2012 Kia Optima LX specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2012 Kia Optima LX este un Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.4L L4 DOHC 16-valve care produce 200 hp @ 6300 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2012 Kia Optima LX are o capacitate de încărcare de 437 litri, iar vehiculul cântărește 1454 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2012 Kia Optima LX are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 218 n.m și o viteză maximă de 215 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.9 și atinge un sfert de milă la 15.6 secunde. consumul de combustibil este de 8.7 l / 100km în oraș și 5.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 21,995 USD

2012 Kia Optima Used Price Estimates

kia optima 2012 este una dintre alegerile noastre de top pentru un sedan de dimensiuni medii. cu un stil evocator, o listă lungă de caracteristici și o dinamică plăcută la volan, este ușor de văzut de ce.

a existat o vreme, nu cu mult timp în urmă, când termenul „sedan de familie” era asociat cu vehicule sensibile - dar plictisitoare. în timp ce aceste mașini care vând volum au ocupat o mare parte din vânzări, probabil că nu au fost obiectul dorinței. Din când în când, totuși, vine un sedan precum kia optima 2012 care te face să-l dorești din mai multe motive decât pentru cât de sensibil îți transportă familia.

kia optima 2012 vede puține schimbări față de anul trecut, iar asta ne convine foarte bine. în comparație cu alte berline de familie, optima este un stil deosebit, cu un nivel de agresivitate și modernitate în interior și în exterior pe care suntem obișnuiți să le vedem în mașini mult mai scumpe. din fericire, această frumusețe este, de asemenea, mai mult decât adâncimea pielii, deoarece optima beneficiază, de asemenea, de o calitate a călătoriei și a unei dinamici de conducere mai bune decât media.

cumpărătorii pot alege dintre un motor ușor de 200 de cai putere de 2,4 litri cu patru cilindri, un motor mai puternic, de 2,4 litri turbo cu 274 CP sau modelul eficient hibrid optima, care are o medie mai bună de 30 mpg la volan combinat. și, ca și în cazul altor kias, există și o mare valoare aici, cu o mulțime de caracteristici standard și opționale (inclusiv noul sistem de comandă vocală uvo al kia), un preț atractiv, o acoperire lungă a garanției și scoruri de siguranță de top.

optima nu este perfectă. spațiul pentru cap poate fi o problemă pentru unii și nu este chiar berlina sport pe care ar indica-o stilul său. am constatat, de asemenea, că hibridul nu se potrivește cu estimările sale superioare, iar componentele sale avansate nu funcționează la fel de bine ca hibrizii concurenți. dar, în general, acesta este încă un sedan grozav. împreună cu sonata Hyundai aferentă și noul Volkswagen Passat, optima obișnuită se ridică foarte favorabil împotriva veneratului acord Honda și a îmbunătățit mult noul Toyota Camry. mai simplu spus, kia optima din 2012 poate fi un obiect al dorinței, dar este totuși și o berlină de familie sensibilă.

kia optima 2012 este un sedan de dimensiuni medii, disponibil în cinci niveluri de finisare: lx, ex, ex turbo, sx și hibrid.

echipamentul standard de pe lx (cu transmisie manuală) include roți de oțel de 16 inci, faruri automate, faruri de ceață, oglinzi încălzite, accesorii cu putere maximă, un scaun al șoferului reglabil pe înălțime cu reglare electrică lombară, aer condiționat, o cutie de lămpi răcită, o înclinare -și volan telescopic, bluetooth și sistem de sunet cu CD player, radio prin satelit, mufă audio auxiliară și interfață audio ipod / usb. opțiunea pentru un lx cu transmisie automată vă oferă jante din aliaj, control automat al vitezei de croazieră și disponibilitatea pachetului de confort, care constă dintr-un scaun electric al șoferului cu opt direcții și o oglindă retrovizoare cu reglare automată.

ex vine cu pachetul de confort, precum și jante din aliaj de 17 inci, stopuri cu led, aprindere / intrare fără cheie, control automat al climatizării cu două zone, guri de aerisire spate, tapițerie din lemn și tapițerie din piele. ex turbo primește un motor mai puternic, frâne mai mari și un design diferit al grilei. SX este, de asemenea, turbocompresor, dar are o suspensie reglată sport, jante de 18 inch, faruri xenon, spoiler pentru buze spate, design unic al barei de protecție, schimbătoare de palete pe volan și un computer de călătorie modernizat. hibridul optima este echipat similar cu ex, deși are jante unice de aliaj de 16 inci, o cameră de spate și tapițerie din pânză.

pachetul tehnologic (oferit pentru toate garniturile, cu excepția lx-ului echipat manual), adaugă o cameră retrovizoare, un sistem de navigație și, pe lx, controlul climatizării cu două zone și gurile de aerisire din spate. pachetul premium pentru ex și sx adaugă un trapa panoramică, un scaun electric cu patru căi pentru pasager, funcții de memorie a șoferului, scaune față încălzite și ventilate, scaune spate încălzite și un sistem de sunet infinit cu opt difuzoare, cu radio HD și voce Uvo- interfață electronică activată. pe ex și ex turbo, acest pachet include și un volan încălzit. pachetul tehnologic premium al hibridului combină în mod eficient aceste două pachete și include, de asemenea, jante de 17 inci, faruri xenon, tapițerie din piele și oglinda retrovizoare cu reglare automată.

motorizarea cu tracțiune față a modelelor kia optima lx și ex 2012 este un cilindru de 2,4 litri cu patru cilindri care produce 200 CP și cuplu de 186 lire-picioare. un manual cu șase trepte este standard pe lx, în timp ce un automat cu șase trepte este standard pe acest și pe toate celelalte optimas. în statele cu emisii din California, optima are un nivel de emisii foarte ultra scăzut (comparativ cu ultra-scăzut în alte părți), rezultând o putere mai mică de 192 CP și 181 lb-ft.

în testarea performanței, un optima ex încărcat sub formă de sol a trecut de la zero la 60 mph în 8,9 secunde - ulev optima va fi puțin mai rapid, dar în orice caz, mașina este la egalitate cu alte vehicule din clasă. economia de combustibil estimată de epa este de 24 mpg oraș / 35 mpg autostradă și 28 mpg combinate indiferent de transmisie.

ex turbo și sx obțin un cilindru turbo de 2,0 litri care produce 274 CP și un cuplu de 269 lb-ft. aceste modele optima turbo au redus un timp rapid de 0-60-mph de 6,5 secunde, împreună cu o economie de combustibil estimată de 22/34/26. acest lucru este teoretic remarcabil pentru o mașină cu o putere atât de mare, dar așa cum am descoperit în testul nostru pe termen lung al unui turbo optima, numerele dvs. nu se vor apropia de cele dacă utilizați frecvent această putere.

kia optima hybrid este alimentat de un motor pe benzină cu patru cilindri de 2,4 litri asociat cu un motor electric și o transmisie automată cu șase trepte. puterea combinată de vârf la 206 CP și cuplul de 195 lb-ft. accelerarea de la zero la 60 mph necesită 8,4 secunde, ceea ce este destul de rapid pentru un hibrid. epa estimează economia de combustibil hibrid optima la 34/39/36 mpg.

Caracteristicile standard de siguranță ale kia optima 2012 includ frâne cu disc antiblocare pe patru roți, control al tracțiunii și stabilității, airbag-uri laterale, airbaguri pentru cortină laterală și asistență la pornire pe deal. o cameră retrovizoare este opțională.

în testele de impact guvernamentale, optima a obținut un rating de cinci stele de top pentru performanța generală de siguranță, cu cinci stele acordate atât pentru testele generale de impact frontal, cât și pentru cele laterale. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a acordat optimei un scor maxim de „bun” la testele de decalare frontală, impact lateral și rezistență la acoperiș. la testarea frânelor, un optima ex sa oprit de la 60 mph pe o distanță medie de clasă de 121 de picioare. hibridul și sportivul sx au luat încă câțiva metri.

Calitatea călătoriei Kia Optima 2012 este confortabilă fără a fi izolată, dar nu același lucru se poate spune despre direcția sa amorțită. din fericire, direcția este cel puțin mai fermă și mai receptivă decât vărul său de sonată mai confortabil. manevrabilitatea generală pentru optima este greu de memorat, datorită în principal alegerii sale anvelope conservatoare, dar este cu siguranță plăcută și mai bună decât media pentru segment.

ambele motoare obișnuite cu patru cilindri sunt impresionante. produc cea mai bună putere din clasă și sunt asociate cu transmisii receptive și cu schimbare lină. potențialul pentru o economie de combustibil cu adevărat impresionantă este o placă largă de cireasă de pe tort.

mai puțin impresionant este hibridul optima. motorul său electric face ca accelerarea dintr-un punct mort să fie o afacere lină și, la viteze de croazieră pe autostradă, motorul electric poate ajuta cu explozii rapide de accelerație care fac ca motorul să se simtă aproape turbo. cu toate acestea, în condiții de conducere cu viteză redusă sau în condiții de schimbare rapidă a traficului, hibridul se cutremură și se ascunde în timp ce decide ce angrenaj dorește. este la fel de imprevizibil la frânare.

primele impresii ale interiorului kia optima 2012 sunt extrem de favorabile. în cazul în care majoritatea celorlalte berline de familie din acest segment se încadrează undeva între calm și bland, optima are un fler european distinct. și asta nu ar trebui să fie o surpriză atunci când considerați că designerul-șef al kia obișnuia să lucreze pentru audi. în timp ce interiorul kia nu este la fel de somptuos ca un audi, există o abundență de materiale moi la atingere, iar materialele plastice dure sunt cel puțin bine texturate. cabina hibridului optima este în esență aceeași, cu un cluster special cu ecartament care afișează fluxul de putere hibrid și eficiența generală a stilului de conducere.

anul acesta, sistemul de interfață electronică uvo de la kia (pronunțat „yoo-voh”) este acum disponibil pentru toate garniturile, cu excepția lx-urilor de bază. similar cu sistemul de sincronizare Ford (ambele sunt alimentate de Microsoft), uvo oferă control vocal al telefoanelor mobile și al playerelor mp3, precum și alte servicii, cum ar fi navigarea pas cu pas. în testarea limitată a uvo, am găsit că funcționează destul de bine.

optima are o cabină destul de spațioasă, cu scaune confortabile și o cantitate solidă de spațiu pentru picioare în față și în spate. spațiul pentru cap (în special în spate) este puțin strâns datorită liniei de acoperiș crăpate și cupelate a mașinii. oamenii mai înalți ar trebui să se gândească cu siguranță de două ori la trapa panoramică opțională, deoarece scade și mai mult spațiul pentru cap. spațiul portbagajului de la 15,4 metri cubi al optimei este aproximativ mediu pentru clasa sa, dar hibridul scade la un nivel de 9,9 metri cubi, datorită plasării bateriei.

după ce am condus berlina kia optima 2012, am ieșit destul de impresionați atât de dinamica de conducere a mașinii, cât și de motorul său de 2,4 litri cu 4 cilindri. virajele încrezătoare, ajutate de un volan frumos ponderat, ne-au permis să împingem optima puternic, iar comenzile electronice de tracțiune și stabilitate au intervenit întotdeauna pentru a ne salva atunci când am împins puțin prea tare. motorul de 2.4 litri aspirat natural dezvoltă o putere impresionantă de 200 de cai putere. acest motor cu injecție directă pe benzină este neted, puternic și capabil să croiască 35 de mile pe autostradă pe un singur galon de benzină (24 de mile în oraș). Fie că trecea de traficul cu mișcare lentă sau că urca pe pante abrupte, motorul cu 4 cilindri al kia optima 2012 nu a reușit niciodată să ne impresioneze. desigur, există un motor turbo de 2,0 litri pentru cei care doresc mai multă putere. la fel de lin și silențios ca și motorul de 2,4 litri, 2.0t pompează 274 de cai putere și este împerecheat cu o transmisie automată cu schimbare manuală sportmatică cu 6 trepte. fanii cu consum redus de combustibil vor merge probabil la sedanul hibrid kia optima 2012, care câștigă aproximativ 35 mpg de oraș și 40 mpg de autostradă.

stil exteriorberlina kia optima 2012 este una dintre cele mai sportive și mai elegantesedanuri mijlocii acolo. am fi pus-o chiar împotriva stilului unor branduri europene de lux de 40.000 de dolari.motor turbo de 2,0 litricine are nevoie oricum de un v6? acest motor cu 4 cilindri are 274 de cai putere și o estimare a autostrăzii epa de 34 mpg.

cu un semn clar către designul saab dash, inginerii kia au creat un panou de instrumente care este, sincer, o schimbare revigorantă față de grupul omniprezent cu ecartament cu capotă și aspectul centralizat al controlului audio și al ventilației. pe garniturile ex și sx superioare, clienții pot opta pentru caracteristici extravagante precum acoperiș lunar cu două panouri, scaune față încălzite și răcite, scaune spate încălzite și un sistem de navigare și infotainment activat prin voce similar cu sincronizarea Ford. în timp ce ne place aspectul interiorului berlinei kia optima 2012, o parte din plasticul de pe bord și volan nu are încă aspectul și senzația de calitate găsite în honda, mazda și chiar și unele produse GM și Ford. scaunele din față sunt destul de confortabile pentru persoanele înalte, dar linia de acoperiș spate cu optime a optimei poate provoca unele probleme pentru pasagerii din spate.

arătând un pic ca ceva din filmul sci-fi tron, kia optima 2012 este o lucrare îndrăzneață și originală de la capăt. de la grila frontală cu trapa încrucișată și carcasa lungă a farurilor cu mătură lungă, până la roțile în stil palete de pe bordura sx, optima pare că merge rapid chiar și atunci când este parcat. există o dualitate cu privire la berlina kia optima 2012, care vorbește atât luxului, cât și performanței, în timp ce-și maschează adevărata natură pentru a servi drept sedan de familie umil. chiar și garniturile de bază oferă caracteristici atât de frumoase, cum ar fi oglinzile laterale încălzite, inserțiile cromate ale mânerului ușii și roțile de 16 inch.

fiecare sedan kia optima 2012 oferă conectivitate pentru telefon bluetooth, conectivitate audio ipod / usb, comenzi audio montate pe volan și o cutie cu mănuși de răcire care menține băuturile răcite. în ceea ce privește siguranța, berlina kia optima 2012 vine cu o gamă impresionantă de caracteristici, inclusiv șase airbag-uri și control electronic al stabilității. La fel ca alte modele cu prețuri de bază din clasa sa, optima entry-level include roți de oțel de 16 inci și transmisie manuală cu 6 trepte.

echipamentele opționale includ un trapa panoramică, scaune față încălzite / răcite, scaune spate încălzite, sistem de sunet infinit, sistem de navigație cu ecran tactil, sistem activ de voce Uvo infotainment și cameră de spate în plus față de un motor turbo de 2,0 litri cu 4 cilindri, modelul kia optima sx 2012 de top oferă o suspensie ușor adaptată sport și indicii de stil mai agresive. hibridul kia optima 2012 prezintă roți ușoare la alegerea dvs. de turnare standard de 16 inci sau sport de 17 inci, precum și panoul LCD ecominder cu grafică și iluminare care se schimbă pentru a arăta când mașina atinge un consum maxim de combustibil.

berlina kia optima 2012 nu oferă opțiunea unui v6 și de ce ar trebui. standardul de 2,4 litri cu 4 cilindri este aproape la fel de puternic ca unele motoare v6 și are o economie de combustibil mult mai bună. motorul optima de 2,4 litri are mai multă putere și o economie de combustibil mai bună decât și alte mașini cu 4 cilindri din categorie. Cei care doresc mai multă putere pot opta pentru un turbo de 2,0 litri (numai pentru garnituri ex turbo și sx). ambele motoare sunt oferite cu un sistem automat cu 6 trepte, în timp ce partea de bază (lx) oferă un manual cu 6 trepte. hibridul optima folosește motorul de 2,4 litri cuplat la un motor electric de 40 de cai putere pentru o putere combinată de 206 cai putere.2.4 litri în linie 4200 cai putere @ 6.300 rpmCuplu de 186 lb-ft @ 4.250 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 24/352.0 litri în linie 4 turbo274 cai putere @ 6.000 rpmCuplu de 269 lb-ft @ 1.750-4.500 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 22/34Hibrid de 2,4 litri în linie 4166 cai putere @ 6.000 rpm40 cai putere @ 1.400-6.000 rpm (motor electric)Cuplu de 154 lb-ft @ 4.250 rpmCuplu de 152 lb-ft @ 0-1,400 rpm (motor electric)economie de combustibil pentru oraș / autostradă: 35/40

berlina kia optima 2012 începe la prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de un producător (msrp) de sub 20.500 USD și se întinde peste 32.000 USD când este încărcat complet. hibridul optima 2012 începe cu puțin sub 27.500 de dolari. caracteristică pentru caracteristică, berlina kia optima 2012 oferă mai mult pentru bani decât concurenți precum Honda Accord, Toyota Camry șifuziune ford. în ceea ce privește valoarea de revânzare, ne așteptăm ca noua optimă reproiectată să își păstreze valoarea mai bine decâtFord Focus,dodge avenger și chevy malibu, dar nu la egalitate cu segmentele remarcabile precum Honda Accord și Toyota Camry.

2012 Kia Optima recenzii ale consumatorilor