteză și o limită maximă de volum pe sistemul audio al lacrossei. poate chiar dezactiva sistemul de sunet al buick-ului până când ocupanții scaunelor din față își încleștează centurile de siguranță.alertă scaun sigur standard pentru buick lacrosse premium 2018, acest sistem unic de siguranță alertează șoferul de pericole prin vibrarea pernei inferioare a scaunului șoferului. iar avertismentele sunt direcționale; vibrează suportul inferior al scaunului din dreapta dacă amenințarea vine din dreapta sau din partea stângă, în cazul în care șoferul ar trebui să arate spre stânga.
nu te urci în buick lacrosse 2018, intri în liniștea sa. ușa sa se închide cu un bufnit solid, te izolează de lumea dură din afară și într-un sanctuar tăcut de piele, lemn și divertisment personal. interiorul premiat al lui Buick este construit cu grijă și confort. scaunele sale mari sunt de susținere, încălzite și reglabile pe înălțime. există forme plăcute și controale necomplicate. ecranul tactil fără rame de 8 inci este ușor accesibil și există o colecție ordonată de butoane și butoane. este spațios, iar scaunul din spate este suficient de larg pentru trei, cu spațiu suficient pentru picioare, iar portbagajul buick este mare pentru clasă, cu spațiu pentru mai multe genți de golf.
buick lacrosse 2018 este sedanul emblematic al mărcii de lux și este unul dintre cele mai frumoase buick din istoria companiei de 115 ani. cu liniile sale curbate, proporțiile lungi, scăzute și largi și abundența ornamentelor cromate, lacrosul arată ca un flagship de lux. pare important. pare scump. are prezență. de la grila sa simplă cu elementul său elegant „aripă”, pus pe un fundal întunecat, până la linia de acoperiș cu spate rapidă și hublourile familiare, lacrosul este detaliat la perfecțiune. farurile ascunse și stopurile cu led sunt standard peste linie, cel mai mare diferențiator vizual fiind roțile de 18, 19 și 20 de inci.
la prețul inițial al autocolantului de 30.500 USD, noul Buick Lacrosse 2018 vine bine echipat cu intrare fără cheie standard și pornire cu buton, cameră retrovizoare și senzori de parcare, faruri de pornire / oprire automate, control automat al climatizării în două zone, apple carplay și Android compatibilitate automată, wi-fi încorporat de 4 g lte, garnituri onstar și scaune din piele. are, de asemenea, un ecran tactil de 8 inci, tehnologie pentru șofer pentru adolescenți, faruri ascunse, lumini de zi cu LED și stopuri cu led, bluetooth, sistem audio cu 8 difuzoare, pornire de la distanță, scaun spate rabatabil divizat, scaune față cu putere lombar reglabil, un volan înclinabil și telescopic, oglinzi exterioare încălzite, roți și anvelope de 18 inch și tracțiune față.
unele dintre dotările atrăgătoare de pe foaia lungă de opțiuni pentru noul buick lacrosse includ scaune față încălzite / ventilate / masate, tapițerie din piele perforată, trapa, navigație, încărcare a telefonului fără fir, volan încălzit, umbrelă de protecție spate electrică, reglaj automat - oglinzi exterioare și afișaj cu capul sus. De asemenea, este oferită o listă lungă de asistență pentru șofer și tehnologii de siguranță, cum ar fi monitorizarea punctului mort, alertă de trafic încrucișat, asistență pentru păstrarea benzii, control automat al vitezei de croazieră, asistență automată la parcare, detectare pietoni față și frânare automată. este disponibilă și tracțiunea integrală, precum și jantele mai mari de 19 și 20 de inci și un motor v6 de 3,6 litri de 310 cai, sprijinit de o cutie de viteze automată cu 8 trepte cu schimbare lină.
pentru 2018, noul buick lacrosse este alimentat de un motor de 2,5 litri cu 4 cilindri în combinație cu un motor electric mic și un acumulator. sistemul de propulsie oferă 194 de cai putere și 35 mpg pe autostradă. este asociat cu o transmisie automată cu 6 trepte. cu toate acestea, majoritatea nivelurilor de asamblare obțin un nou motor sofisticat de 3,6 litri v6 de 310 cai putere cu injecție directă, dezactivarea cilindrilor și tehnologii de oprire / pornire automată. combinat cu o nouă transmisie automată cu 8 trepte, v6-ul lui Buick oferă o accelerație puternică și este disponibil cu tracțiune față sau integrală (fwd, awd). 4 cilindri sunt doar fwd.2.5 litri inline-4 cu eassist 194 cai putere @ 6.300 rpm Cuplu de 187 lb-ft @ 4.400 rpm economie de combustibil pentru oraș / autostradă: 25/35 mpg (fwd) V6 de 3,6 litri 310 cai putere @ 6.800 rpm Cuplu de 282 lb-ft @ 5.200 rpm economie de combustibil pentru oraș / autostradă: 21/31 mpg (fwd), 20/29 mpg (awd)
buick lacrosse 2018 începe de la aproximativ 30.500 $ msrp (prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător, inclusiv destinația) și ajunge la peste 55.000 $ pentru un lacrosse avenir cu toate instrumentele fixe. deși lacrosul de bază este atrăgător și are o valoare ridicată la prețul său de pornire scăzut, trecând la preferință, esența sau premium adaugă caracteristici, precum și motorul mai puternic. De asemenea, awd, care costă încă 2.200 de dolari, este disponibil doar pe modelele v6 și este o opțiune utilă dacă locuiți acolo unde lucrurile albe cad din cer. jumătatea inferioară a acestei game largi este în concordanță cu prețurile Toyota Avalon, în timp ce jumătatea superioară o plasează pe teritoriul lexus es, precum și în alte sedan de la producătorii auto de lux europeni, cum ar fi BMW, Audi și Mercedes-Benz. lacrosse poate fi o alternativă atrăgătoare pentru oricare dintre aceste vehicule, dar cumpărătorii ar trebui să țină cont de faptul că Toyota, Lexus și unele dintre mărcile europene au un avantaj de revânzare față de modelul Buick. verificați prețul de cumpărare corect pentru a vedea ce plătesc alții din zona dvs. pentru lacrosse.
anul model 2018 buick lacrosse avenir este versiunea de lux a lacrosse-ului standard, care vine cu indicii unice de stil, caracteristici mai standard și materiale premium.
a treia generație buick lacrosse a aterizat în 2016 după ce a debutat la Salonul Auto de la 2015.
înainte de a deveni o marcă comercială a luxului de automobile și a ingineriei inovatoare, buick a fost destul de pasionat de invențiile sanitare. născut în Arbroath, Scoția, David Dunbar Buick a cunoscut o a doua viață la mijlocul anilor '30, când a devenit deosebit de interesat de motoarele pe benzină. în curând a renunțat la activitățile sale legate de instalațiile sanitare și, până în anii 1900, a construit deja un număr impresionant de motoare pentru agricultură și navigație. pasiunea lui Buick pentru motoare l-a determinat să-și înființeze propria companie, numită auto-vim și power co.
cu toate acestea, acestei alegeri de nume i-a lipsit rezonanța puternică a numelui fondatorului său, care a fost repede înlocuit până în 1903 - când compania și-a fixat o etichetă cu totul nouă în piept: buick Manufacturing Co. în același an, șefii companiei au mers pentru simplificarea în continuare a numelui prin renunțarea la „fabricație” de pe etichetă.
odată ce problemele legate de identitate și aspectul corporativ au fost rezolvate satisfăcător, buick a început să se concentreze pe dezvoltarea motorului auto. accentul pus de Buick pe munca sa s-ar răsplăti în curând, geneza motorului cu supapă aeriană aducând companiei o cantitate generoasă de aprecieri.
acest lucru s-a datorat în principal datorită poziționării supapelor, care a permis montarea motoarelor buick în spații mai înguste, oferind șoferilor acces ușor la întreținere - spre deosebire de majoritatea motoarelor auto de la acea vreme (care purtau supape montate în unghi) deși Buick și duetul său de inginerie de top, Eugene Richard și Walter L. În cele din urmă, au reușit să evite unele complexități majore legate de construcția de motoare, marca a intrat într-o etapă a paradoxului vânzărilor lente.
acestea au fost dificultățile financiare întâmpinate încât, până în septembrie 1903, David Buick și susținătorul său financiar Benjamin Briscoe jr. a vândut firma unui grup producător de vagoane din silex, Michigan, la 60 de mile de Detroit (fostul sediu al fabricii Buick). din fericire, fabrica Buick a fost mutată în întregime în silex, ceea ce i-a permis lui David Buick, care fusese ținut ca manager, să se concentreze în continuare pe munca sa.
în ciuda construcției din 1904 a primului buick de silex, modelul b, fuziunea de acum un an a silexului-buick a fost la câțiva centimetri distanță de lovirea contra grosului unui dl metaforic de hărțuire. probleme financiare. și a făcut-o. impactul nu a lăsat companiei nicio altă alternativă decât să caute ajutor.
james h. Whiting, managerul fabricilor de vagoane de silex, s-a apropiat de William c. „Billy” durant, rege de silex și viitorul șef GM, cu privire la statutul companiei. nasul lui Business pentru afaceri, precum și abilitățile sale intuitive neobișnuite și promoționale ar fi tras mai târziu buick-ul din gropile de gudron în care căzuse, direct la glamour de auto-spectacol strălucitor, wow-uri cernelite pe prima pagină și dominație de curse.
deși durant nu era un mare fan al automobilelor, el a recunoscut imediat potențialul de vânzare al buick-urilor. cuplul și suspensia robustă a mașinilor pe care Buick le construise până acum a convins-o că a lovit aurul.
mulțumită ușurinței și robusteții dovedite în alpinism și teren noroios, durant a comandat o uimitoare 1000 de unități înainte ca compania să atingă pragul de 40. deși o serie de mișcări orientate spre creșterea producției, cum ar fi construirea unei noi fabrici bazate pe silex și un parteneriat cu Charles Stewart Mott (furnizor de osie și viitorul cap de gm), în timpul lui Buick a salvat aproape de dispariție.
Durant nu s-a mulțumit doar cu asigurarea succesului brandului buick și a mers mai departe și la cucerirea terenurilor de curse. echipa sa, formată din louis chevrolet și bob burman sălbatic (printre altele), a cucerit un total de 500 de trofee doar între 1908 și 1910. Motivul pentru care buick a avut atât de mult succes a fost că, până în 1908, a devenit principalul producător de automobile din țară cu 8.820 de mașini produse. de parcă acest lucru nu ar fi fost suficient, noul model 10 a depășit toate vânzările celeilalte companii, cu 4.002 de unități produse. succesul înregistrat de numele buick a crescut suficient pentru a oferi lui Durant motivele pentru crearea unei mari companii holding. astfel, s-au născut motoare generale.
când a venit anii '20, buick se îmbăia cu amorțeală într-o popularitate revigorantă, deoarece devenise marca de mașini de top pentru liderii mondiali. în pauzele dintre obținerea aprecierilor, Buick era ocupat să treacă liniile de sosire și să scoată șampane de pe înălțimea podiumurilor de curse de pe primul loc din întreaga lume.
de fapt, Buick a cucerit practic lumea, automobilele participând la expediții și traversări majore, cum ar fi prima călătorie motorizată în Afghanistan, condusă de Thomas Lowel, în 1923.
cu toate acestea, sfârșitul anilor '20 a adus vești nu atât de grozave, deoarece marea depresie a măturat țara, distrugând o mulțime de companii în acest proces. buick a reușit să reziste depresiei consumatoare de fonduri, după ce a afișat o gamă de modele complet întinerite, care au transmisii automate dynaflow de performanță sportivă, hublouri inspirate de aeronave sau ventiporturi și elemente de stil reînnoite, cum ar fi grilele verticale strălucitoare și finisajele realizate meticulos.
cu creșterea sa neîntreruptă, buick a continuat să-și păstreze poziția de producător auto american de vârf în anii 90, cu accent pe berline. anul y2k a inoculat o nouă abordare a mașinii cu buick, extinzându-și activitatea în dezvoltarea de noi concepte de decapotabile și crossover. procesul de remodelare suferit de buick a lăsat compania să se concentreze pe o nouă gamă de automobile, prezentând în prezent cele trei modele premium lacrosse, lucerne și enclave.
2018 Buick LaCrosse recenzii ale consumatorilor
peltdetrital, 08/10/2019
"Îmi place această mașină. devine solid 35 mph pe autostradă"
Intenționasem să cumpăr motorul cu 6 cilindri de 310 CP, dar afacerea pe care am obținut-o pe cea de 4 cilindri de 194 CP a fost prea bună pentru a o renunța. ne-am gândit că, dacă nu ne-ar plăcea 4 cilindri, am putea revinde fără a pierde prea mult din cauza unei oferte foarte bune. după 16.000 de mile, mergând de la Alabama la Key West, Florida, Texas, North Dakota, Washington, DC, etc peste 4 luni, ne place această mașină! 4 cilindri au o accelerare din plin. în timp ce conducerea orașului meu este de fapt slabă (în comparație cu cât de bune sunt mile de autostradă) la aproximativ 21 mph, mile de autostradă (motivul pentru care am cumpărat-o pe măsură ce conduc 90% pe autostradă) sunt minunate la 35 mph, de obicei autostrăzi plate (cred că Texas) și 31-35 mph pe dealuri în funcție de abrupt. demn de remarcat faptul că nu mă târăsc pentru a obține acest kilometraj excelent. Conduc în medie 5 mph peste limita de viteză, iar Texas și Dakota de Sud au limite de viteză de 80 mph în zonele rurale. acest lucru este adevărat mile și totuși general motors este întrerupt lacrosse! dă-ți seama.
această lacră este cea mai confortabilă și mai economică combinație din cei 50 de ani de condus și am tranzacționat vehicule frecvent în acei 50 de ani. sistemul de divertisment cue funcționează bine, de asemenea. mai intuitiv decât lacrosse cu 6 cilindri din 2016 și cadillac srx din 2014 și are joc cu mașina. jocul cu mașina este excelent indiferent de vehiculul pe care îl dețineți sau îl închiriați, deoarece funcționează de pe telefonul mobil și funcționează cu sistemul mașinii dvs. și este gratuit. onstar este un drum lung de la gratuit!
coffeediscover, 08/05/2019
"un mare autoturism GM. confort, silențios, fiabil"
acesta ar putea fi ultimul dintre adevărații "maeștri de drum" ai motoarelor generale. este o revenire frumoasă în anii 50, cu toate rafinamentele de astăzi.
face totul bine. te duce unde mergi. este un vehicul de încredere. multă cameră, potrivire și finisare bună, instrumente logice, interior frumos. 4 cilindri au suficientă putere la decolare (asistată de baterii „ușoare hibride” care îl ajută de-a lungul) și pe autostradă se rostogolește doar pe drum, consumând foarte puțin gaz. nu este o mașină de curse, cel puțin nu cu 194 de cai 4.
buick a avut aproximativ 15 ani pentru a rafina lacrosse și cred că a creat sedanul de lux perfect. este la fel de subevaluat pe cât de elegant.
gm va înceta în curând să vândă acest buick și chevy impala în S.U.A. Cred că toată lumea vrea un SUV în aceste zile. Încă îmi place un sedan, portbagajul și toate. Va trebui doar să duc noua casă hi-fi în vagonul soției mele.citește mai puțin
mourneinvention, 05/21/2019
"Mă bucur că majoritatea oamenilor nu vor un sadan --- am făcut-o."
accelerație mare, confort și aspect. tinerii care au programat electronica ar fi trebuit să primească sfaturi de la bătrâni. M-am întors la dealer de patru ori când s-a întâmplat ceva pe care nu l-am putut corecta. problema mea a fost cu anvelopele --- dealerul a înlocuit 3 anvelope după plângerea mea de vibrații proaste. sper ca alții să aibă mai mult noroc cu acest producător de anvelope. în general, sunt mulțumit de lacrosse.
LATCH system (Lower Anchors and Top tethers for CHildren), for child safety seats in all rear seating positions
Child-proof Locks
Rear-door child safety locks
Collision mitigation braking system
Yes
Driver Airbag
Driver side front airbag
Driver Assistance
Lane Keep Assist with Lane Departure Warning
Driver Assistance Lane Change Assist
Lane Change Alert
Electronic brake force distribution
Brake, parking, electronic
First Aid Kit
Emergency tool kit
Forward collision warning
Yes
Front Seat Belts
Regular
Ignition Disable
Ignition disable
Panic Alarm
Panic alarm
Parking Brake
Electric
Parking Distance Sensor
Rear Park Assist
Passenger Airbag
Passenger side front airbag with passenger sensing system
Pedestrian Detection
Yes
Rear Collision Warning
Yes
Rear View Camera
Rear view camera
Roof Side Curtain
Overhead - curtain 1st and 2nd row
Side Airbag
Seat mounted side airbags
Stolen Vehicle Recovery
Stolen vehicle recovery assistance
Premium Suspension and Steering
Drive Selection (Option)
Sport mode selectivity
Front Anti-Roll Bar
Yes
Front Suspension
Front independent suspension
Front Suspension (Option)
HiPer Strut Front Suspension
Front Tires
P235/50R18 tires
Front Tires (Option)
Tires: P245/40R20 All-Season Blackwall
Power Steering
Rack-and-pinion steering
Rear Anti-Roll Bar
Yes
Rear Suspension
Suspension, rear 5-link
Spare Tire
17 inch compact spare tire
Suspension
Comfort suspension
Suspension (Option)
Continuously Variable Real Time Damping Chassis
Tire Pressure Monitoring System
Low tire pressure system
Turning Circle
11.6-meter turning circle diameter
Wheel Locks (Option)
Wheel Lock Kit
Wheel Type
18 inch Ultra-bright machine-faced aluminum wheels
Wheel Type (Option)
20 inch Aluminum Alloy wheels
Critics Reviews
New for 2017. The 2017 Buick LaCrosse four-door sedan is the brand’s flagship and a market favorite in China. The full-size four-door shares a new platform with other GM sedans and crossovers ...
2017 Buick LaCrosse Review by Zach Doell | August 27, 2018 The 2017 Buick LaCrosse ranks near the top of its class. The LaCrosse has refined driving dynamics, a comfy and upscale interior, a strong predicted reliability rating, and great safety scores.
The 2017 Buick LaCrosse is the brand's dramatically restyled flagship. Read more about the Buick's redesigned large sedan and see pictures at Car and Driver.
We’ve analyzed 22 Buick LaCrosse reviews, as well as fuel economy estimates, performance specs, and more, to give you all the information you need to make a smart car-buying decision. This 2019 Buick LaCrosse review uses applicable research and data from all model years of the current LaCrosse generation, which runs from 2017 to 2019.
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale