2013 Buick Verano 1SG specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2013 Buick Verano 1SG este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.4L L4 DOHC 16-valve care produce 180 hp @ 6700 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission. 2013 Buick Verano 1SG are o capacitate de încărcare de 405 litri, iar vehiculul cântărește 1497 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2013 Buick Verano 1SG are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un Tire low-pressure warning system, are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 196 n.m și o viteză maximă de 207 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.8 și atinge un sfert de milă la 16.4 secunde. consumul de combustibil este de 9.9 l / 100km în oraș și 6.2 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 26,055 USD

2013 Buick Verano Used Price Estimates

buick verano 2013 oferă cu abilitate calitățile mașinilor de lux în domeniul mașinilor mici.

buick verano 2013 oferă călătoria confortabilă, seninătatea interioară și caracteristicile de lux ale unui sedan de dimensiuni mari. cu toate acestea, nu este un sedan de dimensiuni complete - este un compact. din această cauză, are dimensiuni ușoare de parcare, manevrabilitate mai agilă, un preț mai ieftin și un consum mai bun de combustibil. asta numim noi câștig-câștig.

nu numai că vara conduce ca o lacrosse buick - ceea ce este un lucru bun -, de asemenea, arată ca una. are un aspect de lux, deși ușor anonim, care ar trebui să rezoneze cu siguranță cu cei care apreciază atmosfera conservatoare, aproape luxoasă a lui Buick. această ambianță se transmite spre interior, care este atractiv și bine pus la punct și poate fi echipat cu caracteristici de lux ale crustei superioare.

și, deși cu siguranță nu oferă spațiul interior al unui sedan de dimensiuni mari, buick verano folosește bine ceea ce are. este confortabil pentru patru ocupanți, iar portbagajul său mare poate înghiți bagajele mai ușor decât lacrosul mai mare.

noul buick verano turbo pentru 2013 abordează singurul atribut pe care îl găsim cel mai lipsit în verano standard: puterea. Motorul turbo de 250 de cai putere al turbo-ului reprezintă o creștere a puterii de 70 CP peste motorul de bază verano și ocupă aproape orice sedan de lux entry-level. puteți obține chiar acest motor cu o transmisie manuală. ne îndoim că mulți vor face această alegere, dar cei care o fac probabil vor aprecia implicarea la volan care vine din operarea manualului cu șase trepte.

în general, ne gândim destul de bine la vară. noul Acura Ilx 2013 este cel mai apropiat concurent al său, dar preferăm buick-ul pentru prețul său mai puțin costisitor, cabina mai silențioasă și dinamica superioară de conducere. acura se simte ca un civic de lux, în timp ce vara se simte ca o lacră micșorată. alte alternative ar putea fi audi a3 2013 sau modele de vârf de sedan de dimensiuni medii precum Ford Fusion sau Nissan Altima. dar pentru majoritatea oamenilor - în special pentru cuiburi goi - credem că verano reprezintă un scenariu cel mai bun din ambele lumi, cu atribute de dimensiuni complete, într-un pachet compact.

buick verano 2013 este oferit în patru niveluri de finisare: bază, verano cu grupul de confort, verano cu grupul de piele și verano premium.

baza de vară este dotată standard cu jante din aliaj de 18 inci, faruri de ceață, pilot automat, pornire la distanță a motorului (numai transmisie automată), control automat al climatizării cu două zone, scaune spate rabatabile, volan înclinabil și telescopic, volan 7 -afișaj cu ecran tactil de inch, telefon Bluetooth și conectivitate audio, sistem telematic onstar și un sistem de sunet cu șase difuzoare, cu cd player, radio prin satelit, o interfață usb / ipod, o mufă audio auxiliară și sistemul de conexiune electronică personală buick’s intellilink.

grupul de confort aduce oglinzi laterale încălzite, o oglindă retrovizoare cu reglare automată, un sistem de avertizare a punctului mort, senzori de parcare din spate și un scaun electric al șoferului cu șase direcții cu înclinare manuală. grupul din piele adaugă aprindere și intrare fără cheie, tapițerie din piele, scaune față încălzite, un volan încălzit și un sistem audio cu nouă difuzoare Bose.

grupul verano premium este modelul turbo. în plus față de motorul turbo de 2,0 litri, combină toate echipamentele din piele și grupurile de confort și adaugă un spoiler spate. un trapa este opțional pentru toate modelele verano, iar un sistem de navigație este opțional pentru toate modelele, cu excepția bazei.

Puterea de bază pentru buick verano 2013 este un motor cu patru cilindri de 2,4 litri care generează 180 CP și cuplu de 171 de lire sterline. o transmisie automată cu șase trepte, cu funcție de schimbare manuală, este singura transmisie oferită. consumul de combustibil estimat de epa este de 21 mpg oraș / 32 mpg autostradă și 25 mpg combinat.

un turbo de 2,0 litri cu patru cilindri, bun pentru 250 CP și cuplu de 260 lb-ft, este disponibil doar pentru verano cu grupul premium, cunoscut și sub denumirea de verano turbo. o transmisie automată cu șase trepte este standard, dar o transmisie manuală cu șase trepte este opțională. consumul de combustibil este ridicat, indiferent de transmisie, cu 21/30/24 estimat pentru automat și 20/24/31 pentru manual.

în testele de performanță, vara a accelerat de la zero la 60 mph în 9,0 secunde, ceea ce este lent pentru mașinile din această clasă. pe de altă parte, turbo-ul a atins 60 în 6,6 secunde, ceea ce este aproximativ mediu pentru un sedan de lux entry-level, dar rapid în comparație cu sedanele de dimensiuni medii ale crustei superioare.

Caracteristicile standard de siguranță pentru buick verano 2013 includ airbag-uri laterale pe scaunele din față, airbag-uri laterale pentru perdele, airbag-uri laterale pentru scaunele din spate, airbaguri pentru genunchi pe scaunele din față, frâne cu disc anti-blocare, control al tracțiunii și stabilității și onstar. la testarea frânelor, vara sa oprit de la 60 mph într-o clasă medie de 122 de picioare.

în testele de impact guvernamentale, verano a obținut un rating general de cinci stele, cu cinci stele pentru protecția totală la impact frontal și cinci stele pentru protecția totală împotriva impactului lateral. la testarea în caz de accident de către institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii, verano a primit cea mai mare notă posibilă de „bun” la testele de rezistență frontală, laterală și de acoperiș.

plimbarea de vară este probabil atributul său cel mai atrăgător. este greu să te gândești la o mașină din gama sa de prețuri care oferă atât de mult confort și calm - verano se simte ca o mașină mult mai mare. în același timp, dimensiunile verii și șasiul bine reglat oferă un grad satisfăcător de precizie și control al caroseriei. direcția câștigă ceva credit și aici, cu o pondere adecvată și o cantitate decentă de feedback.

performanța motorului standard de 2,4 litri al lui verano este copleșitoare. acordată, accelerația este suficientă, dar trebuie să mergeți la noul buick verano turbo pentru 2013 pentru o accelerație demnă de o mașină de clasă de lux. verano turbo transformă fitilul pentru performanța motorului și oferă o putere medie de nivel ridicat, care vă plasează suficient în scaunul dvs.

buick verano 2013 este un sedan mic, dar nu le oferă ocupanților senzația de a fi ciupiți pentru spațiu. șoferii înalți nu vor avea probleme în găsirea unei poziții confortabile de așezare, dar reglarea manuală a spătarului și lipsa funcțiilor de memorie disponibile sunt o omisiune curioasă într-o listă cu alte caracteristici încărcate. vara poate face față și altor trei adulți de dimensiuni bune, datorită spațiului decent pentru picioare din spate. majoritatea mijlocilor oferă totuși mai mult. portbagajul conține maximum 15,2 metri cubi de marfă, o cifră destul de impresionantă pentru această clasă de mașini.

există un design elegant în tabloul de bord al verii, deși există câteva butoane prea multe. ecranul standard de 7 inci din stiva centrală prezintă informații cu caractere mari, lizibile, în timp ce dispunerea pictogramelor sale poate fi personalizată ca pe un smartphone. conexiunea intellilink aduce streaming pentru pandora și radio stitcher, precum și streaming de muzică nativă pentru dispozitivul în sine, așa că puțini vor găsi Summer lipsit de capacitatea de infotainment. Ca și în cazul altor sisteme bazate pe ecran tactil, interfața verano poate fi uneori enervantă din cauza incapacității sale de a înregistra rapid intrările degetelor.

interiorul verii este asamblat la un standard în general ridicat, cu tipul de potriviri strânse între panouri și, în general, materiale plastice de calitate superioară la care ne-am putea aștepta de la o mașină cu insignă premium. majoritatea suprafețelor frecvent atinse au texturi moi sau cel puțin primitoare, deși unele dintre piesele împodobite depășesc limita definiției „luxului”, o reamintire ocazională că vara vine de pe aceeași platformă ca și Chevrolet Cruze. dar având în vedere prețul modest de pornire al verii, interiorul este la înălțimea așteptărilor rezonabile și chiar depășește în unele zone.

Deși suspensia din spate a torsiunii non-independente a lui Buick verano pare înclinată pentru o mașină premium, pe șosea, acest șasiu funcționează foarte bine. absoarbe grațios imperfecțiunile suprafeței fără o senzație de plutire. direcția este fluidă și receptivă, o realizare demnă de remarcat, având în vedere că verano folosește servodirecție electrică, care de obicei sacrifică multă senzație de drum pentru puțină eficiență. cu motorul standard cu 4 cilindri de 180 de cai și transmisia automată cu 6 trepte, accelerația în buick verano este acceptabilă, dar nu excepțională. ne așteptăm că cei 250 de cai putere ai turbo-ului vor muta mașina mult mai aproape de teritoriul adevărat al sedanului sportiv. cutia de viteze manuală cu 6 trepte, disponibilă fără opțiune, disponibilă pe turbo, se pare că este o unitate nouă, care schimbă slick, nu cutia greoaie de la regal. calibrarea revizuită a direcției ar trebui să adauge și sportivitate. în general, verano 2013 oferă genul de experiență de condus confortabilă și capabilă, pe care o așteaptă cumpărătorii.

quiettuningbuick face o mare parte din eforturile sale de reducere a zgomotului interior, etichetate în mod colectiv de reglare, și pe bună dreptate. vara 2013 are o cabină impresionantă, care ar trebui să ridice atât confortul ocupanților, cât și calitatea percepută a vehiculului.intellilinkcumpărătorii mai tineri își iubesc conectivitatea, astfel încât Buick echipează toate verano-urile din 2013 cu intellilink, un sistem care permite șoferului să controleze un telefon inteligent prin intermediul ecranului tactil standard de 7 inci. sistemul nu numai că permite apelarea mâinilor libere, ci și transmite muzică și podcast-uri din serviciile audio pe internet, inclusiv pandora și stitcher.

la fel ca fratele său lacrosse mai mare, buick verano compact are un interior amenajat în materiale de înaltă calitate și culori bogate, cu scaune confortabile și o liniuță desenată cu îndemânare care se revarsă cu grație în uși. mai puțin plăcut este aspectul tabloului de bord, care prezintă o gamă confuză de butoane cu aspect similar, o defecțiune parțial contracarată de interfața luminoasă, ușor de utilizat și aranjată intuitiv cu ecran tactil de 7 inci care controlează sistemul audio. camera pasagerilor din față și spațiul portbagajului sunt ambele bune pentru un vehicul de dimensiunile verii, deși spațiul pentru picioare din spate este strâns.

buick verano împărtășește arhitectura sa fundamentală cu chevy cruze, dar acesta este un fapt în mare măsură îngropat în stilul unic al verii. exteriorul său atletic și cu gust proiectează o aură rutieră adecvată, în ciuda dimensiunilor compacte. Detaliile deosebite includ jante standard de 18 inci, o cută de bun gust pe partea laterală a caroseriei care scade spre partea din față a mașinii și faruri cu aspect de înaltă tehnologie, cu proiectoare elegante cu margini albastre.

Caracteristicile standard oferite pe buick verano 2013 includ scaune cu finisaj din piele, control automat al climatizării, frână de parcare electronică, volan audio și comenzi de croazieră, pornire la distanță a motorului (numai transmisii automate) și o cameră de vizionare nouă pentru 2013. lista de caracteristici de siguranță standard include controlul stabilității, controlul tracțiunii, onstar cu locația vehiculului furat și notificarea automată a accidentului, plus 10 enorme airbag-uri, inclusiv airbag-uri pentru genunchi pentru pasagerul din față și airbag-uri cu impact lateral pe scaunele din spate.

lista de opțiuni a lui buick verano 2013 include un volan încălzit, scaune încălzite, navigație, un sistem audio premium cu 9 difuzoare Bose, jante premium de 18 inci și interioare decorate cu piele disponibile în abanos, cașmir și culorile gustative de ciocolată. majoritatea opțiunilor sunt incluse în pachetele de confort și de grup din piele pentru baza de vară și sunt incluse standard pe turbo. un trapa electric este o opțiune autonomă pentru ambele modele.

anul trecut, buick verano s-a înclinat cu un singur motor, un 4 cilindri de 180 de cai potriviți cu o transmisie automată cu 6 trepte. pentru 2013, un model turboalimentat de 250 de cai putere mai puternic se alătură liniei. cifrele de accelerație arată de la 0 la 60 mph în intervalul mijlociu de 8 secunde pentru baza 2.4, low-6s pentru turbo. motorul de bază vine doar cu un automat cu 6 trepte, dar turbo oferă o alegere între automată sau una manuală cu 6 trepte cu schimbare dulce. în rândul berlinelor compacte, economia de combustibil a autostrăzii de bază de 32 mpg este de-abia medie. chiar și mai marebuick regal primește o autostradă de 36 mpg datorităhibrid eassist powertrain, o tehnologie care probabil va migra în vara în viitor.2,4 litri inline-4180 cai putere @ 6.700 rpmCuplu de 171 lb-ft @ 4.900 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 21/32 mpg2.0 litri turbocompresor inline-4250 cai putere @ 5.300 rpmCuplu de 260 lb-ft @ 2.000 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 20/31 mpg (manual), 21/30 mpg (automat)

noul buick verano turbo pentru 2013 începe la prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de un producător de 29.990 USD. mașina de bază aspirată în mod normal rulează 23.965 de dolari. nu există multe de adăugat la mașina turbo (practic, trapa și navigație), dar mașina de bază poate fi comandată cu grupul de confort (25.260 dolari) sau cu grupul de piele (27.640 dolari). aceste numere se compară favorabil cu multe compacte principale (Ford Focus,hyundai sonata șikia optima încep toate în jur de 24.000 de dolari) și scad agresiv alternativele adevărate de intrare-lux (lexus is250,audi a4 șivolvo s60 rulează peste 35.000 de dolari). pentru cele mai recente informații despre ce plătesc alții din zona dvs. pentru o vară, consultați prețul nostru de cumpărare corect. în ceea ce privește valoarea de revânzare, ne așteptăm ca buick verano 2013 să ofere numere reziduale pe termen lung asemănătoare cu audi a4, oarecum în spatele celor dinlexus este șiacura tsx.

2013 Buick Verano recenzii ale consumatorilor